本實用新型涉及一種自行車測試系統(tǒng)，尤其是一種自行車剎車測試裝置。

背景技術(shù)：

目前常用的自行車制動系統(tǒng)的測試機主要檢測剎車時前后輪的荷重、前左側(cè)力、前右側(cè)力、后左側(cè)力、后右側(cè)力、制動力及剎車距離等數(shù)值。當(dāng)無法測出自行車剎車系統(tǒng)各零部件的磨損、使用剎車次數(shù)、耐水性及力度等性能檢測，同時無法模擬特殊環(huán)境中，如海邊、海島氣候等環(huán)境的剎車系統(tǒng)性能測試。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種自行車剎車測試裝置，有效測試剎車系統(tǒng)相關(guān)部件的磨損性、使用次數(shù)及壽命等性能。

本實用新型具體采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種自行車剎車測試裝置，包含：

基座，提供各組件穩(wěn)固配置的座體；

車輪傳動裝置，設(shè)于所述基座下方并可做旋轉(zhuǎn)，待測試自行車車輪置于其上，帶動車輪轉(zhuǎn)動，以模擬自行車的騎行狀態(tài)；

至少一組剎車測試裝置，裝設(shè)于所述基座上，其具有把手基座，固定待測試自行車的把手，還包括制動組，裝設(shè)于所述把手基座上，在自行車剎車柄上設(shè)于制動塊，以及牽制所述制動塊作水平直線位移的傳動件。

作為優(yōu)選，所述剎車測試裝置還包括移動塊，設(shè)于所述傳動件及制動塊之間，所述移動塊的一側(cè)利用銅鎖與所述制動塊相連接，另一側(cè)則受所述傳動件牽動而產(chǎn)生水平位移。

作為優(yōu)選，還包括阻尼調(diào)整裝置，其一端裝設(shè)于所述基座上，另一端裝設(shè)于所述剎車測試裝置。

作為優(yōu)選，還包括耐水測試裝置，裝設(shè)于所述基座上。

作為優(yōu)選，所述耐水測試裝置包含有水流閥，裝設(shè)于所述基座上，利用蛇管的一端設(shè)于所述水流閥上，所述蛇管另一端則設(shè)有噴頭。

作為優(yōu)選，還包括負(fù)重裝置，懸吊于所述基座上，其下方設(shè)有荷重組，勾設(shè)桿的一端勾設(shè)于所述荷重組上，另一端勾設(shè)于所述把手基座上。

作為優(yōu)選，所述勾設(shè)桿具有伸縮組。

本實用新型提供的自行車剎車測試裝置，其有益效果在于：提供一種模擬實際騎行狀態(tài)的方式，進(jìn)行各種剎車制動力、剎車距離、剎車次數(shù)、車輪磨損狀態(tài)、可承受阻尼力度及剎車敏感度、耐水性等性能測試，有效提供剎車系統(tǒng)相關(guān)的參考數(shù)據(jù)，獲得實用性更高的自行車剎車系統(tǒng)測試機構(gòu)。

附圖說明

圖1是本實用新型自行車剎車測試裝置的立體外觀圖；

圖2為本實用新型自行車剎車測試裝置的平面示意圖；

圖3為本實用新型自行車剎車測試裝置的使用狀態(tài)示意圖；

圖4為本實用新型自行車剎車測試裝置的另一使用狀態(tài)示意圖；

圖5為耐水測試裝置的使用狀態(tài)圖；

圖6為負(fù)重裝置的使用狀態(tài)圖。

具體實施方式

為進(jìn)一步說明各實施例，本實用新型提供有附圖。這些附圖為本實用新型揭露內(nèi)容的一部分，其主要用以說明實施例，并可配合說明書的相關(guān)描述來解釋實施例的運作原理。配合參考這些內(nèi)容，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)能理解其他可能的實施方式以及本實用新型的優(yōu)點。圖中的組件并未按比例繪制，而類似的組件符號通常用來表示類似的組件。

現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型進(jìn)一步說明。

如圖1-6所示，本實施例提供的一種自行車剎車測試裝置，包括基座10，以及攝于基座10上的車輪傳動裝置20、兩個剎車測試裝置30、阻尼調(diào)整裝置40、兩個耐水測試裝置50以及負(fù)重裝置60。

基座10由若干桿體、板體及柱體共同組成的座體，以提供各組件的穩(wěn)固配置。

車輪傳動裝置20設(shè)于基座下發(fā)并可旋轉(zhuǎn)，以測試自行車70前車輪71、后車輪72分別置于其上，并可有效帶動前車輪71、后車輪72分別旋轉(zhuǎn)，以模擬自行車騎行狀態(tài)。

