柴油機(jī)泵前油水分離器的制造方法
【專利摘要】一種柴油機(jī)泵前油水分離器，包括端蓋及連接在端蓋下的兩級(jí)濾筒，所述端蓋設(shè)有第一進(jìn)油口、第二進(jìn)油口、第一濾油出口孔、第二濾油出口孔和濾油內(nèi)通道，所述兩級(jí)濾筒結(jié)構(gòu)相同，底部設(shè)置油水分離閥，油水分離閥包括閥體和設(shè)在閥體內(nèi)腔的特制浮子，閥體包括筒形上腔和錐形閥口，筒形上腔與錐形閥口之間設(shè)置特制浮子，筒形上腔的進(jìn)水口Ⅰ設(shè)有對(duì)特制浮子限位的限位銷，閥體腰部?jī)蓚?cè)設(shè)進(jìn)水口Ⅱ，閥體包含進(jìn)水口Ⅱ以上的部位置于濾筒底內(nèi)，下部置于濾筒外并與水龍頭連接，所述特制浮子的密度大于油而小于水。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，排水方便，打開(kāi)水龍頭，水便可自動(dòng)流出，水出油停，防盜油；且經(jīng)過(guò)二級(jí)分離，油水分離較徹底，不僅排水，還可吸附鐵質(zhì)雜物。
【專利說(shuō)明】
柴油機(jī)泵前油水分離器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種油水分離設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種柴油機(jī)栗前油水分離器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前油水分離器廣泛應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中柴油的過(guò)濾，從而使在運(yùn)輸或儲(chǔ)存過(guò)程中受到多次污染含有許多水分的柴油剔除水分，使其正常燃燒，也避免發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)零件腐蝕生銹，影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，但現(xiàn)有使用的油水分離器還存在以下不足之處:
1.一些油水分離器只是用吸水濾網(wǎng)吸水，吸水有限又不方便排水，且無(wú)法去除雜質(zhì)；
2.—些可排水的油水分離器需要用手或其它方式來(lái)確定流出的是油或水，從而確定是否關(guān)閉出水閥門(mén)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且油隨著水流盡而流出，造成材料的浪費(fèi)；
3.—些油水分離器是通過(guò)撞擊擋板，使水下沉、油上升，有一定噪音和損失能耗，且分離效果不好。
[0003]公告號(hào)為CN203847296U的實(shí)用新型專利是在殼體內(nèi)設(shè)置一浮子，當(dāng)殼體中水分下沉底部時(shí)，浮子隨著積水的增多而上移，當(dāng)浮子上移到規(guī)定的放水水位時(shí)被擋塊擋住并通過(guò)液面?zhèn)鞲衅鲗㈦娐方油◤亩l(fā)出放水信號(hào)，駕駛員擰松殼體下方的放水塞放水從而達(dá)到將水分離的目的，雖能較好的解決上述問(wèn)題，但其仍然存在不足之處:1.該油水分離器不能隨時(shí)放水，需等浮子上升觸碰擋塊時(shí)才會(huì)發(fā)出放水信號(hào)，若柴油中的水不足以使浮子上升至擋塊時(shí)便不會(huì)提醒放水，達(dá)不到除水的目的；2.擰松防水塞放水時(shí)，當(dāng)水流盡柴油依然隨水流出，依然造成材料的浪費(fèi);3.只有一級(jí)過(guò)濾，油水分離不夠徹底。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種油水分離效果好，排水方便，節(jié)約材料，防盜油，操作人員可隨時(shí)放水，且?guī)в袃艋δ艿牟裼蜋C(jī)栗前油水分離器，以克服上述已有技術(shù)存在的不足。
