專利名稱:一種用于發(fā)動機(jī)的高強(qiáng)度機(jī)油泵殼體的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于發(fā)動機(jī)的高強(qiáng)度機(jī)油泵殼體，用于解決現(xiàn)有機(jī)油泵殼體的搭子懸臂根部易變形和撕裂而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法正常工作的問題。本實用新型包括殼體基體，所述殼體基體上設(shè)有搭子懸臂和與發(fā)動機(jī)缸體連接的螺釘過孔凸臺，所述螺釘過孔凸臺位于搭子懸臂的左側(cè)，所述搭子懸臂上設(shè)有惰輪軸連接孔凸臺，所述搭子懸臂的右側(cè)連接有第一加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋還連接有外圍筋板，所述外圍筋板與殼體基體連接；所述螺釘過孔凸臺與惰輪軸連接孔凸臺之間設(shè)有腹板和加強(qiáng)筋。
【專利說明】一種用于發(fā)動機(jī)的高強(qiáng)度機(jī)油泵殼體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于發(fā)動機(jī)零配件件加工【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種高強(qiáng)度機(jī)油泵殼體。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)(汽油發(fā)動機(jī)等)、外燃機(jī)(斯特林發(fā)動機(jī)、蒸汽機(jī)等)、電動機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動機(jī)既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機(jī)器(如:汽油發(fā)動機(jī)、航空發(fā)動機(jī))。
[0003]隨著汽油(柴油)等能源可供開采量越來越少，以及用戶對用車成本關(guān)注度越來越高，故在汽車整車重量方面提出了輕量化設(shè)計要求，如為了降低制造成本和使用成本，對產(chǎn)品機(jī)油泵殼體的壁厚以及機(jī)油泵外搭載附件連接方式采取了輕量化設(shè)計。
[0004]然而現(xiàn)有的機(jī)油泵殼體的惰輪連接在搭子懸臂遠(yuǎn)端的惰輪軸孔內(nèi)，發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生側(cè)向分力，造成機(jī)油泵殼體的搭子懸臂的根部變形或者撕裂；同時造成惰輪軸孔軸向彎曲變形，進(jìn)一步導(dǎo)致皮帶打滑，從而引起氣門與凸輪軸工作不同步，造成凸輪軸與氣門干涉，最終使發(fā)送機(jī)無法正常工作。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型為了現(xiàn)有機(jī)油泵殼體的搭子懸臂根部易變形和撕裂而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法正常工作的問題，而提供一種用于發(fā)動機(jī)的高強(qiáng)度機(jī)油泵殼體，具有強(qiáng)度高的特點，能夠防止搭子懸臂發(fā)生變形和撕裂，保障惰輪軸孔不發(fā)生變形，從而保證整個發(fā)動機(jī)的正常工作。
[0006]本實用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種用于發(fā)動機(jī)的高強(qiáng)度機(jī)油泵殼體，包括殼體基體，其特征在于，所述殼體基體上設(shè)有搭子懸臂和與發(fā)動機(jī)缸體連接的螺釘過孔凸臺，所述螺釘過孔凸臺位于搭子懸臂的左側(cè)，所述搭子懸臂上設(shè)有惰輪軸連接孔凸臺，所述搭子懸臂的右側(cè)連接有第一加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋還連接有外圍筋板，所述外圍筋板與殼體基體連接；所述螺釘過孔凸臺與惰輪軸連接孔凸臺之間設(shè)有腹板和加強(qiáng)筋。
[0008]所述第一加強(qiáng)筋與外圍筋板之間設(shè)有過渡圓弧。
[0009]所述加強(qiáng)筋的截面呈梯形狀。
[0010]所述加強(qiáng)筋的外側(cè)寬度小于加強(qiáng)筋的內(nèi)側(cè)的寬度。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0012]本實用新型的用于發(fā)動機(jī)的高強(qiáng)度機(jī)油泵殼體，包括殼體基體，所述殼體基體上設(shè)有搭子懸臂和與發(fā)動機(jī)缸體連接的螺釘過孔凸臺，所述螺釘過孔凸臺位于搭子懸臂的左側(cè)，所述搭子懸臂上設(shè)有惰輪軸連接孔凸臺，所述搭子懸臂的右側(cè)連接有第一加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋還連接有外圍筋板，所述外圍筋板與殼體基體連接；所述螺釘過孔凸臺與惰輪軸連接孔凸臺之間設(shè)有腹板和加強(qiáng)筋。本實用新型通過在螺釘過孔凸臺與惰輪軸連接孔凸臺之間設(shè)置腹板和加強(qiáng)筋，將連接在惰輪軸連接孔凸臺上的惰輪軸工作時產(chǎn)生的張緊力進(jìn)行分解，分解搭子懸臂根部的受力，防止搭子懸臂變形和撕裂；同時防止了惰輪軸連接孔凸臺的變形，防止皮帶打滑，從而保障氣門與凸輪軸工作同步，保障發(fā)動機(jī)的正常運行。

