一種汽車門鎖的檢測(cè)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車門鎖的檢測(cè)裝置，包括裝夾機(jī)構(gòu)和推拉機(jī)構(gòu)；所述推拉機(jī)構(gòu)包括推拉組件和壓力傳感器。實(shí)際操作中，相當(dāng)于汽車門框上扣環(huán)的工件被定位在第一支撐平面上，汽車門的鎖扣件部分被裝夾在第二支撐平面上；推拉組件推拉相當(dāng)于汽車門框上扣環(huán)的工件，使其與鎖扣件部分的卡扣發(fā)生半鎖關(guān)系，再發(fā)生全鎖關(guān)系，檢測(cè)人員可從壓力傳感器獲取上述半鎖關(guān)系和全鎖關(guān)系時(shí)，推拉組件所受到的作用力大小，即，使汽車門處于半鎖狀態(tài)的力的大小，以及使汽車門處于全鎖狀態(tài)的力的大小。
【專利說明】
一種汽車門鎖的檢測(cè)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
:
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種汽車門鎖的檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
:
[0002]汽車門的鎖扣件部分，有一卡扣，所述卡扣帶有可使其復(fù)位的彈簧，如果操作者關(guān)門力度未達(dá)到所述彈簧的彈力，只能讓卡扣剛好進(jìn)入汽車門框上的扣環(huán)，而卡扣沒有轉(zhuǎn)動(dòng)，即汽車門沒有被完全鎖住，此時(shí)，汽車門處于半鎖狀態(tài)。如果操作者關(guān)門力度達(dá)到所述彈簧的彈力，就可以讓車門的卡扣轉(zhuǎn)動(dòng)扣緊在汽車門框上的扣環(huán)上，此時(shí)，汽車門處于全鎖狀
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[0003]按現(xiàn)有技術(shù)，如果操作者關(guān)門力度達(dá)到所述彈簧的彈力，相應(yīng)的感應(yīng)器可驅(qū)動(dòng)馬達(dá)動(dòng)作，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)卡扣轉(zhuǎn)動(dòng)以完成汽車門的全鎖。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題:如何檢測(cè)使汽車門處于半鎖狀態(tài)的力的大小，以及使汽車門處于全鎖狀態(tài)的力的大小。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種汽車門鎖的檢測(cè)裝置，包括機(jī)架板、安裝在機(jī)架板上的裝夾機(jī)構(gòu)和推拉機(jī)構(gòu)；
[0007]所述裝夾機(jī)構(gòu)包括第一裝夾機(jī)構(gòu)，第一裝夾機(jī)構(gòu)包括固定在機(jī)架板上的第一裝夾基板、固定在第一裝夾基板上的第一裝夾基座、固定在第一裝夾基座上的旋轉(zhuǎn)壓緊氣缸、設(shè)置在第一裝夾基板上的第一定位銷、設(shè)置在第一裝夾基座上的電連接插頭;所述第一裝夾基座固定在第一裝夾基板的后半部分，第一裝夾基板的前半部分作為汽車門的鎖扣部分的第一支撐平面，所述第一定位銷設(shè)置在第一裝夾基板的前半部分，所述第一裝夾基座設(shè)有用于支撐汽車門的鎖扣部分的第二支撐平面，第二支撐平面傾斜設(shè)置，第一支撐平面與第二支撐平面構(gòu)成V字形結(jié)構(gòu)；
