一種尾氣加熱后處理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種尾氣加熱后處理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]尾氣加熱后處理系統(tǒng)是一個(gè)產(chǎn)生高溫氣體的反應(yīng)器，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)和尾氣加熱器的一個(gè)整體綜合。尾氣加熱器是通過(guò)尾氣的熱量來(lái)加熱暖氣用水，已達(dá)到節(jié)約燃油，降低實(shí)用成本等目的。目前，現(xiàn)有的很多客車(chē)都是采用燃油加熱器，需要燒油來(lái)加熱暖氣用水，這樣不僅存在耗油量大等問(wèn)題，還無(wú)法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的熱量進(jìn)行有效利用，浪費(fèi)了資源。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種尾氣加熱后處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，對(duì)發(fā)動(dòng)氣尾氣產(chǎn)生的熱量進(jìn)行有效利用，且能夠降低客車(chē)油耗，具有結(jié)構(gòu)牢固可靠、可調(diào)節(jié)性高等特點(diǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種尾氣加熱后處理系統(tǒng)，包括依次相連的催化消聲器、尾氣加熱器和尾氣管。所述催化消聲器的右端通過(guò)第一抱箍與所述尾氣加熱器的左端相連，所述尾氣加熱器的右端通過(guò)卡箍與所述尾氣管的左端相連。
[0006]所述尾氣加熱器包括加熱器殼體、加熱氣路和加熱水路。所述加熱氣路包括設(shè)置在加熱器殼體上的加熱器進(jìn)氣口與加熱器出氣口以及嵌入設(shè)置在加熱器殼體內(nèi)且連接在所述加熱器進(jìn)氣口與加熱器出氣口之間的氣體管路。所述加熱水路包括設(shè)置在加熱器殼體上的加熱器進(jìn)水口與加熱器出水口以及嵌入設(shè)置在加熱器殼體內(nèi)且連接在加熱器進(jìn)水口與加熱器出水口之間的液體管路。
[0007]所述催化消聲器，其進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)的出氣口相連，其出氣口與加熱器進(jìn)氣口相連。所述加熱器出氣口與所述尾氣管的進(jìn)氣口相連。所述加熱器進(jìn)水口與發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口相連，所述加熱器出水口與暖風(fēng)散熱器的進(jìn)水口相連，所述暖風(fēng)散熱器的出水口與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水口相連。
[0008]所述催化消聲器通過(guò)安裝結(jié)構(gòu)連接在車(chē)身骨架上。所述安裝結(jié)構(gòu)包括焊接在車(chē)身骨架上的焊接支架、可拆卸連接在焊接支架上的懸置軟墊、可拆卸連接在懸置軟墊上的下箍帶以及可拆卸連接在下箍帶上的上箍帶。
[0009]進(jìn)一步的，所述液體管路纏繞在所述氣體管路的外側(cè)，且所述液體管路中的液體流動(dòng)方向與所述氣體管路中的氣體流動(dòng)的方向相反。
[0010]進(jìn)一步的，所述加熱器進(jìn)水口通過(guò)第一轉(zhuǎn)換接頭與發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口相連;所述加熱器出水口通過(guò)第二轉(zhuǎn)換接頭與暖風(fēng)散熱器的進(jìn)水口相連。
[0011]所述第一轉(zhuǎn)換接頭和第二轉(zhuǎn)換接頭的結(jié)構(gòu)相同，均包括旋轉(zhuǎn)接頭和貫穿安裝在旋轉(zhuǎn)接頭中的空心螺栓;所述第一轉(zhuǎn)換接頭的空心螺栓與加熱器進(jìn)水口螺紋連接;所述第二轉(zhuǎn)換接頭的空心螺栓與加熱器出水口螺紋連接。
[0012]所述旋轉(zhuǎn)接頭包括旋轉(zhuǎn)頭部和旋轉(zhuǎn)連接部;所述旋轉(zhuǎn)頭部的中間開(kāi)設(shè)有空心螺栓安裝通孔。所述旋轉(zhuǎn)連接部的中間開(kāi)設(shè)有與所述空心螺栓安裝通孔相連通的第一液體通道，旋轉(zhuǎn)連接部的外側(cè)設(shè)有安裝凸起。所述空心螺栓包括依次相連的螺栓頭部和螺栓安裝部。所述螺栓安裝部的端部設(shè)有外螺紋，螺栓安裝部的中間開(kāi)設(shè)有第二液體通道。所述螺栓安裝部上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)與所述第二液體通道相連通的液體通孔。當(dāng)空心螺栓貫穿安裝在所述旋轉(zhuǎn)接頭中，所述第一液體通道通過(guò)所述液體通孔與所述第二液體通道相連通。
[0013]進(jìn)一步的，所述加熱器殼體通過(guò)第二抱箍與所述加熱器出氣口相連。
[0014]進(jìn)一步的，所述焊接支架為開(kāi)口向上的第一U型槽，且所述第一U型槽上設(shè)有長(zhǎng)度方向?yàn)樽笥曳较虻牡谝谎慰住?br>[0015]進(jìn)一步的，所述懸置軟墊包括上支架、下支架以及設(shè)置上支架與下支架之間的連接膠墊。