【附圖說明】

[0013]圖1是現(xiàn)有的機(jī)油泵殼體結(jié)構(gòu)示意圖，其中箭頭指示的位置為搭子懸臂變形和撕裂的位置。
[0014]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中標(biāo)記:1、殼體基體，2、螺釘過孔凸臺，3、搭子懸臂，4、惰輪軸連接孔凸臺，5、第一加強(qiáng)筋，6、外圍筋板，7、加強(qiáng)筋，8、腹板。

【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合實施例對本實用新型作進(jìn)一步的描述，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，并不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的其他所用實施例，都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
[0017]結(jié)合圖1，為現(xiàn)有的機(jī)油泵殼體結(jié)構(gòu)示意圖，為了降低整車的重量，機(jī)油泵殼體的壁厚以及機(jī)油泵外搭載附件連接方式采取了輕量化設(shè)計，即是說降低了壁厚以及外搭附件的厚度，從而造成機(jī)油泵殼體的搭子懸臂的根部變形或者撕裂；同時造成惰輪軸孔(惰輪軸連接孔凸臺)軸向彎曲變形，進(jìn)一步導(dǎo)致皮帶打滑，從而引起氣門與凸輪軸工作不同步，造成凸輪軸與氣門干涉，最終使發(fā)送機(jī)無法正常工作。
[0018]結(jié)合圖2，本實用新型的用于發(fā)動機(jī)的高強(qiáng)度機(jī)油泵殼體，包括殼體基體1，所述殼體基體I上設(shè)有搭子懸臂3和與發(fā)動機(jī)缸體連接的螺釘過孔凸臺2，所述螺釘過孔凸臺2位于搭子懸臂3的左側(cè)，所述搭子懸臂3上設(shè)有惰輪軸連接孔凸臺4，所述搭子懸臂3的右側(cè)連接有第一加強(qiáng)筋5，所述第一加強(qiáng)筋5還連接有外圍筋板6，所述外圍筋板6與殼體基體I連接；所述螺釘過孔凸臺2與惰輪軸連接孔凸臺4之間設(shè)有腹板8和加強(qiáng)筋7。本實用新型通過在螺釘過孔凸臺2與惰輪軸連接孔凸臺4之間設(shè)置腹板8和加強(qiáng)筋7，將連接在惰輪軸連接孔凸臺4上的惰輪軸工作時產(chǎn)生的張緊力進(jìn)行分解，分解搭子懸臂3根部的受力，防止搭子懸臂3變形和撕裂；同時防止了惰輪軸連接孔凸臺4的變形，防止皮帶打滑，從而保障氣門與凸輪軸工作同步，保障發(fā)動機(jī)的正常運行。
[0019]作為本實用新型一種優(yōu)選的方式，所述第一加強(qiáng)筋5與外圍筋板6之間設(shè)有過渡圓弧，通過過渡圓弧，能夠防止第一加強(qiáng)筋5與外圍筋板6之間的應(yīng)力集中，提高殼體基體I的強(qiáng)度。
[0020]作為本實用新型一種優(yōu)選的方式，所述加強(qiáng)筋7的截面呈梯形狀，優(yōu)選地，加強(qiáng)筋7的外側(cè)寬度小于加強(qiáng)筋7的內(nèi)側(cè)的寬度。加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠進(jìn)一步地提高本實用新型的強(qiáng)度。
[0021]實施例一
[0022]本實用新型的用于發(fā)動機(jī)的高強(qiáng)度機(jī)油泵殼體，包括殼體基體，所述殼體基體上設(shè)有搭子懸臂和與發(fā)動機(jī)缸體連接的螺釘過孔凸臺，所述螺釘過孔凸臺位于搭子懸臂的左側(cè)，所述搭子懸臂上設(shè)有惰輪軸連接孔凸臺，所述搭子懸臂的右側(cè)連接有第一加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋還連接有外圍筋板，所述外圍筋板與殼體基體連接；所述螺釘過孔凸臺與惰輪軸連接孔凸臺之間設(shè)有腹板和加強(qiáng)筋。
[0023]實施例二
[0024]本實用新型的用于發(fā)動機(jī)的高強(qiáng)度機(jī)油泵殼體，包括殼體基體，所述殼體基體上設(shè)有搭子懸臂和與發(fā)動機(jī)缸體連接的螺釘過孔凸臺，所述螺釘過孔凸臺位于搭子懸臂的左側(cè)，所述搭子懸臂上設(shè)有惰輪軸連接孔凸臺，所述搭子懸臂的右側(cè)連接有第一加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋還連接有外圍筋板，所述外圍筋板與殼體基體連接；所述螺釘過孔凸臺與惰輪軸連接孔凸臺之間設(shè)有腹板和加強(qiáng)筋。所述第一加強(qiáng)筋與外圍筋板之間設(shè)有過渡圓弧。