[0008]所述推拉機(jī)構(gòu)位于第一裝夾機(jī)構(gòu)的下方，推拉機(jī)構(gòu)包括固定在機(jī)架板上的第一滑軌、滑動(dòng)配合在第一滑軌上的第一滑動(dòng)支架、固定在第一滑動(dòng)支架上的第二滑軌、滑動(dòng)配合在第二滑軌上的第二滑動(dòng)支架、與第二滑動(dòng)支架的前端連接的推拉組件、安裝在第二滑動(dòng)支架后端的彈簧組件、固定在機(jī)架板上且活塞桿與第一滑動(dòng)支架連接的第一氣缸；
[0009]上述推拉機(jī)構(gòu)中，所述推拉組件包括活動(dòng)插設(shè)在第二滑動(dòng)支架上的水平伸縮桿、與水平伸縮桿前端固定連接的推拉底座、固定在推拉底座底部的第二氣缸、活動(dòng)插設(shè)在推拉底座中的推拉桿;所述第二氣缸驅(qū)動(dòng)推拉桿升降，所述水平伸縮桿的后端固定連接一壓力桿，壓力桿的前端與第二滑動(dòng)支架之間設(shè)有壓力傳感器；
[0010]上述推拉機(jī)構(gòu)中，所述彈簧組件包括固定在第二滑動(dòng)支架后端上且活動(dòng)插設(shè)在第一滑動(dòng)支架后端的水平滑桿、固定在水平滑桿后端的后限位塊、滑動(dòng)配合在水平滑桿上的滑動(dòng)塊、套設(shè)在水平滑桿上且位于第一滑動(dòng)支架后端和滑動(dòng)塊之間的前彈簧、套設(shè)在水平滑桿上且位于滑動(dòng)塊和后限位塊之間的后彈簧、固定在后限位塊上的限位柱。
[0011]按上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所述一種汽車門鎖的檢測(cè)裝置的工作原理如下:
[0012]第一，相當(dāng)于汽車門框上扣環(huán)的工件被定位在第一支撐平面上，汽車門的鎖扣件部分被裝夾在第二支撐平面上。
[0013]第二，第二氣缸驅(qū)動(dòng)推拉桿上升，推拉桿的頂端插入相當(dāng)于汽車門框上扣環(huán)的工件，之后，第一氣缸驅(qū)動(dòng)第一滑動(dòng)支架水平后移，第一滑動(dòng)支架帶動(dòng)第二滑動(dòng)支架后移，第二滑動(dòng)支架帶動(dòng)推拉桿水平后移，推拉桿拉動(dòng)上述相當(dāng)于汽車門框上扣環(huán)的工件，使上述相當(dāng)于汽車門框上扣環(huán)的工件先與鎖扣件部分的卡扣發(fā)生半鎖關(guān)系，再發(fā)生全鎖關(guān)系；由于前彈簧與后彈簧的彈性系數(shù)不同，在第一滑動(dòng)支架帶動(dòng)第二滑動(dòng)支架水平后移的過程中，后彈簧和前彈簧均被壓縮，此時(shí)，推拉桿拉動(dòng)上述相當(dāng)于汽車門框上扣環(huán)的工件對(duì)卡扣的作用力較小，可使相當(dāng)于汽車門框上扣環(huán)的工件與卡扣發(fā)生半鎖關(guān)系；當(dāng)后限位塊上的限位柱抵在滑動(dòng)塊上時(shí)，后彈簧不再壓縮，此時(shí)，推拉桿拉動(dòng)上述相當(dāng)于汽車門框上扣環(huán)的工件對(duì)卡扣的作用力變大，可使相當(dāng)于汽車門框上扣環(huán)的工件與卡扣發(fā)生全鎖關(guān)系;在上述推拉桿移動(dòng)過程中，所述推拉組件中的水平伸縮桿發(fā)生微量的水平移動(dòng)，水平伸縮桿帶動(dòng)壓力桿的前端作用于壓力傳感器，檢測(cè)人員可從壓力傳感器獲取上述相當(dāng)于汽車門框上扣環(huán)的工件與卡扣發(fā)生半鎖關(guān)系和全鎖關(guān)系時(shí)，推拉桿所受到的作用力大小，即，使汽車門處于半鎖狀態(tài)的力的大小，以及使汽車門處于全鎖狀態(tài)的力的大小。
[0014]通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所述一種汽車門鎖的檢測(cè)裝置可有效地測(cè)量使汽車門處于半鎖狀態(tài)的力的大小，以及使汽車門處于全鎖狀態(tài)的力的大小。