[0005]本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:一種柴油機(jī)栗前油水分離器，包括端蓋及連接在端蓋下的兩級(jí)濾筒，所述端蓋設(shè)有油路進(jìn)出口、包括:第一進(jìn)油口、第二進(jìn)油口、第一濾油出口孔、第二濾油出口孔和濾油內(nèi)通道，所述第一進(jìn)油口與外部油箱的進(jìn)油管連接，第二濾油出口孔與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油油栗連接，第一濾油出口孔通過(guò)濾油內(nèi)通道與第二進(jìn)油口連通；
所述兩級(jí)濾筒結(jié)構(gòu)相同，第一級(jí)濾筒端口與端蓋的第一進(jìn)油口和第一濾油出口孔連通，第二級(jí)濾筒端口與端蓋的第二進(jìn)油口和第二濾油出口孔連通；
所述兩級(jí)濾筒底部設(shè)置油水分離閥，所述油水分離閥包括閥體和設(shè)在閥體內(nèi)腔的特制浮子，所述閥體包括筒形上腔和錐形閥口，筒形上腔與錐形閥口之間設(shè)置特制浮子，筒形上腔的進(jìn)水口 I設(shè)有對(duì)特制浮子限位的限位銷，閥體腰部?jī)蓚?cè)設(shè)進(jìn)水口 Π，所述閥體包含進(jìn)水口 Π以上的部位置于濾筒內(nèi)，下部置于濾筒底外并與水龍頭連接，所述特制浮子的密度大于油而小于水，當(dāng)錐形閥口充滿水時(shí)特制浮子上浮使水流出，當(dāng)錐形閥口充滿油時(shí)特制浮子下沉堵住錐形閥口。
[0006]所述兩級(jí)濾筒內(nèi)設(shè)磁化管，第一級(jí)濾筒內(nèi)的磁化管與第一進(jìn)油口連接，第二級(jí)濾筒內(nèi)的磁化管與第二進(jìn)油口連接。
[0007]所述兩級(jí)濾筒內(nèi)設(shè)用于過(guò)濾膠質(zhì)油污的濾芯網(wǎng)，所述濾芯網(wǎng)套于磁化管外，與端蓋連接。
[0008]所述特制浮子的材料為聚乙烯或其他密度大于油且小于水的材料，形狀為錐形或球形。
[0009]由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明之柴油機(jī)栗前油水分離器具有如下有益效果:
1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，排水方便，可隨時(shí)放水，且水出油停，既節(jié)約又防盜油；
由于本發(fā)明之柴油機(jī)栗前油水分離器設(shè)置了油水分離閥，當(dāng)濾筒中油水趨于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，油水自動(dòng)分層，打開(kāi)水龍頭，水便可自動(dòng)流出，又因油水分離閥內(nèi)設(shè)置了特制浮子，特制浮子比水輕比油重，當(dāng)水未流盡時(shí)，特制浮子浮于水面上，水可暢通無(wú)阻的從進(jìn)水口進(jìn)入經(jīng)錐形閥口從出水口流出，當(dāng)水流盡時(shí)，特制浮子因比油重而下沉，堵住錐形閥口，油無(wú)法流出，因此，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，排水方便，水流盡后油無(wú)法流出，操作人員可隨時(shí)放水，不用擔(dān)心有柴油流出而浪費(fèi)，既節(jié)約柴油又可以防止盜油；
2.經(jīng)過(guò)二級(jí)分離，油水分離較徹底；
由于本發(fā)明之柴油機(jī)栗前油水分離器設(shè)置了兩級(jí)濾筒，濾筒內(nèi)均設(shè)置油水分離閥，因此，油水會(huì)經(jīng)過(guò)二級(jí)分離，分離徹底，效果好；
3.不僅排水，還可吸附鐵質(zhì)雜物與膠質(zhì)油污；
本發(fā)明之柴油機(jī)栗前油水分離器在兩級(jí)濾筒內(nèi)設(shè)置磁化管和濾芯網(wǎng)，磁化管可吸附柴油中的鐵質(zhì)雜物，濾芯網(wǎng)可吸附柴油中的膠質(zhì)油污，使水、鐵質(zhì)雜物和膠質(zhì)油污更少進(jìn)入油栗，從而減少油栗的磨損，延長(zhǎng)油栗使用壽命。
