專利名稱：一種電動(dòng)車無(wú)級(jí)變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及變速裝置，具體地說(shuō)是一種電動(dòng)車無(wú)級(jí)變速裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)車均無(wú)采用變速器，而是由直流電機(jī)直接與驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)連接以達(dá)到力傳遞。采用這種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車，其傳動(dòng)比單一，無(wú)法適應(yīng)路況復(fù)雜的道路。有鑒于此，針對(duì)上述問(wèn)題，提出一種設(shè)計(jì)合理且能改善上述缺失的電動(dòng)車無(wú)級(jí)變速裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車無(wú)級(jí)變速裝置，使電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)在一定范圍內(nèi)傳動(dòng)比連續(xù)變化的無(wú)級(jí)變速的目的。為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案為一種電動(dòng)車無(wú)級(jí)變速裝置，包括離心活體盤(pán)、可變活體輪，所述離心活體盤(pán)、可變活體輪之間通過(guò)皮帶傳動(dòng)連接。所述離心活體盤(pán)主要包括相互對(duì)接的離心皮帶鼓和固定盤(pán)；在離心皮帶鼓中心開(kāi)設(shè)供活銷穿過(guò)的通孔，并且活銷的兩端分別抵接在離心皮帶鼓蓋和固定盤(pán)上。所述離心皮帶鼓具有收容空間，用以放置離心皮帶鼓蓋以及若干個(gè)離心珠；離心皮帶鼓內(nèi)部具有供離心珠滑動(dòng)的凹槽，凹槽的底壁與離心皮帶鼓上表面平行，凹槽的側(cè)壁與離心皮帶鼓外部的側(cè)面的傾斜度一致。所述離心皮帶鼓的外表面即與皮帶相接觸的部分為圓臺(tái)狀，其側(cè)面的傾斜度與皮帶相吻合。所述離心皮帶鼓的側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)使離心皮帶鼓與離心皮帶鼓蓋相對(duì)移動(dòng)時(shí)不出現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)柱，在離心皮帶鼓蓋的相應(yīng)位置設(shè)有與導(dǎo)柱相匹配的凹口。所述可變活體輪主要包括輪座以及對(duì)接在一起的定盤(pán)和活盤(pán)，輪座通過(guò)一根固定連接在定盤(pán)上的軸使輪座與定盤(pán)相對(duì)固定；活盤(pán)設(shè)置在輪座與定盤(pán)之間。所述輪座上設(shè)置有使活盤(pán)壓緊在定盤(pán)上的壓簧。所述輪座上還設(shè)有使皮帶始終能與活盤(pán)以及定盤(pán)接觸且防止活盤(pán)向輪座移動(dòng)的距離過(guò)大的定位柱。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型使電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)在一定范圍內(nèi)傳動(dòng)比連續(xù)變化的無(wú)級(jí)變速的目的。該變速系統(tǒng)相當(dāng)于采用了直徑較大的離心活體盤(pán)、采用直徑相對(duì)較小的可變活體輪，這樣傳動(dòng)比值較大，達(dá)到了增速的效果。采用這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)，則電動(dòng)車能夠更好的適應(yīng)復(fù)雜的路況。

圖I為本實(shí)用新型一種電動(dòng)車無(wú)級(jí)變速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種電動(dòng)車無(wú)級(jí)變速裝置的離心皮帶鼓的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖3為本實(shí)用新型一種電動(dòng)車無(wú)級(jí)變速裝置的離心皮帶鼓的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型一種電動(dòng)車無(wú)級(jí)變速裝置的離心皮帶鼓蓋的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型一種電動(dòng)車無(wú)級(jí)變速裝置的可變活體輪的正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:100、離心活體盤(pán);101、離心皮帶鼓;102、固定盤(pán);103、離心珠;104、通孔； 105、離心皮帶鼓蓋;106、凹槽;107、底壁;108、側(cè)壁;109、導(dǎo)柱;110、凹口 ；200、可變活體輪；201、定盤(pán)；202、活盤(pán)；203、輪座；204、壓簧；205、定位柱；300、皮帶。