[0015]作為本實(shí)用新型對(duì)電連接插頭的一種說明，所述電連接插頭通過無桿氣缸設(shè)置在第一裝夾基座上，所述無桿氣缸安裝在第一裝夾基座上，電連接插頭安裝在無桿氣缸的活塞上;所述電連接插頭包括固定在無桿氣缸活塞上的插頭底座、安裝在插頭底座上第一滾珠滑組、安裝在第一滾珠滑組上的插頭滑板、安裝在插頭滑板上的第二滾珠滑組、安裝在第二滾珠滑組上的插頭基板、安裝在插頭基板上的插頭端部;所述第一滾珠滑組的滑行方向垂直于第二滾珠滑組的滑行方向，所述插頭底座上設(shè)有對(duì)第一滾珠滑組和第二滾珠滑組進(jìn)行限位的滾珠滑組限位桿。
[0016]按上述說明，在汽車門的鎖扣件部分被旋轉(zhuǎn)壓緊氣缸固定在第二支撐平面上后，無桿氣缸驅(qū)動(dòng)電連接插頭前移，電連接插頭的插頭端部插入汽車門鎖扣件部分的相應(yīng)位置，實(shí)現(xiàn)電連接。在無桿氣缸驅(qū)動(dòng)電連接插頭前移插入汽車門鎖扣件部分相應(yīng)位置的過程中，所述第一滾珠滑組和第二滾珠滑組可自動(dòng)調(diào)整插頭端部的位置，以便插頭端部準(zhǔn)確地插入汽車門鎖扣件部分的相應(yīng)位置。為汽車門鎖扣件部分供電的作用在于:如果推拉桿力度達(dá)到使汽車門鎖扣件部分實(shí)現(xiàn)全鎖的程度，則相應(yīng)的感應(yīng)器可驅(qū)動(dòng)馬達(dá)動(dòng)作，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)卡扣轉(zhuǎn)動(dòng)以完成汽車門的全鎖。
[0017]作為本實(shí)用新型對(duì)裝夾機(jī)構(gòu)中第一裝夾機(jī)構(gòu)的一種說明，所述第一支撐平面上設(shè)有支撐輔助平板，所述支撐輔助平板開設(shè)與第一定位銷配合的第一定位孔，支撐輔助平板上設(shè)有第二定位銷和定位塊。按上述說明，所述定位塊為仿形定位塊，相當(dāng)于汽車門框上扣環(huán)的工件被定位在支撐輔助平板上，相當(dāng)于汽車門框上扣環(huán)的工件的邊緣與仿形定位塊配合而進(jìn)行定位。如此，定位不同型號(hào)的相當(dāng)于汽車門框上扣環(huán)的工件，只需更換相應(yīng)的輔助平板即可。
[0018]作為本實(shí)用新型對(duì)裝夾機(jī)構(gòu)的一種說明，所述裝夾機(jī)構(gòu)還包括第二裝夾機(jī)構(gòu)，第二裝夾機(jī)構(gòu)位于第一裝夾機(jī)構(gòu)的前方;所述第二裝夾機(jī)構(gòu)包括固定在機(jī)架板上的支架板、固定在支架板底部的第三氣缸、底部設(shè)有導(dǎo)向桿且底部與第三氣缸的活塞桿連接的升降板、鉸接在升降板頂面上的翻轉(zhuǎn)板、固定在翻轉(zhuǎn)板上呈倒L形的裝夾塊、固定在裝夾塊上的連接座、頂端與連接座鉸接的限位長(zhǎng)桿、頂端與裝夾塊連接而底端與升降板連接的伸縮彈簧、固定在升降板上用于對(duì)翻轉(zhuǎn)板進(jìn)行限位的翻轉(zhuǎn)限位桿;所述支架板上設(shè)有與導(dǎo)向桿配合的導(dǎo)向套，支架板上開設(shè)限位通孔，所述限位長(zhǎng)桿活動(dòng)插設(shè)在限位通孔中，限位長(zhǎng)桿的底端螺接有半球形限位塊，限位長(zhǎng)桿位于升降板的左側(cè)，伸縮彈簧位于升降板的右側(cè)。
[0019]按上述說明，所述第二裝夾機(jī)構(gòu)的工作原理如下:第三氣缸驅(qū)動(dòng)升降板上升，在半球形限位塊上行抵在支架板的底部后，隨著升降板的繼續(xù)上升，在限位長(zhǎng)桿的拉拽下，翻轉(zhuǎn)板克服伸縮彈簧的拉力而翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)板帶動(dòng)倒L形的裝夾塊翻轉(zhuǎn)，L形裝夾塊的端部抵在第一支撐平面上相當(dāng)于汽車門框上扣環(huán)的工件上，以固定相當(dāng)于汽車門框上扣環(huán)的工件。由于第二裝夾機(jī)構(gòu)中的半球形限位塊螺接在限位長(zhǎng)桿上，因此，檢測(cè)人員只要調(diào)整半球形限位塊在限位長(zhǎng)桿上的位置，即可調(diào)整裝夾塊的翻轉(zhuǎn)角度，以便裝夾塊夾緊不同類型的工件。
