一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣濾清器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣濾清器，包括濾體、第一濾芯、第二濾芯、第一端蓋和第二端蓋，濾體內(nèi)設(shè)有圓形隔板，隔板將濾體內(nèi)部分隔成第一腔和第二腔；第一濾芯設(shè)置在第一腔內(nèi)，第一濾芯將第一腔分隔成第一濾室和第二濾室，第一濾室內(nèi)設(shè)有導(dǎo)氣管，導(dǎo)氣管包括若干個(gè)等間距設(shè)置的U形管，任意相鄰的兩個(gè)U形管均通過半圓形彎頭連接，U形管、半圓形彎頭上均分布有通氣孔；第一濾芯包括兩個(gè)圓柱段以及連接兩個(gè)圓柱段的波紋段；第二濾芯設(shè)置在第二腔內(nèi)，第二濾芯將第二腔分隔成第三濾室和第四濾室，隔板上設(shè)有連通第二濾室和第四濾室的導(dǎo)氣孔。本發(fā)明通過對(duì)空氣進(jìn)行多道過濾，提高了空氣的過濾效率和過濾的潔凈程度，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的供氣需求。
【專利說明】
一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣濾清器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及空氣濾清器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣濾清器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器大部分采用紙質(zhì)濾清器，紙質(zhì)濾芯的保養(yǎng)除塵方法很多，例如手持高壓氣體45度角在紙質(zhì)濾清器內(nèi)除塵。這種方法必須將紙質(zhì)濾清器的濾芯從車上拿下來，而且不能把嵌入過濾介質(zhì)深處的灰塵顆粒等清理出去，難免造成濾芯由于灰塵嵌死而早期失效，進(jìn)而使得發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加。從而，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的工作費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，且濾芯的更換周期變短，需要頻繁更換新的濾芯?，F(xiàn)有技術(shù)中存在除塵難度大、費(fèi)時(shí)費(fèi)力和維護(hù)成本尚等缺。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣濾清器。
[0004]本發(fā)明提出的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣濾清器，包括濾體、第一濾芯、第二濾芯、第一端蓋和第二端蓋，其中:
[0005]濾體為兩端敞開的筒體結(jié)構(gòu)，濾體兩端分別與第一端蓋、第二端蓋螺紋連接，濾體內(nèi)設(shè)有圓形隔板，隔板的中心軸線與濾體的中心軸線共線，隔板的直徑與濾體的內(nèi)徑相適配，隔板將濾體內(nèi)部分隔成第一腔和第二腔；
[0006]第一濾芯設(shè)置在第一腔內(nèi)，第一濾芯呈筒狀且與濾體同軸設(shè)置，第一濾芯將第一腔分隔成第一濾室和第二濾室，第一端蓋上設(shè)有與第一濾室連通的進(jìn)氣口，第一濾室內(nèi)設(shè)有導(dǎo)氣管，導(dǎo)氣管包括若干個(gè)等間距設(shè)置的U形管，任意相鄰的兩個(gè)U形管均通過半圓形彎頭連接，U形管、半圓形彎頭上均分布有通氣孔;導(dǎo)氣管通過連接管與進(jìn)氣口連接;第一濾芯包括兩個(gè)圓柱段以及連接兩個(gè)圓柱段的波紋段；
[0007]第二濾芯設(shè)置在第二腔內(nèi)，第二濾芯呈筒狀且與濾體同軸設(shè)置，第二濾芯將第二腔分隔成第三濾室和第四濾室，隔板上設(shè)有連通第二濾室和第四濾室的導(dǎo)氣孔，第二端蓋上設(shè)有與第三濾室連通的出氣口。
[0008]優(yōu)選的，還包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與導(dǎo)氣管連接并驅(qū)動(dòng)導(dǎo)氣管轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)氣管與連接管轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0009]優(yōu)選的，波紋段的波紋間距從進(jìn)氣口朝向出氣口方向逐漸減小且波紋段的軸向長(zhǎng)度大于圓柱段的軸向長(zhǎng)度。