[0016]所述上支架為開(kāi)口向下的第二U型槽。所述第二 U型槽包括頂板和對(duì)稱(chēng)設(shè)置在頂板左右兩端的第一左側(cè)板與第一右側(cè)板。所述頂板上貫穿安裝有第一螺栓。所述下支架為開(kāi)口向下的第三U型槽。所述第三U型槽包括底板和對(duì)稱(chēng)設(shè)置在底板左右兩端的第二左側(cè)板與第二右側(cè)板。所述底板上貫穿安裝有第二螺栓。所述第三U型槽的前后兩端開(kāi)口處均設(shè)有隔熱板。所述第二U型槽嵌入安裝在所述第三U型槽中，且所述第二U型槽的高度和第三U型槽的高度相等，所述第一左側(cè)板的底部與所述底板的頂部之間的間隙為所述第二 U型槽高度的 1/4。
[0017]所述第一螺栓和第二螺栓的結(jié)構(gòu)相同，均包括依次相連的螺栓頭部和帶有外螺紋的螺桿。所述頂板上開(kāi)設(shè)有第一螺栓安裝孔，所述第一螺栓，其頭部位于所述頂板的上方，其螺桿穿過(guò)所述第一螺栓安裝孔伸出至所述頂板的上方。所述底板上開(kāi)設(shè)有第二螺栓安裝孔，所述第二螺栓，其頭部位于所述底板的上方，其螺桿穿過(guò)所述第二螺栓安裝孔伸出至所述底板的下方。
[0018]所述連接膠墊采用橡膠材質(zhì)，且所述連接膠墊硫化連接在所述上支架與下支架之間。
[0019]進(jìn)一步的，所述上箍帶包括半圓弧狀的上箍帶主體以及分別設(shè)置在上箍帶主體兩端的兩個(gè)上箍帶連接部。所述上箍帶連接部上開(kāi)設(shè)有第一箍帶連接孔。
[0020]所述下箍帶包括半圓弧狀的下箍帶主體、分別設(shè)置在下箍帶主體兩端的兩個(gè)下箍帶連接部以及對(duì)稱(chēng)設(shè)置在下箍帶主體兩端下方的箍帶安裝結(jié)構(gòu)。所述下箍帶連接部上開(kāi)設(shè)有第二箍帶連接孔。所述箍帶安裝結(jié)構(gòu)包括L型的安裝托架和連接在安裝托架與下箍帶主體之間的加強(qiáng)筋。所述安裝托架包括托架安裝部和連接在托架安裝部一端上方的托架加強(qiáng)部。所述托架安裝部上開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)度方向?yàn)榍昂蠓较虻牡谌慰?。所述加?qiáng)筋的底部連接在所述托架安裝部的上方，加強(qiáng)筋的內(nèi)側(cè)連接在所述下箍帶主體的外側(cè)壁上。
[0021]進(jìn)一步的，所述加熱器出氣口的端部開(kāi)設(shè)有若干個(gè)均勻分布的第一槽口。
[0022]進(jìn)一步的，所述第一抱箍包括箍帶主體以及分別與箍帶主體兩端相連的兩個(gè)箍帶安裝部，所述箍帶安裝部上開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)度方向?yàn)榍昂蠓较虻牡诙慰住Ｋ龉繋е黧w的內(nèi)側(cè)設(shè)有箍帶限位部。
[0023]進(jìn)一步的，所述尾氣管包括尾氣管主體以及分別設(shè)置在尾氣管主體左右兩端的尾氣管的進(jìn)氣口和尾氣管的出氣口。所述尾氣管的進(jìn)氣口的左端外周開(kāi)設(shè)有若干個(gè)均勻分布的第二槽口。所述尾氣管主體包括折彎相連的第一尾氣管主體和第二尾氣管主體，且所述第一尾氣管主體與所述第二尾氣管主體的夾角為135度。
[0024]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，對(duì)發(fā)動(dòng)氣尾氣產(chǎn)生的熱量進(jìn)行有效利用，且能夠降低客車(chē)油耗，具有整體質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)牢固可靠、可調(diào)節(jié)性高等特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】

[0025]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0026]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0027]圖3是尾氣加熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖4是第一轉(zhuǎn)換接頭或第二轉(zhuǎn)換接頭與尾氣加熱器的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖5是第一轉(zhuǎn)換接頭或第二轉(zhuǎn)換接頭與尾氣加熱器的連接過(guò)程示意圖；
[0030]圖6是旋轉(zhuǎn)接頭的主視圖；
[0031]圖7是旋轉(zhuǎn)接頭的側(cè)視圖；
[0032]圖8是空心螺栓的主視圖；
[0033]圖9是空心螺栓的側(cè)視圖；
[0034]圖10是空心螺栓的剖視圖；
[0035]圖11是第一抱箍的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖12是第一抱箍的俯視圖；
[0037]圖13是焊接支架的主視圖；
[0038]圖14是焊接支架的俯視圖；
[0039]圖15是焊接支架的側(cè)視圖；
[0040]圖16是懸置軟墊的主視圖；
[0041 ]圖17是懸置軟墊的俯視圖；
[0042]圖18是懸置軟墊的側(cè)視圖；
[0043]圖19是上支架的主視圖；
[0044]圖20是下支架的主視圖；
[0045]圖21是連接膠墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0046]圖22是上箍帶的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0047]圖23是下箍帶的主視圖；
[0048]圖24是下箍帶的俯視圖；
[0049]圖25是下箍帶的側(cè)視圖；
[0050]圖26是尾氣管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0051 ]其中:
