用于地鐵車廂間的發(fā)電儲電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于地鐵車廂間的發(fā)電儲電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，地鐵作為新的交通工具，由于其高速以及廉價，深受廣大市民的喜愛和歡迎，地鐵高速行駛的同時，地鐵的隧道又是曲線的路線，地鐵的所有車廂之間會發(fā)生相對的扭動，由于受到極大的牽引力，而這種扭力是巨大的，而且一班地鐵每天行駛的距離也是相當(dāng)之長，因此這種由于車廂之間的扭力而產(chǎn)生的能量也是相當(dāng)可觀的。而目前這種可觀的能量并沒有被很好地利用起來，這樣的能量就白白浪費(fèi)了。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于地鐵車廂間的發(fā)電儲電裝置解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的地鐵車廂之間的扭力而產(chǎn)生的能量未實(shí)現(xiàn)再利用，造成能量浪費(fèi)，且該地鐵車廂之間的扭力易損壞連接件的問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:
[0005]一種用于地鐵車廂間的發(fā)電儲電裝置，包括發(fā)電裝置、緩沖球體、彈簧和電量存儲裝置，發(fā)電裝置采用主體為圓柱體結(jié)構(gòu)并設(shè)于相鄰車廂間，發(fā)電裝置外圍嵌套有若干排列設(shè)置的緩沖球體，緩沖球體采用橡膠制成，發(fā)電裝置包括若干由下而上依次設(shè)置的發(fā)電單元，發(fā)電裝置的內(nèi)部設(shè)有用來固定住發(fā)電裝置圓柱體主體形狀的長條彈簧，長條彈簧依次連接相鄰的發(fā)電單元，發(fā)電裝置通過導(dǎo)線連接電量存儲裝置的充電口。
[0006]進(jìn)一步地，電量存儲裝置設(shè)有車廂的頂部，電量存儲裝置的側(cè)部設(shè)有充電顯示燈和滿電顯示燈。
[0007]進(jìn)一步地，緩沖球體的直徑大于相鄰車廂的間距。
[0008]進(jìn)一步地，電量存儲裝置的頂部設(shè)有把手，把手的側(cè)部設(shè)有LED照明燈和控制LED照明燈的按鈕開關(guān)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過合理的能量收集裝置的設(shè)計，將地鐵車廂之間由于高速行駛以及路線為曲線所產(chǎn)生的通過發(fā)電裝置轉(zhuǎn)化為電能，并通過電量存儲裝置將電量存儲起來，用于他用，合理有效地將本可能被白白浪費(fèi)的能量收集了起來；另外，由于該裝置對于此種具有破壞力的能量進(jìn)行了收集，增加了車廂之間的連接裝置的使用壽命。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為實(shí)施例中發(fā)電裝置與彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]其中:1-發(fā)電裝置，2-緩沖球體，3-彈簧，4-電量存儲裝置，5-車廂。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。
實(shí)施例
[0014]一種用于地鐵車廂間的發(fā)電儲電裝置，包括發(fā)電裝置1、緩沖球體2、彈簧3和電量存儲裝置4，如圖1所示，發(fā)電裝置I采用主體為圓柱體結(jié)構(gòu)并設(shè)于相鄰車廂5間，發(fā)電裝置I外圍嵌套有若干排列設(shè)置的緩沖球體2，緩沖球體2采用橡膠制成，發(fā)電裝置I包括若干由下而上依次設(shè)置的發(fā)電單元，發(fā)電裝置I的內(nèi)部設(shè)有用來固定住發(fā)電裝置I圓柱體主體形狀的長條彈簧3，長條彈簧3依次連接相鄰的發(fā)電單元，發(fā)電裝置I通過導(dǎo)線連接電量存儲裝置4的充電口。