[0010]優(yōu)選的，隔板靠近第一端蓋一側(cè)面上設(shè)有第一環(huán)形卡槽，第一端蓋內(nèi)側(cè)設(shè)有第二環(huán)形卡槽，第一環(huán)形卡槽與第二環(huán)形卡槽相對(duì)布置，第一濾芯兩端分別卡接在第一環(huán)形卡槽、第二環(huán)形卡槽中。
[0011]優(yōu)選的，第一環(huán)形卡槽、第二環(huán)形卡槽內(nèi)均設(shè)有第一密封圈。
[0012]優(yōu)選的，第二濾芯包括多層筒狀濾網(wǎng)，且從內(nèi)到外，濾網(wǎng)的網(wǎng)孔直徑逐漸減小。
[0013]優(yōu)選的，任意相鄰的兩個(gè)濾網(wǎng)之間均設(shè)有筒狀擋圈，各筒狀擋圈上均分布有濾孔且任意相鄰的兩個(gè)筒狀擋圈上的濾孔間隔布置。
[0014]優(yōu)選的，隔板靠近第二端蓋一側(cè)面上設(shè)有第三環(huán)形卡槽，第二端蓋內(nèi)側(cè)設(shè)有第四環(huán)形卡槽，第三環(huán)形卡槽與第四環(huán)形卡槽相對(duì)布置，第二濾芯兩端分別卡接在第三環(huán)形卡槽、第四環(huán)形卡槽中。
[0015]優(yōu)選的，第三環(huán)形卡槽、第四環(huán)形卡槽中均設(shè)有第二密封圈。
[0016]本發(fā)明中，濾體內(nèi)設(shè)有圓形隔板，隔板將濾體內(nèi)部分隔成第一腔和第二腔;第一濾芯設(shè)置在第一腔內(nèi)，第一濾芯包括兩個(gè)圓柱段以及連接兩個(gè)圓柱段的波紋段，第一濾室內(nèi)設(shè)有導(dǎo)氣管，導(dǎo)氣管包括若干個(gè)等間距設(shè)置的U形管，任意相鄰的兩個(gè)U形管均通過半圓形彎頭連接，U形管、半圓形彎頭上均分布有通氣孔，導(dǎo)氣管通過連接管與進(jìn)氣口連接;第二濾芯設(shè)置在第二腔內(nèi)。使用時(shí)，從進(jìn)氣口引入空氣，空氣從連接管進(jìn)入導(dǎo)氣管內(nèi)并從各U形管、半圓形彎頭上的通氣孔排出進(jìn)入第一濾室內(nèi)，空氣從各個(gè)方向與第一濾芯接觸進(jìn)行第一道過濾，同時(shí)第一濾芯包括圓柱段和波紋段，波紋段增加了空氣與第一濾芯的接觸面積且能與各個(gè)方向吹來的空氣很好的接觸，通過波紋段與導(dǎo)氣管相互配合，達(dá)到最佳過濾效果，經(jīng)過第一道過濾的空氣進(jìn)入第二濾室內(nèi)并從導(dǎo)氣孔進(jìn)入第四濾室內(nèi)，再經(jīng)過第二濾芯進(jìn)行第二道過濾，最后空氣從出氣口供給發(fā)動(dòng)機(jī);本發(fā)明通過對(duì)空氣進(jìn)行多道過濾，可以徹底過濾掉空氣中的雜質(zhì)，提高了空氣的過濾效率和過濾的潔凈程度，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的供氣需求，本發(fā)明在使用一定時(shí)間后，通過拆卸第一端蓋、第二端蓋、第一濾芯、第二濾芯即可對(duì)濾清器進(jìn)行清洗或更換。進(jìn)一步的，本發(fā)明導(dǎo)氣管由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在導(dǎo)氣時(shí)，形成旋轉(zhuǎn)的氣流，使得空氣與第一濾芯更好的接觸進(jìn)行充分過濾。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明提出的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣濾清器結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參照?qǐng)D1，本發(fā)明提出一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣濾清器，包括濾體1、第一濾芯2、第二濾芯3、第一端蓋4、第二端蓋5、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)16，其中:
[0019]濾體I為兩端敞開的筒體結(jié)構(gòu)，濾體I兩端分別與第一端蓋4、第二端蓋5螺紋連接，濾體I內(nèi)設(shè)有圓形隔板6，隔板6的中心軸線與濾體I的中心軸線共線，隔板6的直徑與濾體I的內(nèi)徑相適配，隔板6將濾體I內(nèi)部分隔成第一腔和第二腔。
