專利名稱：撬裝CO₂泵注裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
撬裝CO2泵注裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種用于油田CO2泵注作業(yè)的撬裝CO2泵注裝置。
技術(shù)背景[0002]目前油田的CO2泵注作業(yè)均采用一臺壓裂車再連接一臺(02增壓泵車聯(lián)合作 業(yè)，向井中注入CO2液體。其設(shè)備龐大，能源利用率低，人員勞動強度大。只能做單一 的注入作業(yè)，設(shè)備使用效率低下。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型解決的技術(shù)問題設(shè)計一種撬裝CO2泵注裝置，將氣液分離器、CO2 增壓泵、柱塞泵及CO2汽化器集中安裝在一個拖撬上，不僅能夠完成液體CO2注入油井 的作業(yè)，另外通過CO2汽化器把液體CO2氣化，可以用于氣舉排液、試油、掃線以及大 型油罐焊接時的惰性氣體充填等作業(yè)。[0004]本實用新型的設(shè)計思路1.使用拖撬式。改變了過去車載的形式。2.多種設(shè)備 一撬安裝。將過去幾種車載設(shè)備，現(xiàn)場作業(yè)時進行連接的形式改為將幾種設(shè)備裝在一個 拖撬上并連接好減少連接中的漏點。3.增加CO2汽化器，可使液態(tài)的CO2在出口時變?yōu)?氣態(tài)。4.動力源可使用電動機，也可使用柴油機。[0005]本實用新型所采用的技術(shù)方案一種撬裝CO2泵注裝置，其托撬上安裝有柱塞 泵、控制臺、減速箱、動力機、氣液分離器及CO2增壓泵；動力機的動力輸出軸與減速 箱的動力輸入軸連接，減速箱的動力輸出軸通過聯(lián)軸器與柱塞泵的動力輸入軸連接，CO2 液體輸入接口通過管道與氣液分離器的入口連接，氣液分離器的液態(tài)CO2出口通過管道 與CO2增壓泵的入口連接，CO2增壓泵的出口通過管道與柱塞泵的入口連接，柱塞泵的出 口通過管道與CO2液態(tài)輸出接口連接。[0006]所述CO2增壓泵的出口與柱塞泵的入口之間的連接管道上串接有渦輪流量計。[0007]所述托撬上還安裝有CO2汽化器，柱塞泵的出口通過管道與CO2汽化器的入口 連接，CO2汽化器的出口通過管道與CO2氣態(tài)輸出接口連接。[0008]所述渦輪流量計的兩端及氣液分離器的入口端通過管道分別與CO2氣態(tài)輸入接 口連接。[0009]所述動力機、減速箱及柱塞泵布置在托撬的中部，CO2汽化器和控制臺布置在 托撬的左部，氣液分離器及CO2增壓泵布置在托撬的右部；CO2液態(tài)輸出接口及CO2氣 態(tài)輸出接口位于托撬的后端；四個并聯(lián)連接的CO2液體輸入接口位于托撬的側(cè)部。[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點和效果[0011]1、將氣液分離器、CO2增壓泵、柱塞泵及CO2汽化器等集中安裝在一個拖撬上 并連接好，不但降低了制造成本，并減少了連接中的漏點，保護了環(huán)境，而且現(xiàn)場使用 方便，降低了勞動強度。[0012]2、增加CO2汽化器，可使液態(tài)的CO2在出口時變?yōu)闅鈶B(tài)，拓寬了的用途。3
[0013]圖1為本實用新型的平面布置圖；[0014]圖2為本實用新型的流程示意圖。
具體實施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖1、2描述本實用新型的一種實施例。[0016]一種撬裝CO2泵注裝置，其托撬13上安裝有CO2汽化器1、三缸柱塞泵2、控 制臺3、減速箱5、動力機6、氣液分離器8及CO2增壓泵9;動力機6的動力輸出軸與 減速箱5的動力輸入軸連接，減速箱5的動力輸出軸通過聯(lián)軸器4與三缸柱塞泵2的動力 輸入軸連接，四個并聯(lián)連接的CO2液體輸入接口 7通過管道與氣液分離器8的入口連接， 氣液分離器8的液態(tài)CO2出口通過管道與CO2增壓泵9的入口連接，CO2增壓泵9的出 口通過管道與三缸柱塞泵2的入口連接，三缸柱塞泵2的出口通過管道與CO2液態(tài)輸出接 口 11連接。[0017]所述CO2增壓泵9的出口與三缸柱塞泵2的入口之間的連接管道上串接有渦輪流 量計10。所述動力機6為電動機或柴油機。[0018]為了使液體CO2氣化，三缸柱塞泵2的出口通過管道與CO2汽化器1的入口連 接，CO2汽化器1的出口通過管道與CO2氣態(tài)輸出接口 12連接。[0019]為了保證液體CO2泵注順利作業(yè)，渦輪流量計10的兩端及氣液分離器8的入口 端通過管道分別與CO2氣態(tài)輸入接口 14連接。