渦輪增壓發(fā)動機用進氣歧管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于進氣歧管技術(shù)領(lǐng)域，特指一種渦輪增壓發(fā)動機用進氣歧管。
【背景技術(shù)】
[0002]渦輪增壓發(fā)動機由于換氣的效率比一般發(fā)動機的自然進氣更高所以比普通發(fā)動機擁有更大的動力，渦輪增壓發(fā)動機的增壓器與進氣歧管之間安裝有中冷器，當(dāng)空氣進入渦輪增壓后其溫度會大幅提高，密度變低，高溫空氣通過進氣歧管進入到中冷器內(nèi)，中冷器對高溫空氣進行冷卻，但是由于現(xiàn)有的進氣歧管的結(jié)構(gòu)比較簡單，進氣效果不好，導(dǎo)致中冷器對高溫空氣的冷卻效果也不好，這樣空氣進入到發(fā)動機時會影響發(fā)動機的性能，甚至還會損壞發(fā)動機。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種渦輪增壓發(fā)動機用進氣歧管。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0005]渦輪增壓發(fā)動機用進氣歧管，歧管中片的上側(cè)、下側(cè)以及后側(cè)均設(shè)有開口，歧管中片的下側(cè)開口的一側(cè)向外延伸間隔形成有三個弧形的進氣流道，三個進氣流道的外端一體成型有缸蓋法蘭盤，歧管中片的上側(cè)開口內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流環(huán)且開口的一側(cè)向外延伸形成有弧形的出氣流道，出氣流道的外端一體成型有節(jié)氣門法蘭盤，歧管中片的上、下側(cè)分別設(shè)有封住上側(cè)開口與下側(cè)開口的歧管上片、歧管下片，歧管上片、歧管中片以及歧管下片的外表面上均設(shè)置有網(wǎng)格筋。
[0006]在上述技術(shù)方案中，所述缸蓋法蘭盤上的每個安裝孔內(nèi)均套裝有襯套。
[0007]在上述技術(shù)方案中，所述節(jié)氣門法蘭盤上的每個安裝孔內(nèi)均套裝有螺母。
[0008]在上述技術(shù)方案中，所述節(jié)氣門法蘭盤均向一側(cè)傾斜設(shè)置。
[0009]在上述技術(shù)方案中，所述導(dǎo)流環(huán)包括傾斜設(shè)置的前導(dǎo)流板與后導(dǎo)流板、前導(dǎo)流板與后導(dǎo)流板的兩端分別固定在左、右安裝板上，兩安裝板之間間隔設(shè)置有一個以上的隔板。
[0010]在上述技術(shù)方案中，所述進氣流道的進氣口外的缸蓋法蘭盤的端面、節(jié)氣門法蘭盤的端面以及歧管中片的前側(cè)的端面上均設(shè)有環(huán)形密封槽，環(huán)形密封槽內(nèi)設(shè)有密封圈，密封圈的高度 > 環(huán)形密封槽的深度。
[0011]在上述技術(shù)方案中，所述進氣流道的進氣口外的缸蓋法蘭盤的端面、節(jié)氣門法蘭盤的端面以及歧管中片前側(cè)開口的端面上均設(shè)有與環(huán)形密封槽相連通的卡槽，所述密封圈的內(nèi)側(cè)壁與外側(cè)壁上均周向間隔設(shè)置有若干個凸起，所述密封圈的外側(cè)壁上設(shè)有可卡接在卡槽內(nèi)的凸條。
[0012]在上述技術(shù)方案中，所述歧管中片的上側(cè)開口與下側(cè)開口的外邊沿上均設(shè)有環(huán)形凹槽或環(huán)形凸起，所述歧管上片與歧管下片一端的外邊沿上均設(shè)有與之相扣合的環(huán)形凸起或環(huán)形凹槽。
[0013]在上述技術(shù)方案中，所述缸蓋法蘭盤端面的外邊沿上間隔設(shè)置有兩個以上的定位凸起，缸蓋法蘭盤與節(jié)氣門法蘭盤的端面上均設(shè)有加強筋。
[0014]本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:
[0015]本實用新型通過在歧管中片上設(shè)置出氣流道、進氣流道以及導(dǎo)流環(huán)，這種結(jié)構(gòu)的進氣歧管能增強進氣效果，提高中冷器對高溫空氣的冷卻效果，有助于提高發(fā)動機的瞬間響應(yīng)性能，提升車輛動力性能。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖之一。
[0017]圖2是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖之二。
