專利名稱：一種改良式變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械領(lǐng)域，特別涉及一種改良式變速器。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)重型載貨汽車使用的變速箱大多采用了雙中間軸，副箱同步器，它通過 軸上齒輪的嚙數(shù)實現(xiàn)一定的速比。由于現(xiàn)在的變速器生產(chǎn)基本上為幾個固定模式，它們根 據(jù)不同的型號對齒輪進行不同的組合，從而形成一定的速比，但是，現(xiàn)有的變速箱一種型 號，一種速比，超速擋和直接擋的變速器都有一定缺陷導(dǎo)致速比都較小，而在提高超速擋的 同時，會直接影響低速起步困難，而在解決低速起步困難的同時直接影響高速行駛，而想要 達到整體速比的合理分配則很難。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟實用的改良式 變速器。本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種改良式變速器，包括一個雙中間軸的主箱和一個雙副軸的副箱，主箱一軸上 的一軸齒輪與其兩側(cè)的雙中間軸上的中間軸傳動齒輪嚙合，主箱二軸上的二軸齒輪與其兩 側(cè)的雙中間軸上的各擋齒輪相嚙合，副箱輸出軸上的輸送齒輪與其兩側(cè)的雙副軸上的傳動 齒輪相嚙合，副箱內(nèi)設(shè)置有高低擋同步器。本實用新型的方案在于所述一軸齒輪的齒數(shù)為28，與其相對的中間軸傳動齒輪的齒數(shù)均為35 ；二軸四擋 齒輪的齒數(shù)為26，與其相對的中間軸四擋齒輪的齒數(shù)均為43 ；副箱內(nèi)輸出減速齒輪的齒數(shù) 為44，與其相對的輸出傳動齒輪的齒數(shù)為13，被動傳動齒輪的齒數(shù)為36。本實用新型在現(xiàn)有的變速器的基礎(chǔ)上，對其內(nèi)部的齒輪數(shù)進行改進，使低速起步 輕松，高速行駛快，兩種變速器的優(yōu)點合二為一，實現(xiàn)整體速比的合理分配。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，布局合理經(jīng)濟實用，質(zhì)量輕，扭矩大，整體速比分配合理，有 助于充分節(jié)約能源，提高效率。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型作進一步的說明。附圖為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1主箱一軸，2中間軸傳動齒輪，3主箱二軸，4副箱輸出軸，5高低擋同步器， 6 一軸齒輪，7 二軸四擋齒輪，8中間軸四擋齒輪，9輸出減速齒輪，10輸出傳動齒輪，11被動 傳動齒輪。
具體實施方式
附圖為本實用新型的一種具體實施例。該實施例包括一個雙中間軸的主箱和一個 雙副軸的副箱，主箱一軸1上的一軸齒輪6與其兩側(cè)的雙中間軸上的中間軸傳動齒輪2嚙 合，主箱二軸3上的二軸齒輪與其兩側(cè)的雙中間軸上的各擋齒輪相嚙合，副箱輸出軸4上的 輸送齒輪與其兩側(cè)的雙副軸上的傳動齒輪相嚙合，副箱內(nèi)設(shè)置有高低擋同步器5，所述一軸 齒輪6的齒數(shù)為28，與其相對的中間軸傳動齒輪2的齒數(shù)均為35 ；二軸四擋齒輪7的齒數(shù) 為26，與其相對的中間軸四擋齒輪8的齒數(shù)均為43 ；副箱內(nèi)輸出減速齒輪9的齒數(shù)為44， 與其相對的輸出傳動齒輪10的齒數(shù)為13，被動傳動齒輪11的齒數(shù)為36。將額定轉(zhuǎn)速相同的現(xiàn)有變速器與本實用新型的變速器的速比進行比較
權(quán)利要求一種改良式變速器，包括一個雙中間軸的主箱和一個雙副軸的副箱，主箱一軸(1)上的一軸齒輪(6)與其兩側(cè)的雙中間軸上的中間軸傳動齒輪(2)嚙合，主箱二軸(3)上的二軸齒輪與其兩側(cè)的雙中間軸上的各擋齒輪相嚙合，副箱輸出軸(4)上的輸送齒輪與其兩側(cè)的雙副軸上的傳動齒輪相嚙合，副箱內(nèi)設(shè)置有高低擋同步器(5)，其特征在于所述一軸齒輪(6)的齒數(shù)為28，與其相對的中間軸傳動齒輪(2)的齒數(shù)均為35；二軸四擋齒輪(7)的齒數(shù)為26，與其相對的中間軸四擋齒輪(8)的齒數(shù)均為43；副箱內(nèi)輸出減速齒輪(9)的齒數(shù)為44，與其相對的輸出傳動齒輪(10)的齒數(shù)為13，被動傳動齒輪(11)的齒數(shù)為36。
專利摘要本實用新型屬于機械領(lǐng)域，特別公開了一種改良式變速器。該改良式變速器，包括一個雙中間軸的主箱和一個雙副軸的副箱，主箱一軸上的一軸齒輪與其兩側(cè)的雙中間軸上的中間軸傳動齒輪嚙合，主箱二軸上的二軸齒輪與其兩側(cè)的雙中間軸上的各擋齒輪相嚙合，副箱輸出軸上的輸送齒輪與其兩側(cè)的雙副軸上的傳動齒輪相嚙合，副箱內(nèi)設(shè)置有高低擋同步器。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，布局合理經(jīng)濟實用，質(zhì)量輕，扭矩大，整體速比分配合理，有助于充分節(jié)約能源，提高效率。
文檔編號F16H57/02GK201723659SQ20102019357
公開日2011年1月26日 申請日期2010年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月18日
發(fā)明者孔令金 申請人:孔令金