一種燃油泵的止回閥結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種燃油泵的止回閥結(jié)構(gòu)，包括出油口殼體、設(shè)于所述出油口殼體內(nèi)的閥桿、固接于所述閥桿端部的閥體、與所述閥體配合閉鎖的閥門，還包括設(shè)于所述出油口殼體內(nèi)的閥桿導向部，所述閥桿遠離所述閥體的一端設(shè)于所述閥桿導向部內(nèi)，所述閥桿與所述閥桿導向部配合導向，且所述閥桿外設(shè)有止回彈簧，所述止回彈簧的一端與所述閥體抵靠，另一端與所述閥體導向部抵靠。采用上述技術(shù)方案，避免了在燃油壓力出現(xiàn)波動的情況下，止回彈簧可穩(wěn)定的固定于閥桿上，避免了脫落，同時，通過閥桿導向部與閥桿配合導向，實現(xiàn)了閥桿直線往復運動的對中性，改善了閥體與閥門密封不嚴的缺陷。
【專利說明】一種燃油泵的止回閥結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及燃油供給系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種燃油泵的止回閥結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車燃油供給系統(tǒng)要求在整車熄火后仍然保持一定壓力，因此在燃油泵的出油口處設(shè)置止回閥結(jié)構(gòu)，在燃油泵停止工作后，阻止系統(tǒng)管路的燃油反向流動，以保持系統(tǒng)管路里的壓力。
[0003]現(xiàn)有的燃油泵止回閥結(jié)構(gòu)，如圖1所示，出油口殼體I’內(nèi)設(shè)有止回閥門4’，止口閥體2’抵靠于止回閥門4’的開口處，止回閥體2’上設(shè)有第一錐形凸臺21’，出油口殼體I’內(nèi)設(shè)有一體成型的第二錐形凸臺11’，第一錐形凸臺21’和第二錐形凸臺11’的小端相鄰設(shè)置，且在兩者之間設(shè)置止回彈簧3’，燃油自止回閥門4’進入，燃油壓力推動止回彈簧3’壓縮，止回閥體2’打開，當燃油泵停止工作，止回彈簧3’施加彈簧回復力于止回閥體2’上，燃油被封閉于出油口殼體I’內(nèi)。
[0004]然而，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，止回彈簧3’套裝于兩錐形凸臺上，止回彈簧3’與相鄰部件無連接，當燃油作用于止回閥體2’時，其作用力的方向雜亂無章、沒有規(guī)則，容易導致止回彈簧3’扭曲變形而脫落，同時，由于止回閥體2’運動時無導向結(jié)構(gòu)，回位時受振動影響容易脫離預設(shè)的運動軌跡，發(fā)生偏斜，造成與止回閥門4’密封不嚴。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供了一種燃油泵的止回閥結(jié)構(gòu)，可提高止回閥體運動的可靠性，實現(xiàn)止回閥體和止回閥門的良好密封，且避免止回彈簧的脫落。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取了如下技術(shù)方案:
[0007]一種燃油泵的止回閥結(jié)構(gòu)，包括出油口殼體、設(shè)于所述出油口殼體內(nèi)的閥桿、固接于所述閥桿端部的閥體、與所述閥體配合閉鎖的閥門，還包括設(shè)于所述出油口殼體內(nèi)的閥桿導向部，所述閥桿遠離所述閥體的一端設(shè)于所述閥桿導向部內(nèi)，所述閥桿與所述閥桿導向部配合導向，且所述閥桿外設(shè)有止回彈簧，所述止回彈簧的一端與所述閥體抵靠，另一端與所述閥體導向部抵靠。
[0008]優(yōu)選地，所述閥桿導向部包括設(shè)于所述出油口殼體的端部并向所述出油口殼體內(nèi)延伸的筒狀體，且所述閥桿與所述筒狀體配合導向。
[0009]優(yōu)選地，所述閥桿導向部包括同軸線的第一筒狀體、第二筒狀體，和連接所述第一筒狀體和所述第二筒的連接筋，所述第一筒狀體與所述出油口殼體固接，所述第二筒狀體與所述閥桿配合導向。
[0010]優(yōu)選地，所述連接筋設(shè)于所述第二筒狀體的外壁并沿其軸向延伸與所述第一筒狀體相接。
[0011]優(yōu)選地，所述出油口殼體的內(nèi)壁設(shè)有第一凹槽，所述第一筒狀體嵌裝固定于所述第一凹槽內(nèi)。
[0012]優(yōu)選地，還設(shè)有閥體阻擋部，所述閥體阻擋部設(shè)于所述閥體進入泵芯的行程之內(nèi)。
