一種變速器潤滑冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及主副箱結(jié)構(gòu)的變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種變速器潤滑冷卻系統(tǒng)。與變速器相連，用于對變速器內(nèi)的潤滑油進行冷卻，包括油泵3和冷卻器4，所述的油泵3的輸入端與變速器6相連，油泵3用于將變速器6箱體內(nèi)的潤滑油排出，油泵3的輸出端與冷卻器4的輸入端連接，冷卻器4的輸出端與變速器6連接，冷卻器4將冷卻后的潤滑油輸出給變速器6。本實用新型通過將變速器潤滑冷卻系統(tǒng)安裝在變速器上，通過油泵將變速器中溫度較高的潤滑油抽出，然后，油泵將該潤滑油通入冷卻器中，冷卻器對潤滑油進行冷卻，經(jīng)冷卻器冷卻后的潤滑油又輸入變速器，從而達到對潤滑油降溫的目的，進而避免了因潤滑油的溫度過高引起齒輪點蝕。
【專利說明】
一種變速器潤滑冷卻系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及主副箱結(jié)構(gòu)的變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種變速器潤滑冷卻系統(tǒng)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]隨著重型汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，以及市場競爭激烈化，主機廠對變速箱的可靠性的要求也越來越高。其中重型變速箱的主要故障以副箱齒輪點蝕為主。而造成點蝕的主要原因是因為變速箱長期重載低速行駛使?jié)櫥凸ぷ鳒囟冗^高，而潤滑油達不到有效降溫造成齒輪點蝕。
【【實用新型內(nèi)容】】
[0003]為了解決市場上在用車變速箱潤滑油溫度過高的問題，本實用新型的目的在于提供一種變速器潤滑冷卻系統(tǒng)，通過該冷卻系統(tǒng)能夠穩(wěn)定變速器中的油溫。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
[0005]—種變速器潤滑冷卻系統(tǒng)，與變速器相連，用于對變速器內(nèi)的潤滑油進行冷卻，包括油栗3和冷卻器4，所述的油栗3的輸入端與變速器6相連，油栗3用于將變速器6箱體內(nèi)的潤滑油排出，油栗3的輸出端與冷卻器4的輸入端連接，冷卻器4的輸出端與變速器6連接，冷卻器4將冷卻后的潤滑油輸出給變速器6。
[0006]所述的油栗3的輸入端與所述的變速器6箱體的放油口I連接。
[0007]所述的冷卻器4的輸出端與所述的變速器6箱體的注油口連接。
[0008]所述的油栗3的動力輸入端與所述的變速器6中的變速器副箱中間軸2連接，變速器副箱中間軸2驅(qū)動油栗3工作，油栗3固定設(shè)置在變速器6上。
[0009]所述的油栗3與所述的變速器副箱中間軸2通過花鍵連接傳遞動力，油栗3的動力輸入軸為花鍵軸，所述的變速器副箱中間軸2的端面上開設(shè)有與油栗3的動力輸入軸相適配的內(nèi)花鍵，該內(nèi)花鍵開設(shè)在變速器副箱中間軸2端面的中心位置，該內(nèi)花鍵與變速器副箱中間軸2同軸設(shè)置。
[0010]所述的油栗3選用齒輪栗。
[0011 ] 所述的冷卻器4選用風(fēng)冷器。
[0012]本實用新型的變速器潤滑冷卻系統(tǒng)具有如下有益效果:
[0013]本實用新型通過將變速器潤滑冷卻系統(tǒng)安裝在變速器上，通過油栗將變速器中溫度較高的潤滑油抽出，然后，油栗將該潤滑油通入冷卻器中，冷卻器對潤滑油進行冷卻，經(jīng)冷卻器冷卻后的潤滑油又輸入變速器，從而達到對潤滑油降溫的目的，進而避免了因潤滑油的溫度過高引起齒輪點蝕。
[0014]進一步的，本實用新型中油栗的輸入端與變速器的放油口相連，冷卻器的輸出端與變速器的注油口相連，因此本實用新型的變速器潤滑冷卻系統(tǒng)對變速箱的主體結(jié)構(gòu)無需做任何改變即可進行加裝，同時降溫效果明顯。
[0015]進一步的，本實用新型中油栗的動力輸入端與變速器副箱中間軸相連，由變速器副箱中間軸驅(qū)動油栗進行工作，而不需要重新對油栗加裝驅(qū)動，使得本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，而且，油栗與變速器副箱中間軸通過花鍵連接，因此還保證了在變速器運轉(zhuǎn)時就能實現(xiàn)實時對潤滑油進行冷卻，使油栗的運轉(zhuǎn)可靠，進而保證了對潤滑油的冷卻效果。
【【附圖說明】】
[0016]圖1為具有本實用新型的變速器潤滑冷卻系統(tǒng)的變速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實用新型中變速器副箱中間軸與油栗的連接關(guān)系示意圖。