[0025]實施例三
[0026]本實用新型的用于發(fā)動機(jī)的高強(qiáng)度機(jī)油泵殼體，包括殼體基體，所述殼體基體上設(shè)有搭子懸臂和與發(fā)動機(jī)缸體連接的螺釘過孔凸臺，所述螺釘過孔凸臺位于搭子懸臂的左側(cè)，所述搭子懸臂上設(shè)有惰輪軸連接孔凸臺，所述搭子懸臂的右側(cè)連接有第一加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋還連接有外圍筋板，所述外圍筋板與殼體基體連接；所述螺釘過孔凸臺與惰輪軸連接孔凸臺之間設(shè)有腹板和加強(qiáng)筋。所述第一加強(qiáng)筋與外圍筋板之間設(shè)有過渡圓弧。所述加強(qiáng)筋的截面呈梯形狀。
[0027]實施例四
[0028]本實用新型的用于發(fā)動機(jī)的高強(qiáng)度機(jī)油泵殼體，包括殼體基體，所述殼體基體上設(shè)有搭子懸臂和與發(fā)動機(jī)缸體連接的螺釘過孔凸臺，所述螺釘過孔凸臺位于搭子懸臂的左側(cè)，所述搭子懸臂上設(shè)有惰輪軸連接孔凸臺，所述搭子懸臂的右側(cè)連接有第一加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋還連接有外圍筋板，所述外圍筋板與殼體基體連接；所述螺釘過孔凸臺與惰輪軸連接孔凸臺之間設(shè)有腹板和加強(qiáng)筋。所述第一加強(qiáng)筋與外圍筋板之間設(shè)有過渡圓弧。所述加強(qiáng)筋的截面呈梯形狀。所述加強(qiáng)筋的外側(cè)寬度小于加強(qiáng)筋的內(nèi)側(cè)的寬度。
[0029]實施例五
[0030]本實用新型的用于發(fā)動機(jī)的高強(qiáng)度機(jī)油泵殼體，包括殼體基體，所述殼體基體上設(shè)有搭子懸臂和與發(fā)動機(jī)缸體連接的螺釘過孔凸臺，所述螺釘過孔凸臺位于搭子懸臂的左側(cè)，所述搭子懸臂上設(shè)有惰輪軸連接孔凸臺，所述搭子懸臂的右側(cè)連接有第一加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋還連接有外圍筋板，所述外圍筋板與殼體基體連接；所述螺釘過孔凸臺與惰輪軸連接孔凸臺之間設(shè)有腹板和加強(qiáng)筋；所述加強(qiáng)筋的截面呈梯形狀。
[0031]實施例六
[0032]本實用新型的用于發(fā)動機(jī)的高強(qiáng)度機(jī)油泵殼體，包括殼體基體，所述殼體基體上設(shè)有搭子懸臂和與發(fā)動機(jī)缸體連接的螺釘過孔凸臺，所述螺釘過孔凸臺位于搭子懸臂的左側(cè)，所述搭子懸臂上設(shè)有惰輪軸連接孔凸臺，所述搭子懸臂的右側(cè)連接有第一加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋還連接有外圍筋板，所述外圍筋板與殼體基體連接；所述螺釘過孔凸臺與惰輪軸連接孔凸臺之間設(shè)有腹板和加強(qiáng)筋；所述加強(qiáng)筋的截面呈梯形狀；所述加強(qiáng)筋的外側(cè)寬度小于加強(qiáng)筋的內(nèi)側(cè)的寬度。
【權(quán)利要求】
1.一種用于發(fā)動機(jī)的高強(qiáng)度機(jī)油泵殼體，包括殼體基體，其特征在于，所述殼體基體上設(shè)有搭子懸臂和與發(fā)動機(jī)缸體連接的螺釘過孔凸臺，所述螺釘過孔凸臺位于搭子懸臂的左側(cè)，所述搭子懸臂上設(shè)有惰輪軸連接孔凸臺，所述搭子懸臂的右側(cè)連接有第一加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋還連接有外圍筋板，所述外圍筋板與殼體基體連接；所述螺釘過孔凸臺與惰輪軸連接孔凸臺之間設(shè)有腹板和加強(qiáng)筋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動機(jī)的高強(qiáng)度機(jī)油泵殼體，其特征在于，所述第一加強(qiáng)筋與外圍筋板之間設(shè)有過渡圓弧。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于發(fā)動機(jī)的高強(qiáng)度機(jī)油泵殼體，其特征在于，所述加強(qiáng)筋的截面呈梯形狀。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于發(fā)動機(jī)的高強(qiáng)度機(jī)油泵殼體，其特征在于，所述加強(qiáng)筋的外側(cè)寬度小于加強(qiáng)筋的內(nèi)側(cè)的寬度。
【文檔編號】F04B53-16GK204283862SQ201420729195
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