一種液壓循環(huán)加載裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種液壓循環(huán)加載裝置，屬于機械設備領域，其包括支架和三組以上加載機構，加載機構以并聯(lián)方式安裝在支架上，其中加載機構包括基座、液壓油缸、壓座、加載梁、銷軸、開口銷，基座焊接在支架上，液壓油缸通過螺栓與基座固定連接，壓座通過銷軸與油缸耳環(huán)相連接，開口銷穿入銷軸銷孔軸向固定壓座，加載梁橫橫穿固定在壓座上，通過本實用新型開展循環(huán)加載試驗來模擬鐵路列車荷載，不但結構簡單化，而且有效模擬了列車運行狀態(tài)，切實可行，為試驗研究提供了良好的基礎平臺。
【專利說明】一種液壓循環(huán)加載裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種液壓循環(huán)加載裝置，屬于鐵道工程有碴道床檢測【技術領域】。

【背景技術】
[0002]長期以來，針對軌道結構特性及運行狀況的測試及研究過程中，鐵路列車運行荷載的模擬是個難題。由于受自然環(huán)境、場地等因素的限制，真實的列車運行荷載模擬難以實現(xiàn)，如何通過有效的途徑模擬列車在路軌上的運行狀態(tài)，是亟待解決的重要問題，也是在企業(yè)現(xiàn)場測試、及科學研究過程中遇到的突出疑難問題。
[0003]實踐中動三軸試驗、落軸沖擊試驗在軌道結構的測試中都有應用，鐵科院曾樹谷等建立單個液壓油缸循環(huán)加載模擬列車荷載，無法代表真實的荷載作用狀況，還有在箱體試驗中采用單個液壓油缸模擬循環(huán)加載過程的操作，但這些結構都存在缺陷。
[0004]因此有必要改變現(xiàn)有的加載模式，通過新的方式來解決列車運行荷載的模擬問題。


【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型旨在提供一種液壓循環(huán)加載裝置，通過試驗手段實現(xiàn)模擬列車運行荷載，解決鐵路軌道結構測試、檢測過程中荷載的模擬問題。
[0006]本實用新型液壓循環(huán)加載裝置包括支架I和三組以上加載機構，加載機構以并聯(lián)方式安裝在支架I上，其中加載機構包括基座2、液壓油缸3、壓座4、加載梁5、開口銷7、油缸耳環(huán)8、銷軸9，基座2焊接在支架I上，液壓油缸3通過螺栓與基座固定連接，壓座通過銷軸9與液壓油缸的耳環(huán)8相連接，開口銷7穿入銷軸9上銷孔軸向固定壓座4，加載梁橫5橫穿固定在壓座4上；所述加載梁5可在壓座4上滑動。
[0007]所述加載機構在支架I上的安裝間隔為軌排上軌枕間距的整數(shù)倍。
[0008]本實用新型的工作原理:工作時，啟動液壓泵，通過PLC程序控制三個液壓油缸以設定的動作順序、設定的工作壓力、設定的動作頻率動作，即按順序以等間隔的先后時間執(zhí)行加載動作。
[0009]本實用新型的有益效果是:利用液壓原理實現(xiàn)了鐵路列車荷載對軌道作用的模擬，液壓油缸的設定動作順序與實際列車軸重對軌道的作用情形非常接近，以簡潔的結構實現(xiàn)對列車軸重荷載的模擬，液壓結構使軸重易于調整。本實用新型適用于散體有碴鐵路道床、無碴鐵路道床、整體鐵路道床等普通鐵路、高速鐵路及其它軌道交通線路的中列車運行荷載的模擬。
[0010]本實用新型具有結構簡單，操作方便，壓力調整容易，運行成本低的優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型正視結構示意圖；
[0013]圖3為本實用新型中加載機構的側視結構示意圖；
[0014]圖中:1為支架，2為基座，3為液壓油缸，4為壓座，5為加載梁，6為鋼軌，7為開口銷，8為油缸耳環(huán),9為銷軸。