[0018]其中:1_放油孔，2-變速器副箱中間軸，3-油栗，4-冷卻器，5-注油孔，6-變速器。
【【具體實施方式】】
[0019]下面結(jié)合附圖來對本實用新型作進一步的說明。
[0020]如圖1和圖2所示，在本實用新型的變速器潤滑冷卻系統(tǒng)中，在變速箱副箱中間軸2的后端面上打孔，并將該孔加工成內(nèi)花鍵，選裝合適流量的油栗3，油栗3選用齒輪栗，油栗3的動力輸入軸使用與該內(nèi)花鍵相適配的花鍵軸，將油栗3與變速箱副箱中間軸2利用花鍵連接，再將油栗3固定連接在變速器6上;通過油管將變速器6的放油口與油栗3的輸入油口相連接，將油栗3的輸出油口與冷卻器4的輸入端連接，將冷卻器4的輸出端與變速器6的注油口相連接。
[0021]本實用新型的變速器潤滑冷卻系統(tǒng)的功能特點如下:在車輛正常行使時，變速器副箱中間軸2轉(zhuǎn)動時驅(qū)動油栗3工作，工作的油栗3將來自變速器放油口 I中流出的潤滑油吸入至油栗3，潤滑油經(jīng)過齒輪栗3再排出流至冷卻器4，通過冷卻器4的風(fēng)冷作用來降低潤滑油的油溫后，潤滑油通過變速器注油孔5回至變速器6，潤滑油又由于變速器6工作而升溫后，又經(jīng)過變速器放油孔I流出，從而實現(xiàn)一個封閉的循環(huán)，保證潤滑油的油溫在合適的溫度，防止變速器過熱，從而降低了變速器的故障率。該系統(tǒng)將齒輪栗與變速器通過一定的連接方式連接，齒輪栗將變速器內(nèi)的潤滑油栗出后輸入冷卻系統(tǒng)，通過冷卻系統(tǒng)冷卻后的潤滑油，對變速箱的主體結(jié)構(gòu)無需做任何改變即可進行加裝，同時降溫效果明顯。
【主權(quán)項】
1.一種變速器潤滑冷卻系統(tǒng)，與變速器相連，用于對變速器內(nèi)的潤滑油進行冷卻，其特征在于，包括油栗(3)和冷卻器(4)，所述的油栗(3)的輸入端與變速器(6)相連，油栗(3)用于將變速器(6)箱體內(nèi)的潤滑油排出，油栗(3)的輸出端與冷卻器(4)的輸入端連接，冷卻器(4)的輸出端與變速器(6)連接，冷卻器(4)將冷卻后的潤滑油輸出給變速器(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器潤滑冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述的油栗(3)的輸入端與所述的變速器(6)箱體的放油口(I)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器潤滑冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述的冷卻器(4)的輸出端與所述的變速器(6)箱體的注油口連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器潤滑冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述的油栗(3)的動力輸入端與所述的變速器(6)中的變速器副箱中間軸(2)連接，變速器副箱中間軸(2)驅(qū)動油栗(3)工作，油栗(3)固定設(shè)置在變速器(6)上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種變速器潤滑冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述的油栗(3)與所述的變速器副箱中間軸(2)通過花鍵連接傳遞動力，油栗(3)的動力輸入軸為花鍵軸，所述的變速器副箱中間軸(2)的端面上開設(shè)有與油栗(3)的動力輸入軸相適配的內(nèi)花鍵，該內(nèi)花鍵開設(shè)在變速器副箱中間軸(2)端面的中心位置，該內(nèi)花鍵與變速器副箱中間軸(2)同軸設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器潤滑冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述的油栗(3)選用齒輪栗。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器潤滑冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述的冷卻器(4)選用風(fēng)冷器。
【文檔編號】F16H57/04GK205423789SQ201620106574
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年2月2日
【發(fā)明人】文衛(wèi)無, 趙程程
【申請人】陜西法士特齒輪有限責任公司