具體實(shí)施方式
有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說(shuō)明及技術(shù)內(nèi)容，配合附圖說(shuō)明如下，然而附圖僅提供參考與說(shuō)明之用，并非用來(lái)對(duì)本實(shí)用新型加以限制。請(qǐng)參照?qǐng)D所示，一種電動(dòng)車無(wú)級(jí)變速裝置，其包括離心活體盤(pán)100，可變活體輪 200、皮帶300，其三者為傳動(dòng)連接。其中，離心活體盤(pán)包括離心皮帶鼓101、離心珠103、離心皮帶鼓蓋105、固定盤(pán) 102。離心皮帶鼓101具有收容空間，用以放置若干個(gè)離心珠103、離心皮帶鼓蓋105 ;并且離心皮帶鼓具有一個(gè)通孔104。離心皮帶鼓101的外表面即與皮帶300相接觸的部分為圓臺(tái)狀，其側(cè)面的傾斜度與皮帶300相適；離心皮帶鼓內(nèi)部具有供離心珠滑動(dòng)的凹槽106，凹槽的底壁107與離心皮帶鼓上表面大致平行，凹槽的側(cè)壁108與離心皮帶鼓外部的側(cè)面的傾斜度大致一致。供活銷穿過(guò)離心皮帶鼓上的通孔，并且供銷的兩端分別抵接在離心皮帶鼓蓋和固定盤(pán)上使固定盤(pán)與離離心皮帶鼓具有適當(dāng)?shù)拈g距。為使離心皮帶鼓101與離心皮帶鼓蓋105產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)時(shí)不出現(xiàn)其二者產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在離心皮帶鼓的側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)導(dǎo)柱109,在尚心皮帶鼓蓋的相應(yīng)位置設(shè)有與導(dǎo)柱相匹配的凹口 110?？勺兓铙w輪200包括主要由輪座203、活盤(pán)202、定盤(pán)201、壓簧204組成。輪座 203通過(guò)一根固定連接在定盤(pán)上的軸使輪座203與定盤(pán)201相對(duì)固定；活盤(pán)202設(shè)置在輪座203與定盤(pán)201之間；壓簧204設(shè)置在活盤(pán)和輪座之間，通過(guò)壓簧使活盤(pán)202壓緊在定盤(pán) 201上。為了使皮帶始終能與活盤(pán)以及定盤(pán)接觸，防止活盤(pán)向輪座移動(dòng)的距離過(guò)大，在輪座上還設(shè)有定位柱205。電動(dòng)車無(wú)級(jí)變速裝置工作過(guò)程如下離心活體盤(pán)與電動(dòng)機(jī)的輸出軸連接，可變活體輪可通過(guò)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)輸出。當(dāng)電動(dòng)機(jī)在低速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，離心活體盤(pán)也在低速轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)， 離心皮帶鼓與固定盤(pán)的間距較大，即皮帶位于距離離心活體盤(pán)的中心線較近的位置；同時(shí)， 可變活體輪上的活盤(pán)在壓簧的作用下，活盤(pán)緊鄰于定盤(pán)，則皮帶位于遠(yuǎn)離可變活體輪的軸線并且在定盤(pán)和活盤(pán)之間。該變速系統(tǒng)相當(dāng)于采用直徑較小的離心活體盤(pán)、采用直徑相對(duì)較大的可變活體輪，這樣傳動(dòng)比值小，達(dá)到了增大扭矩的效果。隨著電機(jī)的轉(zhuǎn)速提升，離心活體盤(pán)的轉(zhuǎn)速也逐步提升，在離心力的作用下，離心活體盤(pán)內(nèi)的離心珠也從凹槽的底壁上甩到側(cè)壁上，此時(shí)離心皮帶鼓受到離心珠的擠壓則離心皮帶鼓向外移動(dòng)；相應(yīng)地，離心皮帶鼓離固定盤(pán)的間距減少，則皮帶位于遠(yuǎn)離離心活體盤(pán)的軸線處；由于皮帶的長(zhǎng)度一定，在皮帶的張緊力作用下，在可變活體輪端，皮帶推動(dòng)活盤(pán)向輪座移動(dòng)，皮帶則處于距離可變活體輪的軸線較近處。該變速系統(tǒng)相當(dāng)于采用了直徑較大的離心活體盤(pán)、采用直徑相對(duì)較小的可變活體輪，這樣傳動(dòng)比值較大，達(dá)到了增速的效果。