【附圖說明】
:
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明:
[0021]圖1為本實(shí)用新型一種汽車門鎖的檢測(cè)裝置中裝夾機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型一種汽車門鎖的檢測(cè)裝置中推拉機(jī)構(gòu)10的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為圖2的俯視圖；
[0024]圖4為圖2中推拉組件15的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為圖1中電連接插頭24的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6為安裝在圖1中第一裝夾基板21上的支撐輔助平板26的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖7為圖1中第二裝夾機(jī)構(gòu)30的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖8為圖7中從右下方觀察第二裝夾機(jī)構(gòu)30所得的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖中符號(hào)說明:
[0030]10、推拉機(jī)構(gòu)；11、第一滑軌；12、第一滑動(dòng)支架；13、第二滑軌；14、第二滑動(dòng)支架；15、推拉組件；151、水平伸縮桿；152、推拉底座；153、第二氣缸；154、推拉桿；155、壓力桿；156、壓力傳感器；16、彈簧組件；161、水平滑桿；162、后限位塊；163、滑動(dòng)塊；164、前彈簧；165、后彈簧;166、限位柱；17、第一氣缸；
[0031 ] 20、第一裝夾機(jī)構(gòu);21、第一裝夾基板;211、第一定位銷;22、第一裝夾基座;221、第二支撐平面;23、旋轉(zhuǎn)壓緊氣缸;24、電連接插頭;241、插頭底座;242、第一滾珠滑組;243、插頭滑板;244、第二滾珠滑組;245、插頭基板;246、插頭端部；247、滾珠滑組限位桿;25、無桿氣缸;26、支撐輔助平板;261、第一定位孔;262、第二定位銷;263、定位塊；
[0032]30、第二裝夾機(jī)構(gòu)；31、支架板;32、第三氣缸;33、升降板;331、翻轉(zhuǎn)限位桿;34、翻轉(zhuǎn)板;35、裝夾塊;36、連接座;37、限位長(zhǎng)桿;371、半球形限位塊;38、伸縮彈簧。
【具體實(shí)施方式】
:
[0033]—種汽車門鎖的檢測(cè)裝置，包括機(jī)架板、安裝在機(jī)架板上的裝夾機(jī)構(gòu)和推拉機(jī)構(gòu)10。
[0034]如圖1，所述裝夾機(jī)構(gòu)包括第一裝夾機(jī)構(gòu)20和第二裝夾機(jī)構(gòu)30。
[0035]如圖1，第一裝夾機(jī)構(gòu)20包括固定在機(jī)架板上的第一裝夾基板21、固定在第一裝夾基板上的第一裝夾基座22、固定在第一裝夾基座上的旋轉(zhuǎn)壓緊氣缸23、設(shè)置在第一裝夾基板上的第一定位銷211、設(shè)置在第一裝夾基座上的電連接插頭24;所述第一裝夾基座固定在第一裝夾基板的后半部分，第一裝夾基板的前半部分作為汽車門的鎖扣部分的第一支撐平面，所述第一定位銷設(shè)置在第一裝夾基板的前半部分，所述第一裝夾基座設(shè)有用于支撐汽車門的鎖扣部分的第二支撐平面221，第二支撐平面傾斜設(shè)置，第一支撐平面與第二支撐平面構(gòu)成V字形結(jié)構(gòu)。
