一種獨(dú)立氣源駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及操作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種獨(dú)立氣源駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及操作方法，屬于汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，包括獨(dú)立儲(chǔ)氣筒，所述獨(dú)立儲(chǔ)氣筒的進(jìn)氣端連接有單向溢流閥，所述單向溢流閥通過(guò)管路一與空氣干燥器出氣口連通，所述獨(dú)立儲(chǔ)氣筒的出氣端連接有獨(dú)立手操縱控制閥，所述獨(dú)立手操縱控制閥通過(guò)雙通單向閥與駐車(chē)制動(dòng)快放閥進(jìn)氣口連通。本發(fā)明具有可解決常規(guī)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)氣壓不足造成的制動(dòng)失效問(wèn)題，提高整車(chē)的安全可靠性的優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種獨(dú)立氣源駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及操作方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種獨(dú)立氣源駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及操作方法，屬于汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是指，對(duì)汽車(chē)某些部分(主要是車(chē)輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專(zhuān)門(mén)裝置。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的主要作用有，一、使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車(chē);二、使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車(chē);三、使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。
[0003]—般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)包括行車(chē)制動(dòng)裝置和停車(chē)制動(dòng)裝置兩套獨(dú)立的裝置。其中行車(chē)制動(dòng)裝置是由駕駛員用腳來(lái)操縱的，故又稱(chēng)腳制動(dòng)裝置，行車(chē)制動(dòng)裝置的功用是使正在行駛中的汽車(chē)減速或在最短的距離內(nèi)停車(chē);停車(chē)制動(dòng)裝置是由駕駛員用手操縱的，故又稱(chēng)手制動(dòng)裝置，停車(chē)制動(dòng)裝置的功用是使已經(jīng)停在各種路面上的汽車(chē)保持不動(dòng)。
[0004]現(xiàn)有駐車(chē)制動(dòng)裝置的工作原理是，壓縮空氣經(jīng)四回路保護(hù)閥后一路進(jìn)入手制動(dòng)儲(chǔ)氣筒，并給手制動(dòng)閥和手制動(dòng)繼動(dòng)閥供氣。當(dāng)手制動(dòng)閥處于“停車(chē)”位置時(shí)，手制動(dòng)閥至繼動(dòng)閥管路無(wú)氣壓，從而使繼動(dòng)閥關(guān)閉，切斷了繼動(dòng)閥向手制動(dòng)分室的充氣通路，手制動(dòng)分室無(wú)氣壓，在彈簧作用下制動(dòng)器動(dòng)作，產(chǎn)生制動(dòng)作用。當(dāng)手制動(dòng)閥處于“行車(chē)”位置時(shí)，壓縮空氣經(jīng)手制動(dòng)閥進(jìn)入繼動(dòng)閥，打開(kāi)繼動(dòng)閥進(jìn)氣口通道，壓縮空氣經(jīng)繼動(dòng)閥向手制動(dòng)氣室充氣，壓縮預(yù)置彈簧，從而解除制動(dòng)。
[0005]車(chē)輛工作時(shí)，當(dāng)出現(xiàn)駐車(chē)儲(chǔ)氣筒儲(chǔ)存壓縮空氣不足、制動(dòng)閥的供氣量不足、制動(dòng)閥管路漏氣、氣路堵塞等故障時(shí)，容易造成駐車(chē)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足，進(jìn)而造成不能解除駐車(chē)制動(dòng)的問(wèn)題。通常的解決方法是，將后橋制動(dòng)氣室的螺桿擰出后才能移動(dòng)客車(chē)，此時(shí)，客車(chē)在移動(dòng)過(guò)程中，因制動(dòng)系統(tǒng)失效而存在較大的安全隱患，易造成交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為解決以上技術(shù)上的不足，本發(fā)明提供了一種獨(dú)立氣源駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及操作方法，可解決常規(guī)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)氣壓不足造成的制動(dòng)失效問(wèn)題，提高整車(chē)的安全可靠性。