專利名稱：車輛齒輪箱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種車輛齒輪箱裝置，特別是關(guān)于一種相當(dāng)便于檢測、維修內(nèi)部齒輪狀況的車輛齒輪箱裝置。
背景技術(shù)：
目前，四輪以上車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)其引擎配置，而大致區(qū)分有前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)模式(FR)、前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)模式(FF)、中置引擎后輪驅(qū)動(dòng)模式(MR)、后置引擎后輪驅(qū)動(dòng)模式(RR)，與四輪驅(qū)動(dòng)模式(4WD，其引擎為前、中、后置者皆有)等幾種。
如圖1與圖2所示，以中置引擎四輪驅(qū)動(dòng)模式者為例，此類傳動(dòng)系統(tǒng)1主要包括了一與引擎的曲軸3連接在一起的變速裝置11(圖2所示為手排變速設(shè)計(jì))、二差速器12與一傳動(dòng)軸組13等三部份。其中，該二差速器12是分別設(shè)置前、后輪軸5、6上；該傳動(dòng)軸組13是橫越車體下方而貫穿、連結(jié)該變速裝置11，且其兩端是分別連接該二差速器12。
該變速裝置11包含有一能受引擎曲軸3帶動(dòng)的離合器14、一受該離合器14控制的皮帶傳動(dòng)單元15、一受該皮帶傳動(dòng)單元15連動(dòng)而能帶動(dòng)該傳動(dòng)軸組13轉(zhuǎn)動(dòng)的變速齒輪單元16，以及一箱殼組17。該箱殼組17具有一左曲軸箱殼171、一右曲軸箱殼172、一右齒輪箱殼173、一左齒輪箱殼174，以及一變速箱蓋175。其中，該皮帶傳動(dòng)單元15是位于該變速箱蓋175、該左曲軸箱殼171與該左齒輪箱殼174間；該引擎曲軸3是設(shè)置于該左、右曲軸箱殼171、172間，該變速齒輪單元16是位于該左、右齒輪箱殼174、173間。
該傳動(dòng)軸組13具有一鎖附定位于該右齒輪箱殼173中的主軸131，以及一與該主軸131組接并突伸出該右齒輪箱殼173外的連接軸132。
該變速齒輪單元16具有一能受該皮帶傳動(dòng)單元15帶動(dòng)的主動(dòng)傘齒輪161，以及一自該傳動(dòng)軸組13的主軸131周面同體延伸且與該主動(dòng)傘齒輪161相嚙合的從動(dòng)傘齒輪162。
于引擎作動(dòng)時(shí)，其所產(chǎn)生動(dòng)力是經(jīng)由該引擎曲軸3輸出至該變速裝置11，并依序經(jīng)該皮帶傳動(dòng)單元15與該變速齒輪單元16傳遞、轉(zhuǎn)換后輸出至該傳動(dòng)軸組13，該傳動(dòng)軸組13進(jìn)而將動(dòng)力傳送到差速器12，最后差速器12將動(dòng)力傳輸至前、后車輪7、8，前、后車輪7、8便產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
可知，該變速裝置11的組件配置相當(dāng)繁瑣且復(fù)雜，故于制造組裝與維修保養(yǎng)上相當(dāng)不便且費(fèi)時(shí)。以變速齒輪單元16的主、從動(dòng)傘齒輪161、162的定期調(diào)整、維護(hù)作業(yè)為例，如齒背隙與嚙合齒印調(diào)整，或是齒輪更新汰換等，必須先依序拆解下變速箱蓋175、皮帶傳動(dòng)單元15、左齒輪箱殼174、變速齒輪單元16、傳動(dòng)軸組13…等，始可對主、從動(dòng)傘齒輪161、162進(jìn)行相關(guān)維護(hù)、調(diào)整。然由于已近乎需將變速裝置11予已細(xì)部分解達(dá)二分之一以上程度，相對于拆卸與組裝難度上相對增高，而導(dǎo)致有維修不便、費(fèi)工耗時(shí)與作業(yè)效率差等問題。