一種發(fā)動機電動進氣增壓裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機電動進氣增壓應用技術領域，具體為一種發(fā)動機電動進氣增壓裝置。
【背景技術】
[0002]隨著汽車(摩托車)保有量的不斷提高，帶來能源供應緊張和環(huán)境污染等問題越來越嚴重，節(jié)能減排成為全世界迫切解決的難題。在汽車領域，對進氣進行增壓能提高發(fā)動機燃油效率和性能，從而節(jié)約了能源和減少了尾氣對環(huán)境的污染。電動進氣增壓裝置具有體積小、成本低、結構簡單、容易安裝和維護等優(yōu)點，所以得到了越來越多的應用。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種發(fā)動機電動進氣增壓裝置，它能有效的解決【背景技術】中存在的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種發(fā)動機電動進氣增壓裝置，包括大禍輪、小禍輪、發(fā)電機及電瓶、微電腦控制單元、轉速傳感單元和發(fā)動機進氣節(jié)氣門；所述大渦輪和小渦輪之間設置有閥門；所述發(fā)電機及電瓶通過導線連接大渦輪和小渦輪；所述微電腦控制單元與發(fā)電機及電瓶電性連接;所述微電腦控制單元還與大禍輪電性連接;所述轉速傳感單元與微電腦控制單元電性連接。
[0005]進一步，所述閥門在大渦輪和小渦輪之間設置為轉動結構。
[0006]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:該發(fā)動機電動進氣增壓裝置，合理利用了風機的特性，同等功率下，小直徑葉輪轉速高，可以產生更大的壓力，進氣壓力越大，對發(fā)動機性能的提升效果更大，低轉速下就可以提早使用高檔位行車，大大節(jié)省了燃油消耗。同等功率下，大直徑葉輪能產生更多的風量，在保證壓力的同時滿足發(fā)動機高轉速下的進氣需求，從而解決了電動渦輪高轉速進氣不足而影響發(fā)動機性能的問題。
【附圖說明】
[0007 ]圖1為本實用新型的整體結構不意圖；
[0008]附圖標記中:大渦輪I;小渦輪2;發(fā)電機及電瓶3;微電腦控制單元4;轉速傳感單元5 ；發(fā)動機進氣節(jié)氣門6 ；閥門A。
【具體實施方式】
[0009]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0010]請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案:
[0011]一種發(fā)動機電動進氣增壓裝置，包括大渦輪1、小渦輪2、發(fā)電機及電瓶3、微電腦控制單元4、轉速傳感單元5和發(fā)動機進氣節(jié)氣門6;所述大渦輪I和小渦輪2之間設置有閥門A;所述發(fā)電機及電瓶3通過導線連接大渦輪I和小渦輪2;所述微電腦控制單元4與發(fā)電機及電瓶3電性連接;所述微電腦控制單元4還與大禍輪I電性連接;所述轉速傳感單元5與微電腦控制單元4電性連接。
[0012]進一步，所述閥門A在大渦輪I和小渦輪2之間設置為轉動結構。
[0013]本實用新型的作用原理為:轉速檢測單元將轉速信號傳輸?shù)轿㈦娔X，在低轉速工況下，當轉速達到第一設定值轉速時，微電腦控制單元發(fā)出指令，閥門A從b位置轉向c位置，關閉大渦輪單元進氣通道，同時小渦輪增壓單元開始對發(fā)動機進氣進行增壓工作。隨著發(fā)動機轉速的提升，高轉速工況下達到第二設定值轉速時，微電腦控制單元發(fā)出指令，大禍輪增壓單元開始工作，同時閥門A從c位置轉向a位置，小渦輪增壓單元停止工作。
[0014]當發(fā)動機轉速低于設定值的轉速時候，微電腦控制單元發(fā)出指令小禍輪增壓單元開始工作，閥門A從a位置轉向c位置，大渦輪單元停止工作。當發(fā)動機轉速低于第一設定值的轉速時候，小渦輪增壓單元停止工作，閥門從c位置轉向a位置。
[0015]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種發(fā)動機電動進氣增壓裝置，包括大渦輪、小渦輪、發(fā)電機及電瓶、微電腦控制單元、轉速傳感單元和發(fā)動機進氣節(jié)氣門；其特征在于:所述大渦輪和小渦輪之間設置有閥門；所述發(fā)電機及電瓶通過導線連接大渦輪和小渦輪;所述微電腦控制單元與發(fā)電機及電瓶電性連接;所述微電腦控制單元還與大禍輪電性連接;所述轉速傳感單元與微電腦控制單元電性連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機電動進氣增壓裝置，其特征在于:所述閥門在大渦輪和小渦輪之間設置為轉動結構。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機電動進氣增壓裝置，包括大渦輪、小渦輪、發(fā)電機及電瓶、微電腦控制單元、轉速傳感單元和發(fā)動機進氣節(jié)氣門；所述大渦輪和小渦輪之間設置有閥門；所述發(fā)電機及電瓶通過導線連接大渦輪和小渦輪；所述微電腦控制單元與發(fā)電機及電瓶電性連接；所述微電腦控制單元還與大渦輪電性連接；所述轉速傳感單元與微電腦控制單元電性連接。該發(fā)動機電動進氣增壓裝置，合理利用了風機的特性，同等功率下，小直徑葉輪轉速高，可以產生更大的壓力，進氣壓力越大，對發(fā)動機性能的提升效果更大，低轉速下就可以提早使用高檔位行車，大大節(jié)省了燃油消耗。
【IPC分類】F02B39/10, F02B39/16
【公開號】CN205330797
【申請?zhí)枴緾N201521142623
【發(fā)明人】王會戰(zhàn), 張建華
【申請人】陜西理工學院
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月25日