一種汽車壓力軸承自動化裝配裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車壓力軸承自動化裝配裝置，屬于汽車壓力軸承技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在汽車懸架壓力軸承總成裝配為手工裝配方式，但裝配工序復(fù)雜，分預(yù)壓、正壓、包邊和均脂四個工序，手工裝配時各道工序分別實施，不僅因為操作繁瑣復(fù)雜導(dǎo)致裝配效率低，造成人力物力的浪費，而且組裝精度差，產(chǎn)品一致性不好，不能滿足大規(guī)模生產(chǎn)需求。因此，有必要對其進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，提供一種生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品質(zhì)量可靠、可滿足大規(guī)模生產(chǎn)需求的汽車壓力軸承自動裝配裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
一種汽車壓力軸承自動化裝配裝置，包括工作臺、旋轉(zhuǎn)分度盤、運料軌道和出料軌道，所述工作臺上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)分度盤，所述旋轉(zhuǎn)分度盤上設(shè)置有上料工位、檢測工位、預(yù)壓收邊工位、二次鉚壓工位和頂出退料工位，所述檢測工位通過傳感器進(jìn)行上料檢測，所述預(yù)壓收邊工位上方設(shè)置有預(yù)壓收邊氣液增壓缸，所述二次鉚壓工位上方設(shè)置有二次鉚壓氣液增壓缸，所述頂出退料工位下方設(shè)置有頂料抬起氣缸，上方設(shè)置有勾料氣缸，所述頂出退料工位右側(cè)為運料軌道，所述運料軌道上方滑動連接有勾料橫移氣缸，所述運料軌道上設(shè)置有翻面工位，所述翻面工位一側(cè)設(shè)置有翻面上料氣缸，一側(cè)設(shè)置有翻面氣缸，所述出料軌道與運料軌道平行設(shè)置，所述出料軌道上設(shè)置有均脂旋轉(zhuǎn)工位，且均脂旋轉(zhuǎn)工位與翻面工位相對應(yīng)，所述均脂旋轉(zhuǎn)工位的一側(cè)設(shè)置有推出氣缸，所述均脂旋轉(zhuǎn)工位上端設(shè)置有均脂旋轉(zhuǎn)電機，所述旋轉(zhuǎn)分度盤下方連接有轉(zhuǎn)盤電機。
[0005]所述旋轉(zhuǎn)分度盤通過高精度凸輪間歇式分割器與轉(zhuǎn)盤電機連接，所述高精度凸輪間歇式分割器與轉(zhuǎn)盤電機通過同步帶輪聯(lián)接。
[0006]所述上料工位前端設(shè)置有上料工作臺。
[0007]所述上料工位與上料工作臺之間的工作臺上設(shè)置有安全光柵。
[0008]所述工作臺上設(shè)置有運行開關(guān)，所述運行開關(guān)與旋轉(zhuǎn)分度盤和轉(zhuǎn)盤電機分別連接，所述運行開關(guān)有兩個。
[0009]所述上料工位有兩個。
[0010]所述均脂旋轉(zhuǎn)電機通過旋轉(zhuǎn)電機氣缸架與工作臺連接。
[0011]所述二次鉚壓氣液增壓缸通過沖壓受力支柱與工作臺固定。
[0012]所述旋轉(zhuǎn)分度盤連接有鉚壓下模，所述旋轉(zhuǎn)分度盤與鉚壓下模為彈性連接。
[0013]所述工作臺一側(cè)設(shè)置有控制主機，所述控制主機為指令控制面板，可控制設(shè)備的各項指令。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明所具有的有益效果為: 汽車懸架壓力軸承總成裝配的四個工序由手工裝配變?yōu)樽詣踊?，有效提高軸承的組裝效率，而且組裝精度高、質(zhì)量可靠、產(chǎn)品一致性好、能夠滿足大規(guī)模生產(chǎn)需求。本發(fā)明采用高精度間隔分割器，旋轉(zhuǎn)等分機構(gòu)，動力等分轉(zhuǎn)角通過轉(zhuǎn)盤電機控制，實現(xiàn)非標(biāo)壓力軸承工序間在線自動化壓裝、均脂，解決原來不能在線自動化組裝、均脂的問題。
【附圖說明】
[0015]下面通過附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0016]圖1為本發(fā)明的主視圖；