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的，即在提供一種有利于齒輪調(diào)整與維護(hù)作業(yè)進(jìn)行的車輛齒輪箱裝置。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種車輛齒輪箱裝置，包含一箱殼、一容置于該箱殼中且能受一引擎動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的變速齒輪組、一容置于該箱殼中且能受該變速齒輪組帶動(dòng)的傘齒輪組，以及一貫穿該箱殼且能受該傘齒輪組帶動(dòng)的最終傳動(dòng)軸，該傘齒輪組包括一受該變速齒輪組帶動(dòng)的主動(dòng)傘齒輪，以及一與該主動(dòng)傘齒輪相嚙合且環(huán)設(shè)于該最終傳動(dòng)軸周面的從動(dòng)傘齒輪，該車輛齒輪箱裝置還包含一檢測蓋，該箱殼具有一鄰近該主、從動(dòng)傘齒輪的檢測口，該檢測蓋能控制該檢測口之對外封啟狀態(tài)。
本發(fā)明還提供一種車輛引擎?zhèn)鲃?dòng)系統(tǒng)，包含一能輸出一引擎動(dòng)力的曲軸、一能受該曲軸帶動(dòng)的傳動(dòng)裝置，以及一能受該傳動(dòng)裝置帶動(dòng)的齒輪箱裝置，該齒輪箱裝置包括一能供該最終傳動(dòng)軸貫穿的箱殼、一容置于該箱殼中且能受該傳動(dòng)裝置帶動(dòng)的變速齒輪組、一能受該變速齒輪組帶動(dòng)的傘齒輪組，以及一貫穿該箱殼且能受該傘齒輪組帶動(dòng)的最終傳動(dòng)軸，該傘齒輪組具有一受該變速齒輪組帶動(dòng)的主動(dòng)傘齒輪，以及一與該主動(dòng)傘齒輪相嚙合且環(huán)設(shè)于該最終傳動(dòng)軸周面的從動(dòng)傘齒輪，該齒輪箱裝置還包括一檢測蓋，該箱殼一側(cè)具有一鄰近該主、從動(dòng)傘齒輪的檢測口，該檢測蓋能控制該檢測口的對外封啟狀態(tài)。
本發(fā)明的功效在于透過該檢測口與檢測蓋的配合設(shè)計(jì)，能直接經(jīng)由該檢測口以對其內(nèi)部的齒輪組進(jìn)行調(diào)整、維修或拆裝作業(yè)，借以達(dá)到維護(hù)便利性佳與作業(yè)效率高的目的。

圖1是一示意圖，說明一習(xí)知車輛引擎?zhèn)鲃?dòng)系統(tǒng)配置是為中置引擎四輪驅(qū)動(dòng)模式；圖2是一結(jié)構(gòu)示意圖，說明該習(xí)知車輛的一引擎、一變速裝置與一傳動(dòng)軸組間的連結(jié)關(guān)系；圖3是一結(jié)構(gòu)示意圖，說明本發(fā)明車輛齒輪箱裝置的一較佳實(shí)施例；圖4是一分解圖，說明該較佳實(shí)施例的一檢測蓋是可拆離的；圖5是一結(jié)構(gòu)示意圖，說明該較佳實(shí)施例是實(shí)際應(yīng)用于一車輛引擎?zhèn)鲃?dòng)系統(tǒng)中。
具體實(shí)施方式有關(guān)本發(fā)明的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效，在以下配合參考圖式的較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中，將可清楚的呈現(xiàn)。
如圖3與圖4所示，本發(fā)明車輛齒輪箱裝置2的該較佳實(shí)施例，所適用的引擎?zhèn)鲃?dòng)系統(tǒng)是屬中置引擎四輪驅(qū)動(dòng)模式者(例如ATV)，當(dāng)然，該較佳實(shí)施例也可以適用于中置引擎二輪驅(qū)動(dòng)模式。
該車輛齒輪箱裝置2包含一箱殼21、一檢測蓋22、一容置于該箱殼21中且能受一引擎動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的變速齒輪組23、一容置于該箱殼21中且能受該變速齒輪組23帶動(dòng)的傘齒輪組24，以及一貫穿該箱殼21且能受該傘齒輪組24帶動(dòng)的最終傳動(dòng)軸25。
