汽車尾氣濾清器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供汽車尾氣濾清器，包括干性炭濾室和濕性霧濾室，所述干性炭濾室包括通道、旋轉(zhuǎn)環(huán)體、固定架和活性炭顆粒，所述旋轉(zhuǎn)環(huán)體、固定架和活性炭顆粒配套設(shè)置且數(shù)量為多套，所述旋轉(zhuǎn)環(huán)體通過所述固定架與所述電動滾筒固定連接，所述旋轉(zhuǎn)環(huán)體為兩端為活性炭過濾網(wǎng)的筒體，所述活性炭顆粒設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)環(huán)體內(nèi)部，所述通道位于多個所述旋轉(zhuǎn)環(huán)體的中心位置，所述濕性霧濾室為活性炭層組成的空腔，液體在內(nèi)部轉(zhuǎn)換為霧性水蒸氣。本實用新型采用活性炭過濾后再經(jīng)過濕性霧濾室進行過濾，大大提升了過濾效果，過濾效果佳。
【專利說明】
汽車尾氣濾清器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于空氣凈化設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及汽車尾氣濾清器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車日漸普及，汽車在運轉(zhuǎn)過程中會排放出固體懸浮顆粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、鉛及硫氧化合物等對空氣質(zhì)量有影響的物質(zhì)，因為為了預(yù)防和治理汽車尾氣，各地實行了多種減排措施，尾氣排放出安裝過濾裝置、限行、限號和大力推行新能源汽車等，目前常見的尾氣過濾裝置是排氣管內(nèi)安裝三元催化，采用此方法過濾后仍有部分有害氣體和固體顆粒被排放到大氣中，也有很多技術(shù)是安裝在汽車尾氣排放管外，對尾氣進行二次過濾，但是效果不夠理想，如果只是通過常用結(jié)構(gòu)的疊加獲好的過濾效果，則會影響汽車發(fā)動機的性能，而且結(jié)構(gòu)在使用壽命和后期的維護保養(yǎng)方面都存在較多的問題，尤其在過濾效果方面，只能吸附大約40%的有害氣體，大部分有害氣體還是會排放到空氣中，造成空氣的污染，過濾效果不夠理想。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種過濾效果更佳的汽車尾氣濾清器。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:汽車尾氣濾清器，包括通道、電磁外圈、旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈組件、第二過濾層、第三過濾層、存儲桶、連通管、集液漏孔和集碳漏孔，所述通道的一端通過接頭與外部的汽車尾氣排放管連接，所述通道由金屬框架和第一過濾層組成，所述通道的斷面中，所述第一過濾層圍成的面積占所述斷面的比例超過1/2，所述通道、旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈組件和電磁外圈同軸設(shè)置且從內(nèi)向外依次設(shè)置，所述電磁外圈的兩端通過端蓋與所述通道固定連接，所述旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈組件通過電動滾筒固定在所述電磁外圈上且二者轉(zhuǎn)動連接，所述電動滾筒與外部的電源連接，所述第二過濾層內(nèi)接在所述通道內(nèi)且靠近連接外部汽車尾氣排放管的一端，所述第三過濾層內(nèi)接在所述電磁外圈內(nèi)的中部，所述旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈組件沿軸向設(shè)置且位于所述第二過濾層與所述第三過濾層之間，所述連通管一端連接所述存儲桶，另一端設(shè)在所述電磁外圈與所述通道之間，所述連通管靠近所述通道一端的內(nèi)部設(shè)有浮動球，所述浮動球與所述連通管滑動連接，所述浮動球與所述電動滾相切設(shè)置，所述存儲桶設(shè)在所述電磁外圈的上端且內(nèi)部存放液體，所述集碳漏孔和集液漏孔均設(shè)在所述電磁外圈的下端，所述集碳漏孔沿軸向設(shè)置且位于所述第二過濾層和所述第三過濾層之間，所述集液漏孔沿軸向設(shè)置且位于所述第三過濾層到遠(yuǎn)離所述第二過濾層的一端。
[0005]進一步，所述旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈組件包括旋轉(zhuǎn)環(huán)體、固定架和活性炭顆粒，所述旋轉(zhuǎn)環(huán)體、固定架和活性炭顆粒配套設(shè)置且數(shù)量為多套，所述旋轉(zhuǎn)環(huán)體通過所述固定架與所述電動滾筒固定連接，所述旋轉(zhuǎn)環(huán)體為兩端為活性炭過濾網(wǎng)的筒體，所述活性炭顆粒設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)環(huán)體內(nèi)部。