[0013]優(yōu)選地，所述閥體阻擋部包括三個條形筋，各所述條形筋分別自所述閥門的內(nèi)壁沿徑向方向匯交于軸心處。
[0014]優(yōu)選地，所述閥桿設(shè)有安裝凸臺，所述閥體設(shè)有安裝槽，所述安裝凸臺嵌裝于所述安裝槽內(nèi)。
[0015]優(yōu)選地，所述閥門靠近所述閥體的開口端設(shè)有錐形面，所述錐形面與所述閥體的外壁配合鎖止。
[0016]優(yōu)選地，所述出油口殼體和所述閥桿導向部均為聚甲醛塑料件，所述閥體為耐油橡膠件。
[0017]本發(fā)明取得的有益效果在于:
[0018]本發(fā)明提供了一種燃油泵的止回閥結(jié)構(gòu)，包括出油口殼體、設(shè)于所述出油口殼體內(nèi)的閥桿、固接于所述閥桿端部的閥體、與所述閥體配合閉鎖的閥門，還包括設(shè)于所述出油口殼體內(nèi)的閥桿導向部，所述閥桿遠離所述閥體的一端設(shè)于所述閥桿導向部內(nèi)，所述閥桿與所述閥桿導向部配合導向，且所述閥桿外設(shè)有止回彈簧，所述止回彈簧的一端與所述閥體抵靠，另一端與所述閥體導向部抵靠。采用上述技術(shù)方案，在燃油壓力出現(xiàn)波動的情況下，止回彈簧仍然可以穩(wěn)定的固定于閥桿上，避免了脫落，同時，通過閥桿導向部與閥桿配合導向，實現(xiàn)了閥桿直線往復運動的對中性，改善了閥體與閥門密封不嚴的缺陷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的止回閥結(jié)構(gòu)的剖視圖；
[0020]圖2為本發(fā)明的止回閥結(jié)構(gòu)的一個實施例的半剖視圖；
[0021]圖3為本發(fā)明的出油口殼體的一個實施例的半剖視圖；
[0022]圖4為本發(fā)明的出油口殼體的一個實施例的局部剖視圖；
[0023]圖5為本發(fā)明的閥桿導向部的一個實施例的軸測圖；
[0024]圖6為本發(fā)明的出油口殼體與閥桿導向部配合結(jié)構(gòu)的一個實施例的剖視圖；
[0025]圖7為本發(fā)明的閥桿與閥體的連接結(jié)構(gòu)的一個實施例的剖視圖。
[0026]附圖標記說明:
[0027]I’ -出油口殼體；11’ -第二錐形凸臺；2’ -止口閥體；3’ -止回彈簧；4’ -止回閥門；21’_第一錐形凸臺；10_出油口殼體；11_第一凹槽；12_導向面；20_閥桿；21_安裝凸臺；30_閥體；31_安裝槽；40_閥門；41_錐形面；50_止回彈簧；60_閥桿導向部；61_第一筒狀體；62_第二筒狀體；63_連接筋；70_閥體阻擋部；100-止回閥結(jié)構(gòu)。

【具體實施方式】
[0028]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細介紹。
[0029]結(jié)合圖2-7所示，本發(fā)明提供了一種燃油泵的止回閥結(jié)構(gòu)100，包括出油口殼體1、設(shè)于出油口殼體1內(nèi)的閥桿20、固接于閥桿20端部的閥體30、與閥體30配合閉鎖的閥門40，為了改善現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明做出了如下技術(shù)改進:還包括設(shè)于出油口殼體10內(nèi)的閥桿導向部60,閥桿20遠離閥體30的一端設(shè)于閥桿導向部60內(nèi)，閥桿20與閥桿導向部60配合導向，且閥桿20外設(shè)有止回彈簧50,止回彈簧50的一端與閥體30抵靠,另一端與閥體30導向部抵靠。采用上述技術(shù)方案，在燃油壓力出現(xiàn)波動的情況下，止回彈簧50仍然可以穩(wěn)定的固定于閥桿20上，避免了脫落，同時，通過閥桿導向部60與閥桿20配合導向，實現(xiàn)了閥桿20直線往復運動的對中性，改善了閥體30與閥門40密封不嚴的缺陷。