在液體CO2泵注作業(yè)前通過CO2氣態(tài)輸 入接口 14輸入CO2罐車中的低溫氣態(tài)CO2對作業(yè)過流系統(tǒng)進行預(yù)冷。[0020]所述動力機6、減速箱5及柱塞泵2布置在托撬13的中部，CO2汽化器1和控 制臺3布置在托撬13的左部，氣液分離器8及CO2增壓泵9布置在托撬13的右部；CO2 液態(tài)輸出接口 11及CO2氣態(tài)輸出接口 12位于托撬13的后端；四個并聯(lián)連接的CO2液體 輸入接口 7位于托撬13的側(cè)部。[0021]工作原理油井現(xiàn)場作業(yè)時，液態(tài)CO2由CO2液體輸入接口 7進入，經(jīng)過氣液分 離器8將氣化的CO2分離出去，由CO2增壓泵9將液態(tài)CO2經(jīng)渦輪流量計10計量輸送給 三缸柱塞泵2，根據(jù)油井的需要由三缸柱塞泵2將液態(tài)CO2的壓力提高至油井所需壓力， 經(jīng)CO2液態(tài)輸出接口 11注入井中。需要CO2氣化時，可關(guān)閉CO2液態(tài)輸出接口 11，開 啟CO2氣態(tài)輸出接口 12，讓液態(tài)CO2經(jīng)CO2汽化器1氣化后，由CO2氣態(tài)輸出接口 12 輸出，可以用于氣舉排液、試油、掃線以及大型油罐焊接時的惰性氣體充填等作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種撬裝CO2泵注裝置，包括托撬(1 ，其特征在于所述托撬(1 上安裝有柱 塞泵O)、控制臺(3)、減速箱(5)、動力機(6)、氣液分離器⑶及CO2增壓泵(9)；且 動力機(6)的動力輸出軸與減速箱( 的動力輸入軸連接，減速箱( 的動力輸出軸通過 聯(lián)軸器(4)與柱塞泵的動力輸入軸連接，CO2液體輸入接口(7)通過管道與氣液分離 器(8)的入口連接，氣液分離器(8)的液態(tài)CO2出口通過管道與CO2增壓泵(9)的入口 連接，CO2增壓泵(9)的出口通過管道與柱塞泵( 的入口連接，柱塞泵( 的出口通過 管道與CO2液態(tài)輸出接口(11)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撬裝CO2泵注裝置，其特征在于所述CO2增壓泵(9)的 出口與柱塞泵⑵的入口之間的連接管道上串接有渦輪流量計(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的撬裝CO2泵注裝置，其特征在于所述托撬(1 上還 安裝有CO2汽化器(1)，柱塞泵的出口通過管道與CO2汽化器(1)的入口連接，CO2 汽化器(1)的出口通過管道與CO2氣態(tài)輸出接口(12)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的撬裝CO2泵注裝置，其特征在于所述渦輪流量計(10)的 兩端及氣液分離器(8)的入口端通過管道分別與CO2氣態(tài)輸入接口(14)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的撬裝CO2泵注裝置，其特征在于所述動力機(6)、減速箱 (5)及柱塞泵(2)布置在托撬(13)的中部，CO2汽化器⑴和控制臺(3)布置在托撬(13) 的左部，氣液分離器⑶及CO2增壓泵(9)布置在托撬(13)的右部；CO2液態(tài)輸出接口 (11)及CO2氣態(tài)輸出接口(1 位于托撬(1 的后端；四個并聯(lián)連接的CO2液體輸入接 口 (7)位于托撬(13)的側(cè)部。
專利摘要一種撬裝CO2泵注裝置，其托撬上安裝有柱塞泵、控制臺、減速箱、動力機、氣液分離器及CO2增壓泵；動力機的動力輸出軸與減速箱的動力輸入軸連接，減速箱的動力輸出軸通過聯(lián)軸器與柱塞泵的動力輸入軸連接，CO2液體輸入接口通過管道與氣液分離器的入口連接，氣液分離器的液態(tài)CO2出口通過管道與CO2增壓泵的入口連接，CO2增壓泵的出口通過管道與柱塞泵的入口連接，柱塞泵的出口通過管道與CO2液態(tài)輸出接口連接。本實用新型將氣液分離器、CO2增壓泵及三缸柱塞泵等集中安裝在一個拖撬上并連接好，不但降低了制造成本，并減少了連接中的漏點，保護了環(huán)境，而且現(xiàn)場使用方便，降低了勞動強度。
文檔編號E21B43/27GK201810295SQ20102053263
公開日2011年4月27日 申請日期2010年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月14日
發(fā)明者付錦生, 王乾剛, 王光富, 白仁喜 申請人:陜西寶大新技術(shù)實業(yè)有限公司