專利名稱：一種用于制動系統(tǒng)的電磁閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于制動系統(tǒng)的電磁閥，具體涉及一種用于真空助力式排氣制動蝶閥的電磁閥。
背景技術(shù)：
排氣制動蝶閥作為一種汽車輔助制動裝置，因其結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、容易操作， 安裝方便等特點，使其得到了廣泛的應用。排氣制動蝶閥主要是由氣缸或真空助力缸來推動蝶閥閥片，使其關(guān)閉來增加發(fā)動機的制動功率，而氣缸或真空助力缸的打開與關(guān)閉則主要是由電磁閥來控制，電磁閥的性能直接關(guān)系到排氣制動蝶閥能否正常工作，尤其是對于真空助力式的排氣制動蝶閥，電磁閥的性能直接關(guān)系到整個輔助制動系統(tǒng)的性能好壞。電磁閥主要是靠線圈通電來推動動鐵芯上下運動，進而打開或關(guān)閉氣體通道，但由于電磁閥鐵芯的運動行程有限，所以其氣體通道的截面積都非常小，從而使其反應速度慢，直接影響了整個排氣制動系統(tǒng)的反應速度，同時由于目前的電磁閥都沒有有效的防塵裝置，空氣中的灰塵和水分也很容易進入電磁閥，從而造成氣路阻塞，導致排氣制動系統(tǒng)失效。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于目前使用的電磁閥存在上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種反應速度更快、氣流通道截面積更大且能保持氣路順暢的電磁閥。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種用于制動系統(tǒng)的電磁閥，由線圈組件、閥體組件及防塵罩組件組成；線圈組件由線圈及動、靜鐵芯組成，用來控制反饋氣壓孔5的打開與關(guān)閉；電磁閥體上開有一活塞孔，一活塞6可以在活塞孔中自由上下運動，其初始位置被一壓縮彈簧7固定在活塞孔的底部，閥體上的1 口和2 口分別連接汽車真空泵和真空助力缸，30 口通過防塵罩組件連接大氣，同時閥體上開有一氣壓平衡通道4 ；防塵罩的氣流通道為一 “S”型的迷宮式結(jié)構(gòu)，同時增加了一道或多道過濾裝置。采用本技術(shù)方案的優(yōu)點是電磁閥通電時，鐵芯運動使閥門打開，此閥門只是一控制口，用來控制氣流通道的打開與關(guān)閉，整個系統(tǒng)的反應速度不再受電磁閥開度的影響，氣流通道的截面積可以根據(jù)需要來自行設計，從而最大程度的保證整個系統(tǒng)的反應速度；同時電磁閥的防塵罩組件為迷宮式結(jié)構(gòu)，且又增加了一道或多道過濾裝置，能最大限度的阻礙空氣中的雜質(zhì)及水分進入電磁閥，從而保持整個系統(tǒng)的氣路通暢，提高電磁閥的使用壽命。


圖1 目前市場上使用的電磁閥結(jié)構(gòu)；圖2 本發(fā)明的電磁閥結(jié)構(gòu)；圖3 本發(fā)明電磁閥內(nèi)部防塵罩的具體結(jié)構(gòu)圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的說明。圖1為目前常用的電磁閥結(jié)構(gòu)，通氣口 1和通氣口 2分別連接汽車真空泵和真空助力缸，通氣口 3為氣壓補充通道。當電磁閥通電時，動鐵芯11向上運動，閥門打開，同時3 口關(guān)閉，通氣口 1和通氣口 2連通，真空助力缸內(nèi)的空氣被真空泵抽走。當線圈斷電時，動鐵芯11在回位彈簧的作用下，向下運動，閥門關(guān)閉，氣壓補充通道3和通氣口 2連通，空氣被補充到真空助力缸中，真空助力缸在回位彈簧的作用下自動回位。從圖1可以看出，由于動鐵芯的行程非常小，所以整個系統(tǒng)的有效氣體通道的截面積非常小，從而影響了抽真空的速度。圖2為本發(fā)明的電磁閥結(jié)構(gòu)，圖中所有與前面相同原理的部件均使用相同的編號。電磁閥通電時，閥門打開，氣壓反饋通道5與活塞上面的的空腔連通，在汽車真空泵的作用下，活塞迅速上移，通氣孔1與通氣孔2連通，真空助力缸內(nèi)的空氣被真空泵抽走。當線圈斷電時，動鐵芯在回位彈簧的作用下向下運動，氣壓反饋通道5被切斷，活塞在回位彈簧的作用下迅速回位，通氣孔1關(guān)閉，氣壓補充通道30與通氣孔2連通，通氣孔30直接連接空氣，空氣被補充道真空助力缸中，在回位彈簧的作用下，真空助力缸迅速自動回位。從圖 2可以看出，由于系統(tǒng)中的氣流并不通過動鐵芯控制的閥門，所以整個系統(tǒng)的氣流流通速度不再受電磁閥開度的影響。氣流通道的截面積可以根據(jù)需要來自行設計，從而保證整個系統(tǒng)的反應速度。同時為了平衡活塞上移帶來的真空度，在閥體上增加了一氣壓平衡通道4， 從而使活塞運動更迅速。圖3為防塵罩組件的具體結(jié)構(gòu)圖，箭頭為空氣的流向，從圖中可以看出，空氣要依次通過過濾裝置，然后運行一“S”型的路線才能進入電磁閥體，空氣中的雜質(zhì)及水分被擋在了防塵罩的外面，從而最大程度的提高了電磁閥的使用壽命。
權(quán)利要求
1.一種用于制動系統(tǒng)的電磁閥，包括線圈組件、閥體組件和防塵罩組件，其特征在于 線圈組件由線圈、動靜鐵芯組成；電磁閥體上開有一活塞孔，活塞可以在活塞孔中自由上下運動，其初始位置被一壓縮彈簧固定在活塞孔的底部，電磁閥體上開有一氣壓反饋通道 (5)，電磁閥體上的⑴口和⑵口分別連接汽車真空泵和真空助力缸，(30) 口連接防塵罩組件；防塵罩組件的氣流通道為一” S”型的迷宮式通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于制動系統(tǒng)的電磁閥，其特征在于增加了一氣壓平衡通道4。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于制動系統(tǒng)的電磁閥，其特征在于防塵罩組件增加了一個或多個空氣過濾裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于制動系統(tǒng)的電磁閥，其特征在于通氣口(1)和通氣口 (30)同時只能打開一個。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種帶防塵裝置的電磁閥，包括線圈組件、閥體組件及防塵罩組件，所述閥體組件分別與汽車真空泵、真空助力缸及防塵罩連接；所述閥體上開設了氣壓反饋通道及氣壓平衡通道。使用本發(fā)明的電磁閥，整個系統(tǒng)的氣流流通速度不受電磁閥開度的影響，氣流通道的截面積可以根據(jù)需要自行設計，從而保證整個系統(tǒng)的反應速度；閥體的氣壓補充通道通過一防塵罩組件連接大氣，所以能最大限度的阻止空氣中的雜質(zhì)及水分進入電磁閥，從而提高電磁閥的使用壽命。
文檔編號F16K31/06GK102213339SQ20111007543
公開日2011年10月12日 申請日期2011年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月21日
發(fā)明者顏培興 申請人:顏培興