[0018]圖3是本實用新型的歧管中片的立體結(jié)構(gòu)示意圖之一。
[0019]圖4是本實用新型的歧管中片的立體結(jié)構(gòu)示意圖之二。
[0020]圖5是本實用新型的歧管中片的立體結(jié)構(gòu)示意圖之三。
[0021 ]圖6是本實用新型的密封圈的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖7是本實用新型的局部立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖8是本實用新型的局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖9是本實用新型的導(dǎo)流環(huán)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖10是本實用新型的歧管上片的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1一 10:
[0027]渦輪增壓發(fā)動機用進氣歧管，歧管中片I的上側(cè)、下側(cè)以及后側(cè)均設(shè)有開口2，歧管中片I的下側(cè)開口 2的一側(cè)向外延伸間隔形成有三個弧形的進氣流道3，三個進氣流道3的外端一體成型有缸蓋法蘭盤4，歧管中片I的上側(cè)開口內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流環(huán)5且開口2的一側(cè)向外延伸形成有弧形的出氣流道6，出氣流道6的外端一體成型有節(jié)氣門法蘭盤7，歧管中片I的上、下側(cè)分別設(shè)有封住上側(cè)開口 2與下側(cè)開口 2的歧管上片8、歧管下片9，歧管上片8、歧管中片I以及歧管下片9的外表面上均設(shè)置有網(wǎng)格筋10。
[0028]上述缸蓋法蘭盤4上的每個安裝孔內(nèi)均套裝有襯套11。
[0029]上述節(jié)氣門法蘭盤7上的每個安裝孔內(nèi)均套裝有螺母12。
[0030]上述節(jié)氣門法蘭盤7向一側(cè)傾斜設(shè)置。
[0031]上述導(dǎo)流環(huán)5包括傾斜設(shè)置的前導(dǎo)流板13與后導(dǎo)流板14、前導(dǎo)流板13與后導(dǎo)流板14的兩端分別固定在左、右安裝板15上，兩安裝板15之間間隔設(shè)置有一個以上的隔板16。
[0032]上述進氣流道3的進氣口外的缸蓋法蘭盤4的端面、節(jié)氣門法蘭盤7的端面以及歧管中片I的前側(cè)的端面上均設(shè)有環(huán)形密封槽17，環(huán)形密封槽17內(nèi)設(shè)有密封圈18，密封圈18的高度 > 環(huán)形密封槽17的深度。
[0033]上述進氣流道3的進氣口外的缸蓋法蘭盤4的端面、節(jié)氣門法蘭盤7的端面以及歧管中片I前側(cè)的端面上分別設(shè)有與環(huán)形密封槽17相連通的卡槽19，所述密封圈18的內(nèi)側(cè)壁與外側(cè)壁上均周向間隔設(shè)置有若干個凸起20，所述密封圈18的外側(cè)壁上設(shè)有可卡接在卡槽19內(nèi)的凸條21。
[0034]上述歧管中片I的上側(cè)開口2與下側(cè)開口 2的外邊沿上均設(shè)有環(huán)形凹槽或環(huán)形凸起22，所述歧管上片8與歧管下片9 一端的外邊沿上均設(shè)有與之相扣合的環(huán)形凸起或環(huán)形凹槽23ο
[0035]上述缸蓋法蘭盤4端面的外邊沿上間隔設(shè)置有兩個以上的定位凸起24，缸蓋法蘭盤7與節(jié)氣門法蘭盤的端面上均設(shè)有加強筋25。
[0036]上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故:凡依本實用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.