[0036]上述第一裝夾機(jī)構(gòu)20中，結(jié)合圖1、圖5，所述電連接插頭24通過無桿氣缸25設(shè)置在第一裝夾基座22上，所述無桿氣缸安裝在第一裝夾基座上，電連接插頭安裝在無桿氣缸的活塞上。所述電連接插頭24包括固定在無桿氣缸活塞上的插頭底座241、安裝在插頭底座上第一滾珠滑組242、安裝在第一滾珠滑組上的插頭滑板243、安裝在插頭滑板上的第二滾珠滑組244、安裝在第二滾珠滑組上的插頭基板245、安裝在插頭基板上的插頭端部246;所述第一滾珠滑組的滑行方向垂直于第二滾珠滑組的滑行方向，所述插頭底座上設(shè)有對(duì)第一滾珠滑組和第二滾珠滑組進(jìn)行限位的滾珠滑組限位桿247。
[0037]上述第一裝夾機(jī)構(gòu)20中，結(jié)合圖1、圖6，所述第一支撐平面上設(shè)有支撐輔助平板26，所述支撐輔助平板開設(shè)與第一定位銷211配合的第一定位孔261，支撐輔助平板上設(shè)有第二定位銷262和定位塊263。
[0038]如圖1，所述第二裝夾機(jī)構(gòu)30位于第一裝夾機(jī)構(gòu)20的前方。結(jié)合圖7、圖8，所述第二裝夾機(jī)構(gòu)包括固定在機(jī)架板上的支架板31、固定在支架板底部的第三氣缸32、底部設(shè)有導(dǎo)向桿且底部與第三氣缸的活塞桿連接的升降板33、鉸接在升降板頂面上的翻轉(zhuǎn)板34、固定在翻轉(zhuǎn)板上呈倒L形的裝夾塊35、固定在裝夾塊上的連接座36、頂端與連接座鉸接的限位長(zhǎng)桿37、頂端與裝夾塊連接而底端與升降板連接的伸縮彈簧38、固定在升降板上用于對(duì)翻轉(zhuǎn)板進(jìn)行限位的翻轉(zhuǎn)限位桿331;所述支架板上設(shè)有與導(dǎo)向桿配合的導(dǎo)向套，支架板上開設(shè)限位通孔，所述限位長(zhǎng)桿活動(dòng)插設(shè)在限位通孔中，限位長(zhǎng)桿的底端螺接有半球形限位塊371，限位長(zhǎng)桿位于升降板的左側(cè)，伸縮彈簧位于升降板的右側(cè)。
[0039]結(jié)合圖2至圖4，所述推拉機(jī)構(gòu)10位于第一裝夾機(jī)構(gòu)的下方，推拉機(jī)構(gòu)包括固定在機(jī)架板上的第一滑軌11、滑動(dòng)配合在第一滑軌上的第一滑動(dòng)支架12、固定在第一滑動(dòng)支架上的第二滑軌13、滑動(dòng)配合在第二滑軌上的第二滑動(dòng)支架14、與第二滑動(dòng)支架的前端連接的推拉組件15、安裝在第二滑動(dòng)支架后端的彈簧組件16、固定在機(jī)架板上且活塞桿與第一滑動(dòng)支架連接的第一氣缸17。
[0040]上述推拉機(jī)構(gòu)10中，所述推拉組件15包括活動(dòng)插設(shè)在第二滑動(dòng)支架上的水平伸縮桿151、與水平伸縮桿前端固定連接的推拉底座152、固定在推拉底座底部的第二氣缸153、活動(dòng)插設(shè)在推拉底座中的推拉桿154;所述第二氣缸驅(qū)動(dòng)推拉桿升降，所述水平伸縮桿的后端固定連接一壓力桿155，壓力桿的前端與第二滑動(dòng)支架之間設(shè)有壓力傳感器156。
[0041]上述推拉機(jī)構(gòu)10中，所述彈簧組件16包括固定在第二滑動(dòng)支架后端上且活動(dòng)插設(shè)在第一滑動(dòng)支架后端的水平滑桿161、固定在水平滑桿后端的后限位塊162、滑動(dòng)配合在水平滑桿上的滑動(dòng)塊163、套設(shè)在水平滑桿上且位于第一滑動(dòng)支架后端和滑動(dòng)塊之間的前彈簧164、套設(shè)在水平滑桿上且位于滑動(dòng)塊和后限位塊之間的后彈簧165、固定在后限位塊上的限位柱166。