該傘齒輪組24包括一能受該變速齒輪組23帶動(dòng)的主動(dòng)傘齒輪241，以及一與該主動(dòng)傘齒輪241相嚙合且可拆離地環(huán)設(shè)于該最終傳動(dòng)軸25周面的從動(dòng)傘齒輪242。由于，該變速齒輪組23的結(jié)構(gòu)以及其與該傘齒輪組24間所涉及嚙動(dòng)機(jī)制系屬一般周知技術(shù)，且非本實(shí)施例所欲探究范疇，故于此不予細(xì)述。
該最終傳動(dòng)軸25具有一鎖附定位于該箱殼21中的主軸部251，以及一+自該主軸部251同體延伸出該箱殼21外的連接軸部252。該從動(dòng)傘齒輪242是可拆離地套設(shè)于該主軸部251周面上。
該箱殼21一側(cè)具有一鄰近于該主、從動(dòng)傘齒輪241、242的檢測口211。該檢測蓋22是可完全拆離地鎖組于該箱殼21鄰近該檢測口211周緣的環(huán)狀部位上；亦即，當(dāng)該檢測蓋22自該箱殼21拆離時(shí)，是使該檢測口211呈對外開放狀態(tài)，而當(dāng)該檢測蓋22鎖組于該箱殼21上時(shí)，則使該檢測口211呈對外封閉狀態(tài)。
于引擎所產(chǎn)生的引擎動(dòng)力輸入后，會(huì)先驅(qū)使該變速齒輪組23作動(dòng)，進(jìn)而嚙動(dòng)該傘齒輪組24。亦即，引擎動(dòng)力依序經(jīng)由該變速齒輪組23、該主動(dòng)傘齒輪241與該從動(dòng)傘齒輪242轉(zhuǎn)換后會(huì)輸入該最終傳動(dòng)軸25，使該最終傳動(dòng)軸25因而轉(zhuǎn)動(dòng)并繼而將動(dòng)力輸出至車輪(圖中未示)，車輪便得以產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
于進(jìn)行主、從動(dòng)傘齒輪241、242的定期調(diào)整與維護(hù)作業(yè)(如齒背隙與嚙合齒印調(diào)整，或是齒輪更新汰換…等)時(shí)，則直接取卸下該檢測蓋22，使該檢測口211呈對外開放狀態(tài)；再解除該最終傳動(dòng)軸25的鎖附并予抽拉出，此時(shí)便可由外經(jīng)由該檢測口211而將從動(dòng)傘齒輪242取下；接著，由外經(jīng)由該檢測口211以解除該主動(dòng)傘齒輪241的鎖附后，便可再將該主動(dòng)傘齒輪241取出；隨后，即能對所拆取下的該主動(dòng)傘齒輪241與該從動(dòng)傘齒輪242進(jìn)行相關(guān)維護(hù)、檢查。最后，將維護(hù)后的傘齒輪組24經(jīng)由該檢測口211組裝定位，將該最終傳動(dòng)軸25穿置入該從動(dòng)傘齒輪242中，并由外部鎖附，然后將該檢測蓋22鎖組、蓋設(shè)于該箱蓋的檢測口211處即可。
因此，有關(guān)該主、從動(dòng)傘齒輪241、242的維護(hù)、檢查與拆裝，于將該檢測蓋22拆下后便可直接經(jīng)由該檢測口211進(jìn)行操作，能達(dá)到維護(hù)簡易便利、作業(yè)效率高與有效縮減工時(shí)成本等功效，明顯改善一般車輛的變速裝置11(見圖2)于進(jìn)行內(nèi)部齒輪維護(hù)調(diào)整時(shí)，近乎需細(xì)部分解達(dá)二分之一以上程度，導(dǎo)致維修不易、繁瑣不便且費(fèi)工耗時(shí)等問題。
如圖5所示，當(dāng)前述車輛齒輪箱裝置2的該較佳實(shí)施例，是實(shí)際運(yùn)用于所適用的一車輛引擎?zhèn)鲃?dòng)系統(tǒng)3(如中置引擎四輪/二輪驅(qū)動(dòng)模式)時(shí)，該車輛引擎?zhèn)鲃?dòng)系統(tǒng)3則包含一能輸出該引擎動(dòng)力的曲軸31、一能受該曲軸31帶動(dòng)的傳動(dòng)裝置32，以及一能受該傳動(dòng)裝置32帶動(dòng)的齒輪箱裝置33。其中，該齒輪箱裝置33的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與功能效用是完全相同于前述車輛齒輪箱裝置2的該較佳實(shí)施例，故于此不再覆述。