[0015]當(dāng)?shù)罔F高速行駛時，遇到拐彎的地方，由于速度很大，往往在車廂5之間會產(chǎn)生極大的扭力，這些扭力作用在如圖所示的橡膠緩沖球體2，受到的壓力催動發(fā)電裝置1，發(fā)電裝置I所產(chǎn)生的電能通過導(dǎo)線傳遞到電量存儲裝置4，進(jìn)行能量收集。
[0016]實(shí)施例解決了地鐵在高速行駛過程中所產(chǎn)生的巨大的能量不能合理收集的問題，還有效地緩解了扭力對于地鐵車廂5之間連接件的破壞作用。
[0017]電量存儲裝置4設(shè)有車廂5的頂部，電量存儲裝置4的側(cè)部設(shè)有充電顯示燈和滿電顯示燈，方便查看電量存儲裝置4的狀態(tài)。緩沖球體2的直徑大于相鄰車廂5的間距，對發(fā)電裝置I進(jìn)行緩沖保護(hù)。電量存儲裝置4的頂部設(shè)有把手，把手的側(cè)部設(shè)有LED照明燈和控制LED照明燈的按鈕開關(guān)。把手的設(shè)置方便移動電量存儲裝置4。LED照明燈的設(shè)置方便在移動時進(jìn)行照明。
[0018]如圖2所示，發(fā)電裝置I包括多節(jié)發(fā)電單元，主要是能夠適應(yīng)車廂5之間的扭動情況，主要考慮到將一個整體細(xì)分可以使發(fā)電的裝置更不容易損壞。發(fā)電裝置I包括多節(jié)發(fā)電功能相同的發(fā)電單元、嵌套在圓柱體發(fā)電裝置I周圍的橡膠緩沖球、連接多節(jié)發(fā)電功能相同的發(fā)電單元的在其內(nèi)部的長條彈簧3。
[0019]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種用于地鐵車廂間的發(fā)電儲電裝置，其特征在于:包括發(fā)電裝置、緩沖球體、彈簧和電量存儲裝置，發(fā)電裝置采用主體為圓柱體結(jié)構(gòu)并設(shè)于相鄰車廂間，發(fā)電裝置外圍嵌套有若干排列設(shè)置的緩沖球體，緩沖球體采用橡膠制成，發(fā)電裝置包括若干由下而上依次設(shè)置的發(fā)電單元，發(fā)電裝置的內(nèi)部設(shè)有用來固定住發(fā)電裝置圓柱體主體形狀的長條彈簧，長條彈簧依次連接相鄰的發(fā)電單元，發(fā)電裝置通過導(dǎo)線連接電量存儲裝置的充電口。
2.如權(quán)利要求1所述的用于地鐵車廂間的發(fā)電儲電裝置，其特征在于:電量存儲裝置設(shè)有車廂的頂部，電量存儲裝置的側(cè)部設(shè)有充電顯示燈和滿電顯示燈。
3.如權(quán)利要求1或2所述的用于地鐵車廂間的發(fā)電儲電裝置，其特征在于:緩沖球體的直徑大于相鄰車廂的間距。
4.如權(quán)利要求1所述的用于地鐵車廂間的發(fā)電儲電裝置，其特征在于:電量存儲裝置的頂部設(shè)有把手，把手的側(cè)部設(shè)有LED照明燈和控制LED照明燈的按鈕開關(guān)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種用于地鐵車廂間的發(fā)電儲電裝置，包括發(fā)電裝置、緩沖球體、彈簧和電量存儲裝置，發(fā)電裝置采用主體為圓柱體結(jié)構(gòu)并設(shè)于相鄰車廂間，發(fā)電裝置外圍嵌套有若干排列設(shè)置的緩沖球體，緩沖球體采用橡膠制成，發(fā)電裝置包括若干由下而上依次設(shè)置的發(fā)電單元，發(fā)電裝置的內(nèi)部設(shè)有用來固定住發(fā)電裝置圓柱體主體形狀的長條彈簧，長條彈簧依次連接相鄰的發(fā)電單元，發(fā)電裝置通過導(dǎo)線連接電量存儲裝置的充電口；解決了地鐵在高速行駛過程中所產(chǎn)生的巨大的能量不能合理收集的問題，還有效地緩解了扭力對于地鐵車廂之間連接件的破壞作用。
【IPC分類】H02J15-00, F03G3-00
【公開號】CN204553122
【申請?zhí)枴緾N201520229681
【發(fā)明人】張偉偉
【申請人】南京工程學(xué)院
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月16日