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明之柴油機(jī)栗前油水分離器的技術(shù)特征做進(jìn)一步說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明之柴油機(jī)栗前油水分離器結(jié)構(gòu)示意圖(剖視)；
圖2為本發(fā)明實(shí)施例之特制浮子為錐形之油水分離閥剖視圖；
圖3為本發(fā)明實(shí)施例之特制浮子為球形之油水分離閥剖視圖。
[0012]圖中:
I一端蓋，11 一第一進(jìn)油口，12一第二進(jìn)油口，13一第一濾油出口孔，14一第二濾油出口孔，15—濾油內(nèi)通道，2—濾筒，3—油水分尚閥，31—閥體，32—特制浮子，33—限位銷，34—水龍頭，35—進(jìn)水口 I，36—進(jìn)水口 Π，37—錐形閥口，38—出水口，4一磁化管，5—濾芯網(wǎng)。
【具體實(shí)施方式】
實(shí)施例
[0013]—種柴油機(jī)栗前油水分離器，如圖1所示，包括端蓋I及連接在端蓋下的兩級(jí)濾筒2，所述端蓋I設(shè)有油路進(jìn)出口、包括:第一進(jìn)油口 11、第二進(jìn)油口 12、第一濾油出口孔13、第二濾油出口孔14和濾油內(nèi)通道15，所述第一進(jìn)油口 11與外部油箱的進(jìn)油管連接，第二濾油出口孔14與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油油栗連接，第一濾油出口孔13通過(guò)濾油內(nèi)通道15與第二進(jìn)油口12連通；
所述兩級(jí)濾筒2結(jié)構(gòu)相同，第一級(jí)濾筒端口與端蓋的第一進(jìn)油口 11和第一濾油出口孔13連通，第二級(jí)濾筒端口與端蓋的第二進(jìn)油口 12和第二濾油出口孔14連通；
所述兩級(jí)濾筒底部設(shè)置油水分離閥3，所述油水分離閥3包括閥體31和設(shè)在閥體內(nèi)腔的特制浮子32，所述閥體包括筒形上腔和錐形閥口 37，筒形上腔與錐形閥口 37之間設(shè)置特制浮子32，筒形上腔的進(jìn)水口 135設(shè)有對(duì)特制浮子32限位的限位銷33，閥體31腰部?jī)蓚?cè)設(shè)進(jìn)水口 Π 36，所述閥體31包含進(jìn)水口 Π 36以上的部位置于濾筒2內(nèi)，下部置于濾筒2底外并與水龍頭34連接，所述特制浮子32的密度大于油而小于水，當(dāng)錐形閥口 37充滿水時(shí)特制浮子32上浮使水流出，當(dāng)錐形閥口 37充滿油時(shí)特制浮子32下沉堵住錐形閥口 37(參見(jiàn)圖2)。
[0014]所述兩級(jí)濾筒2內(nèi)設(shè)磁化管4，第一級(jí)濾筒內(nèi)的磁化管4與第一進(jìn)油口11連接，第二級(jí)濾筒內(nèi)的磁化管4與第二進(jìn)油口 12連接。
[0015]所述兩級(jí)濾筒2內(nèi)設(shè)用于過(guò)濾膠質(zhì)油污的濾芯網(wǎng)5，所述濾芯網(wǎng)5套于磁化管4外，與端蓋I連接。
[0016]所述特制浮子32的材料為聚乙烯或其他密度大于油且小于水的材料，形狀為錐形或球形(參見(jiàn)圖2和圖3)。
[0017]工作原理:
柴油經(jīng)過(guò)油水分離器時(shí)，從柴油箱來(lái)的柴油經(jīng)過(guò)的路程如圖1中的雙箭頭所示:柴油從第一進(jìn)油口 11進(jìn)入，首先通過(guò)磁化管4以吸附鐵質(zhì)雜質(zhì)，然后通過(guò)濾芯網(wǎng)以過(guò)濾膠質(zhì)油污，油及水進(jìn)到濾筒2底部，因水重油輕，大部分水滯留筒底，油則上升至第一濾油出口孔13，經(jīng)濾油內(nèi)通道15從第二進(jìn)油口 12進(jìn)入第二級(jí)濾筒，經(jīng)與第一級(jí)濾筒相同的油路過(guò)程從第二濾油出口孔14流出至油栗。