[0030]上述的結(jié)構(gòu)中，閥桿導向部60有多種實施例，如實施例一:在閥桿20的外壁設(shè)置沿軸向方向延伸的凸臺，在出油口殼體10的內(nèi)壁上設(shè)置滑槽，凸臺滑接于滑槽內(nèi)實現(xiàn)配合導向；再如實施例二:閥桿導向部60包括設(shè)于出油口殼體10的端部并向出油口殼體10內(nèi)部延伸的筒狀體，閥桿20與筒狀體配合導向，綜上所述，實施例二較實施例一相比，結(jié)構(gòu)相對簡單，且避免了在出油口殼體10上開設(shè)滑槽削弱其自身強度。然而，考慮到實施例二的結(jié)構(gòu)較笨重，為了克服此缺陷，本發(fā)明優(yōu)選如下實施例三:閥桿導向部60包括同軸線的第一筒狀體61、第二筒狀體62，和連接第一筒狀體61和第二筒狀體62的連接筋63，第一筒狀體61與出油口殼體10固接，第二筒狀體62與閥桿20配合導向。此方案將整體結(jié)構(gòu)的筒狀體優(yōu)化為分體結(jié)構(gòu)的第一筒狀體61和第二筒狀體62，且通過第一筒狀體61與出油口殼體10固接，第二筒狀體62與閥桿20配合導向，既節(jié)省了材料，又實現(xiàn)了燃油泵總成的輕量化。
[0031 ] 且進一步地，連接筋63設(shè)于第二筒狀體62的外壁并沿其軸向與第一筒狀體61相接，此方案較將連接筋63設(shè)于兩筒狀體的相鄰端面之間相比，連接強度得到加強，且此方案中的連接筋63同時實現(xiàn)了與止回彈簧50的抵靠，簡化了結(jié)構(gòu)的設(shè)計。
[0032]更進一步地，根據(jù)上述優(yōu)選的閥體導向部60的結(jié)構(gòu)，第一筒狀體61與出油口殼體10優(yōu)選如下連接結(jié)構(gòu)，出油口殼體10的內(nèi)壁設(shè)有第一凹槽11，第一筒狀體61嵌裝固定于第一凹槽11內(nèi)。具體地，閥桿導向部60自第二筒狀體62的一端放入出油口殼體10內(nèi)，并將第一筒狀體61壓裝于環(huán)形的第一凹槽11內(nèi)，然后通過熱鉚工藝將出油口殼體10的端部收緊，實現(xiàn)兩者固定，該結(jié)構(gòu)工藝簡單，連接可靠，并節(jié)省了連接件的使用。更優(yōu)地，為了方便安裝，出油口殼體10的端部設(shè)有導向面12，導向面12降低了安裝難度，提高了安裝效率。
[0033]為了避免閥體30脫離閥桿20時，閥體30進入泵芯堵塞燃油泵，本發(fā)明提供的止回閥結(jié)構(gòu)100還設(shè)置了閥體阻擋部70，閥體阻擋部70設(shè)于閥體30進入泵芯的行程之內(nèi)。此結(jié)構(gòu)在保證燃油順利通過的同時，阻擋了閥體30進入泵芯引發(fā)燃油泵故障。閥體阻擋部70可優(yōu)選如下實施例:其包括三個條形筋，各條形筋分別自閥門40的內(nèi)壁沿徑向方向匯交于軸心處。此方案結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)方便，且對燃油的流通阻力較小。當然，閥體阻擋部70還可設(shè)置為其他結(jié)構(gòu)，如在閥門40的內(nèi)壁設(shè)置凸起，增大閥體30與閥門40之間相對運動時的摩擦阻力，從而增加閥體30進入泵芯的難度。
[0034]除上述的實施方案避免閥體30進入泵芯外，還可從另一方面避免閥體30進入泵芯，即保證閥體30和閥桿20的可靠連接，確保兩者不會脫落。優(yōu)選的實施例為:閥桿20上設(shè)有安裝凸臺21，閥體30內(nèi)設(shè)有安裝槽31，安裝凸臺21嵌裝于安裝槽31內(nèi)。且由于閥體30優(yōu)選橡膠材料，安裝前，通過加熱使其膨脹，將安裝凸臺21嵌入安裝槽31內(nèi)，并在冷卻后穩(wěn)定的包覆于閥桿20上，此方案降低了閥體30脫落閥桿20的幾率，且結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單，實現(xiàn)方便。當然，還可兩者還可采用螺釘連接結(jié)構(gòu)。
[0035]為了提高閥體30和閥門40的密封性能，優(yōu)選在閥門40靠近閥體30的開口端設(shè)有錐形面41，錐形面41與閥體30的內(nèi)壁配合鎖止。此方案增加了閥體30與閥門40之間的接觸面積，提高了兩者的配合穩(wěn)定性，加強了密封性能。
[0036]本發(fā)明提供的止回閥結(jié)構(gòu)100，優(yōu)選出油口殼體10和閥桿導向部60均為聚甲醛塑料件；閥體30為耐油橡膠件，聚甲醛具有良好的耐油性和自潤滑性，延長了出油口殼體10和閥桿導向部60的使用壽命，降低了兩者之間的裝配難度；同理，耐油橡膠材質(zhì)的閥體30，可減少油污對其侵蝕造成的質(zhì)變等破壞，延長其使用壽命。
