專利名稱：一種車門鎖拉桿內(nèi)外開耐久試驗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車門鎖試驗設(shè)備，尤其是涉及一種車門鎖拉桿內(nèi)外開耐久試驗>J-U ρ α裝直。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代汽車中，各種汽車門鎖已得到了廣泛的應(yīng)用，眾所周知，在汽車門鎖出廠前，都要對其耐久、最大負(fù)荷等進(jìn)行試驗，以保證汽車門鎖的質(zhì)量，車門鎖拉桿是汽車門鎖內(nèi)外開機(jī)構(gòu)的重要部件之一，其用于傳遞作用力來實現(xiàn)車門的內(nèi)外開，因此車門鎖拉桿的質(zhì)量性能好壞直接影響車門鎖整體的可靠性。
目前，市場上還沒有專門用于車門鎖拉桿內(nèi)外開耐久試驗的設(shè)備，而采用人工來進(jìn)行試驗也存在效率低、強(qiáng)度大的缺點很難進(jìn)行實際的應(yīng)用實施。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種車門鎖拉桿內(nèi)外開耐久試驗裝置，其具有試驗效率高、試驗結(jié)果準(zhǔn)確可靠以及易于推廣 應(yīng)用的特點，以解決現(xiàn)有技術(shù)中車門鎖拉桿內(nèi)外開耐久試驗存在的問題。
本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)
一種車門鎖拉桿內(nèi)外開耐久試驗裝置，其包括底座，所述底座上開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)置有滑塊，所述滑塊上設(shè)置有連接部件，拉桿的一端固定于連接部件上，另一端連接于車門鎖體上，且所述滑塊連接驅(qū)動裝置。
特別地，所述底座的底面的兩端安裝有支撐定位板。
特別地，所述驅(qū)動裝置為驅(qū)動氣缸，所述驅(qū)動氣缸的活塞桿連接滑塊。
特別地，所述連接部件包括連接接頭，所述連接接頭上開設(shè)有連接孔，所述連接孔的直徑小于拉桿的直徑。
特別地，所述連接接頭設(shè)置于滑塊的端面上。
本發(fā)明的有益效果為，所述車門鎖拉桿內(nèi)外開耐久試驗裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比試驗時，驅(qū)動氣缸活塞桿的運動驅(qū)動滑塊沿滑槽來回往復(fù)運動，進(jìn)而帶動拉桿也做相同的往復(fù)運動，對其進(jìn)行耐久試驗，不僅結(jié)構(gòu)簡單，易于推廣；而且試驗效率高、試驗結(jié)果準(zhǔn)確可靠。


圖I是本發(fā)明具體實施方式
I提供的車門鎖拉桿內(nèi)外開耐久試驗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖并通過具體實施方式
來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
請參閱圖I所示，圖I是本發(fā)明具體實施方式
I提供的車門鎖拉桿內(nèi)外開耐久試3驗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
一種車門鎖拉桿內(nèi)外開耐久試驗裝置包括底座1，所述底座I的底面的兩端安裝有支撐定位板2，且所述底座I上開設(shè)有滑槽3，所述滑槽3內(nèi)設(shè)置有滑塊4，所述滑塊4的端面向上延伸有連接接頭5，所述連接接頭5上開設(shè)有連接孔，所述連接孔的直徑小于拉桿 6的直徑，拉桿6的一端固定于連接接頭5上的連接孔內(nèi)，另一端連接于車門鎖體上，且所述滑塊4連接驅(qū)動氣缸7的活塞桿。
試驗時，驅(qū)動氣缸7活塞桿的運動驅(qū)動滑塊4沿滑槽3來回往復(fù)運動，進(jìn)而帶動拉桿6也做相同的往復(fù)運動，對其進(jìn)行耐久試驗，
以上實施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述事例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求
1.一種車門鎖拉桿內(nèi)外開耐久試驗裝置，其特征在于其包括底座，所述底座上開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)置有滑塊，所述滑塊上設(shè)置有連接部件，拉桿的一端固定于連接部件上，另一端連接于車門鎖體上，且所述滑塊連接驅(qū)動裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車門鎖拉桿內(nèi)外開耐久試驗裝置；其特征在于所述底座的底面的兩端安裝有支撐定位板。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車門鎖拉桿內(nèi)外開耐久試驗裝置；其特征在于所述驅(qū)動裝置為驅(qū)動氣缸，所述驅(qū)動氣缸的活塞桿連接滑塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車門鎖拉桿內(nèi)外開耐久試驗裝置；其特征在于所述連接部件包括連接接頭，所述連接接頭上開設(shè)有連接孔，所述連接孔的直徑小于拉桿的直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車門鎖拉桿內(nèi)外開耐久試驗裝置；其特征在于所述連接接頭設(shè)置于滑塊的端面上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車門鎖拉桿內(nèi)外開耐久試驗裝置，其包括底座，所述底座上開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)置有滑塊，所述滑塊上設(shè)置有連接部件，拉桿的一端固定于連接部件上，另一端連接于車門鎖體上，且所述滑塊連接驅(qū)動氣缸。上述車門鎖拉桿內(nèi)外開耐久試驗裝置試驗時，驅(qū)動氣缸活塞桿的運動驅(qū)動滑塊沿滑槽來回往復(fù)運動，進(jìn)而帶動拉桿也做相同的往復(fù)運動，對其進(jìn)行耐久試驗，不僅結(jié)構(gòu)簡單，易于推廣；而且試驗效率高、試驗結(jié)果準(zhǔn)確可靠。
文檔編號G01M13/02GK102914429SQ201210464328
公開日2013年2月6日 申請日期2012年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月17日
發(fā)明者謝長江, 曾瑜, 席鵬, 朱雷磊 申請人:無錫忻潤汽車安全系統(tǒng)有限公司