酸化壓裂施工車燃油管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種酸化壓裂施工車燃油管理系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)包括非接觸式測量傳感器、MCU多點控制單元、EUC燃油控制處理器、無線發(fā)射終端、無線接收終端和供電電源；非接觸式測量傳感器與燃油箱相連接，非接觸式測量傳感器包括溫度測定模塊、油位測量模塊、密度檢測模塊、壓力測量模塊和補償量測量模塊；所述非接觸式測量傳感器、MCU多點控制單元、EUC燃油控制處理器、無線發(fā)射終端、無線接收終端依次相連接；無線接收終端連接有燃油管理中心客戶端和移動電話客戶端；燃油管理中心客戶端設(shè)置有顯示器和報警器；供電電源包括太陽能電源和燃油發(fā)電設(shè)備，太陽能電源包括微型太陽能發(fā)電機。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型集成性好、精度高、穩(wěn)定性好，低能耗。
【專利說明】酸化壓裂施工車燃油管理系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及燃油管理系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及酸化壓裂施工車燃油管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著石油、天然氣勘探開發(fā)技術(shù)的深入發(fā)展，水平井、大斜度井也得到規(guī)?；l(fā)展，使得多層壓裂、大型及特大型壓裂作業(yè)更加頻繁；酸化壓裂現(xiàn)場施工時間較以往大幅增力口，施工車輛耗油量也不斷增大。在單車行駛及施工過程中油料消耗無法有效統(tǒng)計，同時，無法全天候?qū)λ熊囕v油耗進行管理，油耗的合理性很難控制，常出現(xiàn)大量浪費，給企業(yè)造成昂貴的成本的支出，加大了 了企業(yè)的生存壓力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有酸化壓裂施工車燃油管理的技術(shù)問題，提供一種精度高、穩(wěn)定性好、持續(xù)工作時間長、耗能低的酸化壓裂施工車燃油管理系統(tǒng)。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]一種酸化壓裂施工車燃油管理系統(tǒng)，其特征在于，包括非接觸式測量傳感器、MCU多點控制單元、EUC燃油控制處理器、無線發(fā)射終端、無線接收終端和供電電源；所述非接觸式測量傳感器與燃油箱相連接，非接觸式測量傳感器包括溫度測定模塊、油位測量模塊、密度檢測模塊、壓力測量模塊和補償量測量模塊；所述非接觸式測量傳感器、MCU多點控制單元、EUC燃油控制處理器、無線發(fā)射終端、無線接收終端依次相連接；所述無線接收終端連接有燃油管理中心客戶端和移動電話客戶端；所述燃油管理中心客戶端設(shè)置有顯示器和報警器；所述供電電源包括太陽能電源和燃油發(fā)電設(shè)備，太陽能電源包括微型太陽能發(fā)電機。
[0006]進一步，所述油位測量模塊為超聲波油箱液位感應(yīng)器。
[0007]進一步，所述顯示器為掛式寬屏LED顯示屏。
[0008]進一步，所述報警器為8路數(shù)字顯示報警器。
[0009]進一步，所述供電電源分別連接于非接觸式測量傳感器、MCU多點控制單元和EUC燃油控制處理器。
[0010]本實用新型涉及的酸化壓裂施工車燃油管理系統(tǒng)，有益效果在于:
[0011]1、本實用新型涉及的非接觸式測量傳感器集成有溫度測定模塊、油位測量模塊、密度檢測模塊、壓力測量模塊、補償量測量模塊等5大監(jiān)測裝置，數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)確，利用該非接觸式測量傳感器進行油箱燃油信息采集，精確度高，穩(wěn)定性好。
[0012]2、本實用新型設(shè)置有MCU多點控制單元和EUC燃油控制處理器，通過MCU多點控制單元對輸入的燃油箱運行數(shù)據(jù)進行分離和篩選，取出有效數(shù)據(jù)信息和信令，并將其送入EUC燃油控制處理器進行深度處理和信號轉(zhuǎn)導(dǎo)。
[0013]3、本實用新型涉及的無線接收終端設(shè)置有移動電話客戶端和燃油管理中心客戶端，移動電話客戶端可接受短信和語音，對缺少燃油的酸化壓裂施工車油箱進行燃油加注，燃油管理中心客戶端設(shè)置有顯示器和報警器，傳輸?shù)臄?shù)據(jù)在顯示器上顯示，可通過LED寬屏對施工車輛的燃油狀況進行觀察，除此之外，燃油管理中心客戶端還設(shè)置有報警器，當(dāng)需要對酸化壓裂施工車進行加油時，報警器即可發(fā)出報警信號，同時顯示器上顯示需要加油車輛或油箱的編號。