[0037]雖然本發(fā)明是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本發(fā)明并不限定于以上實施例，而只是受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普遍技術(shù)人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本發(fā)明的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種燃油泵的止回閥結(jié)構(gòu)，包括出油口殼體、設(shè)于所述出油口殼體內(nèi)的閥桿、固接于所述閥桿端部的閥體、與所述閥體配合閉鎖的閥門，其特征在于，還包括設(shè)于所述出油口殼體內(nèi)的閥桿導向部，所述閥桿遠離所述閥體的一端設(shè)于所述閥桿導向部內(nèi)，所述閥桿與所述閥桿導向部配合導向，且所述閥桿外設(shè)有止回彈簧，所述止回彈簧的一端與所述閥體抵靠，另一端與所述閥體導向部抵靠。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的止回閥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述閥桿導向部包括設(shè)于所述出油口殼體的端部并向所述出油口殼體內(nèi)延伸的筒狀體，且所述閥桿與所述筒狀體配合導向。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的止回閥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述閥桿導向部包括同軸線的第一筒狀體、第二筒狀體，和連接所述第一筒狀體和所述第二筒的連接筋，所述第一筒狀體與所述出油口殼體固接，所述第二筒狀體與所述閥桿配合導向。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的止回閥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接筋設(shè)于所述第二筒狀體的外壁并沿其軸向延伸與所述第一筒狀體相接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的止回閥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述出油口殼體的內(nèi)壁設(shè)有第一凹槽，所述第一筒狀體嵌裝固定于所述第一凹槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的止回閥結(jié)構(gòu)，其特征在于，還設(shè)有閥體阻擋部，所述閥體阻擋部設(shè)于所述閥體進入泵芯的行程之內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的止回閥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述閥體阻擋部包括三個條形筋，各所述條形筋分別自所述閥門的內(nèi)壁沿徑向方向匯交于軸心處。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的止回閥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述閥桿設(shè)有安裝凸臺，所述閥體設(shè)有安裝槽，所述安裝凸臺嵌裝于所述安裝槽內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的止回閥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述閥門靠近所述閥體的開口端設(shè)有錐形面，所述錐形面與所述閥體的外壁配合鎖止。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的止回閥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述出油口殼體和所述閥桿導向部均為聚甲醛塑料件，所述閥體為耐油橡膠件。
【文檔編號】F16K15/06GK104405937SQ201410663837
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月18日
【發(fā)明者】穆海寧, 吳艷鵬, 童元 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司