其中，該傳動(dòng)裝置32包括一連結(jié)該曲軸31且同步于其轉(zhuǎn)動(dòng)的第一傳動(dòng)軸321、一套固于該第一傳動(dòng)軸321上的主動(dòng)輪盤322、一穿伸入該齒輪箱裝置33的箱殼331中且連結(jié)該變速齒輪組333的第二傳動(dòng)軸323、一套設(shè)于該第二傳動(dòng)軸323上的從動(dòng)輪盤324，以及一環(huán)繞于該主動(dòng)輪盤322與該從動(dòng)輪盤324的皮帶325。由于，該主動(dòng)輪盤322、該皮帶325與該從動(dòng)輪盤324間的傳動(dòng)機(jī)制原理系屬一般周知技術(shù)，故于此不予細(xì)述。
簡單來說，于引擎作動(dòng)時(shí)，所產(chǎn)生引擎動(dòng)力會(huì)經(jīng)由該曲軸31輸出至該傳動(dòng)裝置32中，此時(shí)，該第一傳動(dòng)軸321、該主動(dòng)輪盤322、該皮帶325、該從動(dòng)輪盤324與該第二傳動(dòng)軸323則依序產(chǎn)生機(jī)械連動(dòng)，借以將引擎動(dòng)力傳遞至該齒輪箱裝置33。接著，自該傳動(dòng)裝置32的第二傳動(dòng)軸323輸出的引擎動(dòng)力，再依序經(jīng)由該變速齒輪組333與該傘齒輪組334傳遞、轉(zhuǎn)換后并輸出至該最終傳動(dòng)軸337，該最終傳動(dòng)軸337因而轉(zhuǎn)動(dòng)而得驅(qū)使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
所以，于進(jìn)行該齒輪箱裝置33的主、從動(dòng)傘齒輪335、336的定期調(diào)整與維護(hù)作業(yè)時(shí)，于將該檢測蓋332拆下后便可直接經(jīng)由該檢測口330進(jìn)行操作，以達(dá)到維護(hù)簡易便利之功效。
歸納上述，本發(fā)明車輛齒輪箱裝置2，透過該檢測蓋22與檢測口211的配合設(shè)計(jì)，能直接經(jīng)由該檢測口211以對其內(nèi)部主、從動(dòng)傘齒輪241、242進(jìn)行維護(hù)調(diào)整作業(yè)，借以達(dá)到維護(hù)簡易且便利等目的，故確實(shí)可達(dá)到本發(fā)明的目的。
以上所述者，僅為本發(fā)明之較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本發(fā)明實(shí)施的范圍，即大凡依本發(fā)明說明內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發(fā)明范圍內(nèi)。
主要元件符號說明2 車輛齒輪箱裝置 321 第一傳動(dòng)軸21 箱蓋 322 主動(dòng)輪盤211 檢測口323 第二傳動(dòng)軸22 檢測蓋324 從動(dòng)輪盤23 變速齒輪組325 皮帶24 傘齒輪組 33 齒輪箱裝置241 主動(dòng)傘齒輪331 箱殼242 從動(dòng)傘齒輪330 檢測口25 最終傳動(dòng)軸332 檢測蓋251 主軸部333 變速齒輪組252 連接軸部 334 傘齒輪組3 車輛引擎?zhèn)鲃?dòng)系統(tǒng) 335 主動(dòng)傘齒輪31 曲軸 336 從動(dòng)傘齒輪32 傳動(dòng)裝置 337 最終傳動(dòng)軸
權(quán)利要求
1.一種車輛齒輪箱裝置，包含一箱殼、一容置于該箱殼中且能受一引擎動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的變速齒輪組、一容置于該箱殼中且能受該變速齒輪組帶動(dòng)的傘齒輪組，以及一貫穿該箱殼且能受該傘齒輪組帶動(dòng)的最終傳動(dòng)軸，該傘齒輪組包括一受該變速齒輪組帶動(dòng)的主動(dòng)傘齒輪，以及一與該主動(dòng)傘齒輪相嚙合且環(huán)設(shè)于該最終傳動(dòng)軸周面的從動(dòng)傘齒輪，其特征在于還包含一檢測蓋，該箱殼一側(cè)具有一鄰近該主、從動(dòng)傘齒輪的檢測口，該檢測蓋能控制該檢測口的對外封啟狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛齒輪箱裝置，其特征在于該檢測蓋是可完全拆離地鎖組于該箱殼鄰近該檢測口周緣的部位上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛齒輪箱裝置，其特征在于該最終傳動(dòng)軸具有一鎖附定位于該箱殼中的主軸部，以及一自該主軸部同體延伸出該箱殼外的連接軸部，該從動(dòng)傘齒輪是可拆離地套設(shè)于該主軸部周面上。
