一種新型柴油機油箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型柴油機油箱，包括上箱體、下箱體、冷卻管道、冷卻液存儲器、電動球閥、溫度傳感器、加熱管及控制單元，所述上箱體底部端面設(shè)置有凹形槽，所述下箱體上部端面設(shè)置有一凸起，所述凹形槽與所述凸起相結(jié)合，所述冷卻液存儲器設(shè)置在上箱體外側(cè)，所述冷卻管道設(shè)置在下箱體內(nèi)壁上并且與冷卻液存儲器相連接，所述加熱管設(shè)置在下箱體底部，所述溫度傳感器設(shè)置在下箱體內(nèi)部，所述電動球閥設(shè)置在冷卻液存儲器底部，所述控制單元分別與溫度傳感器及電動球閥相連接。所述通過上述方式，本實用新型一種新型柴油機油箱，能夠?qū)τ拖鋬?nèi)的柴油溫度進行設(shè)置，保證柴油箱的柴油溫度處于一種最佳狀態(tài)，有利于發(fā)動機安全使用。
【專利說明】一種新型柴油機油箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種新型柴油機油箱。

【背景技術(shù)】
[0002]柴油機運行過程中柴油溫度一般為50~65度，夏季最高可以達到80~90度，
[0003]由于柴油機在運行中經(jīng)輸油泵供給高壓油泵的油量很大，其中一部分在經(jīng)過高壓加壓后由泄油系統(tǒng)回到油箱，還有一部分通過噴油器回油回到油箱，還有一部分在高壓油泵中的低壓控制系統(tǒng)回油箱，這些油的溫度已經(jīng)比較高了，油溫過高，會嚴重影響到發(fā)動機的使用壽命?，F(xiàn)在高端的柴油廠，在油箱內(nèi)會有空調(diào)系統(tǒng)，以保證柴油機的良好運行，由于柴油的體積與溫度的變化還是比較明顯的，會造成發(fā)動機的動力不足或動力過大，并且其成本過高，技術(shù)過于復(fù)雜，難以推廣使用。而油溫過低，尤其是在冬季，造成柴油箱內(nèi)柴油被凍，發(fā)動機難以啟動。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種新型柴油機油箱，能夠?qū)τ拖鋬?nèi)的柴油溫度進行設(shè)置，始終保證柴油箱內(nèi)的柴油溫度處于一種最佳狀態(tài)，保證柴油機發(fā)動機的安全使用。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是:提供一種新型柴油機油箱，包括上箱體、下箱體、冷卻管道、冷卻液存儲器、電動球閥、溫度傳感器、加熱管及控制單元，所述上箱體底部端面設(shè)置有凹形槽，所述下箱體上部端面設(shè)置有一凸起，所述凹形槽與所述凸起相結(jié)合，所述冷卻液存儲器設(shè)置在上箱體外側(cè)，所述冷卻管道設(shè)置在下箱體內(nèi)壁上并且與冷卻液存儲器相連接，所述加熱管設(shè)置在下箱體底部，所述溫度傳感器設(shè)置在下箱體內(nèi)部，所述電動球閥設(shè)置在冷卻液存儲器底部，所述控制單元分別與溫度傳感器及電動球閥相連接。
[0006]在本實用新型一個較佳實例中，所述下箱體底部為L型結(jié)構(gòu)。
[0007]在本實用新型一個較佳實例中，所述加熱管設(shè)置在L型結(jié)構(gòu)的一端。
[0008]在本實用新型一個較佳實例中，所述上箱體頂部設(shè)置有一進油口，所述進油口設(shè)置有螺紋及卡槽。
[0009]在本實用新型一個較佳實例中，所述進油口上部設(shè)置有密封蓋，所述密封蓋內(nèi)部設(shè)置有彈簧密封蓋，所述彈簧密封蓋外周設(shè)有橡膠密封圈。
[0010]在本實用新型一個較佳實例中，所述密封蓋內(nèi)側(cè)圓周面上設(shè)置有卡板，所述卡板與密封蓋為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0011]本實用新型的有益效果是:本實用新型一種新型柴油機油箱，能夠?qū)τ拖鋬?nèi)的柴油溫度進行設(shè)置，始終保證柴油箱內(nèi)的柴油溫度處于一種最佳狀態(tài)，保證柴油機發(fā)動機的安全使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0013]圖1是本實用新型一種新型柴油機油箱一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是圖1油箱上箱體底部端面示意圖；
[0015]圖3是圖1油箱下箱體上部端面示意圖；
[0016]圖4是圖1進油口結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5是圖1密封蓋結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0018]下面將對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0019]請參閱圖1至圖5，本實用新型實施例提供如下技術(shù)方案。