[0014]4、本實用新型的供電電源包括太陽能電源和燃油發(fā)電設(shè)備，其中太陽能電源包括微型太陽能發(fā)電機，可自行發(fā)電，正常情況下，太陽能電源和燃油發(fā)電設(shè)備均可以為系統(tǒng)供電，當(dāng)缺少燃油，燃油發(fā)電設(shè)備不能工作時，太陽能電源即充當(dāng)備用電源，不會影響整個系統(tǒng)的正常運行。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型酸化壓裂施工車燃油管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]參閱附圖1所示，對本實用新型做進一步描述。
[0017]本實用新型涉及酸化壓裂施工車燃油管理系統(tǒng)，如圖1所示，其特征在于，結(jié)構(gòu)包括非接觸式測量傳感器、MCU多點控制單元、EUC燃油控制處理器、無線發(fā)射終端、無線接收終端和供電電源；所述非接觸式測量傳感器與燃油箱相連接，非接觸式測量傳感器包括溫度測定模塊、油位測量模塊、密度檢測模塊、壓力測量模塊和補償量測量模塊；所述非接觸式測量傳感器、MCU多點控制單元、EUC燃油控制處理器、無線發(fā)射終端、無線接收終端依次相連接；所述無線接收終端連接有燃油管理中心客戶端和移動電話客戶端；所述燃油管理中心客戶端設(shè)置有顯示器和報警器；所述供電電源包括太陽能電源和燃油發(fā)電設(shè)備，太陽能電源包括微型太陽能發(fā)電機。
[0018]所述油位測量模塊為超聲波油箱液位感應(yīng)器。
[0019]所述顯示器為掛式寬屏LED顯示屏。
[0020]所述報警器為8路數(shù)字顯示報警器。
[0021]所述供電電源分別連接于非接觸式測量傳感器、MCU多點控制單元和EUC燃油控制處理器。
[0022]采用本實用新型對酸化壓裂施工車燃油進行監(jiān)測及管理時，通過集成有溫度測定模塊、油位測量模塊、密度檢測模塊、壓力測量模塊、補償量測量模塊等5大監(jiān)測裝置的非接觸式測量傳感器對油箱燃油數(shù)據(jù)進行采集，利用該非接觸式測量傳感器進行油箱燃油信息采集，精確度高，穩(wěn)定性好；通過MCU多點控制單元對輸入的燃油箱運行數(shù)據(jù)進行分離和篩選，取出有效數(shù)據(jù)信息和信令，并將其送入EUC燃油控制處理器進行深度處理和信號轉(zhuǎn)導(dǎo)，并由無線發(fā)射終端將燃油數(shù)據(jù)發(fā)射至無線接收終端，無線接收終端設(shè)置有移動電話客戶端和燃油管理中心客戶端，移動電話客戶端可接受短信和語音，對缺少燃油的酸化壓裂施工車油箱進行燃油加注，燃油管理中心客戶端設(shè)置有顯示器和報警器，傳輸?shù)臄?shù)據(jù)在顯示器上顯示，可通過LED寬屏對施工車輛的燃油狀況進行觀察，同時，燃油管理中心客戶端還設(shè)置有報警器，當(dāng)需要對酸化壓裂施工車進行加油時，報警器即可發(fā)出報警信號，同時顯示器上顯示需要加油車輛或油箱的編號。[0023]本實用新型的供電電源包括太陽能電源和燃油發(fā)電設(shè)備，其中太陽能電源包括微型太陽能發(fā)電機，可自行發(fā)電，正常情況下，太陽能電源和燃油發(fā)電設(shè)備均可以為系統(tǒng)供電；當(dāng)缺少燃油，燃油發(fā)電設(shè)備不能工作時，太陽能電源即充當(dāng)備用電源，不會影響整個系統(tǒng)的正常運行。
[0024]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種酸化壓裂施工車燃油管理系統(tǒng)，其特征在于，包括非接觸式測量傳感器、MCU多點控制單元、EUC燃油控制處理器、無線發(fā)射終端、無線接收終端和供電電源；所述非接觸式測量傳感器與燃油箱相連接，非接觸式測量傳感器包括溫度測定模塊、油位測量模塊、密度檢測模塊、壓力測量模塊和補償量測量模塊；所述非接觸式測量傳感器、MCU多點控制單元、EUC燃油控制處理器、無線發(fā)射終端、無線接收終端依次相連接；所述無線接收終端連接有燃油管理中心客戶端和移動電話客戶端；所述燃油管理中心客戶端設(shè)置有顯示器和報警器；所述供電電源包括太陽能電源和燃油發(fā)電設(shè)備，太陽能電源包括微型太陽能發(fā)電機。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的酸化壓裂施工車燃油管理系統(tǒng)，其特征在于，所述油位測量模塊為超聲波油箱液位感應(yīng)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的酸化壓裂施工車燃油管理系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示器為掛式寬屏LED顯示屏。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的酸化壓裂施工車燃油管理系統(tǒng)，其特征在于，所述報警器為8路數(shù)字顯示報警器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的酸化壓裂施工車燃油管理系統(tǒng)，所述供電電源分別連接于非接觸式測量傳感器、MCU多點控制單元和EUC燃油控制處理器。
【文檔編號】G01F9/00GK203534637SQ201320721114
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】江玉文, 楊威, 江春華 申請人:四川康克石油科技有限公司