【具體實施方式】
[0015]下面通過附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明，但本實用新型的保護范圍不局限于所述內容。
[0016]實施例1:如圖1-3所示，本液壓循環(huán)加載裝置包括支架I和三組以上加載機構，加載機構以并聯(lián)方式安裝在支架I上，其中加載機構包括基座2、液壓油缸3、壓座4、加載梁5、開口銷7、油缸耳環(huán)8、銷軸9，基座2焊接在支架I上，液壓油缸3通過螺栓與基座2固定連接，壓座通過銷軸9與油缸耳環(huán)8相連接，開口銷7穿入銷軸9上銷孔軸向固定壓座4，加載梁橫5橫穿固定在壓座4上。
[0017]液壓油缸3工作時，第一個液壓油缸向下運動，下壓到鋼軌6上執(zhí)行加載動作，卸載后，接著第二個液壓油缸開始向下運動執(zhí)行加載動作，卸載后，接著第三個液壓油缸開始向下運動執(zhí)行加載動作，依此順序直到所有液壓油缸動作完成一次下壓、加載、卸載，一個循環(huán)加載過程完成，接下來重復執(zhí)行此循環(huán)加載過程以模擬鐵路列車經過鋼軌時的運動。
[0018]所述加載機構在支架I上的安裝間隔為軌排上軌枕間距的整數(shù)倍。
[0019]所述加載機構液壓油缸3的工作壓力大小隨加載力曲線變化，液壓油缸3的動作頻率與模擬列車的速度相匹配。
[0020]所述加載梁5可在壓座4上滑動。
[0021]實施例2:本液壓循環(huán)加載裝置包括支架I和三組以上加載機構，加載機構以并聯(lián)方式安裝在支架I上，其中加載機構包括基座2、液壓油缸3、壓座4、加載梁5、開口銷7、油缸耳環(huán)8、銷軸9，基座2焊接在支架I上，液壓油缸3通過螺栓與基座2固定連接，壓座通過銷軸9與油缸耳環(huán)8相連接，開口銷7穿入銷軸9上銷孔軸向固定壓座4，加載梁橫5橫穿固定在壓座4上。
[0022]液壓油缸3工作時，第一個液壓油缸向下運動，下壓到鋼軌6上執(zhí)行加載動作，第一個液壓油缸卸載的同時第二個液壓油缸開始向下運動執(zhí)行加載動作，第二個液壓油缸卸載的同時第三個液壓油缸開始向下運動執(zhí)行加載動作，依此順序直到所有液壓油缸動作完成一次下壓、加載、卸載，一個循環(huán)加載過程完成，接下來重復執(zhí)行此循環(huán)加載過程以模擬鐵路列車經過鋼軌時的運動。
[0023]所述加載機構液壓油缸3的工作壓力大小隨加載力曲線變化，液壓油缸3的動作頻率與模擬列車的速度相匹配。
[0024]所述加載梁5可在壓座4上滑動。
[0025]上面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施方式，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。
【權利要求】
1.一種液壓循環(huán)加載裝置，其特征在于:包括支架(I)和三組以上加載機構，加載機構以并聯(lián)方式安裝在支架(I)上，其中加載機構包括基座(2)、液壓油缸(3)、壓座(4)、加載梁(5)、開口銷(7)、油缸耳環(huán)(8)、銷軸(9)，基座(2)焊接在支架(I)上，液壓油缸(3)通過螺栓與基座固定連接，壓座(4 )通過銷軸(9 )與油缸耳環(huán)(8 )相連接，開口銷(7 )穿入銷軸(9 )上銷孔軸向固定壓座(4)，加載梁(5)橫穿固定在壓座(4)上。
2.根據(jù)權利要求1所述液壓循環(huán)加載裝置，其特征在于:加載機構在支架(I)上的安裝間隔為軌排上軌枕間距的整數(shù)倍。
【文檔編號】G01M99/00GK203929419SQ201420359457
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月1日 優(yōu)先權日:2014年7月1日
【發(fā)明者】王學軍, 毛龍所, 遲毅林, 姚廷強, 李慶華 申請人:昆明理工大學