專利名稱：自動變速器分體線束結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自動變速器分體線束結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，自動變速器線束總成包含5個電磁閥的插接件和1個溫度傳感器，由于溫度 傳感器與線束為一整體，在更換線束或溫度傳感器時均需要更換總成件，所以造成零部件 總成成本和售服成本的增加。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè) 計合理，維修方便的自動變速器分體線束結(jié)構(gòu)。為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是在線束端頭出口上的每兩條 線束為一組分別與電磁閥端相接，另二條線為一組連接溫度傳感器端子，溫度傳感器端子 與溫度傳感器插頭相接，所述的三個電磁閥端有一個共同端線。本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計合理，維修方便，采用分體線束將溫度傳感器與線束分開，實現(xiàn)單 獨供貨，降低了零件的成本。在裝配上能更方便、快捷。由于采用將溫度傳感器與線束分體， 可以單獨的更換線束或溫度傳感器，在售服上能降低零件的成本。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細(xì)描述。由圖1可知，本實用新型在線束端頭8出口上的每兩條線束為一組分別與電磁閥 端1、2、3、4、5相接，另二條線為一組連接溫度傳感器端子6，溫度傳感器端子6與溫度傳感 器插頭7相接，所述的三個電磁閥端1、2、5有一個共同端線。本實用新型的工作原理是溫度傳感器與線束采用連接件進行連接，從而實現(xiàn)溫 度傳感器與線束的分離。由于溫度傳感器與線束是屬于兩個獨立的技術(shù)領(lǐng)域。對于溫度傳 感器與線束做成一體的，需要溫度傳感器廠家將溫度傳感器提供給線束廠家后，由線束廠 家進行總體封裝。在物流上溫度傳感器需要增加從溫度傳感器廠家到線束廠家的物流，分 體線束就可以將該部分物流成本節(jié)省下來。在現(xiàn)場裝配上可以先安裝溫度傳感器到閥體 上，再插接線束。線束的連接如附圖所示線束端頭有很多針腳，分別與電磁閥端子相接，由 于我們的設(shè)計是將溫度傳感器與線束分離所以關(guān)于電磁閥端子的接線這里不做描述。溫度 的信號是通過溫度傳感器中的熱敏電阻，在不同的溫度下熱敏電阻的阻值不相同，電流會 有變化，這一信號通過與線束端頭中左側(cè)的兩個針腳相連將信號輸出，一體線束是用兩根線將線束的兩個針腳直接連接到溫度傳感器上，而采用分體線束是在線束與溫度傳感器之 間增加一對相配的接線端子，線束上原來與溫度傳感器相接的兩根線接到了端子上，溫度 傳感器上原來與線束相連的線連接到端子上，然后通過溫度傳感器自帶的端子與線束上溫 度傳感器端子相對接。
權(quán)利要求一種自動變速器分體線束結(jié)構(gòu)，包括線束端頭，其特征在于在線束端頭(8)出口上的每兩條線束為一組分別與電磁閥端(1、2、3、4、5)相接，另二條線為一組連接溫度傳感器端子(6)，溫度傳感器端子(6)與溫度傳感器插頭(7)相接，所述的三個電磁閥端(1、2、5)有一個共同端線。
專利摘要本實用新型涉及一種自動變速器分體線束結(jié)構(gòu)，在線束端頭出口上的每兩條線束為一組分別與電磁閥端相接，另二條線為一組連接溫度傳感器端子，溫度傳感器端子與溫度傳感器插頭相接，所述的三個電磁閥端有一個共同端線。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計合理，維修方便，采用分體線束將溫度傳感器與線束分開，實現(xiàn)單獨供貨，降低了零件的成本。在裝配上能更方便、快捷。由于采用將溫度傳感器與線束分體，可以單獨的更換線束或溫度傳感器，在售服上能降低零件的成本。
文檔編號F16H57/00GK201651248SQ201020112629
公開日2010年11月24日 申請日期2010年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月11日
發(fā)明者嚴(yán)麗麗, 關(guān)葳, 周章遐, 姚書濤, 張海霞, 曹亮, 沙賓賓, 趙彥輝, 馬全超, 馬靜 申請人:哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司