一種渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)塑料管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種渦輪增壓進(jìn)氣塑料管。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在傳統(tǒng)的渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)管為橡膠管，根據(jù)溫度等級的不同選用不同對應(yīng)的橡膠材料來設(shè)計，而純橡膠空濾管主要的缺點是耐負(fù)壓吸癟差，且整體成本高，且加工效率低。橡膠中冷器管的缺點是重量重，成本高，加工效率低。
[0003]隨著汽車零部件低成本、減重的塑化方案的提出，渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)管路也由傳統(tǒng)的橡膠管轉(zhuǎn)為塑料管，如早期對應(yīng)的空濾出氣管的解決方案大多是兩端軟管+中間硬管的設(shè)計，硬管一般采用聚丙烯PP材料，軟管大多采用熱塑性彈性體TPV方案，PP管和TPV管路采用吹塑或者注塑完成，后續(xù)軟管和硬管之間采用熱板焊接工藝完成連接。這樣的設(shè)計既能夠提高產(chǎn)品耐負(fù)壓性能，兩端柔性管路也保持了軟管自己本身的降噪、連接方便等優(yōu)點。
[0004]但是上述這樣的塑料進(jìn)氣管的解決方案需要增加多組模具以及后續(xù)焊接工序，產(chǎn)品的焊接強度依賴于材料類型以及合理的焊接線設(shè)計，存在多工序制造、較低效率的缺點。
[0005]有鑒于此，特提出本實用新型。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種渦輪增壓進(jìn)氣塑料管，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的由于需要增加多組模具以及后續(xù)焊接工序，造成的多工序制造、效率低的問題。
[0007]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
[0008]—種渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)塑料管，所述渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)塑料管具有第一段管、第二段管和第三段管，所述第二段管的兩端分別連接所述第一段管和第三段管，所述第一段管和所述第三段管為軟段，所述第二段段管為硬段，所述第一段管遠(yuǎn)離所述第二段管的一端連接空濾器，所述第三段管遠(yuǎn)離所述第二段管的一端連接渦輪增壓管；
[0009]所述渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)塑料管一體成型。
[0010]進(jìn)一步的，還包括第一過渡段和第二過渡段，所述第一過渡段的兩端分別連接第一段管和第二段管，所述第二過渡段的兩端分別連接第二段管和第三段管，
[0011]所述第一段管、第一過渡段、第二段管、第二過渡段和第三段管一體成型。
[0012]進(jìn)一步的，所述第一段管、第一過渡段、第二段管、第二過渡段和第三段管選用柔性材料和塑性材料結(jié)合一次擠出吹塑成型。
[0013]進(jìn)一步的，所述軟段的柔性材料層的層厚占所述軟段的層厚的80%以上。
[0014]進(jìn)一步的，所述第二段管為硬段，所述硬段的塑性材料層的層厚占所述硬段的層厚的80%以上。
[0015]進(jìn)一步的，所述第一過渡段和第二過渡段塑性材料層和柔性材料層的層厚占比均為 50%。
[0016]進(jìn)一步的，當(dāng)渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)的溫度小于120攝氏度時，柔性材料和塑性材料分別選取PP和TPE。
[0017]進(jìn)一步的，當(dāng)渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)管路的溫度大于120攝氏度且小于150攝氏度時，柔性材料和塑性材料分別選取軟質(zhì)TEEE和硬質(zhì)TEEE。
[0018]進(jìn)一步的，當(dāng)渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)管路的溫度大于150攝氏度且小于160攝氏度時，柔性材料和塑性材料分別選取軟質(zhì)PA6和硬質(zhì)PA6。
[0019]進(jìn)一步的，所述第三段管為波紋管，用于防止負(fù)壓吸癟。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為:
[0021]本實用新型提供一種渦輪增壓進(jìn)氣塑料管，通過采取整體的渦輪增壓進(jìn)氣塑料管一體成型，避免了多工序制造，效率低的技術(shù)問題。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，以下將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0023]圖1為現(xiàn)有技術(shù)提供的傳統(tǒng)的塑料進(jìn)氣管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本實用新型的提供的一種渦輪增壓進(jìn)氣塑料管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記:
[0026]1-第一段管2-第二段管3-第三段管
[0027]4-第一過渡段 5-第二過渡段
【具體實施方式】
[0028]下面將結(jié)合實施例對本實用新型的實施方案進(jìn)行詳細(xì)描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將會理解，下列實施例僅用于說明本實用新型，而不應(yīng)視為限制本實用新型的范圍。實施例中未注明具體條件者，按照常規(guī)條件或制造商建議的條件進(jìn)行。所用試劑或儀器未注明生產(chǎn)廠商者，均為可以通過市售購買獲得的常規(guī)產(chǎn)品。
[0029]在本實施例中，縮寫字母所代表的含義是:
[0030]PP:高聚物聚丙烯；
[0031]TPE:熱塑性彈性體；
[0032]TEEE:醚酯型熱塑性彈性體；
[0033]PA6:尼龍 6;