[0020]第一濾芯2設(shè)置在第一腔內(nèi)，第一濾芯2呈筒狀且與濾體I同軸設(shè)置，隔板6靠近第一端蓋4 一側(cè)面上設(shè)有第一環(huán)形卡槽，第一端蓋4內(nèi)側(cè)設(shè)有第二環(huán)形卡槽，第一環(huán)形卡槽與第二環(huán)形卡槽相對(duì)布置，第一濾芯2兩端分別卡接在第一環(huán)形卡槽、第二環(huán)形卡槽中，第三環(huán)形卡槽、第四環(huán)形卡槽中均設(shè)有第二密封圈。第一濾芯2將第一腔分隔成第一濾室7和第二濾室8，第一端蓋4上設(shè)有與第一濾室7連通的進(jìn)氣口 11。第一濾室7內(nèi)設(shè)有導(dǎo)氣管9，導(dǎo)氣管9包括若干個(gè)等間距設(shè)置的U形管901，任意相鄰的兩個(gè)U形管901均通過半圓形彎頭902連接，U形管901、半圓形彎頭902上均分布有通氣孔;導(dǎo)氣管9與連接管10轉(zhuǎn)動(dòng)連接并通過連接管10與進(jìn)氣口 11連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)16與導(dǎo)氣管9連接并驅(qū)動(dòng)導(dǎo)氣管9轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0021]本實(shí)施例中，第一濾芯2包括兩個(gè)圓柱段201以及連接兩個(gè)圓柱段201的波紋段，波紋段202的波紋間距從進(jìn)氣口 11朝向出氣口 15方向逐漸減小且波紋段202的軸向長(zhǎng)度大于圓柱段201的軸向長(zhǎng)度。
[0022]第二濾芯3設(shè)置在第二腔內(nèi)，第二濾芯3呈筒狀且與濾體I同軸設(shè)置，隔板6靠近第二端蓋5—側(cè)面上設(shè)有第三環(huán)形卡槽，第二端蓋5內(nèi)側(cè)設(shè)有第四環(huán)形卡槽，第三環(huán)形卡槽與第四環(huán)形卡槽相對(duì)布置，第二濾芯3兩端分別卡接在第三環(huán)形卡槽、第四環(huán)形卡槽中，第三環(huán)形卡槽、第四環(huán)形卡槽中均設(shè)有第二密封圈。第二濾芯3將第二腔分隔成第三濾室12和第四濾室13，隔板6上設(shè)有連通第二濾室8和第四濾室13的導(dǎo)氣孔14，第二端蓋5上設(shè)有與第三濾室12連通的出氣口 15。
[0023]本實(shí)施例中，第二濾芯3包括多層筒狀濾網(wǎng)301，且從內(nèi)到外，濾網(wǎng)301的網(wǎng)孔直徑逐漸減小。任意相鄰的兩個(gè)濾網(wǎng)301之間均設(shè)有筒狀擋圈302，各筒狀擋圈302上均分布有濾孔303且任意相鄰的兩個(gè)筒狀擋圈302上的濾孔303間隔布置?？諝馔ㄟ^第二濾芯3進(jìn)行第二道過濾時(shí)，通過一層的濾網(wǎng)301過后從筒狀擋圈302的濾孔303進(jìn)入下一層濾網(wǎng)301進(jìn)行過濾，任意相鄰的兩個(gè)筒狀擋圈302上的濾孔303間隔布置，延長(zhǎng)空氣在第二濾芯3內(nèi)的停留時(shí)間。
[0024]本發(fā)明提出的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣濾清器，使用時(shí)，從進(jìn)氣口11引入空氣，空氣從連接管10進(jìn)入導(dǎo)氣管9內(nèi)并從各U形管901、半圓形彎頭902上的通氣孔排出進(jìn)入第一濾室7內(nèi)，空氣從各個(gè)方向與第一濾芯2接觸進(jìn)行第一道過濾，同時(shí)第一濾芯2包括圓柱段201和波紋段202，波紋段202增加了空氣與第一濾芯2的接觸面積且能與各個(gè)方向吹來的空氣很好的接觸，通過波紋段202與導(dǎo)氣管9相互配合，達(dá)到最佳過濾效果，經(jīng)過第一道過濾的空氣進(jìn)入第二濾室8內(nèi)并從導(dǎo)氣孔14進(jìn)入第四濾室13內(nèi)，再經(jīng)過第二濾芯3進(jìn)行第二道過濾，最后空氣從出氣口供15給發(fā)動(dòng)機(jī);本發(fā)明通過對(duì)空氣進(jìn)行多道過濾，可以徹底過濾掉空氣中的雜質(zhì)，提高了空氣的過濾效率和過濾的潔凈程度，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的供氣需求，本發(fā)明在使用一定時(shí)間后，通過拆卸第一端蓋4、第二端蓋5、第一濾芯2、第二濾芯3即可對(duì)濾清器進(jìn)行清洗或更換。進(jìn)一步的，本發(fā)明導(dǎo)氣管9由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)16驅(qū)動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在導(dǎo)氣時(shí)，形成旋轉(zhuǎn)的氣流，使得空氣與第一濾芯2更好的接觸進(jìn)行充分過濾。