[0052]1、車(chē)身骨架，2、焊接支架，21、第一腰形孔，3、懸置軟墊，31、下支架，311、底板，312、第二左側(cè)板，313、第二右側(cè)板，314、第二螺栓安裝孔，32、上支架，321、頂板，322、第一左側(cè)板，323、第一右側(cè)板，324、第一螺栓安裝孔，33、連接膠墊，34、第一螺栓，35、隔熱板，36、第二螺栓，4、下箍帶，41、下箍帶主體，42、安裝托架，43、加強(qiáng)筋，44、第三腰形孔，45、下箍帶連接部，46、第二箍帶連接孔，5、上箍帶，51、上箍帶主體，52、上箍帶連接部，53、第一箍帶連接孔，6、催化消聲器，7、尾氣加熱器，71、第一抱箍，711、箍帶主體，712、箍帶限位部，713、箍帶安裝部，714、第二腰形孔，72、加熱器殼體，73、加熱器出氣口，74、加熱器出水口，75、加熱器進(jìn)水口，76、第二抱箍，77、第一槽口，8、尾氣管，81、尾氣管的進(jìn)氣口，82、第一尾氣管主體，83、第二尾氣管主體，84、尾氣管的出氣口，85、第二槽口，9、卡箍，10、空心螺栓，101、螺栓頭部，102、螺栓安裝部，103、第二液體通道，104、液體通孔，11、旋轉(zhuǎn)接頭，111、旋轉(zhuǎn)頭部，112、旋轉(zhuǎn)連接部，113、空心螺栓安裝通孔，114、安裝凸起。
【具體實(shí)施方式】
[0053]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0054]如圖1-圖2所示的一種尾氣加熱后處理系統(tǒng)，包括依次相連的催化消聲器6、尾氣加熱器7和尾氣管8。所述催化消聲器6的右端通過(guò)第一抱箍71與所述尾氣加熱器7的左端相連，所述尾氣加熱器7的右端通過(guò)卡箍9與所述尾氣管8的左端相連。所述催化消聲器先通過(guò)安裝結(jié)構(gòu)連接在車(chē)身骨架I上，然后再采用第一抱箍71將尾氣加熱器連接到催化消聲器上，最后，再采用卡箍，將尾氣管連接到尾氣加熱器上，從而將整個(gè)尾氣加熱后處理系統(tǒng)都牢穩(wěn)地固定在車(chē)身骨架I上。
[0055]如圖3所示，所述尾氣加熱器7包括加熱器殼體72、加熱氣路和加熱水路。所述加熱氣路包括設(shè)置在加熱器殼體72上的加熱器進(jìn)氣口與加熱器出氣口 73以及嵌入設(shè)置在加熱器殼體72內(nèi)且連接在所述加熱器進(jìn)氣口與加熱器出氣口 73之間的氣體管路。所述加熱水路包括設(shè)置在加熱器殼體72上的加熱器進(jìn)水口 75與加熱器出水口 74以及嵌入設(shè)置在加熱器殼體72內(nèi)且連接在加熱器進(jìn)水口 75與加熱器出水口 74之間的液體管路。所述液體管路纏繞在所述氣體管路的外側(cè)，且所述液體管路中的液體流動(dòng)方向與所述氣體管路中的氣體流動(dòng)的方向相反。所述加熱器殼體72通過(guò)第二抱箍76與所述加熱器出氣口 73相連。所述第二抱箍與所述第一抱箍的結(jié)構(gòu)相同，但由于加熱器出氣口和加熱器殼體之間一般不需要拆分開(kāi)，因此，所述第二抱箍是分別與加熱器殼體和加熱器出氣口焊接相連的，簡(jiǎn)化了裝配程序。所述加熱器出氣口的端部開(kāi)設(shè)有若干個(gè)均勾分布的第一槽口 77。
[0056]本實(shí)用新型所述尾氣加熱器，用于利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣的熱量對(duì)進(jìn)入到客車(chē)暖風(fēng)散熱器的水進(jìn)行加熱，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣的熱量的有效利用，節(jié)約了燃油，降低了使用成本。由于尾氣加熱器進(jìn)氣口處的溫度低于加熱器出氣口處的溫度，也就是說(shuō)氣體管路的溫度從加熱器進(jìn)氣口到加熱器出氣口是逐漸升高的，因此，本實(shí)用新型先將液體管路沿氣體管路的外周纏繞，使液體管路中液體的流動(dòng)方向和氣體管路中的氣體流動(dòng)方向相反，然后將加熱器進(jìn)水口設(shè)置在加熱器出氣口處，將加熱器出水口設(shè)置在加熱器進(jìn)氣口處，這樣能夠有效利用氣體管路中發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的熱量對(duì)液體管路中的液體進(jìn)行加熱，并將加熱后的液體通入到客車(chē)暖風(fēng)散熱器中，用于客車(chē)制熱。從客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口流出的水，先通過(guò)加熱器進(jìn)水口進(jìn)入到尾氣加熱器中，在液體管路中進(jìn)行加熱之后，再通過(guò)加熱器出水口流入到客車(chē)暖風(fēng)散熱器中，在客車(chē)暖風(fēng)散熱器中用于為客車(chē)制熱提供熱量，然后，從客車(chē)暖風(fēng)散熱器流出的水再流入到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水口處，從而形成一個(gè)循環(huán)，提高能源利用率。