圖2為本發(fā)明的俯視圖；
圖3為本發(fā)明的右視圖。
[0017]圖中:I為工作臺、2為旋轉(zhuǎn)分度盤、21為上料工位、22為檢測工位、23為預(yù)壓收邊工位、231為預(yù)壓收邊氣液增壓缸、24為二次鉚壓工位、241為二次鉚壓氣液增壓缸、25為頂出退料工位、251為頂料抬起氣缸、3為運料軌道、31為翻面工位、311為翻面上料氣缸、312為翻面氣缸、4為出料軌道、41為均脂旋轉(zhuǎn)工位、411為推出氣缸、412為均脂旋轉(zhuǎn)電機、4121為旋轉(zhuǎn)電機氣缸架、5為勾料氣缸，6為勾料橫移氣缸、7為轉(zhuǎn)盤電機、8為高精度凸輪間歇式分割器、9為同步帶輪、10為上料工作臺、11為運行開關(guān)、12為控制主機、13為安全光柵、14為沖壓受力支柱、15為鉚壓下模。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0019]如圖1-圖3所示，進(jìn)行壓力軸承自動化裝配時，手工將產(chǎn)品放置在上料工作臺10上，啟動運行開關(guān)11，轉(zhuǎn)盤電機7工作，與之通過同步帶輪9聯(lián)接的高精度凸輪間歇式分割器8也同時開始工作，并帶動工作臺I上面的旋轉(zhuǎn)分度盤2轉(zhuǎn)動，將產(chǎn)品放置到旋轉(zhuǎn)分度盤2上的兩個上料工位21里，隨著旋轉(zhuǎn)分度盤2的轉(zhuǎn)動，產(chǎn)品先經(jīng)過檢測工位22，檢測有無產(chǎn)品，接著經(jīng)過預(yù)壓收邊工位23，預(yù)壓收邊氣液增壓缸231完成對產(chǎn)品的預(yù)壓收邊工作，接著經(jīng)過二次鉚壓工位24，二次鉚壓氣液增壓缸241完成對產(chǎn)品的鉚壓工作，二次鉚壓氣液增壓缸241通過沖壓受力支柱14與工作臺I固定，下面的鉚壓下模15彈性連接旋轉(zhuǎn)分度盤2，使預(yù)壓收邊氣液增壓缸231和二次鉚壓氣液增壓缸241的沖壓力與旋轉(zhuǎn)分度盤2易于分開，并保護(hù)高精度凸輪間歇式分割器8與旋轉(zhuǎn)分度盤2的使用精度，接下來的產(chǎn)品經(jīng)過頂出退料工位25，頂料抬起氣缸251把產(chǎn)品頂出，再通過勾料氣缸5與勾料橫移氣缸6的作用經(jīng)運料軌道3到達(dá)翻面工位31，翻面上料氣缸311與翻面氣缸312將產(chǎn)品翻送到均脂旋轉(zhuǎn)工位41，均脂工序完成后由推出氣缸411將產(chǎn)品從出料軌道4依次推出。
[0020]為防止操作者誤操作出現(xiàn)安全事故，上料工作臺10與上料工位21處設(shè)置安全光柵13，以保證操作者操作安全。控制主機12采用PLC控制系統(tǒng)及觸屏操作畫面完成，可待料提示，產(chǎn)品計數(shù)，故障顯示。
【主權(quán)項】
1.一種汽車壓力軸承自動化裝配裝置，其特征在于:包括工作臺(1)、旋轉(zhuǎn)分度盤(2 )、運料軌道(3)和出料軌道(4)，所述工作臺(1)上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)分度盤(2)，所述旋轉(zhuǎn)分度盤(2)上設(shè)置有上料工位(21)、檢測工位(22)、預(yù)壓收邊工位(23)、二次鉚壓工位(24)和頂出退料工位(25)，所述檢測工位(22)通過傳感器進(jìn)行上料檢測，所述預(yù)壓收邊工位(23)上方設(shè)置有預(yù)壓收邊氣液增壓缸(231)，所述二次鉚壓工位(24)上方設(shè)置有二次鉚壓氣液增壓缸(241)，所述頂出退料工位(25)下方設(shè)置有頂料抬起氣缸(251)，上方設(shè)置有勾料氣缸(5)，所述頂出退料工位(25)右側(cè)為運料軌道(3)，所述運料軌道(3)上方滑動連接有勾料橫移氣缸(6)，所述運料軌道(3)上設(shè)置有翻面工位(31)，所述翻面工位(31)—側(cè)設(shè)置有翻面上料氣缸(311)，一側(cè)設(shè)置有翻面氣缸(312)，所述出料軌道(4)與運料軌道(3)平行設(shè)置，所述出料軌道(4)上設(shè)置有均脂旋轉(zhuǎn)工位(41)，且均脂旋轉(zhuǎn)工位(41)與翻面工位(31)相對應(yīng)，所述均脂旋轉(zhuǎn)工位(41)的一側(cè)設(shè)置有推出氣缸(411)，所述均脂旋轉(zhuǎn)工位(41)上端設(shè)置有均脂旋轉(zhuǎn)電機(412 )，所述旋轉(zhuǎn)分度盤(2 )下方連接有轉(zhuǎn)盤電機(7 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車壓力軸承自動化裝配裝置，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)分度盤(2)通過高精度凸輪間歇式分割器(8)與轉(zhuǎn)盤電機(7)連接，所述高精度凸輪間歇式分割器(8)與轉(zhuǎn)盤電機(7)通過同步帶輪(9)聯(lián)接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車壓力軸承自動化裝配裝置，其特征在于:所述上料工位(21)前端設(shè)置有上料工作臺(10)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車壓力軸承自動化裝配裝置，其特征在于:所述上料工位(21)與上料工作臺(10)之間的工作臺(1)上設(shè)置有安全光柵(13)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車壓力軸承自動化裝配裝置，其特征在于:所述工作臺(1)上設(shè)置有運行開關(guān)(U)，所述運行開關(guān)(11)與旋轉(zhuǎn)分度盤(2)和轉(zhuǎn)盤電機(7)分別連接，所述運行開關(guān)(11)有兩個。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車壓力軸承自動化裝配裝置，其特征在于:所述上料工位(21)有兩個。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車壓力軸承自動化裝配裝置，其特征在于:所述均脂旋轉(zhuǎn)電機(412)通過旋轉(zhuǎn)電機氣缸架(4121)與工作臺(1)連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車壓力軸承自動化裝配裝置，其特征在于:所述二次鉚壓氣液增壓缸(241)通過沖壓受力支柱(14)與工作臺(1)固定。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車壓力軸承自動化裝配裝置，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)分度盤(2)連接有鉚壓下模(15)，所述旋轉(zhuǎn)分度盤(2)與鉚壓下模(15)為彈性連接。10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的一種汽車壓力軸承自動化裝配裝置，其特征在于:所述工作臺(1) 一側(cè)設(shè)置有控制主機(12)，所述控制主機(12)為指令控制面板，可控制設(shè)備的各項指令。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車壓力軸承自動化裝配裝置，屬于汽車壓力軸承技術(shù)領(lǐng)域；提供一種生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品質(zhì)量可靠、可滿足大規(guī)模生產(chǎn)需求的汽車壓力軸承自動裝配裝置；包括工作臺、旋轉(zhuǎn)分度盤、預(yù)壓收邊氣液增壓缸、二次鉚壓氣液增壓缸、頂料抬起氣缸、勾料氣缸、勾料橫移氣缸、運料軌道、翻面上料氣缸、翻面氣缸、均脂旋轉(zhuǎn)電機、旋轉(zhuǎn)電機氣缸架、出料軌道、推出氣缸、轉(zhuǎn)盤電機、高精度凸輪間歇式分割器、為同步帶輪、上料工作臺、運行開關(guān)、控制主機等基本機構(gòu)組成，本裝置實現(xiàn)了軸承在線自動化壓裝、鉚合和均脂；本發(fā)明主要應(yīng)用在汽車壓力軸承自動化裝配方面。
【IPC分類】F16C43/00
【公開號】CN105508444
【申請?zhí)枴緾N201610033300
【發(fā)明人】成少華, 任國正, 趙暉
【申請人】山西新環(huán)橡塑制品有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2016年1月19日