礦用運(yùn)輸設(shè)備無(wú)源制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種礦用運(yùn)輸設(shè)備無(wú)源制動(dòng)系統(tǒng)，在驅(qū)動(dòng)軸上裝有主鏈輪，主鏈輪通過(guò)鏈條連接副鏈輪，副鏈輪通過(guò)增速機(jī)連接離心式離合器，離心式離合器連接截止閥，截止閥一端連接制動(dòng)缸，另一端接油箱，制動(dòng)缸裝在鉗式制動(dòng)閘的鉗柄端，在鉗式制動(dòng)閘的鉗柄端裝有壓軸，在壓軸上裝有碟簧；手動(dòng)泵進(jìn)油管接油箱，出油管接制動(dòng)缸，在手動(dòng)泵的出油管上接有蓄能器，在蓄能器和制動(dòng)缸之間的油管上接有壓力表。本實(shí)用新型具有如下的技術(shù)效果，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)源制動(dòng)，即不需依靠附帶的外部動(dòng)力如電機(jī)；可以降低維護(hù)難度，采用的控制閥組極少，液壓油的泄露相對(duì)而言就少；速度的傳遞是通過(guò)增速機(jī)、鏈輪和離心式離合器剛性傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，強(qiáng)度更高，維護(hù)難度和成本會(huì)進(jìn)一步降低；由于采用無(wú)源的方式，不存在失爆危險(xiǎn)因素，安全性更高；設(shè)有補(bǔ)壓裝置，延長(zhǎng)系統(tǒng)的安全運(yùn)行時(shí)間。
【專(zhuān)利說(shuō)明】礦用運(yùn)輸設(shè)備無(wú)源制動(dòng)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦用運(yùn)輸設(shè)備制動(dòng)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前傳統(tǒng)軌道運(yùn)輸設(shè)備的制動(dòng)系統(tǒng)是通過(guò)車(chē)輪帶動(dòng)泵直接轉(zhuǎn)動(dòng)，然后通過(guò)一系列的閥組使設(shè)備制動(dòng)，因這種制動(dòng)控制方式采用了大量的閥組，而造成制動(dòng)系統(tǒng)有很多的泄漏點(diǎn)，相應(yīng)的維護(hù)點(diǎn)多，給設(shè)備的維護(hù)增大了難度，也給維護(hù)人員帶來(lái)很大的麻煩，并且成本也隨之升高。并且沒(méi)有補(bǔ)壓措施，致使系統(tǒng)的安全運(yùn)行時(shí)間較短。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種礦用運(yùn)輸設(shè)備無(wú)源制動(dòng)系統(tǒng)
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種礦用運(yùn)輸設(shè)備無(wú)源制動(dòng)系統(tǒng)，在驅(qū)動(dòng)軸上裝有主鏈輪，主鏈輪通過(guò)鏈條連接副鏈輪，副鏈輪通過(guò)增速機(jī)連接離心式離合器，離心式離合器連接截止閥，截止閥一端連接制動(dòng)缸，另一端接油箱，制動(dòng)缸裝在甜式制動(dòng)閘的甜柄端，在甜式制動(dòng)閘的鉗柄端裝有壓軸，在壓軸上裝有碟簧；手動(dòng)泵進(jìn)油管接油箱，出油管接制動(dòng)缸，在手動(dòng)泵的出油管上接有蓄能器，在蓄能器和制動(dòng)缸之間的油管上接有壓力表。
[0005]在手動(dòng)泵進(jìn)油管上接有粗過(guò)濾器。
[0006]在手動(dòng)泵的出油管上接有精過(guò)濾器。
[0007]本實(shí)用新型具有如下的技術(shù)效果，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)源制動(dòng)，即不需依靠附帶的外部動(dòng)力如電機(jī)等，也能制動(dòng)；可以降低維護(hù)難度，由于所采用的控制閥組極少，所以液壓油的泄露相對(duì)而言就少；速度的傳遞是通過(guò)增速機(jī)、鏈輪和離心式離合器剛性傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，所以強(qiáng)度會(huì)更高，且維護(hù)難度會(huì)進(jìn)一步降低，從而有效降低成本；由于采用無(wú)源的方式，所以不存在失爆危險(xiǎn)因素，安全性更高；設(shè)有可靠的補(bǔ)壓措施，延長(zhǎng)系統(tǒng)的安全運(yùn)行時(shí)間。