本實用新型涉及發(fā)動機的EGR技術(shù)，具體為一種帶有溫度檢測裝置的EGR閥。

背景技術(shù)：

EGR閥是安裝在汽油發(fā)動機上用于控制反饋到進氣系統(tǒng)的廢氣再循環(huán)量的機電一體化產(chǎn)品。美國、日本、西歐等工業(yè)化國家，從六十年代開始，對汽車排氣CO，HC和NOx等有害排放物，用法令規(guī)定排放標準。EGR技術(shù)在國外首先應用于汽油機，最初只是采用純機械氣動式，且不帶冷卻循環(huán)。后來發(fā)展了帶冷卻循環(huán)的EGR，再后來與電控技術(shù)相結(jié)合，轉(zhuǎn)而開發(fā)出氣電式或電磁式EGR系統(tǒng)。而在電氣式的EGR閥中，用戶會在經(jīng)常長時間使用汽油發(fā)動機而導致EGR閥發(fā)熱而減少壽命；從而影響到整個汽油發(fā)動機的使用壽命。因此，需要一種能夠安裝著溫度檢測裝置的EGR閥來提示用戶EGR閥的溫度變化情況。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種帶有溫度檢測裝置的EGR閥，以解決上述背景技術(shù)中的缺點。

本實用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種帶有溫度檢測裝置的EGR閥，包括EGR閥體和安裝座，所述安裝座為中空的圓柱形結(jié)構(gòu)且分為左右兩塊并通過螺桿進行固定，在所述安裝座的內(nèi)部下方設(shè)有一彈簧槽，在所述彈簧槽內(nèi)安裝有一彈簧，所述彈簧頂端兩側(cè)設(shè)有卡板，在所述彈簧槽的上方設(shè)有若干安裝孔，所述安裝座中安裝有溫度檢測器，所述溫度檢測器內(nèi)連接著一處理芯片和無線發(fā)射器。

本實用新型中，所述安裝座與EGR閥體的連接處設(shè)有一膠圈。

本實用新型中，所述安裝座的下端為安裝端。

本實用新型中，所述溫度檢測器的一端與所述EGR閥體接觸。

本實用新型中，所述安裝座與溫度檢測器之間通過螺桿進行固定。

本實用新型的有益效果：能夠?qū)崟r檢測EGR閥體的溫度變化，從而讓用戶能夠減少使用時間，提高汽油發(fā)動機的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型中安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-EGR閥體，2-安裝座，3-彈簧，4-卡板，5-安裝孔，6-溫度檢測器，7-處理芯片，8-無線發(fā)射器。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

實施例：如圖1和圖2所示，一種帶有溫度檢測裝置的EGR閥，包括EGR閥體1和安裝座2，所述安裝座2為中空的圓柱形結(jié)構(gòu)且分為左右兩塊并通過螺桿進行固定，在所述安裝座2的內(nèi)部下方設(shè)有一彈簧槽，在所述彈簧槽內(nèi)安裝有一彈簧3，所述彈簧3頂端兩側(cè)設(shè)有卡板4，在所述彈簧槽的上方設(shè)有若干安裝孔5，所述安裝座2中安裝有溫度檢測器6，所述溫度檢測器6內(nèi)連接著一處理芯片7和無線發(fā)射器8。所述安裝座2的下端為安裝端，所述安裝座2與EGR閥體1的連接處設(shè)有一膠圈可防止所述安裝座2直接接觸EGR閥體1。所述溫度檢測器6的一端與所述EGR閥體1接觸，可以感應所述EGR閥體1的溫度變化。所述安裝座2與溫度檢測器6之間通過螺桿進行固定。

所述安裝座2安裝在所述EGR閥體1直徑較小的一端，防止其占用過大的空間。所述溫度檢測器6的一端與所述EGR閥體1的表面直接接觸，因此可感應從所述EGR閥體1表面?zhèn)鱽淼臏囟茸兓?，所述溫度檢測器6將數(shù)據(jù)傳遞給所述處理芯片7，所述處理芯片7將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換后由無線發(fā)射器8發(fā)射出去，由外部的無線接收器進行接收，用戶可通過外部的顯示裝置看到所述EGR閥體1的溫度數(shù)值。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征及本實用新型的優(yōu)點，本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)，本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。