一種集成油氣分離結(jié)構(gòu)的空氣濾清器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種集成油氣分離結(jié)構(gòu)的空氣濾清器，該空氣濾清器包括空氣濾清器主體，油氣分離腔體；所述油氣分離腔體位于空氣濾清器主體清潔端腔體的內(nèi)部，其底部帶有進(jìn)氣口，其上蓋上帶有出氣口。本實用新型能夠有效分離曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)低壓換氣輸入的油氣混合氣中的液態(tài)機(jī)油，避免液態(tài)機(jī)油污染空氣濾清器的濾芯，保證了濾芯的性能，從而保證了發(fā)動機(jī)性能，減少了機(jī)油消耗。
【專利說明】一種集成油氣分離結(jié)構(gòu)的空氣濾清器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于空氣濾清器【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種集成油氣分離結(jié)構(gòu)的空氣濾清器。
【背景技術(shù)】
[0002]在微型車進(jìn)氣系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計中，隨著進(jìn)氣系統(tǒng)空氣濾清器總成在整車上固定位置的不同，空氣濾清器出口與發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的連接方式也相應(yīng)不同。根據(jù)空氣濾清器出口與發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的不同連接方式，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的低壓換氣也采取了不同的連接方案。
[0003]當(dāng)空氣濾清器固定在整車車身上時，空氣濾清器出口與發(fā)動機(jī)節(jié)氣門之間采用連接膠管的連接方式，可在連接膠管的合適位置為曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)低壓換氣提供連接結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)對連接膠管材料提出了耐油性的要求。
[0004]當(dāng)空氣濾清器固定在發(fā)動機(jī)上時，空氣濾清器出口與發(fā)動機(jī)節(jié)氣門之間采用O型密封環(huán)或密封套的結(jié)構(gòu)直接連接，無法在空氣濾清器出口與發(fā)動機(jī)節(jié)氣門之間提供曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)低壓換氣的連接結(jié)構(gòu)。當(dāng)發(fā)動機(jī)使用機(jī)械節(jié)氣門時，可在節(jié)氣門結(jié)構(gòu)上直接提供曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)低壓換氣的連接結(jié)構(gòu)；當(dāng)發(fā)動機(jī)使用電控節(jié)氣門時，由于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)排出含有機(jī)油的混合氣影響電控節(jié)氣門性能，不能在節(jié)氣門結(jié)構(gòu)上直接提供曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)低壓換氣的連接結(jié)構(gòu)，因此只能在空濾器清潔端腔體上提供曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的低壓換氣的連接結(jié)構(gòu)。
[0005]對于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的低壓換氣連接在空濾器清潔端腔體上的結(jié)構(gòu)，整車發(fā)動機(jī)運行時，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)低壓換氣輸入的油氣混合氣體進(jìn)入到空氣濾清器清潔端腔體時，混合氣體會在腔體內(nèi)部產(chǎn)生一定的液態(tài)機(jī)油積聚，這些積聚的液態(tài)機(jī)油會污染空氣濾清器的濾芯，造成濾芯的性能下降，嚴(yán)重時會影響發(fā)動機(jī)的性能及機(jī)油消耗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠有效分離曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)低壓換氣輸入的油氣混合氣中的液態(tài)機(jī)油，避免液態(tài)機(jī)油污染空氣濾清器的濾芯，從而保證發(fā)動機(jī)性能的集成油氣分離結(jié)構(gòu)的空氣濾清器。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的集成油氣分離結(jié)構(gòu)的空氣濾清器包括空氣濾清器主體，油氣分離腔體；所述油氣分離腔體位于空氣濾清器主體清潔端腔體的內(nèi)部，其底部帶有進(jìn)氣口，其上蓋上帶有出氣口。