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種獨(dú)立氣源駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，包括獨(dú)立儲(chǔ)氣筒，所述獨(dú)立儲(chǔ)氣筒的進(jìn)氣端連接有單向溢流閥，所述單向溢流閥通過(guò)管路一與空氣干燥器出氣口連通，所述獨(dú)立儲(chǔ)氣筒的出氣端連接有獨(dú)立手操縱控制閥，所述獨(dú)立手操縱控制閥通過(guò)雙通單向閥與駐車(chē)制動(dòng)快放閥進(jìn)氣口連通。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)方案還包括:所述雙通單向閥的第一進(jìn)口通過(guò)管路與獨(dú)立手操縱控制閥的出口連通，雙通單向閥的第二進(jìn)口通過(guò)管路與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)手操縱控制閥出氣口連通，雙通單向閥的出口通過(guò)管路與駐車(chē)制動(dòng)快放閥進(jìn)氣口連通。
[0009]本發(fā)明的技術(shù)方案還包括:所述管路一上設(shè)有三通接頭，所述三通接頭的第一接口通過(guò)管路與空氣干燥器出氣口連通，三通接頭的第二接口通過(guò)管路與單向溢流閥連通，三通接頭的第三接口通過(guò)管路與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)四回路保護(hù)閥進(jìn)氣口連通。
[0010]本發(fā)明的技術(shù)方案還包括:所述獨(dú)立儲(chǔ)氣筒的容積是8?13升。
[0011]本發(fā)明的技術(shù)方案還包括:所述獨(dú)立儲(chǔ)氣筒的容積是10升。
[0012]本發(fā)明的技術(shù)方案還包括:所述單向溢流閥的開(kāi)啟壓力是0.72Mpa。
[0013]—種獨(dú)立氣源駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)操作方法，主要步驟包括:
步驟一，將獨(dú)立儲(chǔ)氣筒的進(jìn)氣端連接單向溢流閥，單向溢流閥與三通接頭的一個(gè)接口連通，三通接頭的另外兩個(gè)接口分別連接空氣干燥器出氣口和常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)四回路保護(hù)閥進(jìn)氣口；
步驟二，將獨(dú)立儲(chǔ)氣筒的出氣端連接獨(dú)立手操縱控制閥的進(jìn)口，獨(dú)立手操縱控制閥的出口與雙通單向閥的一個(gè)進(jìn)口連通，雙通單向閥的另外一個(gè)進(jìn)口連接常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)手操縱控制閥出氣口，雙通單向閥的出口連接駐車(chē)制動(dòng)快放閥進(jìn)氣口，完成獨(dú)立系統(tǒng)安裝；
步驟三，當(dāng)需要獨(dú)立系統(tǒng)解除駐車(chē)時(shí)，控制獨(dú)立手操縱控制閥，使獨(dú)立手操縱控制閥的進(jìn)口和出口接通，獨(dú)立儲(chǔ)氣筒內(nèi)的高壓氣依次經(jīng)過(guò)獨(dú)立手操縱控制閥、雙通單向閥、駐車(chē)制動(dòng)快放閥進(jìn)氣口后進(jìn)入駐車(chē)制動(dòng)氣室，實(shí)現(xiàn)駐車(chē)解除。
[0014]本發(fā)明的技術(shù)方案還包括:當(dāng)需要獨(dú)立系統(tǒng)應(yīng)急制動(dòng)時(shí)，控制獨(dú)立手操縱控制閥，使獨(dú)立手操縱控制閥的進(jìn)口和出口斷開(kāi)，高壓氣通過(guò)獨(dú)立手操縱控制閥和常規(guī)系統(tǒng)駐車(chē)制動(dòng)的快放閥的排氣口放出，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急制動(dòng)。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:通過(guò)增加獨(dú)立系統(tǒng)，當(dāng)常規(guī)系統(tǒng)氣壓不足、無(wú)法解除駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，利用獨(dú)立系統(tǒng)中獨(dú)立儲(chǔ)氣筒中儲(chǔ)存的高壓氣體，可向駐車(chē)制動(dòng)氣室提供高壓氣體解除駐車(chē)制動(dòng)；同時(shí)，為了不影響常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的駐車(chē)制動(dòng)，在獨(dú)立系統(tǒng)上設(shè)置單向溢流閥和雙通單向閥，可提高整車(chē)的安全可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本發(fā)明的示意圖。
[0017]圖中:1、三通接頭，2、單向溢流閥，3、獨(dú)立儲(chǔ)氣筒，4、獨(dú)立手操縱控制閥，5、雙通單向閥，6、空氣干燥器出氣口，7、常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)四回路保護(hù)閥進(jìn)氣口，8、常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)手操縱控制閥出氣口，9、駐車(chē)制動(dòng)快放閥進(jìn)氣口。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0019]本發(fā)明的一種獨(dú)立氣源駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，是在現(xiàn)有客車(chē)常規(guī)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)常規(guī)系統(tǒng))的基礎(chǔ)上額外增加的，主要針對(duì)客車(chē)因故障造成常規(guī)系統(tǒng)氣壓不足、無(wú)法解除駐車(chē)制動(dòng)的問(wèn)題，具有控制簡(jiǎn)單、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。
