專利名稱：一種汽車鼓式左右制動(dòng)底板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)系統(tǒng)，特別涉及一種汽車鼓式左右制動(dòng)底板總成。
背景技術(shù)：
汽車制動(dòng)底板總成是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的主要受力部件，汽車的地面制動(dòng)力是由制動(dòng)底板傳遞給車橋的，因此承受較大載荷，汽車制動(dòng)底板總成由鋼板沖壓而成，凹凸及通孔較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而汽車制動(dòng)底板總成的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性，對(duì)汽車行駛的安全性有重大影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車鼓式左右制動(dòng)底板總成，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，產(chǎn)品穩(wěn)定可靠，附著力好，耐沖擊強(qiáng)度高，耐腐蝕性強(qiáng)，環(huán)保無(wú)污染，產(chǎn)品的品質(zhì)和性能得到了很大提升。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:提供一種汽車鼓式左右制動(dòng)底板總成，包括制動(dòng)底板本體，所述制動(dòng)底板本體靠近底盤(pán)圓周的位置有兩圓相交孔和若干個(gè)大小不一的連接孔，所述制動(dòng)底板本體底盤(pán)圓周與若干個(gè)均勻布置的凸起相連，所述制動(dòng)底板本體底盤(pán)中心位置布置有法蘭凹槽，所述法蘭凹槽槽底法蘭面中心位置布置有中心孔，所述法蘭凹槽槽底法蘭面上靠近中心孔孔壁的位置均勻的布置有四個(gè)安裝孔，所述法蘭凹槽靠近前端面的位置布置有一個(gè)通槽，所述法蘭凹槽后端面中間位置與凸臺(tái)相連，所述凸臺(tái)與止擋板通過(guò)圓頭螺釘鉚接固定在一起，所述凸臺(tái)和止擋板之間布置有支撐板，所述制動(dòng)底板本體底盤(pán)圓周和法蘭凹槽之間布置有制動(dòng)鋼索連接頭，所述制動(dòng)鋼索連接頭通過(guò)固定螺母與制動(dòng)底板本體固定在一起，所述制動(dòng)鋼索連接頭上布置有鋼索連接通孔。所述兩圓相交孔、法蘭凹槽和凸臺(tái)布置在同一條對(duì)稱中心線上。所述四個(gè)安裝孔均勻布置在同一圓周上并關(guān)于圓心對(duì)稱。所述整個(gè)汽車鼓式左右制動(dòng)底板總成表面噴上防銹漆。有益.效果本實(shí)用新型涉及一種汽車鼓式左右制動(dòng)底板總成，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，附著力好，耐沖擊強(qiáng)度高，汽車鼓式左右制動(dòng)底板總成的止擋板、支撐板、圓頭螺釘和凸臺(tái)采用壓力機(jī)鉚接，鉚接牢固可靠，對(duì)制動(dòng)鋼索連接頭的固定螺母進(jìn)行氬弧焊接，焊接力強(qiáng)且穩(wěn)定，對(duì)整個(gè)汽車鼓式左右制動(dòng)底板總成表面進(jìn)行涂裝，耐腐蝕性強(qiáng)，環(huán)保無(wú)污染，產(chǎn)品的品質(zhì)和性能得到了很大提高。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的A-A剖面圖；圖3是本實(shí)用新型的B-B剖面圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。