[0057]所述催化消聲器6，其進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)的出氣口相連，其出氣口與加熱器進(jìn)氣口相連。所述加熱器出氣口與73所述尾氣管8的進(jìn)氣口相連。所述加熱器進(jìn)水口 75與發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口相連，所述加熱器出水口 74與暖風(fēng)散熱器的進(jìn)水口相連，所述暖風(fēng)散熱器的出水口與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水口相連。客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的尾氣，先進(jìn)入到催化消聲器中進(jìn)行催化和消聲處理，然后再進(jìn)入到尾氣加熱器中，在尾氣加熱器中，利用尾氣的熱量對(duì)液體管路中的水進(jìn)行加熱，從而為客車(chē)暖風(fēng)散熱器提供能量來(lái)源，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣的熱量進(jìn)行有效利用，最后經(jīng)過(guò)尾氣加熱器之后，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的溫度會(huì)降低，再通過(guò)尾氣管排出到客車(chē)外部。
[0058]如圖4-圖10所示，所述加熱器進(jìn)水口75通過(guò)第一轉(zhuǎn)換接頭與發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口相連;所述加熱器出水口通過(guò)第二轉(zhuǎn)換接頭與暖風(fēng)散熱器的進(jìn)水口相連。
[0059]所述第一轉(zhuǎn)換接頭和第二轉(zhuǎn)換接頭的結(jié)構(gòu)相同，均包括旋轉(zhuǎn)接頭11和貫穿安裝在旋轉(zhuǎn)接頭11中的空心螺栓10;所述第一轉(zhuǎn)換接頭的空心螺栓與加熱器進(jìn)水口螺紋連接;所述第二轉(zhuǎn)換接頭的空心螺栓與加熱器出水口螺紋連接。
[0060]所述旋轉(zhuǎn)接頭11包括旋轉(zhuǎn)頭部111和旋轉(zhuǎn)連接部112;所述旋轉(zhuǎn)頭部111的中間開(kāi)設(shè)有空心螺栓安裝通孔113。所述旋轉(zhuǎn)連接部112的中間開(kāi)設(shè)有與所述空心螺栓安裝通孔113相連通的第一液體通道115，旋轉(zhuǎn)連接部112的外側(cè)設(shè)有安裝凸起114。所述安裝凸起114，在連接管路時(shí)起到防滑作用，能夠保證管路在旋轉(zhuǎn)連接部上連接的穩(wěn)定性和牢固性。所述空心螺栓10包括依次相連的螺栓頭部101和螺栓安裝部102。所述螺栓安裝部102的端部設(shè)有外螺紋，螺栓安裝部102的中間開(kāi)設(shè)有第二液體通道103。所述螺栓安裝部102上開(kāi)設(shè)有若干均勻分布的液體通孔104，所述液體通孔104與所述第二液體通道103相連通。當(dāng)空心螺栓貫穿安裝在所述旋轉(zhuǎn)接頭中，所述第一液體通道通過(guò)所述液體通孔與所述第二液體通道相連通。所述第一轉(zhuǎn)換接頭的旋轉(zhuǎn)連接部，用于連接加熱器進(jìn)水口與發(fā)動(dòng)機(jī)出水口之間的管路;所述第二轉(zhuǎn)換接頭的旋轉(zhuǎn)連接部，用于連接加熱器出水口與暖風(fēng)散熱器的進(jìn)水口之間的管路。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)第一轉(zhuǎn)換接頭和第二轉(zhuǎn)換接頭的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，能夠在進(jìn)行管路連接時(shí)，根據(jù)實(shí)際空間情況，調(diào)整旋轉(zhuǎn)連接部的朝向，以滿(mǎn)足不同的管路連接需求，使管路的連接更加靈活，避免各零部件之間發(fā)生干涉，且能夠提高空間利用率。具體地說(shuō)，先將螺栓安裝部穿過(guò)空心螺栓安裝通孔，然后將螺栓安裝部伸入至加熱器進(jìn)水口或加熱器出水口處;接著，調(diào)整旋轉(zhuǎn)連接部的方向至合適的角度;最后將螺栓安裝部在加熱器進(jìn)水口或加熱器出水口處擰緊，將整個(gè)第一轉(zhuǎn)換接頭或第二轉(zhuǎn)換接頭牢穩(wěn)的安裝在加熱器殼體上。在空心螺栓安裝通孔的兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)密封圈，用于在將第一轉(zhuǎn)換接頭或第二轉(zhuǎn)換接頭安裝在加熱器殼體上之后，起到密封作用，防止液體從空心螺栓、旋轉(zhuǎn)接頭、加熱器殼體三者之間的相互連接處滲出。對(duì)于第一轉(zhuǎn)換接頭來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)出水口流出的水，先進(jìn)入到第一轉(zhuǎn)換接頭的第一液體通道，然后，在通過(guò)液體通孔進(jìn)入到第二液體通道，再由第二液體通道流入到加熱器進(jìn)水口中。對(duì)于第二轉(zhuǎn)換接頭來(lái)說(shuō)，加熱器出水口流出的水，先進(jìn)入到第二轉(zhuǎn)換接頭的第二液體通道，再通過(guò)液體通孔，由第二液體通道流入到第一液體通道，最后由第一液體通道進(jìn)入到暖風(fēng)散熱器進(jìn)水口。