[0020]如圖1所示，本發(fā)明的一種獨(dú)立氣源駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，包括三通接頭1、單向溢流閥2、獨(dú)立儲(chǔ)氣筒3、獨(dú)立手操縱控制閥4、雙通單向閥5，其中，三通接頭I的第一接口通過(guò)管路與空氣干燥器出氣口 6連通，三通接頭I的第二接口通過(guò)管路與單向溢流閥2連通，三通接頭I的第三接口通過(guò)管路與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)四回路保護(hù)閥進(jìn)氣口 7連通。
[0021]獨(dú)立系統(tǒng)與常規(guī)系統(tǒng)若有一方因故障氣壓降低，不得影響另一方正常工作。為此，在獨(dú)立系統(tǒng)與常規(guī)系統(tǒng)之間安裝單向溢流閥2，單向溢流閥2與獨(dú)立儲(chǔ)氣筒3相連，高壓氣經(jīng)單向溢流閥2流入獨(dú)立儲(chǔ)氣筒3。具體地，單向溢流閥2開(kāi)啟壓力設(shè)計(jì)為0.72Mpa，若獨(dú)立系統(tǒng)發(fā)生故障氣壓降低，常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的最大氣壓也能達(dá)到0.72Mpa，此壓力滿(mǎn)足常規(guī)制動(dòng)需求。
[0022]單向溢流閥2與獨(dú)立儲(chǔ)氣筒3的進(jìn)氣端連接，獨(dú)立儲(chǔ)氣筒3的出氣端通過(guò)管路與獨(dú)立手操縱控制閥4的進(jìn)口連通，獨(dú)立手操縱控制閥4的出口通過(guò)管路與雙通單向閥5的第一進(jìn)口連通。雙通單向閥5的第二進(jìn)口通過(guò)管路與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)手操縱控制閥出氣口 8連通，雙通單向閥5的出口通過(guò)管路與駐車(chē)制動(dòng)快放閥進(jìn)氣口 9連通。獨(dú)立系統(tǒng)與常規(guī)系統(tǒng)工作時(shí)，兩系統(tǒng)應(yīng)互不干擾。為此，在常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的駐車(chē)回路上安裝雙通單向閥5。
[0023]本發(fā)明的實(shí)施例中，獨(dú)立系統(tǒng)作為客車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障后應(yīng)急使用，故裝備的獨(dú)立儲(chǔ)氣筒容積不必太大，滿(mǎn)足2-4次應(yīng)急制動(dòng)即可，綜上選擇容積8?13L，其中容積1L的獨(dú)立儲(chǔ)氣筒最佳。
[0024]本發(fā)明的實(shí)施例中，獨(dú)立手操縱控制閥4作為獨(dú)立系統(tǒng)的控制單元安裝在駕駛區(qū)內(nèi)，保證駕駛員能夠方便操縱。獨(dú)立手操縱控制閥4的功能與常規(guī)系統(tǒng)的手操縱控制閥外觀(guān)應(yīng)有差別，避免駕駛員誤操作。
[0025]工作時(shí)，從空氣干燥器出氣口 6流出的高壓氣通過(guò)三通接頭I分流，一部分通過(guò)常規(guī)系統(tǒng)進(jìn)氣口 7進(jìn)入常規(guī)系統(tǒng)，另一部分則經(jīng)單向溢流閥2進(jìn)入獨(dú)立儲(chǔ)氣筒3內(nèi)儲(chǔ)存。
[0026]本發(fā)明的一種獨(dú)立氣源駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)操作方法，主要步驟包括:
步驟一，將獨(dú)立儲(chǔ)氣筒3的進(jìn)氣端連接單向溢流閥2，單向溢流閥2與三通接頭I的一個(gè)接口連通，三通接頭I的另外兩個(gè)接口分別連接空氣干燥器出氣口 6和常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)四回路保護(hù)閥進(jìn)氣口7;
步驟二，將獨(dú)立儲(chǔ)氣筒3的出氣端連接獨(dú)立手操縱控制閥4的進(jìn)口，獨(dú)立手操縱控制閥4的出口與雙通單向閥5的一個(gè)進(jìn)口連通，雙通單向閥5的另外一個(gè)進(jìn)口連接常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)手操縱控制閥出氣口 8，雙通單向閥5的出口連接駐車(chē)制動(dòng)快放閥進(jìn)氣口 9，完成獨(dú)立系統(tǒng)安裝；
步驟三，當(dāng)需要獨(dú)立系統(tǒng)解除駐車(chē)時(shí)，控制獨(dú)立手操縱控制閥4，使獨(dú)立手操縱控制閥4的進(jìn)口和出口接通，獨(dú)立儲(chǔ)氣筒3內(nèi)的高壓氣依次經(jīng)過(guò)獨(dú)立手操縱控制閥4、雙通單向閥5、駐車(chē)制動(dòng)快放閥進(jìn)氣口 9后進(jìn)入駐車(chē)制動(dòng)氣室，實(shí)現(xiàn)駐車(chē)解除。
[0027]當(dāng)需要獨(dú)立系統(tǒng)應(yīng)急制動(dòng)時(shí)，控制獨(dú)立手操縱控制閥4，使獨(dú)立手操縱控制閥4的進(jìn)口和出口斷開(kāi)，高壓氣通過(guò)獨(dú)立手操縱控制閥4和常規(guī)系統(tǒng)駐車(chē)制動(dòng)的快放閥的排氣口放出，頭現(xiàn)應(yīng)急制動(dòng)。