[0042]實(shí)際檢測(cè)中，本實(shí)用新型所述一種汽車門鎖的檢測(cè)裝置的工作流程如下:
[0043]第一，相當(dāng)于汽車門框上扣環(huán)的工件被定位在第一支撐平面上，汽車門的鎖扣件部分被裝夾在第二支撐平面221上。
[0044]第二，第二氣缸153驅(qū)動(dòng)推拉桿154上升，推拉桿的頂端插入相當(dāng)于汽車門框上扣環(huán)的工件，之后，第一氣缸17驅(qū)動(dòng)第一滑動(dòng)支架12水平后移，第一滑動(dòng)支架帶動(dòng)第二滑動(dòng)支架14后移，第二滑動(dòng)支架帶動(dòng)推拉桿154水平后移，推拉桿拉動(dòng)上述相當(dāng)于汽車門框上扣環(huán)的工件，使上述相當(dāng)于汽車門框上扣環(huán)的工件先與鎖扣件部分的卡扣發(fā)生半鎖關(guān)系，再發(fā)生全鎖關(guān)系；由于前彈簧164與后彈簧165的彈性系數(shù)不同，在第一滑動(dòng)支架帶動(dòng)第二滑動(dòng)支架水平后移的過程中，后彈簧和前彈簧均被壓縮，此時(shí)，推拉桿拉動(dòng)上述相當(dāng)于汽車門框上扣環(huán)的工件對(duì)卡扣的作用力較小，可使相當(dāng)于汽車門框上扣環(huán)的工件與卡扣發(fā)生半鎖關(guān)系；當(dāng)后限位塊162上的限位柱166抵在滑動(dòng)塊163上時(shí)，后彈簧不再壓縮，此時(shí)，推拉桿154拉動(dòng)上述相當(dāng)于汽車門框上扣環(huán)的工件對(duì)卡扣的作用力變大，可使相當(dāng)于汽車門框上扣環(huán)的工件與卡扣發(fā)生全鎖關(guān)系;在上述推拉桿154移動(dòng)過程中，所述推拉組件15中的水平伸縮桿151發(fā)生微量的水平移動(dòng)，水平伸縮桿帶動(dòng)壓力桿155的前端作用于壓力傳感器156，檢測(cè)人員可從壓力傳感器獲取上述相當(dāng)于汽車門框上扣環(huán)的工件與卡扣發(fā)生半鎖關(guān)系和全鎖關(guān)系時(shí)，推拉桿所受到的作用力大小，即，使汽車門處于半鎖狀態(tài)的力的大小，以及使汽車門處于全鎖狀態(tài)的力的大小。
[0045]以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車門鎖的檢測(cè)裝置，包括機(jī)架板、安裝在機(jī)架板上的裝夾機(jī)構(gòu)和推拉機(jī)構(gòu)(10);其特征在于: 所述裝夾機(jī)構(gòu)包括第一裝夾機(jī)構(gòu)(20)，第一裝夾機(jī)構(gòu)包括固定在機(jī)架板上的第一裝夾基板(21)、固定在第一裝夾基板上的第一裝夾基座(22)、固定在第一裝夾基座上的旋轉(zhuǎn)壓緊氣缸(23)、設(shè)置在第一裝夾基板上的第一定位銷(211)、設(shè)置在第一裝夾基座上的電連接插頭(24);所述第一裝夾基座固定在第一裝夾基板的后半部分，第一裝夾基板的前半部分作為汽車門的鎖扣部分的第一支撐平面，所述第一定位銷設(shè)置在第一裝夾基板的前半部分，所述第一裝夾基座設(shè)有用于支撐汽車門的鎖扣部分的第二支撐平面(221)，第二支撐平面傾斜設(shè)置，第一支撐平面與第二支撐平面構(gòu)成V字形結(jié)構(gòu)； 所述推拉機(jī)構(gòu)(10)位于第一裝夾機(jī)構(gòu)的下方，推拉機(jī)構(gòu)包括固定在機(jī)架板上的第一滑軌(11)、滑動(dòng)配合在第一滑軌上的第一滑動(dòng)支架(12)、固定在第一滑動(dòng)支架上的第二滑軌(13)、滑動(dòng)配合在第二滑軌上的第二滑動(dòng)支架(14)、與第二滑動(dòng)支架的前端連接的推拉組件(15)、安裝在第二滑動(dòng)支架后端的彈簧組件(16)、固定在機(jī)架板上且活塞桿與第一滑動(dòng)支架連接的第一氣缸(17); 