[0061]如圖11-圖12所示，所述第一抱箍71包括箍帶主體711以及分別與箍帶主體711兩端相連的兩個(gè)箍帶安裝部713，所述箍帶安裝部713上開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)度方向?yàn)榍昂蠓较虻牡诙慰?14。所述箍帶主體711的內(nèi)側(cè)兩端分別設(shè)有一個(gè)箍帶限位部712。所述第一抱箍71，用于將催化消聲器和尾氣加熱器連接到一起，且能夠保證催化消聲器和尾氣加熱器之間能夠緊密配合，在客車(chē)行駛過(guò)程中也不會(huì)發(fā)生松動(dòng)。所述箍帶限位部，用于保證催化消聲器和尾氣加熱器之間能夠卡緊不脫落，防止在客車(chē)行駛過(guò)程中，二者發(fā)生前后竄動(dòng)而使連接不牢固。先通過(guò)箍帶主體和箍帶限位部將催化消聲器的端部和尾氣加熱器的端部連接到一起，然后再采用螺栓穿過(guò)第二腰形孔，將第一抱箍的兩個(gè)活動(dòng)端固定住，使第一抱箍與催化消聲器和尾氣加熱器均緊密配合。為了避免穿過(guò)第二腰形孔的螺栓與其他零部件發(fā)生干涉，可以對(duì)該螺栓在第二腰形孔的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。現(xiàn)有的尾氣加熱器是單采用一個(gè)大的托架式的懸置卡箍固定的，若在本實(shí)用新型中依然采用該托架式的懸置卡箍固定尾氣加熱器，那么，對(duì)于催化消聲器和尾氣加熱器來(lái)說(shuō)，就有三個(gè)卡箍、六個(gè)固定點(diǎn)固定了，存在過(guò)定位的問(wèn)題，如果焊接支架不在一個(gè)水平面上，就會(huì)造成卡箍固定扭矩，損壞相關(guān)零部件。本實(shí)用新型先采用兩對(duì)上箍帶與下箍帶將催化消聲器安裝在車(chē)身骨架上，然后再采用第一抱箍將尾氣加熱器連接在催化消聲器上，這樣能夠剛性的將催化消聲器和尾氣加熱器連接為一個(gè)整體，這樣就能夠避免多定位，且能夠省去多余的焊接支架，能夠降低成本，提高裝配效率。采用第一抱箍連接催化消聲器和尾氣加熱器，能夠節(jié)省一個(gè)卡箍及其相關(guān)膠墊。
[0062]如圖1-圖2所示，所述催化消聲器6通過(guò)安裝結(jié)構(gòu)連接在車(chē)身骨架I上。所述安裝結(jié)構(gòu)包括焊接在車(chē)身骨架上的焊接支架2、可拆卸連接在焊接支架2上的懸置軟墊3、可拆卸連接在懸置軟墊3上的下箍帶4以及可拆卸連接在下箍帶4上的上箍帶5。從圖1和圖2中可以看出，在催化消聲器的左右兩端分別設(shè)有一對(duì)上箍帶與下箍帶，用于將催化消聲器的左右兩端連接在車(chē)身骨架上，而每一對(duì)上箍帶與下箍帶又對(duì)應(yīng)著前后兩個(gè)懸置軟墊及焊接支架。
[0063]如圖13-圖15所示，所述焊接支架2為開(kāi)口向上的第一U型槽，且所述第一 U型槽上設(shè)有長(zhǎng)度方向?yàn)樽笥曳较虻牡谝谎慰?1。所述焊接支架的底部焊接在車(chē)身骨架I上。所述懸置軟墊3通過(guò)第二螺栓安裝在第一U型槽的第一腰形孔中。通過(guò)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度方向?yàn)樽笥曳较虻牡谝谎慰?，能夠?qū)抑密泬|在第一 U型槽中的位置進(jìn)行左右方向上的調(diào)節(jié)，進(jìn)而對(duì)整個(gè)催化消聲器在車(chē)身骨架上的安裝位置進(jìn)行左右方向上的調(diào)節(jié)，從而調(diào)節(jié)開(kāi)檔位置，消除焊接誤差，提高裝配效率。
[0064]如圖16-圖21所示，所述懸置軟墊3包括上支架32、下支架31以及設(shè)置上支架32與下支架31之間的連接膠墊33。所述懸置軟墊，起到緩沖作用，用于減少因客車(chē)震動(dòng)而對(duì)催化消聲器造成的損害。現(xiàn)有的催化消聲器多為采用兩點(diǎn)吊掛將其吊裝在客車(chē)中的，在客車(chē)行駛過(guò)程中容易發(fā)生抖動(dòng)，使催化消聲器與管路的連接位置發(fā)生損壞，此外，現(xiàn)有的吊掛形式直接采用圓柱形的膠墊來(lái)起減震緩沖作用，因該圓柱形膠墊內(nèi)沒(méi)有剛性結(jié)構(gòu)，因強(qiáng)度不足容易損壞。本實(shí)用新型通過(guò)采用上箍帶及下箍帶，并采用懸置軟墊及焊接支架將催化消聲器固定在車(chē)身骨架上，避免催化消聲器因吊掛而受損。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置上支架和下支架，并在上支架和下支架之間設(shè)置連接膠墊，能夠提高懸置軟墊的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，延長(zhǎng)懸置軟墊的使用壽命。
[0065]所述上支架32為開(kāi)口向下的第二U型槽。所述第二 U型槽包括頂板321和對(duì)稱(chēng)設(shè)置在頂板321左右兩端的第一左側(cè)板322與第一右側(cè)板323。所述頂板321上貫穿安裝有第一螺栓34。所述下支架31為開(kāi)口向下的第三U型槽。所述第三U型槽包括底板311和對(duì)稱(chēng)設(shè)置在底板311左右兩端的第二左側(cè)板312與第二右側(cè)板313。所述底板311上貫穿安裝有第二螺栓36。所述第三U型槽的前后兩端開(kāi)口處均設(shè)有隔熱板35。所述第二 U型槽嵌入安裝在所述第三U型槽中，且所述第二U型槽的高度和第三U型槽的高度相等，所述第一左側(cè)板322的底部與所述底板311的頂部之間的間隙為所述第二U型槽高度的1/4。和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的懸置軟墊的有益效果為:第一，通過(guò)將上支架設(shè)計(jì)為開(kāi)口向下的U型，將下支架設(shè)計(jì)為開(kāi)口向上的U型，并將上支架嵌入安裝在下支架中，能夠增大連接膠墊與上支架、下支架之間的接觸面積，從而增大連接膠墊與上支架、下支架之間的結(jié)合度。第二，通過(guò)將開(kāi)口向下的U型的上支架嵌入安裝在開(kāi)口向上的U型的下支架中，能夠增加整個(gè)懸置軟墊的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。第三，通過(guò)將下支架包圍在連接膠墊及上支架的外側(cè)，并在下支架的前后兩端開(kāi)口處分別設(shè)置一個(gè)隔熱板，能夠有效避免客車(chē)排氣系統(tǒng)的高溫度對(duì)連接膠墊的烤熱，保證連接膠墊的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)連接膠墊的使用壽命。第四，通過(guò)使第二U型槽的高度和第三U型槽的高度相等，并使第一左側(cè)板的底部與底板的頂部之間的間隙為第二 U型槽高度的1/4，不僅能夠保證連接膠墊在上支架與下支架之間形成一個(gè)完整的整體，提高連接膠墊的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，還能夠使上支架與下支架之間具有一定的跳動(dòng)距離，保證懸置膠墊的減震緩沖效果。
