專利名稱：傳動裝置用可動導向件的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及傳動裝置用可動導向件，在借助卷繞于驅動側鏈輪和從動側鏈輪而循環(huán)行進的滾子鏈條或無聲鏈條等的正時鏈條來進行動力傳遞的汽車用發(fā)動機等的傳動裝置中，對上述正時鏈條在滑動接觸狀態(tài)下引導其行進并使其張緊。
背景技術：
以往，作為這種傳動裝置用可動導向件，公知的可動導向件的張緊桿500如圖6～圖8所示，在鋁壓鑄成型加工而成的I字型臂520上，安裝使正時鏈條C滑動接觸地行進的樹脂制滑靴510(例如參照專利文獻1)。
專利文獻1實用新型登記第2540899號公報但是，在這樣的以往的張緊桿500中使用的臂520，如圖7所示，根據(jù)在位于I字型臂截面頂部的滑靴支承面521的中央部521a處左右對稱地分隔開的分型線PL，借助朝向臂520的兩側的拔模斜度，向臂520的兩側開模而成型，所以會產生下面的問題在鋁壓鑄成型加工后、組裝滑靴之前，由于利用切削加工來削除滑靴支承面521的拔模斜度，為了確保樹脂制滑靴510的穩(wěn)定安裝，不僅需要麻煩的后續(xù)加工，而且考慮到切削加工的拔模斜度而使臂重量相應地增加，無法實現(xiàn)臂520的輕量化。
另外，如上所述的以往的臂520，在鋁壓鑄成型加工后，為了切削加工出安裝孔522，而安裝孔522利用帶肩螺栓(未圖示)等相對于發(fā)動機體壁擺動自如地安裝，所以需要高切削精度的機械加工以便相對于帶肩螺栓可平滑地擺動，從而無法減少桿成本，此外，包圍安裝孔522的凸出部在臂520的側面突出狀態(tài)比較長時，由于在鋁壓鑄成型加工時容易產生扭轉，所以必須較大地確保切削加工時的切削余量，其結果，容易產生因稱為鑄巢的空洞引起的裂縫，從而降低桿的強度，或者，上述的切削加工需要的機械加工成本進一步增加，從而無法降低桿成本。
如上所述的以往的臂520，在伴隨著鋁壓鑄成型加工時的熱收縮的冷卻之后，借助拔模斜度開模而成型，所以在開模時對固定模具P1和可動模具P2的負荷增大，這樣會產生擔心模具壽命過早損失的問題。
發(fā)明內容
因此，本發(fā)明為了解決上述問題而提出，即，本發(fā)明的目的在于提供一種傳動裝置用可動導向件，在鋁壓鑄成型加工后不需要拔模斜度的切削加工，可實現(xiàn)制作成本的降低和底座的輕量化，并且實現(xiàn)滑靴的穩(wěn)定安裝和導向件相對于正時鏈條的平滑的軸支承功能，能夠長期地確保證模具壽命。
本技術方案1的發(fā)明是傳動裝置用可動導向件，具有樹脂制滑靴，使正時鏈條滑動接觸地行進；和I字型構架截面的底座，由滑靴支承面沿導向件縱長方向從下方支承該樹脂制滑靴，并經由安裝用軸支承孔擺動自如地安裝在發(fā)動機體壁上，上述底座，在鋁壓鑄成型加工時，根據(jù)沿著位于上述I字型構架截面頂部的滑靴支承面的單側邊緣而隔開的無拔模斜度的分型線、向構架兩側開模而成型，由此實現(xiàn)上述目的。
本技術方案2的發(fā)明是在本技術方案1的發(fā)明構成的基礎上，上述分型線在I字型構架截面中點對稱地定位，由此實現(xiàn)上述目的。
本技術方案3的發(fā)明是在本技術方案1或2的發(fā)明構成的基礎上，上述安裝用軸支承孔具有無拔模斜度的內周面，其根據(jù)至少在單側的開口端隔開的分型線向構架兩側開模而成型，由此實現(xiàn)上述目的。
本技術方案4的發(fā)明是在本技術方案1～3的任一項的發(fā)明構成的基礎上，上述底座以半凝固狀態(tài)向構架兩側開模來成型，由此實現(xiàn)上述目的。
根據(jù)本技術方案1的發(fā)明的傳動裝置用可動導向件，在鋁壓鑄成型加工時，上述底座根據(jù)沿著位于上述I字型構架截面頂部的滑靴支承面的單側邊緣而隔開的無拔模斜度的分型線、向構架兩側開模而成型，由此可從滑靴支承面完全消除以往的拔模斜度和分型線，不需要在以往的鋁壓鑄成型加工后對滑靴支承面的拔模斜度進行切削加工，能夠降低導向件制作成本，可不像以往那樣考慮到切削加工的拔模斜度而留出滑靴支承面的切削余量，能夠實現(xiàn)底座的輕量化，并且沒有降低導向件強度而實現(xiàn)滑靴的穩(wěn)定安裝。