[0008]所述油氣分離腔體采用方型封閉腔體結(jié)構(gòu)，模具加工簡單，成本低。
[0009]所述油氣分離腔體的容積為0.12L?0.15L。
[0010]經(jīng)過大量臺架和整車試驗確定，當(dāng)油氣分離腔體的容積為0.12L?0.15L時，油氣分離效果最好。
[0011]所述油氣分離腔體上蓋上的出氣口有效面積在150mm2?200mm2范圍內(nèi)。
[0012]出氣口有效面積根據(jù)分離腔體內(nèi)和空濾器清潔端腔體內(nèi)的壓力差相關(guān)，經(jīng)過大量臺架和整車試驗確定，當(dāng)油氣分離腔體上蓋上的出氣口有效面積在150mm2?200mm2范圍內(nèi)時，分離腔體內(nèi)壓力相對穩(wěn)定的。
[0013]本實用新型利用空氣濾清器清潔端內(nèi)部集成的油氣分離腔體，將液態(tài)的機(jī)油從曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的低壓換氣輸入的油氣混合氣中分離出來。分離后的氣體經(jīng)過油氣分離腔體上部出氣口進(jìn)入空氣濾清器清潔端腔體，隨著過濾后清潔空氣進(jìn)入到發(fā)動機(jī)中燃燒；分離的液態(tài)機(jī)油沿著曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的低壓換氣的連接管返回發(fā)動機(jī)。本實用新型能夠有效分離曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)低壓換氣輸入的油氣混合氣中的液態(tài)機(jī)油，避免液態(tài)機(jī)油污染空氣濾清器的濾芯，保證了濾芯的性能，從而保證了發(fā)動機(jī)性能，減少了機(jī)油消耗。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0015]圖1是本實用新型的集成油氣分離結(jié)構(gòu)的空氣濾清器結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1所示，本實用新型的集成油氣分離結(jié)構(gòu)的空氣濾清器包括空氣濾清器主體5，油氣分離腔體2 ;其中的油氣分離腔體2集成于空氣濾清器主體5清潔端腔體的內(nèi)部，形成一個獨立的油氣分離腔結(jié)構(gòu)。油氣分離腔體2的底部帶有進(jìn)氣口 1，由上蓋3封閉，出氣口4位于油氣分離腔體2的上蓋3上。所述油氣分離腔體采用方形封閉腔體結(jié)構(gòu)。油氣分離腔體的容積為0.12L?0.15L。油氣分離腔體上蓋上的出氣口有效面積在150mm2?200mm2范圍內(nèi)。
[0017]如圖1所示，當(dāng)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的低壓換氣輸入的油氣混合氣通過進(jìn)氣口 I進(jìn)入到油氣分離腔體2時，由于混合氣流速的急速降低，混合氣中的液態(tài)機(jī)油逐漸分離出來，并且由于氣體的方向的改變，液態(tài)機(jī)油聚集沉淀在油氣分離腔體2的下部。分離后的氣體則通過上蓋3上的出氣口 4進(jìn)入到空氣濾清器的清潔端，隨著過濾后清潔空氣進(jìn)入到發(fā)動機(jī)中燃燒；沉淀在油氣分離腔體2下部的液態(tài)機(jī)油則通過進(jìn)氣口 1，最終通過曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的低壓換氣連接管路返回發(fā)動機(jī)。
【權(quán)利要求】
1.一種集成油氣分離結(jié)構(gòu)的空氣濾清器，其特征在于包括空氣濾清器主體(5)，油氣分離腔體(2);所述油氣分離腔體(2)位于空氣濾清器主體(5)清潔端腔體的內(nèi)部，其底部帶有進(jìn)氣口(1)，其上蓋(3)上帶有出氣口(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成油氣分離結(jié)構(gòu)的空氣濾清器，其特征在于所述油氣分離腔體(2)采用方型封閉腔體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集成油氣分離結(jié)構(gòu)的空氣濾清器，其特征在于所述油氣分離腔體⑵的容積為0.12L?0.15L。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成油氣分離結(jié)構(gòu)的空氣濾清器，其特征在于所述上蓋(3)上的出氣口⑷的有效面積在150mm2?200mm2范圍內(nèi)。
【文檔編號】F01M13/04GK203559961SQ201320692114
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】李國軍, 曹立新, 付楊, 肖鵬程, 呂四化, 張蒙, 賈晶 申請人:中國第一汽車股份有限公司