本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)化減震裝置。
背景技術(shù):
車輛行駛過(guò)程中由于路面不平坦會(huì)產(chǎn)生較大的震動(dòng),因此需要安裝減震裝置。由于在不同路面上行駛時(shí)對(duì)減震裝置的軟硬程度要求不同,而現(xiàn)有減震裝置調(diào)節(jié)起來(lái)非常麻煩,必須由專業(yè)人員使用工具才能調(diào)節(jié),不能隨時(shí)隨地根據(jù)不同的路面靈活地進(jìn)行調(diào)節(jié)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種能夠根據(jù)車身的震動(dòng)情況自動(dòng)調(diào)節(jié)減震性能的自動(dòng)化減震裝置。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種自動(dòng)化減震裝置,包括減震器本體,所述減震器本體從下往上依次包括底板、中空筒體、蓋板,所述中空筒體內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有活塞板,所述活塞板上設(shè)置有穿過(guò)所述蓋板的活塞桿,所述底板與所述活塞板通過(guò)至少一根第一彈簧連接,其特征在于,所述自動(dòng)化減震裝置還包括儲(chǔ)氣室和控制盒,所述儲(chǔ)氣室內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有密封板,所述活塞板與所述中空筒體的下部分形成第一密封室,所述密封板與所述儲(chǔ)氣室的左部分形成第二密封室,所述第一密封室和第二密封室通過(guò)管道連通,所述第一密封室和第二密封室內(nèi)填充有高壓氣體,所述儲(chǔ)氣室的右側(cè)內(nèi)壁設(shè)置有與所述密封板連接的自動(dòng)推動(dòng)裝置,所述自動(dòng)推動(dòng)裝置包括設(shè)置在所述儲(chǔ)氣室右側(cè)內(nèi)壁上的盒體、設(shè)置在所述盒體右側(cè)內(nèi)壁上的安裝座,所述安裝座上沿水平方向設(shè)置有步進(jìn)電機(jī)和水平桿,所述水平桿上可滑動(dòng)設(shè)置有移動(dòng)板,所述移動(dòng)板上設(shè)置有穿過(guò)所述盒體并與所述密封板連接的驅(qū)動(dòng)桿,所述移動(dòng)板上設(shè)置有圓孔,所述步進(jìn)電機(jī)上設(shè)置有穿過(guò)所述圓孔的螺紋桿,所述圓孔內(nèi)設(shè)置有與所述螺紋桿的外螺紋配合的內(nèi)螺紋;所述控制盒內(nèi)設(shè)置有控制組件,所述控制盒的外壁設(shè)置有振動(dòng)傳感器,所述控制組件與所述震動(dòng)傳感器、步進(jìn)電機(jī)電性連接。
優(yōu)選地,上述的自動(dòng)化減震裝置,其中所述盒體包括內(nèi)層和外層,所述內(nèi)層和外層形成的空間內(nèi)設(shè)置有吸音棉。
優(yōu)選地,上述的自動(dòng)化減震裝置,其中所述控制組件包括單片機(jī)、與所述單片機(jī)電性連接的A/D轉(zhuǎn)換器和步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器,所述A/D轉(zhuǎn)換器與所述振動(dòng)傳感器電性連接,所述步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器與所述步進(jìn)電機(jī)電性連接。
優(yōu)選地,上述的自動(dòng)化減震裝置,其中所述活塞桿上位于所述蓋板和活塞板之間套設(shè)有第二彈簧。
優(yōu)選地,上述的自動(dòng)化減震裝置,其中所述控制盒固定在所述儲(chǔ)氣室的頂部。
本實(shí)用新型的技術(shù)效果主要體現(xiàn)在:震動(dòng)傳感器能夠自動(dòng)檢測(cè)車體的震動(dòng)并將信號(hào)傳遞給控制組件,控制組件根據(jù)震動(dòng)情況自動(dòng)控制步進(jìn)電機(jī)旋轉(zhuǎn),進(jìn)而帶動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng),圓孔內(nèi)設(shè)置有與螺紋桿的外螺紋配合的內(nèi)螺紋,使得移動(dòng)板沿著水平桿移動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)密封板移動(dòng),從而起到調(diào)節(jié)第二密封室內(nèi)壓強(qiáng)的作用,進(jìn)而調(diào)節(jié)第一密封室內(nèi)的壓強(qiáng),從而使得活塞板向下運(yùn)動(dòng)需要的推力發(fā)生改變,這就完成了調(diào)節(jié)減震器本體的減震性能,這樣設(shè)計(jì)自動(dòng)化程度高。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為圖1中自動(dòng)推動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為圖1中控制盒的縱向剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖,對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳述,以使本實(shí)用新型的技術(shù)方案更易于理解和掌握。
如圖1、2、3所示,一種自動(dòng)化減震裝置,包括減震器本體,減震器本體從下往上依次包括底板11、中空筒體12、蓋板13,中空筒體12內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有活塞板14,活塞板14上設(shè)置有穿過(guò)蓋板13的活塞桿15,底板11與活塞板14通過(guò)至少一根第一彈簧16連接。
自動(dòng)化減震裝置還包括儲(chǔ)氣室2和固定在儲(chǔ)氣室2頂部控制盒3,儲(chǔ)氣室2內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有密封板21,活塞板14與中空筒體12的下部分形成第一密封室41,密封板21與儲(chǔ)氣室2的左部分形成第二密封室42,第一密封室41和第二密封室42通過(guò)管道43連通,第一密封室41和第二密封室42內(nèi)填充有高壓氣體,儲(chǔ)氣室2的右側(cè)內(nèi)壁設(shè)置有與密封板21連接的自動(dòng)推動(dòng)裝置5,自動(dòng)推動(dòng)裝置5包括設(shè)置在儲(chǔ)氣室2右側(cè)內(nèi)壁上的盒體51、設(shè)置在盒體51右側(cè)內(nèi)壁上的安裝座52,安裝座52上沿水平方向設(shè)置有步進(jìn)電機(jī)53和水平桿54,水平桿54上可滑動(dòng)設(shè)置有移動(dòng)板55,移動(dòng)板55上設(shè)置有穿過(guò)盒體51并與密封板21連接的驅(qū)動(dòng)桿56,移動(dòng)板55上設(shè)置有圓孔,步進(jìn)電機(jī)53上設(shè)置有穿過(guò)圓孔的螺紋桿57,圓孔內(nèi)設(shè)置有與螺紋桿57的外螺紋配合的內(nèi)螺紋。
控制盒3內(nèi)設(shè)置有控制組件,控制盒3的外壁設(shè)置有振動(dòng)傳感器31。控制組件包括單片機(jī)61、與單片機(jī)61電性連接的A/D轉(zhuǎn)換器62和步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器63,A/D轉(zhuǎn)換器62與振動(dòng)傳感器31電性連接,步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器63與步進(jìn)電機(jī)53電性連接。
其中盒體51包括內(nèi)層71和外層72,內(nèi)層71和外層形72成的空間內(nèi)設(shè)置有吸音棉73,吸音棉73可以吸收步進(jìn)電機(jī)53產(chǎn)生的噪音。
其中活塞桿15上位于蓋板13和活塞板14之間套設(shè)有第二彈簧17,這樣設(shè)計(jì)使得減震器本體的減震性能進(jìn)一步提高。
當(dāng)然,以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,非因此即局限本實(shí)用新型的專利范圍,凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書及圖式內(nèi)容所為之簡(jiǎn)易修飾及等效結(jié)構(gòu)變化,均應(yīng)同理包含于本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。