[0025]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣濾清器，其特征在于，包括濾體(I)、第一濾芯(2)、第二濾芯(3)、第一端蓋(4)和第二端蓋(5)，其中: 濾體(I)為兩端敞開的筒體結(jié)構(gòu)，濾體(I)兩端分別與第一端蓋(4)、第二端蓋(5)螺紋連接，濾體(I)內(nèi)設(shè)有圓形隔板(6)，隔板(6)的中心軸線與濾體(I)的中心軸線共線，隔板(6)的直徑與濾體(I)的內(nèi)徑相適配，隔板(6)將濾體(I)內(nèi)部分隔成第一腔和第二腔； 第一濾芯(2)設(shè)置在第一腔內(nèi)，第一濾芯(2)呈筒狀且與濾體(I)同軸設(shè)置，第一濾芯(2)將第一腔分隔成第一濾室(7)和第二濾室(8)，第一端蓋(4)上設(shè)有與第一濾室(7)連通的進(jìn)氣口(11)，第一濾室(7)內(nèi)設(shè)有導(dǎo)氣管(9)，導(dǎo)氣管(9)包括若干個(gè)等間距設(shè)置的U形管(901)，任意相鄰的兩個(gè)U形管(901)均通過半圓形彎頭(902)連接，U形管(901)、半圓形彎頭(902)上均分布有通氣孔;導(dǎo)氣管(9)通過連接管(10)與進(jìn)氣口(11)連接;第一濾芯(2)包括兩個(gè)圓柱段(201)以及連接兩個(gè)圓柱段(201)的波紋段(202);第二濾芯(3)設(shè)置在第二腔內(nèi)，第二濾芯(3)呈筒狀且與濾體(I)同軸設(shè)置，第二濾芯(3)將第二腔分隔成第三濾室(12)和第四濾室(13)，隔板(6)上設(shè)有連通第二濾室(8)和第四濾室(13)的導(dǎo)氣孔(14)，第二端蓋(5)上設(shè)有與第三濾室(12)連通的出氣口(15)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣濾清器，其特征在于，還包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(16)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(16)與導(dǎo)氣管(9)連接并驅(qū)動(dòng)導(dǎo)氣管(9)轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)氣管(9)與連接管(10)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣濾清器，其特征在于，波紋段(202)的波紋間距從進(jìn)氣口(11)朝向出氣口(15)方向逐漸減小且波紋段(202)的軸向長(zhǎng)度大于圓柱段(201)的軸向長(zhǎng)度。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣濾清器，其特征在于，隔板(6)靠近第一端蓋(4)一側(cè)面上設(shè)有第一環(huán)形卡槽，第一端蓋(4)內(nèi)側(cè)設(shè)有第二環(huán)形卡槽，第一環(huán)形卡槽與第二環(huán)形卡槽相對(duì)布置，第一濾芯(2)兩端分別卡接在第一環(huán)形卡槽、第二環(huán)形卡槽中。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣濾清器，其特征在于，第一環(huán)形卡槽、第二環(huán)形卡槽內(nèi)均設(shè)有第一密封圈。6.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣濾清器，其特征在于，第二濾芯(3)包括多層筒狀濾網(wǎng)(301)，且從內(nèi)到外，濾網(wǎng)(301)的網(wǎng)孔直徑逐漸減小。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣濾清器，其特征在于，任意相鄰的兩個(gè)濾網(wǎng)(301)之間均設(shè)有筒狀擋圈(302)，各筒狀擋圈(302)上均分布有濾孔(303)且任意相鄰的兩個(gè)筒狀擋圈(302)上的濾孔(303)間隔布置。8.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)-3中任一項(xiàng)所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣濾清器，其特征在于，隔板(6)靠近第二端蓋(5)—側(cè)面上設(shè)有第三環(huán)形卡槽，第二端蓋(5)內(nèi)側(cè)設(shè)有第四環(huán)形卡槽，第三環(huán)形卡槽與第四環(huán)形卡槽相對(duì)布置，第二濾芯(3)兩端分別卡接在第三環(huán)形卡槽、第四環(huán)形卡槽中。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣濾清器，其特征在于，第三環(huán)形卡槽、第四環(huán)形卡槽中均設(shè)有第二密封圈。
【文檔編號(hào)】F02M35/04GK106014710SQ201610481915
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年6月28日
【發(fā)明人】林振杰
【申請(qǐng)人】蕪湖澳奔瑪汽車部件有限公司