[0034]EPDM:三元乙丙橡膠。
[0035]實施例1
[0036]本實施例提供了一種渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)塑料管，所述渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)塑料管具有第一段管1、第二段管2和第三段管3，所述第二段管2的兩端分別連接所述第一段管I和第三段管3，所述第一段管I和所述第三段管3為軟段，所述第二段管2為硬段，所述第一段管I遠(yuǎn)離所述第二段管2的一端連接空濾器，所述第三段管3遠(yuǎn)離所述第二段管2的一端連接渦輪增壓管;所述渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)塑料管一體成型。
[0037]本實施例提供了一種渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)塑料管，由于所述渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)塑料管一體成型，避免了現(xiàn)有技術(shù)中存在的由于增加多組模具以及焊接等工序，造成產(chǎn)品的焊接強度依賴于材料類型以及是否合理的焊接線設(shè)計等因素的問題，存在多工序制造，效率低的缺點。
[0038]現(xiàn)在傳統(tǒng)的渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)管為橡膠管，根據(jù)溫度等級的不同選用對應(yīng)的橡膠設(shè)計，而純的橡膠空濾管的缺點是耐負(fù)壓吸癟差，且整體成本高，且加工效率低，在本實施例提供了一種渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)塑料管，由于采用了分段設(shè)計，具有第一段管、第二段管和第三段管，所述第二段管的兩端分別連接所述第一段管和第三段管，所述第一段管和所述第三段管為軟段，所述第二段管為硬段;所述第一段管遠(yuǎn)離所述第二段管的一端連接空濾器，所述第三段管遠(yuǎn)離所述第二段管的一端連接渦輪增壓管；由于第一段管和第三段管為軟段，可以使得在與空濾器和渦輪增壓管連接時更加方便快捷，由于在第二段管設(shè)計為硬段，使得膠管防止了負(fù)壓吸癟，提高了渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)塑料管整體的使用性能。
[0039]在本實施例中，所述渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)塑料管與空濾器和渦輪增壓管的連接方式有很多種，作為優(yōu)選，首選卡箍連接。
[0040]作為本實施例的變形，所述第三段管采用波紋管，采用波紋管的作用是能夠防止負(fù)壓吸癟。
[0041 ] 實施例二
[0042]本實施例提供了一種渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)塑料管，所述渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)塑料管具有第一段管1、第二段管2和第三段管3，所述第二段管2的兩端分別連接所述第一段管I和第三段管3，所述第一段管I和所述第三段管3為軟段，所述第二段管2為硬段，所述第一段管I遠(yuǎn)離所述第二段管2的一端連接空濾器，所述第三段管3遠(yuǎn)離所述第二段管2的一端連接渦輪增壓管;還包括第一過渡段4和第二過渡段5，所述第一過渡段4的兩端分別連接第一段管I和第二段管2，所述第二過渡段5的兩端分別連接第二段管2和第三段管3，所述第一段管1、第一過渡段4、第二段管2、第二過渡段5和第三段管3—體成型。
[0043]在日常的生產(chǎn)中，在管路的生產(chǎn)過程中，由于第一段管和第三段管為軟段，第二段管為硬段，在生產(chǎn)的過程中如果一體成型，必然需要一個銜接的過渡部分，這樣就出現(xiàn)了本實施例提供了一種渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)塑料管，設(shè)有第一過渡段和第二過渡段，所述第一過渡段的兩端分別連接第一段管和第二段管，所述第二過渡段的兩端分別連接第二段管和第三段管，所述第一段管、第一過渡段、第二段管、第二過渡段和第三段管一體成型，使得在軟段和硬段不會直接連接，不會因為軟段直接到硬段造成一體生產(chǎn)困難，符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品的生產(chǎn)率低的問題。
[0044]實施例三
[0045]本實施例提供了一種渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)塑料管，所述渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)塑料管具有第一段管1、第二段管2和第三段管3，所述第二段管2的兩端分別連接所述第一段管I和第三段管3，所述第一段管I和所述第三段管3為軟段，所述第二段管2為硬段，所述第一段管I遠(yuǎn)離所述第二段管2的一端連接空濾器，所述第三段管3遠(yuǎn)離所述第二段管2的一端連接渦輪增壓管;還包括第一過渡段4和第二過渡段5，所述第一過渡段4的兩端分別連接第一段管I和第二段管2，所述第二過渡段5的兩端分別連接第二段管2和第三段管3，所述第一段管1、第一過渡段4、第二段管2、第二過渡段5和第三段管3選用柔性材料和塑性材料結(jié)合一次擠出吹塑成型。
[0046]在日常的生產(chǎn)過程中，所述渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)塑料管的生產(chǎn)工藝可以采用吹塑完成，也可以采用注塑完成。
[0047]所述吹塑，分為2D吹塑和3D吹塑。
[0048]2D吹塑即熱塑性樹脂經(jīng)擠出或注射成型得到的管狀塑料型坯，趁熱(或加熱到軟化狀態(tài))，置于對開模中，閉模后立即在型坯內(nèi)通入壓縮空氣，使塑料型坯吹脹而緊貼在模具內(nèi)壁上，經(jīng)冷卻脫模，即得到各種中空制品。
[0049]3D吹塑即熱塑性樹脂在合模完成后擠出型胚至模具型腔中，模具上下滑塊關(guān)閉后通入壓縮空氣并插入吹針，使塑料型坯吹脹而緊貼在模具內(nèi)壁上，經(jīng)冷卻脫模，即得到各種中空制品。
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