4.一種車輛引擎?zhèn)鲃?dòng)系統(tǒng)，包含一能輸出一引擎動(dòng)力的曲軸、一能受該曲軸帶動(dòng)的傳動(dòng)裝置，以及一能受該傳動(dòng)裝置帶動(dòng)的齒輪箱裝置，該齒輪箱裝置包括一能供該最終傳動(dòng)軸貫穿的箱殼、一容置于該箱殼中且能受該傳動(dòng)裝置帶動(dòng)的變速齒輪組、一能受該變速齒輪組帶動(dòng)的傘齒輪組，以及一貫穿該箱殼且能受該傘齒輪組帶動(dòng)的最終傳動(dòng)軸，該傘齒輪組具有一受該變速齒輪組帶動(dòng)的主動(dòng)傘齒輪，以及一與該主動(dòng)傘齒輪相嚙合且環(huán)設(shè)于該最終傳動(dòng)軸周面的從動(dòng)傘齒輪，其特征在于該齒輪箱裝置還包括一檢測蓋，該箱殼一側(cè)具有一鄰近該主、從動(dòng)傘齒輪的檢測口，該檢測蓋能控制該檢測口的對外封啟狀態(tài)。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛引擎?zhèn)鲃?dòng)系統(tǒng)，其特征在于該檢測蓋是可完全拆離地鎖組于該箱殼鄰近該檢測口周緣的部位上。
6.如權(quán)利要求4或5所述的車輛引擎?zhèn)鲃?dòng)系統(tǒng)，其特征在于該最終傳動(dòng)軸具有一鎖附定位于該箱殼中的主軸部，以及一自該主軸部同體延伸出該箱殼外的連接軸部，該從動(dòng)傘齒輪是可拆離地套設(shè)于該主軸部周面上。
7.如權(quán)利要求6所述的車輛引擎?zhèn)鲃?dòng)系統(tǒng)，其特征在于該傳動(dòng)裝置包括一連結(jié)該曲軸的第一傳動(dòng)軸、一套固于該第一傳動(dòng)軸上的主動(dòng)輪盤、一穿伸入該齒輪箱裝置的箱殼中且連結(jié)該變速齒輪組的第二傳動(dòng)軸、一套設(shè)于該第二傳動(dòng)軸上的從動(dòng)輪盤，以及一環(huán)繞于該主動(dòng)輪盤與該從動(dòng)輪盤的皮帶，自該曲軸輸出的引擎動(dòng)力會(huì)依序經(jīng)由該第一傳動(dòng)軸、該主動(dòng)輪盤、該皮帶、該從動(dòng)輪盤與該第二傳動(dòng)軸，而傳遞至該變速齒輪組。
全文摘要
一種車輛齒輪箱裝置，包含一箱殼、一容置于該箱殼中且能受一引擎動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的變速齒輪組、一容置于該箱殼中且能受該變速齒輪組帶動(dòng)的傘齒輪組、一貫穿該箱殼且能受該傘齒輪組帶動(dòng)的最終傳動(dòng)軸，以及一檢測蓋，該傘齒輪組包括一主動(dòng)傘齒輪，及一套固于該最終傳動(dòng)軸上且與該主動(dòng)傘齒輪相嚙合的從動(dòng)傘齒輪，該箱殼一側(cè)具有一鄰近該主、從動(dòng)傘齒輪的檢測口；該檢測蓋能控制該檢測口的對外封啟狀態(tài)。通過該檢測蓋與檢測口的配合設(shè)計(jì)，能直接經(jīng)由該檢測口以對其內(nèi)部的齒輪組進(jìn)行調(diào)整維修與拆裝作業(yè)，借以達(dá)到維護(hù)便利性佳與作業(yè)效率高的目的。
文檔編號F16H3/00GK101059169SQ20061007365
公開日2007年10月24日 申請日期2006年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月18日
發(fā)明者何昭昌 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司