如圖1 一 3所示，本實(shí)用新型涉及一種汽車鼓式左右制動(dòng)底板總成，包括制動(dòng)底板本體I，所述制動(dòng)底板本體I靠近底盤(pán)圓周的位置有兩圓相交孔5和若干個(gè)大小不一的連接孔2，所述制動(dòng)底板本體I底盤(pán)圓周與若干個(gè)均勻布置的凸起3相連，所述制動(dòng)底板本體I底盤(pán)中心位置布置有法蘭凹槽7，所述法蘭凹槽7槽底法蘭面中心位置布置有中心孔6，所述法蘭凹槽7槽底法蘭面上靠近中心孔6孔壁的位置均勻的布置有四個(gè)安裝孔8，所述法蘭凹槽7靠近前端面的位置布置有一個(gè)通槽4，所述法蘭凹槽7后端面中間位置與凸臺(tái)11相連，所述凸臺(tái)11與止擋板10通過(guò)圓頭螺釘9鉚接固定在一起,所述凸臺(tái)11和止擋板10之間布置有支撐板15，所述制動(dòng)底板本體I底盤(pán)圓周和法蘭凹槽7之間布置有制動(dòng)鋼索連接頭14，所述制動(dòng)鋼索連接頭14通過(guò)固定螺母13與制動(dòng)底板本體I固定在一起，所述制動(dòng)鋼索連接頭14上布置有鋼索連接通孔12，所述兩圓相交孔5、法蘭凹槽7和凸臺(tái)11布置在同一條對(duì)稱中心線上，所述四個(gè)安裝孔8均勻布置在同一圓周上并關(guān)于圓心對(duì)稱，所述整個(gè)汽車鼓式左右制動(dòng)底板總成表面噴上防銹漆。
權(quán)利要求1.一種汽車鼓式左右制動(dòng)底板總成，包括制動(dòng)底板本體(I)，其特征在于，所述制動(dòng)底板本體(I)靠近底盤(pán)圓周的位置有兩圓相交孔(5)和若干個(gè)大小不一的連接孔(2)，所述制動(dòng)底板本體(I)底盤(pán)圓周與若干個(gè)均勻布置的凸起(3)相連，所述制動(dòng)底板本體(I)底盤(pán)中心位置布置有法蘭凹槽(7)，所述法蘭凹槽(7)槽底法蘭面中心位置布置有中心孔(6)，所述法蘭凹槽(7)槽底法蘭面上靠近中心孔(6)孔壁的位置均勻的布置有四個(gè)安裝孔(8)，所述法蘭凹槽(7)靠近前端面的位置布置有一個(gè)通槽(4)，所述法蘭凹槽(7)后端面中間位置與凸臺(tái)(11)相連，所述凸臺(tái)(11)與止擋板(10)通過(guò)圓頭螺釘(9)鉚接固定在一起，所述凸臺(tái)(11)和止擋板(10)之間布置有支撐板(15)，所述制動(dòng)底板本體(I)底盤(pán)圓周和法蘭凹槽(7)之間布置有制動(dòng)鋼索連接頭(14)，所述制動(dòng)鋼索連接頭(14)通過(guò)固定螺母(13)與制動(dòng)底板本體(I)固定在一起，所述制動(dòng)鋼索連接頭(14)上布置有鋼索連接通孔(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鼓式左右制動(dòng)底板總成，其特征在于，所述兩圓相交孔(5)、法蘭凹槽(7)和凸臺(tái)(11)布置在同一條對(duì)稱中心線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鼓式左右制動(dòng)底板總成，其特征在于，所述四個(gè)安裝孔(8)均勻布置在同一圓周上并關(guān)于圓心對(duì)稱。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鼓式左右制動(dòng)底板總成，其特征在于，所述整個(gè)汽車鼓式左右制動(dòng)底板總成表面噴上防銹漆。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車鼓式左右制動(dòng)底板總成，包括制動(dòng)底板本體，所述制動(dòng)底板本體靠近底盤(pán)圓周的位置有兩圓相交孔和若干個(gè)大小不一的連接孔，所述制動(dòng)底板本體底盤(pán)圓周與若干個(gè)均勻布置的凸起相連，所述制動(dòng)底板本體底盤(pán)中心位置布置有法蘭凹槽，所述法蘭凹槽槽底法蘭面中心位置布置有中心孔，所述制動(dòng)底板本體底盤(pán)圓周和法蘭凹槽之間布置有制動(dòng)鋼索連接頭，所述制動(dòng)鋼索連接頭通過(guò)固定螺母與制動(dòng)底板本體固定在一起。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，產(chǎn)品穩(wěn)定可靠，附著力好，耐沖擊強(qiáng)度高，耐腐蝕性強(qiáng)，環(huán)保無(wú)污染，產(chǎn)品的品質(zhì)和性能得到了很大提升。
文檔編號(hào)F16D65/04GK203035817SQ20122063775
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者鮑劍平, 賀峰剛, 吳海利 申請(qǐng)人:寧波榮譽(yù)機(jī)械有限公司