[0066]所述第一螺栓34和第二螺栓36的結(jié)構(gòu)相同，均包括依次相連的螺栓頭部和帶有外螺紋的螺桿。所述頂板321上開(kāi)設(shè)有第一螺栓安裝孔324，所述第一螺栓34，其頭部位于所述頂板321的上方，其螺桿穿過(guò)所述第一螺栓安裝孔324伸出至所述頂板321的上方。所述底板311上開(kāi)設(shè)有第二螺栓安裝孔314，所述第二螺栓36，其頭部位于所述底板311的上方，其螺桿穿過(guò)所述第二螺栓安裝孔314伸出至所述底板311的下方。所述第一螺栓，用于穿過(guò)安裝托架42上的第三腰形孔，將下箍帶與懸置膠墊連接在一起。所述第二螺栓，用于穿過(guò)焊接支架上的第一腰形孔，將懸置膠墊與焊接支架連接在一起。本實(shí)用新型通過(guò)將第一螺栓和第二螺栓分別直接固定在上支架和下支架上，不僅能夠省去人工串接螺栓的工序，還能夠在加工懸置軟墊時(shí)，使第一螺栓和第二螺栓作為工裝安裝固定點(diǎn)，提高懸置軟墊加工的便利性。
[0067]所述連接膠墊33采用橡膠材質(zhì)，且所述連接膠墊33硫化連接在所述上支架32與下支架31之間。所述連接膠墊33采用的橡膠材質(zhì)為耐高溫材料。先將上支架和下支架根據(jù)二者之間的間隙要求固定好，然后將融化后的橡膠倒入到上支架與下支架之間，使橡膠充滿(mǎn)上支架與下支架之間的空腔，最后，當(dāng)融化的橡膠冷卻之后，便形成了連接膠墊。所述連接膠墊，既起到了連接上支架與下支架的作用，又作為懸置軟墊的減震緩沖作用的主體。
[0068]如圖22所示，所述上箍帶5包括半圓弧狀的上箍帶主體51以及分別設(shè)置在上箍帶主體51兩端的兩個(gè)上箍帶連接部52。所述上箍帶連接部上開(kāi)設(shè)有第一箍帶連接孔53。
[0069]如圖23-圖25所示，所述下箍帶4包括半圓弧狀的下箍帶主體41、分別設(shè)置在下箍帶主體42兩端的兩個(gè)下箍帶連接部45以及對(duì)稱(chēng)設(shè)置在下箍帶主體41兩端下方的箍帶安裝結(jié)構(gòu)。所述下箍帶連接部45上開(kāi)設(shè)有第二箍帶連接孔46。所述箍帶安裝結(jié)構(gòu)包括L型的安裝托架42和連接在安裝托架42與下箍帶主體41之間的加強(qiáng)筋43。所述安裝托架42包括托架安裝部和連接在托架安裝部一端上方的托架加強(qiáng)部。所述托架安裝部上開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)度方向?yàn)榍昂蠓较虻牡谌慰?4。所述加強(qiáng)筋43的底部連接在所述托架安裝部的上方，加強(qiáng)筋43的內(nèi)側(cè)連接在所述下箍帶主體41的外側(cè)壁上。所述托架安裝部，用于將整個(gè)下箍帶安裝在所述懸置軟墊上。所述托架加強(qiáng)部，用于增加安裝托架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證下箍帶與懸置軟墊連接的牢固度與穩(wěn)定性。所述加強(qiáng)筋，用于進(jìn)一步增加安裝托架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證下箍帶與懸置軟墊連接的牢固度與穩(wěn)定性。所述第三腰形孔，用于懸置軟墊上的第一螺栓穿過(guò)，以將懸置軟墊和下箍帶連接在一起。通過(guò)設(shè)置長(zhǎng)度方向?yàn)榍昂蠓较虻牡谌慰?，能夠?qū)ο鹿繋鄬?duì)于懸置軟墊或者相對(duì)于車(chē)身骨架的位置進(jìn)行前后方向上的調(diào)節(jié)，增加催化消聲器的裝配靈活性，消除焊接誤差，提高裝配效率。
[0070]所述上箍帶和所述下箍帶配合使用。所述上箍帶主體和下箍帶主體能夠匹配成一個(gè)整圓。所述第一箍帶連接孔和第二箍帶連接孔，用于通過(guò)螺栓將上箍帶和下箍帶可拆卸連接為一個(gè)整體。在具體裝配過(guò)程中，先將下箍帶通過(guò)安裝托架連接在懸置軟墊上，再將催化消聲器放置在下箍帶的上方，然后將上箍帶放置在催化消聲器的上方，使第一箍帶連接孔和第二箍帶連接孔對(duì)齊，最后，采用螺栓將上箍帶和下箍帶連接在一起，并且保證上箍帶主體的內(nèi)壁和下箍帶主體的內(nèi)壁分別與所述催化消聲器的外壁緊密配合。
[0071]如圖26所示，所述尾氣管8包括尾氣管主體以及分別設(shè)置在尾氣管主體左右兩端的尾氣管的進(jìn)氣口 81和尾氣管的出氣口 84。所述尾氣管的進(jìn)氣口 81的左端外周開(kāi)設(shè)有若干個(gè)均勻分布的第二槽口 85。所述尾氣管主體包括折彎相連的第一尾氣管主體82和第二尾氣管主體83，且所述第一尾氣管主體82與所述第二尾氣管主體83的夾角為135度。所述第一槽口 77和第二槽口 85的槽口寬度為2mm。所述第一槽口 77和第二槽口 85，均便于壓緊變形，保證加熱器出氣口與尾氣管連接時(shí)的緊密配合，且連接起來(lái)快捷方便。當(dāng)加熱器出氣口的內(nèi)徑大于尾氣管的進(jìn)氣口的內(nèi)徑時(shí)，將加熱器出氣口套在尾氣管的進(jìn)氣口的外側(cè)，然后由于第一槽口的設(shè)置，用外力擠壓加熱器出氣口，就能夠使加熱器出氣口與尾氣管的進(jìn)氣口緊密配合;最后，再采用卡箍將緊密配合的加熱器出氣口與尾氣管的進(jìn)氣口固定住。