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示，一種礦用運(yùn)輸設(shè)備無(wú)源制動(dòng)系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)輪1，在驅(qū)動(dòng)輪I的驅(qū)動(dòng)軸19上裝有主鏈輪2、制動(dòng)盤(pán)13，鉗式制動(dòng)閘14裝在車(chē)架20上，主鏈輪2通過(guò)鏈條3連接副鏈輪4，副鏈輪4通過(guò)增速機(jī)5連接離心式離合器6，離心式離合器6連接截止閥7，截止閥7 一端連接制動(dòng)缸10,另一端接油箱17,制動(dòng)缸10裝在甜式制動(dòng)閘14的甜柄端，在甜式制動(dòng)閘14的鉗柄端裝有壓軸18，在壓軸18上裝有碟簧11 ;手動(dòng)泵15進(jìn)油管接油箱17，出油管接制動(dòng)缸10，在手動(dòng)栗15的出油管上接有畜能器9，在畜能器9和制動(dòng)缸10之間的油管上接有壓力表8 ;在手動(dòng)泵15進(jìn)油管上接有粗過(guò)濾器16 ;在手動(dòng)泵15的出油管上接有精過(guò)濾器12。
[0010]驅(qū)動(dòng)軸19帶動(dòng)主鏈輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，主鏈輪2通過(guò)鏈條3將轉(zhuǎn)速傳遞給副鏈輪4，副鏈輪4通過(guò)增速機(jī)5將轉(zhuǎn)速進(jìn)一步提高傳遞給離心式離合器6，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到極限值時(shí)，截止閥7打開(kāi)，制動(dòng)缸10內(nèi)的壓力油在碟簧11的作用下，回到油箱17，制動(dòng)缸10上附帶的鉗式制動(dòng)閘14將制動(dòng)盤(pán)13牢牢抱住，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸設(shè)備的安全制動(dòng)。當(dāng)設(shè)備需要再次運(yùn)行時(shí)，先手動(dòng)將截止閥7復(fù)位，然后用手動(dòng)泵15通過(guò)粗過(guò)濾器16從油箱17內(nèi)吸油，再經(jīng)過(guò)精過(guò)濾器12給蓄能器9和制動(dòng)缸10供油，將鉗式制動(dòng)閘14打開(kāi)，當(dāng)壓力表8的值低于規(guī)定的制動(dòng)壓力值時(shí)，蓄能器9對(duì)制動(dòng)缸10進(jìn)行補(bǔ)壓，起到有效的保壓作用，從而有效的延長(zhǎng)系統(tǒng)的安全運(yùn)行時(shí)間。
【權(quán)利要求】
1.一種礦用運(yùn)輸設(shè)備無(wú)源制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:在驅(qū)動(dòng)軸(19)上裝有主鏈輪(2)，主鏈輪(2)通過(guò)鏈條(3)連接副鏈輪(4)，副鏈輪(4)通過(guò)增速機(jī)(5)連接離心式離合器(6)，離心式離合器(6)連接截止閥(7)，截止閥(7) —端連接制動(dòng)缸(10)，另一端接油箱(17)，制動(dòng)缸(10)裝在甜式制動(dòng)閘(14)的甜柄端，在甜式制動(dòng)閘(14)的甜柄端裝有壓軸(18),在壓軸(18)上裝有碟簧(11);手動(dòng)泵(15)進(jìn)油管接油箱(17)，出油管接制動(dòng)缸(10)，在手動(dòng)泵(15)的出油管上接有蓄能器(9)，在蓄能器(9)和制動(dòng)缸(10)之間的油管上接有壓力表⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用運(yùn)輸設(shè)備無(wú)源制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:在手動(dòng)泵(15)進(jìn)油管上接有粗過(guò)濾器(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用運(yùn)輸設(shè)備無(wú)源制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:在手動(dòng)泵(15)的出油管上接有精過(guò)濾器(12)。
【文檔編號(hào)】F16D65/28GK203926514SQ201420369161
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年7月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月6日
【發(fā)明者】肖公平, 肖連平, 朱濤濤, 楊堅(jiān), 陳林, 彭樂(lè), 伍雁, 熊偉 申請(qǐng)人:湘潭市恒欣實(shí)業(yè)有限公司