采用這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)，則電動(dòng)車能夠更好的適應(yīng)復(fù)雜的路況。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，非用以限定本實(shí)用新型的專利范圍，其他運(yùn)用本實(shí)用新型的專利精神的等效變化，均應(yīng)俱屬本實(shí)用新型的專利范圍。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車無(wú)級(jí)變速裝置，其特征在于，包括離心活體盤(pán)、可變活體輪，所述離心活體盤(pán)、可變活體輪之間通過(guò)皮帶傳動(dòng)連接。
2.如權(quán)利要求I所述的一種電動(dòng)車無(wú)級(jí)變速裝置，其特征在于，所述離心活體盤(pán)主要包括相互對(duì)接的離心皮帶鼓和固定盤(pán)；在離心皮帶鼓中心開(kāi)設(shè)供活銷穿過(guò)的通孔，并且活銷的兩端分別抵接在離心皮帶鼓蓋和固定盤(pán)上。
3.如權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)車無(wú)級(jí)變速裝置，其特征在于，所述離心皮帶鼓具有收容空間，用以放置離心皮帶鼓蓋以及若干個(gè)離心珠；離心皮帶鼓內(nèi)部具有供離心珠滑動(dòng)的凹槽，凹槽的底壁與離心皮帶鼓上表面平行，凹槽的側(cè)壁與離心皮帶鼓外部的側(cè)面的傾斜度一致。
4.如權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)車無(wú)級(jí)變速裝置，其特征在于，所述離心皮帶鼓的外表面即與皮帶相接觸的部分為圓臺(tái)狀，其側(cè)面的傾斜度與皮帶相吻合。
5.如權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)車無(wú)級(jí)變速裝置，其特征在于，所述離心皮帶鼓的側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)使尚心皮帶鼓與尚心皮帶鼓蓋相對(duì)移動(dòng)時(shí)不出現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)柱，在尚心皮帶鼓蓋的相應(yīng)位置設(shè)有與導(dǎo)柱相匹配的凹口。
6.如權(quán)利要求I所述的一種電動(dòng)車無(wú)級(jí)變速裝置，其特征在于，所述可變活體輪主要包括輪座以及對(duì)接在一起的定盤(pán)和活盤(pán)，輪座通過(guò)一根固定連接在定盤(pán)上的軸使輪座與定盤(pán)相對(duì)固定；活盤(pán)設(shè)置在輪座與定盤(pán)之間。
7.如權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)車無(wú)級(jí)變速裝置，其特征在于，所述輪座上設(shè)置有使活盤(pán)壓緊在定盤(pán)上的壓簧。
8.如權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)車無(wú)級(jí)變速裝置，其特征在于，所述輪座上還設(shè)有使皮帶始終能與活盤(pán)以及定盤(pán)接觸且防止活盤(pán)向輪座移動(dòng)的距離過(guò)大的定位柱。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車無(wú)級(jí)變速裝置，包括離心活體盤(pán)、可變活體輪，所述離心活體盤(pán)、可變活體輪之間通過(guò)皮帶傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型使電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)在一定范圍內(nèi)傳動(dòng)比連續(xù)變化的無(wú)級(jí)變速的目的。該變速系統(tǒng)相當(dāng)于采用了直徑較大的離心活體盤(pán)、采用直徑相對(duì)較小的可變活體輪，這樣傳動(dòng)比值較大，達(dá)到了增速的效果。采用這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)，則電動(dòng)車能夠更好的適應(yīng)復(fù)雜的路況。
文檔編號(hào)F16H9/04GK202349131SQ201120523549
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
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