一種可利用廢氣的汽缸蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可利用廢氣的汽缸蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，普通的汽缸蓋是在蓋體中設(shè)有水道、進(jìn)氣氣門(mén)座、排氣氣門(mén)座、進(jìn)氣道和排氣道，可燃混合氣由進(jìn)氣道通過(guò)進(jìn)氣氣門(mén)座進(jìn)入燃燒室，燃燒后的廢氣從排氣氣門(mén)座通過(guò)排氣道排出，排出的氣體中的NOX的含量高，廢氣污染重，同時(shí)柴油機(jī)汽缸中的燃燒溫度較高，也進(jìn)一步促進(jìn)了 NOX的生成量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供能減少NOX的生成和排放量，減少?gòu)U氣污染的一種可利用廢氣的汽缸蓋。
[0004]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種可利用廢氣的汽缸蓋，包括蓋體，在蓋體中設(shè)有水道、進(jìn)氣氣門(mén)座、排氣氣門(mén)座、進(jìn)氣道、排氣道和燃燒室，進(jìn)氣道通過(guò)進(jìn)氣氣門(mén)座連通燃燒室，排氣道通過(guò)排氣氣門(mén)座連通燃燒室，其特征在于在蓋體上的排氣道的另一端設(shè)有廢氣利用管道，廢氣利用管道通過(guò)排氣氣門(mén)座與排氣道、燃燒室相連通。
[0005]采用本實(shí)用新型，排出的廢氣從廢氣利用管道通過(guò)岐管連接至進(jìn)氣道，由于具有惰性而延緩燃燒過(guò)程，減少NOX的生成量，同時(shí)與混合氣混合使可燃成份下降，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒溫度，也能促進(jìn)NOX的生成量的減少，從而減少?gòu)U氣污染。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的示意圖。
[0007]圖中序號(hào)表示:水道1、進(jìn)氣氣門(mén)座2、進(jìn)氣道3、廢氣利用管道4、排氣道5、蓋體6、排氣氣門(mén)座7和燃燒室8。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0009]參照?qǐng)D1，一種可利用廢氣的汽缸蓋，包括蓋體6，在蓋體6中設(shè)有水道1、進(jìn)氣氣門(mén)座2、排氣氣門(mén)座7、進(jìn)氣道3、排氣道5和燃燒室8，進(jìn)氣道3通過(guò)進(jìn)氣氣門(mén)座2連通燃燒室8，排氣道5通過(guò)排氣氣門(mén)座7連通燃燒室8，在蓋體6上的排氣道5的另一端設(shè)有廢氣利用管道4，廢氣利用管道4通過(guò)排氣氣門(mén)座7與排氣道5、燃燒室8相連通。
[0010]使用時(shí)，可燃混合氣由進(jìn)氣道3通過(guò)進(jìn)氣氣門(mén)座2進(jìn)入燃燒室8，燃燒后的廢氣一部分通過(guò)排氣道5排出，另一部分由于廢氣利用管道4通過(guò)排氣氣門(mén)座7與排氣道5、燃燒室8相連通，可將排氣道5、燃燒室中的一部分廢氣通過(guò)排氣氣門(mén)座7排至廢氣利用管道4，再由廢氣利用管道4通過(guò)岐管連接至進(jìn)氣道3，既可以相對(duì)減少?gòu)U氣污染，又由于具有惰性而延緩燃燒過(guò)程，同時(shí)引入廢氣再燃燒，可降低混合氣燃燒成分，降低燃燒溫度，抑制NOX的生成量，從而達(dá)到有效降低廢氣排放的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可利用廢氣的汽缸蓋，包括蓋體，在蓋體中設(shè)有水道、進(jìn)氣氣門(mén)座、排氣氣門(mén)座、進(jìn)氣道、排氣道和燃燒室，進(jìn)氣道通過(guò)進(jìn)氣氣門(mén)座連通燃燒室，排氣道通過(guò)排氣氣門(mén)座連通燃燒室，其特征在于在蓋體上的排氣道的另一端設(shè)有廢氣利用管道，廢氣利用管道通過(guò)排氣氣門(mén)座與排氣道、燃燒室相連通。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可利用廢氣的汽缸蓋，該汽缸蓋的蓋體中設(shè)有水道、進(jìn)氣氣門(mén)座、排氣氣門(mén)座、進(jìn)氣道、排氣道和燃燒室，進(jìn)氣道通過(guò)進(jìn)氣氣門(mén)座連通燃燒室，排氣道通過(guò)排氣氣門(mén)座連通燃燒室，在蓋體上的排氣道的另一端設(shè)有廢氣利用管道，廢氣利用管道通過(guò)排氣氣門(mén)座與排氣道、燃燒室相連通。采用本實(shí)用新型，排出的廢氣從廢氣利用管道通過(guò)岐管連接至進(jìn)氣道，由于具有惰性而延緩燃燒過(guò)程，減少NOX的生成量，同時(shí)與混合氣混合使可燃成份下降，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒溫度，也能促進(jìn)NOX的生成量的減少，從而減少?gòu)U氣污染。
【IPC分類】F02F1-40, F02F1-42
【公開(kāi)號(hào)】CN204476577
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520066597
【發(fā)明人】趙曉東
【申請(qǐng)人】浙江諾通機(jī)車部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年1月30日