[0020]在一個實施例中，一種新型柴油機油箱，包括上箱體1、下箱體2、冷卻管道3、冷卻液存儲器4、電動球閥5、溫度傳感器6、加熱管7及控制單元(圖中未示)，所述上箱體1底部端面設(shè)置有凹形槽1-1，所述下箱體2上部端面設(shè)置有一凸起2-1，所述凹形槽1-1與所述凸起2-1相結(jié)合，所述冷卻管道3設(shè)置在下箱體2內(nèi)壁上并且與冷卻液存儲器4相連接，所述冷卻液存儲器4設(shè)置在上箱體1外側(cè)，所述加熱管7設(shè)置在下箱體2底部，所述溫度傳感器6設(shè)置在下箱體2內(nèi)部，所述電動球閥5設(shè)置在冷卻液存儲器4底部，所述控制單元分別與溫度傳感器6及電動球閥5相連接。
[0021]上述中，上箱體1的凹形槽1-1與凸起2-1相結(jié)合，這種結(jié)構(gòu)上的結(jié)合，有利于油箱密封。
[0022]進一步，當油溫超過設(shè)定值后，溫度傳感器6給控制單元一個信號，控制單元在給電動球閥5 —個動作信號，電動球閥5打開，冷卻液從冷卻管道進入下箱體2，對油箱內(nèi)柴油進行冷卻；當柴油溫度低于設(shè)定的下限溫度時(為防止柴油被凍)，加熱管7可根據(jù)溫度傳感器6傳出的信號對柴油進行自動加熱(或化油)，防止柴油被凍后發(fā)動機難以發(fā)動。
[0023]進一步，下箱體2底部成L型結(jié)構(gòu)，可有效利用L型狀的空間進行加熱管布置，結(jié)構(gòu)緊湊，外觀好看。
[0024]進一步，所述上箱體1頂部設(shè)置有一進油口 8，所述進油口 8設(shè)置有螺紋8-1及卡槽 8-2。
[0025]進一步，所述進油口 8上部設(shè)置有密封蓋9，所述密封蓋9內(nèi)部設(shè)置有彈簧密封蓋9-1，所述彈簧密封蓋9-1外周設(shè)有橡膠密封圈9-2，所述密封蓋9內(nèi)側(cè)圓周面上設(shè)置有卡板9-3，所述卡板9-3與密封蓋9為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0026]上述中，密封蓋9采用彈簧形式，可對進油口 8進行結(jié)構(gòu)上的密封，并且打開或旋緊時方便省力，密封效果好。
[0027]本實用新型的有益效果是:本實用新型一種新型柴油機油箱，能夠?qū)τ拖鋬?nèi)的柴油溫度進行設(shè)置，始終保證柴油箱內(nèi)的柴油溫度處于一種最佳狀態(tài)，保證柴油機發(fā)動機的安全使用。
[0028]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型柴油機油箱，其特征在于，包括上箱體、下箱體、冷卻管道、冷卻液存儲器、電動球閥、溫度傳感器、加熱管及控制單元，所述上箱體底部端面設(shè)置有凹形槽，所述下箱體上部端面設(shè)置有一凸起，所述凹形槽與所述凸起相結(jié)合，所述冷卻液存儲器設(shè)置在上箱體外側(cè)，所述冷卻管道設(shè)置在下箱體內(nèi)壁上并且與冷卻液存儲器相連接，所述加熱管設(shè)置在下箱體底部，所述溫度傳感器設(shè)置在下箱體內(nèi)部，所述電動球閥設(shè)置在冷卻液存儲器底部，所述控制單元分別與溫度傳感器及電動球閥相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型柴油機油箱，其特征在于，下箱體底部為L型結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型柴油機油箱，其特征在于，所述加熱管設(shè)置在L型結(jié)構(gòu)的一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型柴油機油箱，其特征在于，所述上箱體頂部設(shè)置有一進油口，所述進油口設(shè)置有螺紋及卡槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型柴油機油箱，其特征在于，所述進油口上部設(shè)置有密封蓋，所述密封蓋內(nèi)部設(shè)置有彈簧密封蓋，所述彈簧密封蓋外周設(shè)有橡膠密封圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型柴油機油箱，其特征在于，所述密封蓋內(nèi)側(cè)圓周面上設(shè)置有卡板，所述卡板與密封蓋為一體成型結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】F02M37/00GK204239109SQ201420688932
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月18日
【發(fā)明者】胡建設(shè), 李新 申請人:江蘇百安科技有限公司