[0006]進一步，所述活性炭顆粒的體積占所述旋轉(zhuǎn)環(huán)體的容積的1/3。
[0007]進一步，多套所述旋轉(zhuǎn)環(huán)體、固定架和活性炭顆粒相對所述通道的中心軸均布。
[0008]進一步，所述活性炭顆粒的目數(shù)為20?35。
[0009]進一步，所述旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈組件為多層且均勻設(shè)置在軸向位置的所述第二過濾層與所述第三過濾層之間。
[0010]進一步，所述液體為氨水。
[0011]進一步，所述通道遠(yuǎn)離所述第二過濾層的一端設(shè)有排風(fēng)機。
[0012]進一步，所述電磁外圈與所述旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈組件之間設(shè)有第四過濾層，所述第四過濾層為活性炭無紡布一體成型。
[0013]進一步，所述集碳漏孔和集液漏孔的數(shù)量均為多個，所述集碳漏孔為圓形且直徑為1.5?3mm，所述集液漏孔的數(shù)量小于所述集碳漏孔的數(shù)量。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:1、本實用新型在軸向方向設(shè)置第二過濾層和第三過濾層，實現(xiàn)了軸向方向的雙重過濾，而且在通道的外圈，第二過濾層和第三過濾層之間設(shè)置旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈組件，旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈組件與電磁外圈轉(zhuǎn)動連接，可對通過第二過濾層的尾氣進行進一步過濾，然后在進入到第三過濾層，增加了過濾的次數(shù)，提升過濾效果，另外連通管內(nèi)的液體可進入到通道與電磁外圈形成的密閉式空腔內(nèi)，由于尾氣高溫的作用，液體會變成水蒸霧氣，尾氣通過第三過濾層后再次被水蒸霧氣吸收，進行進一步的尾氣凈化，整個結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了尾氣的多重凈化，大大提升了凈化的效率和有效率，過濾效果佳;2、采用電磁外圈有利于吸附灰塵、顆粒等雜質(zhì)，而且在在電磁外圈的下端設(shè)置集碳漏孔和集液漏孔，可將吸附污染氣體和顆粒的物質(zhì)收集后及時排出，提升整個結(jié)構(gòu)的使用周期；
3、旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈組件可自身旋轉(zhuǎn)而且內(nèi)部設(shè)置活性炭顆粒，在旋轉(zhuǎn)的過程中，活性炭顆粒會在旋轉(zhuǎn)到上面后會因重力作用下降，形成活性炭簾，充分有效的吸收通過此處尾氣中的有害氣體，大大提升過濾效果;4、通道遠(yuǎn)離第二過濾層的一端設(shè)置排風(fēng)機可提升尾氣排出的速度，保證內(nèi)部氣體的及時排出，避免氣體存留影響汽車發(fā)動機的性能;5、第四過濾層設(shè)置可對氣體進行再次過濾，提升過濾效果。
【附圖說明】
[0015]構(gòu)成本實用新型創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本實用新型創(chuàng)造的進一步理解，本實用新型創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型創(chuàng)造，并不構(gòu)成對本實用新型創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1是本實用新型汽車尾氣濾清器不含端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本實用新型汽車尾氣濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是本實用新型連通管和浮動球的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4是本實用新型汽車尾氣濾清器以上視基準(zhǔn)面為剖切面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5是本實用新型汽車尾氣濾清器以右視基準(zhǔn)面為剖切面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ] 1-通道；11-金屬框架；12-第一過濾層;2-電磁外圈；21-集碳漏孔;22-集液漏孔；3-旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈組件;31-旋轉(zhuǎn)環(huán)體;32-固定架;321-通孔;33-活性炭顆粒;4-電動滾筒;5-端蓋;6-連通管;61-浮動球;7-存儲桶;8-第二過濾層;9-第三過濾層;I O-第四過濾層。
【具體實施方式】
