一種柴油移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空氣壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]空氣壓縮機(jī)是工業(yè)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)產(chǎn)品，常說(shuō)的電氣與自動(dòng)化里就有全氣動(dòng)的含義;而空氣壓縮機(jī)就是提供氣源動(dòng)力，是氣動(dòng)系統(tǒng)的核心設(shè)備，機(jī)電引氣源裝置中的主體，它是將原動(dòng)(通常是電動(dòng)機(jī))的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置?？諝鈮嚎s機(jī)通常包括油循環(huán)系統(tǒng)、氣路循環(huán)系統(tǒng)、水路循環(huán)系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、屏保護(hù)系統(tǒng)、直流電源系統(tǒng)和DTC控制系統(tǒng)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)的柴油空氣壓縮機(jī)油門大小為手動(dòng)調(diào)節(jié)，不利于空氣壓縮機(jī)的自動(dòng)化控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)，本實(shí)用新型提供的空氣壓縮機(jī)能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)油門大小。
[0005]本實(shí)用新型提供了一種柴油移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)，包括柴油機(jī)、水箱、油箱、空壓機(jī)栗頭、氣罐、氣缸、油門、電源啟動(dòng)開關(guān)、啟動(dòng)馬達(dá)和氣管，其特征在于，還包括與所述氣罐連通的氣壓自動(dòng)開關(guān)、與所述氣壓自動(dòng)開關(guān)電連接的電磁閥，所述電磁閥與所述氣缸氣連通；
[0006]所述氣壓自動(dòng)開關(guān)設(shè)置有第一觸點(diǎn)、第二觸點(diǎn)、第三觸點(diǎn)和第四觸點(diǎn)，所述第一觸點(diǎn)和第二觸點(diǎn)與所述電磁閥電連接，所述第三觸點(diǎn)與電源電連接，所述第四觸點(diǎn)連接電源啟動(dòng)開關(guān)。
[0007]優(yōu)選的，所述電磁閥為12V電磁閥。
[0008]優(yōu)選的，所述第三觸點(diǎn)與電源負(fù)極電連接。
[0009]優(yōu)選的，所述電源為12V電源；
[0010]所述電源的正極與啟動(dòng)馬達(dá)的正極電連接；
[0011]所述電源的正極與電源啟動(dòng)開關(guān)電連接。
[0012]優(yōu)選的，所述啟動(dòng)馬達(dá)的負(fù)極與電源啟動(dòng)開關(guān)電連接。
[0013]優(yōu)選的，還包括限壓閥，所述限壓閥與所述氣罐連通，所述限壓閥與所述電磁閥氣連通。
[0014]優(yōu)選的，所述電磁閥與所述氣缸之間設(shè)置有氣管。
[0015]優(yōu)選的，還包括柴油機(jī)油門手柄。
[0016]本實(shí)用新型提供了一種柴油移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)，包括柴油機(jī)、水箱、油箱、空壓機(jī)栗頭、氣罐、氣缸、油門、電源啟動(dòng)開關(guān)、啟動(dòng)馬達(dá)和氣管，其特征在于，還包括與所述氣罐連通的氣壓自動(dòng)開關(guān)、與所述氣壓自動(dòng)開關(guān)電連接的電磁閥，所述電磁閥與所述氣缸氣連通；所述氣壓自動(dòng)開關(guān)設(shè)置有第一觸點(diǎn)、第二觸點(diǎn)、第三觸點(diǎn)和第四觸點(diǎn)，所述第一觸點(diǎn)和第二觸點(diǎn)與所述電磁閥電連接，所述第三觸點(diǎn)與電源電連接，所述第四觸點(diǎn)連接電源啟動(dòng)開關(guān)。本實(shí)用新型提供的空氣壓縮機(jī)包括氣壓自動(dòng)開關(guān)、電磁閥和氣缸，通過(guò)所述氣壓自動(dòng)開關(guān)的開啟和關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)對(duì)電磁閥輸出氣源的自由換相，以此推動(dòng)氣缸上下運(yùn)行，由氣缸的自控上下運(yùn)行對(duì)柴油機(jī)油門實(shí)行控制，以此實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的高低的控制，來(lái)實(shí)現(xiàn)離合器皮帶輪的運(yùn)行與停止，以此實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)栗頭的運(yùn)行與停止，從而通過(guò)氣壓自動(dòng)開關(guān)來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)氣壓的高低。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的柴油移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]本實(shí)用新型提供了一種柴油移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)，包括柴油機(jī)、水箱、油箱、空壓機(jī)栗頭、氣罐、氣缸、油門、電源啟動(dòng)開關(guān)、啟動(dòng)馬達(dá)和氣管，其特征在于，還包括與所述氣罐連通的氣壓自動(dòng)開關(guān)、與所述氣壓自動(dòng)開關(guān)電連接的電磁閥，所述電磁閥與所述氣缸氣連通；