渦輪增壓發(fā)動機用進氣歧管，其特征在于:歧管中片的上側(cè)、下側(cè)以及后側(cè)均設(shè)有開口，歧管中片的下側(cè)開口的一側(cè)向外延伸間隔形成有三個弧形的進氣流道，三個進氣流道的外端一體成型有缸蓋法蘭盤，歧管中片的上側(cè)開口內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流環(huán)且開口的一側(cè)向外延伸形成有弧形的出氣流道，出氣流道的外端一體成型有節(jié)氣門法蘭盤，歧管中片的上、下側(cè)分別設(shè)有封住上側(cè)開口與下側(cè)開口的歧管上片、歧管下片，歧管上片、歧管中片以及歧管下片的外表面上均設(shè)置有網(wǎng)格筋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓發(fā)動機用進氣歧管，其特征在于:所述缸蓋法蘭盤上的每個安裝孔內(nèi)均套裝有襯套。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓發(fā)動機用進氣歧管，其特征在于:所述節(jié)氣門法蘭盤上的每個安裝孔內(nèi)均套裝有螺母。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓發(fā)動機用進氣歧管，其特征在于:所述節(jié)氣門法蘭盤均向一側(cè)傾斜設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓發(fā)動機用進氣歧管，其特征在于:所述導(dǎo)流環(huán)包括傾斜設(shè)置的前導(dǎo)流板與后導(dǎo)流板、前導(dǎo)流板與后導(dǎo)流板的兩端分別固定在左、右安裝板上，兩安裝板之間間隔設(shè)置有一個以上的隔板。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓發(fā)動機用進氣歧管，其特征在于:所述進氣流道的進氣口外的缸蓋法蘭盤的端面、節(jié)氣門法蘭盤的端面以及歧管中片的前側(cè)的端面上均設(shè)有環(huán)形密封槽，環(huán)形密封槽內(nèi)設(shè)有密封圈，密封圈的高度>環(huán)形密封槽的深度。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的渦輪增壓發(fā)動機用進氣歧管，其特征在于:所述進氣流道的進氣口外的缸蓋法蘭盤的端面、節(jié)氣門法蘭盤的端面以及歧管中片前側(cè)開口的端面上均設(shè)有與環(huán)形密封槽相連通的卡槽，所述密封圈的內(nèi)側(cè)壁與外側(cè)壁上均周向間隔設(shè)置有若干個凸起，所述密封圈的外側(cè)壁上設(shè)有可卡接在卡槽內(nèi)的凸條。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓發(fā)動機用進氣歧管，其特征在于:所述歧管中片的上側(cè)開口與下側(cè)開口的外邊沿上均設(shè)有環(huán)形凹槽或環(huán)形凸起，所述歧管上片與歧管下片一端的外邊沿上均設(shè)有與之相扣合的環(huán)形凸起或環(huán)形凹槽。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓發(fā)動機用進氣歧管，其特征在于:所述缸蓋法蘭盤端面的外邊沿上間隔設(shè)置有兩個以上的定位凸起，缸蓋法蘭盤與節(jié)氣門法蘭盤的端面上均設(shè)有加強筋。
【專利摘要】本實用新型屬于進氣歧管技術(shù)領(lǐng)域，特指一種渦輪增壓發(fā)動機用進氣歧管，歧管中片的下側(cè)開口的一側(cè)向外延伸間隔形成有三個弧形的進氣流道，三個進氣流道的外端一體成型有缸蓋法蘭盤，歧管中片的上側(cè)開口內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流環(huán)且開口的一側(cè)向外延伸形成有弧形的出氣流道，出氣流道的外端一體成型有節(jié)氣門法蘭盤，歧管中片的上、下側(cè)分別設(shè)有封住上側(cè)開口與下側(cè)開口的歧管上片、歧管下片，歧管上片、歧管中片以及歧管下片的外表面上均設(shè)置有網(wǎng)格筋，優(yōu)點是：通過在歧管中片上設(shè)置出氣流道、進氣流道以及導(dǎo)流環(huán)，這種結(jié)構(gòu)的進氣歧管能增強進氣效果，提高中冷器對高溫空氣的冷卻效果，有助于提高發(fā)動機的瞬間響應(yīng)性能，提升車輛動力性能。
【IPC分類】F02M35/104
【公開號】CN205260173
【申請?zhí)枴緾N201521131159
【發(fā)明人】鐘建斌
【申請人】浙江博弈科技股份有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月30日