兩個剎車測試裝置30分別設(shè)于自行車70把手兩側(cè)，一個測試前車輪71的剎車系統(tǒng)性能，另一個測試后車輪72的剎車系統(tǒng)性能。剎車測試裝置30具有把手基座31，提供自行車70把手73部位穩(wěn)固定位功能，制動組32，裝設(shè)于把手基座31上，具有設(shè)于自行車70剎車柄74上的制動塊321，以及牽制制動塊321做水平直線位移的傳動件322，氣味缸體元件；移動塊323，呈S狀的座體設(shè)于傳動件322及制動塊321之間，移動塊323的一側(cè)利用銅鎖324與制動塊321相連接，另一側(cè)受傳動件322牽動產(chǎn)生水平位移，進(jìn)一步帶動制動塊321做同步移動；傳動件322以頂桿324與移動塊323相接設(shè)；銅鎖調(diào)整件33，設(shè)于移動塊212上并使其內(nèi)穿設(shè)銅鎖324。

阻尼調(diào)整裝置40，其一端裝設(shè)于基座10預(yù)定位置，另一端裝設(shè)于剎車測試裝置30上，提供剎車測試裝置30的剎車制動力度的大小調(diào)整。

兩個耐水測試裝置50分別設(shè)于基座10相對于自行車前后輪的位置上，提供噴水功能。包括，水流閥51，裝設(shè)于基座10預(yù)定位置，作為水流控制用途，并利用蛇管52的一端設(shè)于水流閥51上予以導(dǎo)引水流，于蛇管51另一端則設(shè)有噴頭53，使水流由噴頭53流出且朝自行車70剎車系統(tǒng)噴淋。

負(fù)重裝置60懸吊于基座10中央上方，其下方具有荷重組61，可有效放置于自行車座墊立管部位。包括勾設(shè)桿62，其一端勾設(shè)于荷重組61上，另一端則勾設(shè)于把手基座31上，勾設(shè)桿62具有伸縮組63，使其兩端的各勾設(shè)桿62可于其上做直線相對位置的位移，而有效產(chǎn)生伸縮的長度調(diào)整變化。

利用本申請的剎車測試裝置30，可針對自行車的剎車系統(tǒng)進(jìn)行剎車制動力、剎車距離、剎車次數(shù)以及車輪磨損狀態(tài)等進(jìn)行檢測。

本申請的使用方式如下：在基座10的下方設(shè)有兩組車輪傳動裝置20，并將自行車70的前車輪71、后車輪72分別設(shè)于車輪傳動裝置20，可受其傳動而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，兩組剎車測試裝置分別設(shè)于自行車70兩側(cè)并以把手基座31將自行車兩側(cè)的把手穩(wěn)固夾持，使自行車呈現(xiàn)騎行時的平衡狀態(tài)；各制動塊321分別套設(shè)于兩側(cè)的剎車柄74上，可有效通過傳動件322傳動，使各移動塊323、制動塊321、銅鎖324以及剎車柄74等組件作同步位移，使剎車系統(tǒng)產(chǎn)生剎車及解除剎車的動作；剎車測試裝置30可有效測試自行車剎車系統(tǒng)相關(guān)如剎車線、剎車器以剎車柄等組件的磨損、使用次數(shù)及壽命等性能檢測。

本申請還配合添設(shè)阻尼調(diào)整裝置40設(shè)于基座10上，可手動方式調(diào)整控制剎車測試裝置30的移動塊323位移的速度，以達(dá)到阻尼大小力度及敏感度的調(diào)整，另一方面通過檢測自行車剎車系統(tǒng)可承受阻尼力度大小等性能檢測。

本申請的耐水測試裝置50可測試自行車剎車系統(tǒng)在雨天或積水路段環(huán)境的耐水性及相關(guān)磨損性檢測，同時，利用負(fù)重裝置60以荷重組61有效模擬騎行者的重量，并配合各勾設(shè)桿62，模擬騎行者手握自行車把手73的下壓重力，增進(jìn)實車測試的真實性，使其數(shù)據(jù)資料更具有正確性和參考價值。

并且，本申請的銅鎖調(diào)整件33的設(shè)計，可有效提供銅鎖324的長度調(diào)整以配合各式各樣自行車70的剎車柄74與把手73的不同距離變化；再者，蛇管52則可360°方向的3D模式旋動，可將其上的噴頭53轉(zhuǎn)向預(yù)期測試的剎車零部件上進(jìn)行水流噴淋，實用性及便利性高；另外，勾設(shè)桿62具有伸縮組63，可進(jìn)一步提高勾設(shè)桿62產(chǎn)生伸縮的長度調(diào)整變化，以作為因自行車大小的變化，導(dǎo)致座墊立管與把手73兩者間距離的調(diào)整。

盡管結(jié)合優(yōu)選實施方案具體展示和介紹了本實用新型，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細(xì)節(jié)上可以對本實用新型做出各種變化，均為本實用新型的保護(hù)范圍。