根據(jù)本技術方案2的發(fā)明的傳動裝置用可動導向件，除了本技術方案1的發(fā)明所起的效果之外，分型線在I字型構架截面中點對稱地定位，由此底座利用分型線以大致二等分的狀態(tài)成型，所以在開模時成型的底座的大半部分露出，能夠方便地拔模，能夠避免開模和拔模時對固定模具和可動模具的過度負荷，可長期地確保模具壽命。
根據(jù)本技術方案3的發(fā)明的傳動裝置用可動導向件，除了本技術方案1或2的發(fā)明所起的效果之外，安裝用軸支承孔具有無拔模斜度的內周面，其根據(jù)至少在單側的開口端隔開的分型線向構架兩側開模而成型，由此不需要在以往的鋁壓鑄成型加工后對安裝孔進行高切削精度的機械加工，能夠在降低導向件制作成本，可不像以往那樣考慮到切削加工的拔模斜度而留出安裝孔的切削余量，能夠實現(xiàn)底座的輕量化，并且沒有降低導向件強度而能夠發(fā)揮導向件的平滑的軸支承功能，使正時鏈條的張力在張緊狀態(tài)下引導行進。
根據(jù)技術方案4的發(fā)明的傳動裝置用可動導向件，除了本技術方案1～3的任一項發(fā)明所起的效果之外，底座以半凝固狀態(tài)向構架兩側開模來成型，由此在開模的階段底座沒有產生熱收縮作用，即使沒有拔模斜度也能夠順利地開模，所以在開模時避免加在固定模具和可動模具上過度的負載，能夠長期地確保模具的壽命。
圖1是本發(fā)明的一個實施例的傳動裝置用可動導向件的使用示意圖。
圖2是表示本實施例的傳動裝置用可動導向件的局部截面的分解組裝圖。
圖3是在本實施例里使用的底座的側視圖。
圖4是從圖3的A-A線方向觀察的鋁壓鑄成型時的剖視圖。
圖5是從圖3的B-B線方向觀察的鋁壓鑄成型時的剖視圖。
圖6是以往的張緊桿使用的底座的側視圖。
圖7是從圖6的A-A線方向觀察的鋁壓鑄成型時的剖視圖。
圖8是從圖6的B-B線方向觀察的鋁壓鑄成型時的剖視圖。
具體實施例方式
下面，參照
本發(fā)明的實施方式。
首先，圖1～圖3涉及本發(fā)明的一個實施例即傳動裝置用可動導向件100，圖1是本實施例的傳動裝置用可動導向件的使用示意圖，圖2是表示本實施例的傳動裝置用可動導向件的局部剖面的分解組裝圖，圖3是本實施例使用的底座的側視圖，圖4是從圖3的A-A線觀察的鋁壓鑄成型時的剖視圖，圖5是從圖3的B-B線觀察的鋁壓鑄成型時的剖視圖。
即、本發(fā)明的一個實施例的傳動裝置用可動導向件100，如圖1所示，用于借助卷繞在驅動側鏈輪S1和從動側鏈輪S2上而循環(huán)行進的正時鏈條C傳遞動力的汽車用發(fā)動機正時系統(tǒng)，并且一邊使正時鏈條C在滑動接觸狀態(tài)下行進一邊使其張緊。
如圖1～圖2所示，本實施例的傳動裝置用可動導向件100由樹脂制滑靴110和I字型構架截面的底座120構成，所述樹脂制滑靴110具有與循環(huán)行進的正時鏈條C滑動接觸的大致圓弧狀的滑動接觸面111，所述底座120在該樹脂制滑靴110的背面沿導向件縱長方向由滑靴支承面121從下方支承樹脂制滑靴110，并且利用安裝用軸支承孔122擺動自如地安裝在發(fā)動機體壁上，進而，在該底座120上組裝有樹脂制襯墊130，其與為了防止因正時鏈條C的過緊和過松等引起的傳動故障而給予適當?shù)逆湕l張力的張緊器T相抵接。
如圖2所示，樹脂制滑靴110具有正時鏈條C行進滑動接觸的大體呈圓弧狀的滑動接觸面111、阻止正時鏈條C蛇形行進的側壁保護部分112、和組裝在上述底座120兩側的鉤部分113。另外，底座120具有卡止樹脂制滑靴110的鉤部分113的卡止用凹部123。
下面，詳細說明本實施例的傳動裝置用可動導向件100的最主要特征即實施鋁壓鑄成型加工的底座120。
如圖4～圖5所示，上述底座120，在鋁壓鑄成型時根據(jù)沿著位于I字型構架截面頂部的滑靴支承面121的單側邊緣121a而隔開的無拔模斜度的分型線PL進行分模，并且，在以該無拔模斜度的分型線PL分模的固定模具P1和可動模具P2之間向構架兩側開模而成型。