當(dāng)加熱器出氣口的內(nèi)徑小于尾氣管的進(jìn)氣口的內(nèi)徑時(shí)，將尾氣管的進(jìn)氣口套在加熱器出氣口的外側(cè)，然后由于第二槽口的設(shè)置，用外力擠壓尾氣管的進(jìn)氣口，就能夠使加熱器出氣口與尾氣管的進(jìn)氣口緊密配合;最后，再采用卡箍將緊密配合的加熱器出氣口與尾氣管的進(jìn)氣口固定住。通過(guò)使第一尾氣管主體和第二尾氣管主體的夾角為135度，即令第二尾氣管主體向斜下方傾斜，且第二尾氣管主體與客車(chē)行駛的前進(jìn)方向的夾角為45度，這樣能夠保證尾氣管排氣順暢。本實(shí)用新型先通過(guò)第一槽口或第二槽口，使加熱器出氣口與尾氣管的進(jìn)氣口緊密配合，再采用卡箍將加熱器出氣口與尾氣管的進(jìn)氣口牢穩(wěn)地連接在一起，這樣既能夠保證尾氣加熱器與尾氣管連接的穩(wěn)定性，又能夠保證尾氣加熱器與尾氣管連接處的密封性，防止尾氣從該連接處泄漏，影響連接的穩(wěn)定性。
[0072]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種尾氣加熱后處理系統(tǒng)，其特征在于:包括依次相連的催化消聲器、尾氣加熱器和尾氣管;所述催化消聲器的右端通過(guò)第一抱箍與所述尾氣加熱器的左端相連，所述尾氣加熱器的右端通過(guò)卡箍與所述尾氣管的左端相連； 所述尾氣加熱器包括加熱器殼體、加熱氣路和加熱水路;所述加熱氣路包括設(shè)置在加熱器殼體上的加熱器進(jìn)氣口與加熱器出氣口以及嵌入設(shè)置在加熱器殼體內(nèi)且連接在所述加熱器進(jìn)氣口與加熱器出氣口之間的氣體管路;所述加熱水路包括設(shè)置在加熱器殼體上的加熱器進(jìn)水口與加熱器出水口以及嵌入設(shè)置在加熱器殼體內(nèi)且連接在加熱器進(jìn)水口與加熱器出水口之間的液體管路； 所述催化消聲器，其進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)的出氣口相連，其出氣口與加熱器進(jìn)氣口相連;所述加熱器出氣口與所述尾氣管的進(jìn)氣口相連;所述加熱器進(jìn)水口與發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口相連，所述加熱器出水口與暖風(fēng)散熱器的進(jìn)水口相連，所述暖風(fēng)散熱器的出水口與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水口相連； 所述催化消聲器通過(guò)安裝結(jié)構(gòu)連接在車(chē)身骨架上;所述安裝結(jié)構(gòu)包括焊接在車(chē)身骨架上的焊接支架、可拆卸連接在焊接支架上的懸置軟墊、可拆卸連接在懸置軟墊上的下箍帶以及可拆卸連接在下箍帶上的上箍帶。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種尾氣加熱后處理系統(tǒng)，其特征在于:所述液體管路纏繞在所述氣體管路的外側(cè)，且所述液體管路中的液體流動(dòng)方向與所述氣體管路中的氣體流動(dòng)的方向相反。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種尾氣加熱后處理系統(tǒng)，其特征在于:所述加熱器進(jìn)水口通過(guò)第一轉(zhuǎn)換接頭與發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口相連;所述加熱器出水口通過(guò)第二轉(zhuǎn)換接頭與暖風(fēng)散熱器的進(jìn)水口相連； 所述第一轉(zhuǎn)換接頭和第二轉(zhuǎn)換接頭的結(jié)構(gòu)相同，均包括旋轉(zhuǎn)接頭和貫穿安裝在旋轉(zhuǎn)接頭中的空心螺栓;所述第一轉(zhuǎn)換接頭的空心螺栓與加熱器進(jìn)水口螺紋連接;所述第二轉(zhuǎn)換接頭的空心螺栓與加熱器出水口螺紋連接； 所述旋轉(zhuǎn)接頭包括旋轉(zhuǎn)頭部和旋轉(zhuǎn)連接部;所述旋轉(zhuǎn)頭部的中間開(kāi)設(shè)有空心螺栓安裝通孔;所述旋轉(zhuǎn)連接部的中間開(kāi)設(shè)有與所述空心螺栓安裝通孔相連通的第一液體通道，旋轉(zhuǎn)連接部的外側(cè)設(shè)有安裝凸起;所述空心螺栓包括依次相連的螺栓頭部和螺栓安裝部;所述螺栓安裝部的端部設(shè)有外螺紋，螺栓安裝部的中間開(kāi)設(shè)有第二液體通道;所述螺栓安裝部上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)與所述第二液體通道相連通的液體通孔；當(dāng)空心螺栓貫穿安裝在所述旋轉(zhuǎn)接頭中，所述第一液體通道通過(guò)所述液體通孔與所述第二液體通道相連通。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種尾氣加熱后處理系統(tǒng)，其特征在于:所述加熱器殼體通過(guò)第二抱箍與所述加熱器出氣口相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種尾氣加熱后處理系統(tǒng)，其特征在于:所述焊接支架為開(kāi)口向上的第一 U型槽，且所述第一 U型槽上設(shè)有長(zhǎng)度方向?yàn)樽笥曳较虻牡谝谎慰住?.