[0019]所述氣壓自動(dòng)開關(guān)設(shè)置有第一觸點(diǎn)、第二觸點(diǎn)、第三觸點(diǎn)和第四觸點(diǎn)，所述第一觸點(diǎn)和第二觸點(diǎn)與所述電磁閥電連接，所述第三觸點(diǎn)與電源電連接，所述第四觸點(diǎn)連接電源啟動(dòng)開關(guān)。
[0020]參見(jiàn)圖1，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的柴油移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中I為氣管，2為12V啟動(dòng)馬達(dá)，3為限壓閥，4為12V電磁閥，5為氣壓自動(dòng)開關(guān)，6為電源線，7為2號(hào)線，8為I號(hào)線，9為3號(hào)線，10為電源啟動(dòng)開關(guān)，11為氣缸，12為柴油機(jī)油門手柄，13為柴油機(jī)，14為空壓機(jī)栗頭，15為氣罐。
[0021]本實(shí)用新型提供的柴油移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)包括柴油機(jī)13、水箱(圖中未標(biāo)出)、油箱(圖中未標(biāo)出)、空壓機(jī)栗頭14、氣罐15、氣缸11、油門(圖中未標(biāo)出)、電源啟動(dòng)開關(guān)10和啟動(dòng)馬達(dá)2，本實(shí)用新型對(duì)所述柴油機(jī)、水箱、油箱、空壓機(jī)栗頭、氣罐、氣缸、油門、電源啟動(dòng)開關(guān)和啟動(dòng)馬達(dá)之間的連接關(guān)系沒(méi)有特殊的限制，為本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的柴油移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供的柴油移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，添加了氣壓自動(dòng)開關(guān)和電磁閥。
[0022]在本實(shí)用新型中，所述空氣壓縮機(jī)還包括氣壓自動(dòng)開關(guān)，所述氣壓自動(dòng)開關(guān)設(shè)置在所述氣罐的一端，與所述氣罐氣連接。具體的，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，所述氣罐上還設(shè)置有壓力表，用于顯示氣罐的壓力。在所述氣罐側(cè)壁設(shè)置有氣體出口，用于將氣罐中氣體引出，所述氣體出口處設(shè)置有三通閥，三通閥一端連接氣壓表，一端連接氣體出口，第三端口連接氣壓自動(dòng)開關(guān)。
[0023]在本實(shí)用新型中，所述空氣壓縮機(jī)還包括電磁閥，所述電磁閥與所述氣壓自動(dòng)開關(guān)電連接;具體的，所述氣壓自動(dòng)開關(guān)上設(shè)置有四個(gè)觸點(diǎn)，分別為第一觸點(diǎn)、第二觸點(diǎn)、第三觸點(diǎn)和第四觸點(diǎn)，所述第一觸點(diǎn)和第二觸點(diǎn)與所述電磁閥電連接。
[0024]在本實(shí)用新型中，所述氣壓自動(dòng)開關(guān)與電源電連接，所述氣壓自動(dòng)開關(guān)與電源啟動(dòng)開關(guān)之間電連接，由圖1所示，所述氣壓自動(dòng)開關(guān)與電源啟動(dòng)開關(guān)之間通過(guò)2號(hào)線電連接。在本實(shí)用新型中，所述氣壓自動(dòng)開關(guān)與所述電源的負(fù)極電連接，具體的，所述氣壓自動(dòng)開關(guān)的第三觸點(diǎn)與電源的負(fù)極電連接，所述氣壓自動(dòng)開關(guān)的第四觸點(diǎn)與電源啟動(dòng)開關(guān)電連接。
[0025]在本實(shí)用新型中，所述電磁閥具體為12V電磁閥。所述電磁閥與氣缸氣連接。具體的，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，所述電磁閥與氣缸之間通過(guò)氣管相連，具體設(shè)置兩條氣管，包括氣缸進(jìn)氣管和氣缸回氣管。
[0026]在本實(shí)用新型中，所述空氣壓縮機(jī)優(yōu)選還包括限壓閥，所述限壓閥與氣罐氣連通，所述限壓閥另一端與電磁閥氣連通。
[0027]在本實(shí)用新型中，所述電源啟動(dòng)開關(guān)還控制啟動(dòng)馬達(dá)的開合和電源，具體的，所述電源的正極與啟動(dòng)馬達(dá)的正極電連接，所述電源的正極與電源啟動(dòng)開關(guān)電連接，所述啟動(dòng)馬達(dá)的負(fù)極與電源啟動(dòng)開關(guān)電連接。在本實(shí)用新型中，所述啟動(dòng)馬達(dá)為12V啟動(dòng)馬達(dá)。
[0028]在本實(shí)用新型中，所述空氣壓縮機(jī)還包括柴油機(jī)油門手柄。
[0029]下面結(jié)合空氣壓縮機(jī)的工作過(guò)程，對(duì)油門的自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)行進(jìn)一步的描述:
[0030]本實(shí)用新型提供的空氣壓縮機(jī)采用12V電瓶為工作電源，啟動(dòng)柴油機(jī)，待速運(yùn)行，12V電源通過(guò)氣壓自動(dòng)開關(guān)開啟和關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)對(duì)12V電磁閥輸出氣源的自由換相，以此推動(dòng)氣缸上下運(yùn)行，由氣缸的自控上下運(yùn)行對(duì)柴油機(jī)油門實(shí)行控制，以此實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的高低，來(lái)實(shí)現(xiàn)離合器皮帶輪的運(yùn)行與停止，以此實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)栗頭的運(yùn)行與停止，從而實(shí)現(xiàn)氣壓的高低，通過(guò)氣壓自動(dòng)開關(guān)來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)。
[0031 ]本機(jī)使用電磁技術(shù)，對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行自控運(yùn)行，它具有產(chǎn)氣量大，運(yùn)行平穩(wěn)，更節(jié)能，降噪，低磨損，自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)。
[0032]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)，包括柴油機(jī)、水箱、油箱、空壓機(jī)栗頭、氣罐、氣缸、油門、電源啟動(dòng)開關(guān)、啟動(dòng)馬達(dá)和氣管，其特征在于，還包括與所述氣罐連通的氣壓自動(dòng)開關(guān)、與所述氣壓自動(dòng)開關(guān)電連接的電磁閥，所述電磁閥與所述氣缸氣連通； 所述氣壓自動(dòng)開關(guān)設(shè)置有第一觸點(diǎn)、第二觸點(diǎn)、第三觸點(diǎn)和第四觸點(diǎn)，所述第一觸點(diǎn)和第二觸點(diǎn)與所述電磁閥電連接，所述第三觸點(diǎn)與電源電連接，所述第四觸點(diǎn)連接電源啟動(dòng)開關(guān)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)，其特征在于，所述電磁閥為12V電磁閥。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)，其特征在于，所述第三觸點(diǎn)與電源負(fù)極電連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)，其特征在于，所述電源為12V電源； 所述電源的正極與啟動(dòng)馬達(dá)的正極電連接； 所述電源的正極與電源啟動(dòng)開關(guān)電連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)，其特征在于，所述啟動(dòng)馬達(dá)的負(fù)極與電源啟動(dòng)開關(guān)電連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1?5任意一項(xiàng)所述的柴油移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)，其特征在于，還包括限壓閥，所述限壓閥與所述氣罐連通，所述限壓閥與所述電磁閥氣連通。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)，其特征在于，所述電磁閥與所述氣缸之間設(shè)置有氣管。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)，其特征在于，還包括柴油機(jī)油門手柄。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供的一種柴油移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)包括氣壓自動(dòng)開關(guān)、電磁閥和氣缸，通過(guò)所述氣壓自動(dòng)開關(guān)的開啟和關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)對(duì)電磁閥輸出氣源的自由換相，以此推動(dòng)氣缸上下運(yùn)行，由氣缸的自控上下運(yùn)行對(duì)柴油機(jī)油門實(shí)行控制，以此實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的高低的控制，來(lái)實(shí)現(xiàn)離合器皮帶輪的運(yùn)行與停止，以此實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)泵頭的運(yùn)行與停止，從而通過(guò)氣壓自動(dòng)開關(guān)來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)氣壓的高低。
【IPC分類】F04B35/00, F04B49/06, F04B41/02
【公開號(hào)】CN205349641
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620047546
【發(fā)明人】樊洪明
【申請(qǐng)人】樊洪明
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年1月19日