[0028]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明做任何形式上的限制，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所做任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種獨(dú)立氣源駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:包括獨(dú)立儲(chǔ)氣筒(3)，所述獨(dú)立儲(chǔ)氣筒(3)的進(jìn)氣端連接有單向溢流閥(2)，所述單向溢流閥(2)通過(guò)管路一與空氣干燥器出氣口(6)連通，所述獨(dú)立儲(chǔ)氣筒(3)的出氣端連接有獨(dú)立手操縱控制閥(4)，所述獨(dú)立手操縱控制閥(4)通過(guò)雙通單向閥(5)與駐車(chē)制動(dòng)快放閥進(jìn)氣口( 9)連通。2.如權(quán)利要求1所述的一種獨(dú)立氣源駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述雙通單向閥(5)的第一進(jìn)口通過(guò)管路與獨(dú)立手操縱控制閥(4)的出口連通，雙通單向閥(5)的第二進(jìn)口通過(guò)管路與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)手操縱控制閥出氣口(8)連通，雙通單向閥(5)的出口通過(guò)管路與駐車(chē)制動(dòng)快放閥進(jìn)氣口(9)連通。3.如權(quán)利要求1所述的一種獨(dú)立氣源駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述管路一上設(shè)有三通接頭(1)，所述三通接頭(I)的第一接口通過(guò)管路與空氣干燥器出氣口(6)連通，三通接頭(I)的第二接口通過(guò)管路與單向溢流閥(2)連通，三通接頭(I)的第三接口通過(guò)管路與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)四回路保護(hù)閥進(jìn)氣口(7)連通。4.如權(quán)利要求1至3任一所述的一種獨(dú)立氣源駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述獨(dú)立儲(chǔ)氣筒(2)的容積是8?13升。5.如權(quán)利要求4所述的一種獨(dú)立氣源駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述獨(dú)立儲(chǔ)氣筒(2)的容積是10升。6.如權(quán)利要求4所述的一種獨(dú)立氣源駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述單向溢流閥(2)的開(kāi)啟壓力是0.72Mpa。7.—種獨(dú)立氣源駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)操作方法，主要步驟包括: 步驟一，將獨(dú)立儲(chǔ)氣筒(3)的進(jìn)氣端連接單向溢流閥(2)，單向溢流閥(2)與三通接頭(I)的一個(gè)接口連通，三通接頭(I)的另外兩個(gè)接口分別連接空氣干燥器出氣口( 6 )和常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)四回路保護(hù)閥進(jìn)氣口(7); 步驟二，將獨(dú)立儲(chǔ)氣筒(3)的出氣端連接獨(dú)立手操縱控制閥(4)的進(jìn)口，獨(dú)立手操縱控制閥(4 )的出口與雙通單向閥(5 )的一個(gè)進(jìn)口連通，雙通單向閥(5 )的另外一個(gè)進(jìn)口連接常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)手操縱控制閥出氣口(8)，雙通單向閥(5)的出口連接駐車(chē)制動(dòng)快放閥進(jìn)氣口(9)，完成獨(dú)立系統(tǒng)安裝； 步驟三，當(dāng)需要獨(dú)立系統(tǒng)解除駐車(chē)時(shí)，控制獨(dú)立手操縱控制閥(4)，使獨(dú)立手操縱控制閥(4)的進(jìn)口和出口接通，獨(dú)立儲(chǔ)氣筒(3)內(nèi)的高壓氣依次經(jīng)過(guò)獨(dú)立手操縱控制閥(4)、雙通單向閥(5)、駐車(chē)制動(dòng)快放閥進(jìn)氣口(9)后進(jìn)入駐車(chē)制動(dòng)氣室，實(shí)現(xiàn)駐車(chē)解除。8.如權(quán)利要求7所述的一種獨(dú)立氣源駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)操作方法，其特征在于:當(dāng)需要獨(dú)立系統(tǒng)應(yīng)急制動(dòng)時(shí)，控制獨(dú)立手操縱控制閥(4)，使獨(dú)立手操縱控制閥(4)的進(jìn)口和出口斷開(kāi)，高壓氣通過(guò)獨(dú)立手操縱控制閥(4)和常規(guī)系統(tǒng)駐車(chē)制動(dòng)的快放閥的排氣口放出，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急制動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B60T15/04GK106043259SQ201610476656
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月27日
【發(fā)明人】徐梓傲, 董群, 張溫
【申請(qǐng)人】中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司