汽車制動鼓自動冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種汽車制動鼓自動冷卻系統(tǒng)，包括水箱和安裝在制動鼓周邊的強制制冷裝置；所述強制制冷裝置由熱敏開關(guān)、電磁閥和噴頭依次連接組成，且噴頭通過管路與水箱連通。本發(fā)明采用多噴頭，并且每個噴頭能獨立工作，隨著制動鼓溫度不斷升高，工作噴頭的數(shù)量增加，有效保證了制動鼓的冷卻，并較少了流到路面上的水量，保證了冬季行車過程中，后排車輛的行駛安全性。
【專利說明】
汽車制動鼓自動冷卻系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ] 本發(fā)明屬于汽車輔助安全系統(tǒng)，特別涉及一種汽車制動鼓自動冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)用于商用車輛的制動鼓上，可以使長時間處于制動狀態(tài)的制動鼓得到快速冷卻。
【背景技術(shù)】
[0002]我國有許多多山地區(qū)，山區(qū)公路存在很多長下坡路段。在這樣的道路上下坡行駛時，要求汽車具有足夠的持續(xù)制動能力，保證汽車在下坡行駛結(jié)束時其行車制動系還具有足夠的制動性能。山路交通事故的統(tǒng)計結(jié)果表明，相當大部分交通事故是由于汽車連續(xù)下坡后行車制動器溫度過高而失去或部分失去制動能力造成的。所以對于中型、重型貨車和客車來說，在連續(xù)下坡時應采取必要措施保證制動器溫度不超過限定值。
[0003]作為解決制動器過熱的措施之一:我國山區(qū)客車目前常用淋水法。即在客車上另加裝一個水箱，各車輪的制動鼓外側(cè)安裝噴頭，將水引到制動上。在下坡行駛時轉(zhuǎn)動開關(guān)，將水通過噴頭淋到車輪制動鼓上，使制動鼓溫度保持在具有有效制動力的范圍內(nèi)。
[0004]但此種方法存在以下缺陷:1、制動過程中噴頭依靠手動控制，駕駛員難以判斷制動鼓溫度值。2、噴水量固定，若噴水過少難以使制動鼓有效降溫；若噴水量過多，不僅浪費冷卻水，還會使冷卻水流到地面，在冬季對后續(xù)車輛行駛造成安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對傳統(tǒng)制動鼓冷卻裝置的缺陷，本發(fā)明提供了一種汽車制動鼓自動冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)能根據(jù)制動鼓溫度自動調(diào)節(jié)噴水量，從而保證了良好的冷卻性能，并減少了冬季行車時對后車的影響。
[0006]為了實現(xiàn)上述任務，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0007]—種汽車制動鼓自動冷卻系統(tǒng)，包括水箱和安裝在制動鼓周邊的強制制冷裝置；所述強制制冷裝置由熱敏開關(guān)、電磁閥和噴頭依次連接組成，且噴頭通過管路與水箱連通。
[0008]上述制動鼓周邊設置三個強制制冷裝置，三個強制制冷裝置的三個噴頭通過支架設置在制動鼓外側(cè)，且每個噴頭通過管路與分別與水箱連接，每個噴頭都由對應的熱敏開關(guān)通過電磁閥控制。
[0009]上述三個噴頭均勻設置在制動鼓外側(cè)。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于:1、在制動鼓周邊的設置多組強制制冷裝置，能根據(jù)制動鼓溫度自動調(diào)節(jié)噴水量，從而保證了良好的冷卻性能。2、多組強制制冷裝置的多噴頭能獨立工作。3、隨著制動鼓溫度不斷升高，工作噴頭的數(shù)量增加，有效保證了制動鼓的冷卻，并減少了流到路面上的水量，保證了冬季行車過程中后排車輛的行駛安全。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中標記分別表示:1、水箱，2、總閥，3、第一電磁閥，4、第一噴頭，5、第一熱敏開關(guān)，6、第二電磁閥，7、第二噴頭，8、第二熱敏開關(guān)，9、第三電磁閥，10、第三噴頭，11、第三熱敏開關(guān)，12、制動鼓，13、管路，14、水栗。
【具體實施方式】
[0013]如圖1所示，一種汽車制動鼓自動冷卻系統(tǒng)，由水箱1、總閥2和三組強制制冷裝置組成。其中，第一電磁閥3、第一噴頭4和第一熱敏開關(guān)5為第一組強制制冷裝置。第二電磁閥6、第二噴頭7和第二熱敏開關(guān)8為第二組強制制冷裝置。第三電磁閥9、第三噴頭10和第三熱敏開關(guān)11為第三組強制制冷裝置。為了使在制動過程中制動鼓冷卻均勻，三組強制冷卻裝置中的噴頭均勻設置于制動鼓外側(cè)，并固定于汽車車架上。每個噴頭均通過管路13與水箱I連通。
[0014]在車輛在行駛過程中，制動鼓的溫度在制動鼓周邊應具有不同的溫度，同時在整個制動過程中，制動鼓的溫度也是逐步變化的，制動時間越長，制動力越大，制動鼓溫度越高。因此熱敏開關(guān)5、8、11應具有不同的動作溫度，所以這也能保證制動鼓溫度升高過程中電磁閥3、6、9依次次作用，使噴頭4、7、10依次噴水。
[0015]本系統(tǒng)中的每一個熱敏開關(guān)5、8、11安裝于靠近制動鼓表面位置，能夠監(jiān)測汽車制動鼓表面溫度，并能根據(jù)所設置的溫度門限值控制電磁閥電路的通斷，若溫度超過設定的門限值則電路導通，電磁閥會打開噴頭向制動鼓噴水。
[0016]本發(fā)明的具體工作過程如下:
[0017]車輛開始制動時，制動鼓溫度低，沒有達到3個熱敏開關(guān)的動作溫度，噴頭均不噴水。隨著制動鼓溫度升高，熱敏開關(guān)5控制電磁閥3打開，噴頭4開始噴水對制動鼓進行冷卻。如果制動強度高且時間較長，則制動鼓溫度會繼續(xù)升高，此時熱敏開關(guān)8控制電磁閥6打開，噴頭7開始噴水對制動鼓進行冷卻。若制動器溫度繼續(xù)升高，熱敏開關(guān)11控制電磁閥9打開，噴頭10開始噴水對制動鼓進行冷卻。當制動停止，熱敏開關(guān)復位，電磁閥關(guān)閉。
【主權(quán)項】
1.一種汽車制動鼓自動冷卻系統(tǒng)，其特征在于:包括水箱和安裝在制動鼓周邊的強制制冷裝置；所述強制制冷裝置由熱敏開關(guān)、電磁閥和噴頭依次連接組成，且噴頭通過管路與水箱連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動鼓自動冷卻系統(tǒng)，其特征在于:上述制動鼓周邊設置三個強制制冷裝置，三個強制制冷裝置的三個噴頭通過支架設置在制動鼓外側(cè)，且每個噴頭通過管路與分別與水箱連接，每個噴頭都由對應的熱敏開關(guān)通過電磁閥控制。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車制動鼓自動冷卻系統(tǒng)，其特征在于:上述三個噴頭均勻設置在制動鼓外側(cè)。
【文檔編號】B60T5/00GK106064609SQ201510188980
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2015年4月21日 公開號201510188980.7, CN 106064609 A, CN 106064609A, CN 201510188980, CN-A-106064609, CN106064609 A, CN106064609A, CN201510188980, CN201510188980.7
【發(fā)明人】閆光輝, 關(guān)志偉, 杜峰
【申請人】天津職業(yè)技術(shù)師范大學