[0018]待柴油機(jī)停機(jī)時(shí)，筒中油水趨于穩(wěn)定狀態(tài)，油水自動(dòng)分層，水流的過(guò)程如圖1中的單箭頭所示:水從進(jìn)水口 135和進(jìn)水口 Π 36進(jìn)入閥體31，經(jīng)錐形閥口 37從出水口 38流出至水龍頭34，打開(kāi)水龍頭34，此時(shí)特制浮子32比水輕處于懸浮狀態(tài)，錐形閥口 37開(kāi)啟，流出水，直至水流盡，閥體31內(nèi)只剩油，此時(shí)特制浮子32因重于油而下沉至錐形閥口 37從而關(guān)閉錐形閥口 37，使油停止流出。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油機(jī)栗前油水分離器，其特征在于:包括端蓋(I)及連接在端蓋下的兩級(jí)濾筒(2)，所述端蓋(I)設(shè)有油路進(jìn)出口、包括:第一進(jìn)油口( 11)、第二進(jìn)油口( 12)、第一濾油出口孔(13)、第二濾油出口孔(14)和濾油內(nèi)通道(15)，所述第一進(jìn)油口(11)與外部油箱的進(jìn)油管連接，第二濾油出口孔(14)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油油栗連接，第一濾油出口孔(13)通過(guò)濾油內(nèi)通道(15)與第二進(jìn)油口(12)連通； 所述兩級(jí)濾筒(2)結(jié)構(gòu)相同，第一級(jí)濾筒端口與端蓋的第一進(jìn)油口(11)和第一濾油出口孔(13)連通，第二級(jí)濾筒端口與端蓋的第二進(jìn)油口(12)和第二濾油出口孔(14)連通； 所述兩級(jí)濾筒底部設(shè)置油水分離閥(3)，所述油水分離閥(3)包括閥體(31)和設(shè)在閥體內(nèi)腔的特制浮子(32)，所述閥體包括筒形上腔和錐形閥口(37)，筒形上腔與錐形閥口(37)之間設(shè)置特制浮子(32)，筒形上腔的進(jìn)水口 1(35)設(shè)有對(duì)特制浮子(32)限位的限位銷(33)，閥體(31)腰部?jī)蓚?cè)設(shè)進(jìn)水口 Π (36)，所述閥體(31)包含進(jìn)水口 Π (36)以上的部位置于濾筒(2)內(nèi)，下部置于濾筒(2)底外并與水龍頭(34)連接，所述特制浮子(32)的密度大于油而小于水，當(dāng)錐形閥口(37)充滿水時(shí)特制浮子(32)上浮使水流出，當(dāng)錐形閥口(37)充滿油時(shí)特制浮子(32)下沉堵住錐形閥口(37)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)栗前油水分離器，其特征在于:所述兩級(jí)濾筒(2)內(nèi)設(shè)磁化管(4)，第一級(jí)濾筒內(nèi)的磁化管(4)與第一進(jìn)油口( 11)連接，第二級(jí)濾筒內(nèi)的磁化管(4)與第二進(jìn)油口(12)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)栗前油水分離器，其特征在于:所述兩級(jí)濾筒(2)內(nèi)設(shè)用于過(guò)濾膠質(zhì)油污的濾芯網(wǎng)(5)，所述濾芯網(wǎng)(5)套于磁化管(4)外，與端蓋(I)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)栗前油水分離器，其特征在于:所述特制浮子(32)的材料為聚乙烯或其他密度大于油且小于水的材料，形狀為錐形或球形。
【文檔編號(hào)】F02M37/22GK105952558SQ201610516951
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年6月29日
【發(fā)明人】梁嚴(yán)
【申請(qǐng)人】梁嚴(yán)