在圖4～圖5中，上述分型線PL用粗實線表示，無拔模斜度的位置用符號α表示，固定模具P1和可動模具P2之間的開模方向用箭頭符號X表示。
上述的分型線PL在如圖4所示的I字型構架截面中點對稱地定位，由此在固定模具P1和可動模具P2之間，底座120利用分型線PL以大致二等分的狀態(tài)成型，所以在開模以隔開可動模具P2時，成型的底座120的大半部分從固定模具P1露出，能夠方便地拔模，在開模時和拔模時避免過度的負載作用在固定模具P1和可動模具P2上，能夠長時間地保證模具壽命。
另外，如圖5所示，上述安裝用軸支承孔122具有以至少在單側的開口端處隔開的分型線PL向構架兩側開模而成型的無拔模斜度的內周面122a，由此不需要在以往的鋁壓鑄成型加工后對安裝孔522施行高切削精度的機械加工，能夠降低導向件制作成本，并且，可不像以往那樣考慮到切削加工的拔模斜度而留出安裝孔522內的切削余量，能夠實現(xiàn)底座120的輕量化，且，沒有降低導向件強度而能夠發(fā)揮導向件的平滑的軸支承功能，使正時鏈條C的張力在張緊狀態(tài)下引導行進。
上述的底座120以半凝固狀態(tài)向構架兩側開模來成型，由此在開模的階段底座120不產生熱收縮作用，如圖4～圖5所示，即使沒有拔模斜度也能夠順利地開模，所以避免在開模時加在固定模具P1和可動模具P2上的過度的負載，能夠更加長期地確保模具壽命。
根據(jù)這樣得到的本實施例的傳動裝置用可動導向件100，底座120在鋁壓鑄成型時根據(jù)沿著位于I字型構架截面頂部的滑靴支承面121的單側邊緣121a而隔開的無拔模斜度的分型線PL向構架兩側開模而成型，由此能夠從滑靴支承面121上完全消除以往的拔模斜度和分型線PL，所以不需要在以往的鋁壓鑄成型加工后對滑靴支承面121的拔模斜度進行切削加工，這樣能夠降低導向件制作成本，可不像以往那樣考慮到切削加工的拔模斜度而留出滑靴支承面121的切削余量，能夠實現(xiàn)底座120的輕量化，并且沒有使導向件強度降低，樹脂制滑靴110的鉤部分113可穩(wěn)定安裝在底座120的卡止用凹部123上，其效果非常顯著。
權利要求
1.一種傳動裝置用可動導向件，具有樹脂制滑靴，使正時鏈條滑動接觸地行進；和I字型構架截面的底座，由滑靴支承面沿導向件縱長方向從下方支承該樹脂制滑靴，并經由安裝用軸支承孔擺動自如地安裝在發(fā)動機體壁上，其特征在于，上述底座，在鋁壓鑄成型加工時，根據(jù)沿著位于上述I字型構架截面頂部的滑靴支承面的單側邊緣而隔開的無拔模斜度的分型線、向構架兩側開模而成型。
2.如權利要求1所述的傳動裝置用可動導向件，其特征在于，上述分型線在I字型構架截面中點對稱地定位。
3.如權利要求1或2所述的傳動裝置用可動導向件，其特征在于，上述安裝用軸支承孔具有無拔模斜度的內周面，其根據(jù)至少在單側的開口端隔開的分型線向構架兩側開模而成型。
4.如權利要求1～3的任一項所述的傳動裝置用可動導向件，其特征在于，上述底座通過以半凝固狀態(tài)向構架兩側開模來成型。
全文摘要
提供一種傳動裝置用可動導向件，在鋁壓鑄成型加工后不需要拔模斜度的切削加工，能夠實現(xiàn)制作成本的降低和底座的輕量化，能夠實現(xiàn)滑靴的穩(wěn)定安裝和導向件相對于正時鏈條的平滑的軸支承功能，能夠長期地確保模具壽命。傳動裝置用可動導向件(100)使正時鏈條(C)滑動接觸行進的樹脂制滑靴(110)沿著導向件縱長方向由滑靴支承面(121)從下支承，并且利用安裝用軸支承孔(122)擺動自如地安裝在發(fā)動機體壁上的I字型構架截面的底座(120)，在鋁壓鑄成型加工時以沿著滑靴支承面(121)的單側邊緣(121a)隔開的無拔模斜度的分型線PL向構架兩側開模來成型。
文檔編號F16H7/18GK1869477SQ20061007354
公開日2006年11月29日 申請日期2006年4月10日 優(yōu)先權日2005年5月24日
發(fā)明者吉田修, 井上幸三 申請人:株式會社椿本鏈索