上述推拉機(jī)構(gòu)中，所述推拉組件(15)包括活動(dòng)插設(shè)在第二滑動(dòng)支架上的水平伸縮桿(151)、與水平伸縮桿前端固定連接的推拉底座(152)、固定在推拉底座底部的第二氣缸(153)、活動(dòng)插設(shè)在推拉底座中的推拉桿(154);所述第二氣缸驅(qū)動(dòng)推拉桿升降，所述水平伸縮桿的后端固定連接一壓力桿(155)，壓力桿的前端與第二滑動(dòng)支架之間設(shè)有壓力傳感器(156); 上述推拉機(jī)構(gòu)中，所述彈簧組件(16)包括固定在第二滑動(dòng)支架后端上且活動(dòng)插設(shè)在第一滑動(dòng)支架后端的水平滑桿(161)、固定在水平滑桿后端的后限位塊(162)、滑動(dòng)配合在水平滑桿上的滑動(dòng)塊(163)、套設(shè)在水平滑桿上且位于第一滑動(dòng)支架后端和滑動(dòng)塊之間的前彈簧(164)、套設(shè)在水平滑桿上且位于滑動(dòng)塊和后限位塊之間的后彈簧(165)、固定在后限位塊上的限位柱(I 66)。2.如權(quán)利要求1所述一種汽車門鎖的檢測(cè)裝置，其特征在于:所述電連接插頭(24)通過無桿氣缸(25)設(shè)置在第一裝夾基座(22)上，所述無桿氣缸安裝在第一裝夾基座上，電連接插頭安裝在無桿氣缸的活塞上； 所述電連接插頭(24)包括固定在無桿氣缸活塞上的插頭底座(241)、安裝在插頭底座上第一滾珠滑組(242)、安裝在第一滾珠滑組上的插頭滑板(243)、安裝在插頭滑板上的第二滾珠滑組(244)、安裝在第二滾珠滑組上的插頭基板(245)、安裝在插頭基板上的插頭端部(246);所述第一滾珠滑組的滑行方向垂直于第二滾珠滑組的滑行方向，所述插頭底座上設(shè)有對(duì)第一滾珠滑組和第二滾珠滑組進(jìn)行限位的滾珠滑組限位桿(247)。3.如權(quán)利要求1所述一種汽車門鎖的檢測(cè)裝置，其特征在于:所述第一支撐平面上設(shè)有支撐輔助平板(26)，所述支撐輔助平板開設(shè)與第一定位銷(211)配合的第一定位孔(261)，支撐輔助平板上設(shè)有第二定位銷(262)和定位塊(263)。4.如權(quán)利要求1所述一種汽車門鎖的檢測(cè)裝置，其特征在于:所述裝夾機(jī)構(gòu)還包括第二裝夾機(jī)構(gòu)(30)，第二裝夾機(jī)構(gòu)位于第一裝夾機(jī)構(gòu)(20)的前方； 所述第二裝夾機(jī)構(gòu)包括固定在機(jī)架板上的支架板(31)、固定在支架板底部的第三氣缸(32)、底部設(shè)有導(dǎo)向桿且底部與第三氣缸的活塞桿連接的升降板(33)、鉸接在升降板頂面上的翻轉(zhuǎn)板(34)、固定在翻轉(zhuǎn)板上呈倒L形的裝夾塊(35)、固定在裝夾塊上的連接座(36)、頂端與連接座鉸接的限位長(zhǎng)桿(37)、頂端與裝夾塊連接而底端與升降板連接的伸縮彈簧(38)、固定在升降板上用于對(duì)翻轉(zhuǎn)板進(jìn)行限位的翻轉(zhuǎn)限位桿(331);所述支架板上設(shè)有與導(dǎo)向桿配合的導(dǎo)向套，支架板上開設(shè)限位通孔，所述限位長(zhǎng)桿活動(dòng)插設(shè)在限位通孔中，限位長(zhǎng)桿的底端螺接有半球形限位塊(371)，限位長(zhǎng)桿位于升降板的左側(cè)，伸縮彈簧位于升降板的右側(cè)。
【文檔編號(hào)】G01L5/00GK205642685SQ201620163203
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年3月3日
【發(fā)明人】陸輝, 駱蓉, 趙寶林
【申請(qǐng)人】雄華機(jī)械(蘇州)有限公司