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種尾氣加熱后處理系統(tǒng)，其特征在于:所述懸置軟墊包括上支架、下支架以及設(shè)置上支架與下支架之間的連接膠墊； 所述上支架為開(kāi)口向下的第二 U型槽;所述第二 U型槽包括頂板和對(duì)稱(chēng)設(shè)置在頂板左右兩端的第一左側(cè)板與第一右側(cè)板;所述頂板上貫穿安裝有第一螺栓;所述下支架為開(kāi)口向下的第三U型槽;所述第三U型槽包括底板和對(duì)稱(chēng)設(shè)置在底板左右兩端的第二左側(cè)板與第二右側(cè)板;所述底板上貫穿安裝有第二螺栓;所述第三U型槽的前后兩端開(kāi)口處均設(shè)有隔熱板;所述第二U型槽嵌入安裝在所述第三U型槽中，且所述第二U型槽的高度和第三U型槽的高度相等，所述第一左側(cè)板的底部與所述底板的頂部之間的間隙為所述第二 U型槽高度的1/4; 所述第一螺栓和第二螺栓的結(jié)構(gòu)相同，均包括依次相連的螺栓頭部和帶有外螺紋的螺桿;所述頂板上開(kāi)設(shè)有第一螺栓安裝孔，所述第一螺栓，其頭部位于所述頂板的上方，其螺桿穿過(guò)所述第一螺栓安裝孔伸出至所述頂板的上方;所述底板上開(kāi)設(shè)有第二螺栓安裝孔，所述第二螺栓，其頭部位于所述底板的上方，其螺桿穿過(guò)所述第二螺栓安裝孔伸出至所述底板的下方； 所述連接膠墊采用橡膠材質(zhì)，且所述連接膠墊硫化連接在所述上支架與下支架之間。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種尾氣加熱后處理系統(tǒng)，其特征在于:所述上箍帶包括半圓弧狀的上箍帶主體以及分別設(shè)置在上箍帶主體兩端的兩個(gè)上箍帶連接部;所述上箍帶連接部上開(kāi)設(shè)有第一箍帶連接孔； 所述下箍帶包括半圓弧狀的下箍帶主體、分別設(shè)置在下箍帶主體兩端的兩個(gè)下箍帶連接部以及對(duì)稱(chēng)設(shè)置在下箍帶主體兩端下方的箍帶安裝結(jié)構(gòu);所述下箍帶連接部上開(kāi)設(shè)有第二箍帶連接孔;所述箍帶安裝結(jié)構(gòu)包括L型的安裝托架和連接在安裝托架與下箍帶主體之間的加強(qiáng)筋;所述安裝托架包括托架安裝部和連接在托架安裝部一端上方的托架加強(qiáng)部；所述托架安裝部上開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)度方向?yàn)榍昂蠓较虻牡谌慰?所述加強(qiáng)筋的底部連接在所述托架安裝部的上方，加強(qiáng)筋的內(nèi)側(cè)連接在所述下箍帶主體的外側(cè)壁上。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種尾氣加熱后處理系統(tǒng)，其特征在于:所述加熱器出氣口的端部開(kāi)設(shè)有若干個(gè)均勾分布的第一槽口。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種尾氣加熱后處理系統(tǒng)，其特征在于:所述第一抱箍包括箍帶主體以及分別與箍帶主體兩端相連的兩個(gè)箍帶安裝部，所述箍帶安裝部上開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)度方向?yàn)榍昂蠓较虻牡诙慰?所述箍帶主體的內(nèi)側(cè)設(shè)有箍帶限位部。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種尾氣加熱后處理系統(tǒng)，其特征在于:所述尾氣管包括尾氣管主體以及分別設(shè)置在尾氣管主體左右兩端的尾氣管的進(jìn)氣口和尾氣管的出氣口；所述尾氣管的進(jìn)氣口的左端外周開(kāi)設(shè)有若干個(gè)均勻分布的第二槽口；所述尾氣管主體包括折彎相連的第一尾氣管主體和第二尾氣管主體，且所述第一尾氣管主體與所述第二尾氣管主體的夾角為135度。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種尾氣加熱后處理系統(tǒng)，包括催化消聲器、尾氣加熱器和尾氣管。尾氣加熱器包括加熱器殼體、加熱氣路和加熱水路；加熱氣路包括加熱器進(jìn)氣口、加熱器出氣口和氣體管路。加熱水路包括加熱器進(jìn)水口、加熱器出水口和液體管路。催化消聲器，其進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)的出氣口相連，其出氣口與加熱器進(jìn)氣口相連。加熱器出氣口與尾氣管的進(jìn)氣口相連。加熱器進(jìn)水口與發(fā)動(dòng)機(jī)出水口相連，加熱器出水口與暖風(fēng)散熱器進(jìn)水口相連，暖風(fēng)散熱器出水口與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水口相連。催化消聲器通過(guò)安裝結(jié)構(gòu)連接在車(chē)身骨架上。本實(shí)用新型能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)氣尾氣產(chǎn)生的熱量進(jìn)行有效利用，且能夠降低油耗，具有結(jié)構(gòu)牢固可靠、可調(diào)節(jié)性高等特點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】F02G5/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205387975
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620129242
【發(fā)明人】黃葉明, 王 華, 王少黎, 王黎明, 曹西樸, 倪良春
【申請(qǐng)人】安徽安凱汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月20日
【申請(qǐng)日】2016年2月19日