[0022]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型創(chuàng)造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0023]在本實用新型創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型創(chuàng)造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型創(chuàng)造的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0024]在本實用新型創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型創(chuàng)造中的具體含義。
[0025]下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細(xì)說明。
[0026]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實用新型為汽車尾氣濾清器，包括通道1、電磁外圈2、旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈組件3、第二過濾層8、第三過濾層9、存儲桶7、連通管6、集液漏孔22和集碳漏孔21，通道I的一端通過接頭與外部的汽車尾氣排放管連接，優(yōu)選地，接頭采用快速接頭，拆卸方便，方便維護保養(yǎng)，也方便更換;通道I由金屬框架11和第一過濾層12組成，通道I的斷面中，第一過濾層12圍成的面積占斷面的比例超過1/2，可保證尾氣的通過率，避免尾氣積壓影響汽車發(fā)動機的性能;通道1、旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈組件3和電磁外圈2同軸設(shè)置且從內(nèi)向外依次設(shè)置，電磁外圈2的兩端通過端蓋與通道I固定連接，旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈組件3通過電動滾筒4固定在電磁外圈2上且二者轉(zhuǎn)動連接，電動滾筒4與外部的電源連接，優(yōu)選地，外部電源采用汽車內(nèi)的電池供電，所述電動滾筒4的轉(zhuǎn)速與汽車的速度成正比，電動滾筒4可連接變頻器，速度監(jiān)控器監(jiān)控汽車的轉(zhuǎn)速，并用來驅(qū)動變頻器的參數(shù)，從而實現(xiàn)電動滾筒4與汽車轉(zhuǎn)速的匹配性，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)速越快，電動滾筒4的轉(zhuǎn)速越快，從而提升旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈組件3的轉(zhuǎn)動速度，提升尾氣的透過率，在保證凈化效果的前提下保證氣體排出的速度和效率;第二過濾層8內(nèi)接在通道I內(nèi)且靠近連接外部汽車尾氣排放管的一端，進行第一次過濾，第三過濾層9內(nèi)接在電磁外圈2內(nèi)的中部，優(yōu)選地，第二過濾層8和第三過濾層9均為無紡布活性炭，且第二過濾層8的濾網(wǎng)孔徑大于第三過濾層9的濾網(wǎng)孔徑，保證氣體良好的流通性，在氣體進行一次過濾減速后在進一步提升過濾性能;旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈組件3沿軸向設(shè)置且位于第二過濾層8與第三過濾層9之間，連通管6—端連接存儲桶7，另一端設(shè)在電磁外圈2與通道I之間，連通管6靠近通道I 一端的內(nèi)部設(shè)有浮動球61，浮動球61與連通管6滑動連接，浮動球61與電動滾相切設(shè)置，存儲桶7設(shè)在電磁外圈2的上端且內(nèi)部存放液體，優(yōu)選地，液體為氨水，氨水可充分吸收尾氣中的氮氧化合物，并與氨水反應(yīng)后形成氨肥，如果可收集還能用來回收形成植物原料，經(jīng)常在農(nóng)村運轉(zhuǎn)的車輛還可直接排放到外部;集碳漏孔21和集液漏孔22均設(shè)在電磁外圈2的下端，方便雜質(zhì)和顆粒的排出；集碳漏孔21沿軸向設(shè)置且位于第二過濾層8和第三過濾層9之間，集液漏孔22沿軸向設(shè)置且位于第三過濾層9到遠(yuǎn)離第二過濾層8的一端;優(yōu)選地，集碳漏孔21和集液漏孔22的數(shù)量均為多個，提升排出效率;集碳漏孔21為圓形且直徑為1.5?3mm，集液漏孔22的數(shù)量小于集碳漏孔21的數(shù)量。
[0027]優(yōu)選地，旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈組件3包括旋轉(zhuǎn)環(huán)體31、固定架32和活性炭顆粒33，旋轉(zhuǎn)環(huán)體31、固定架32和活性炭顆粒33配套設(shè)置且數(shù)量為多套，旋轉(zhuǎn)環(huán)體31通過固定架32與電動滾筒4固定連接，旋轉(zhuǎn)環(huán)體31為兩端為活性炭過濾網(wǎng)的筒體，活性炭顆粒33設(shè)在旋轉(zhuǎn)環(huán)體31內(nèi)部；優(yōu)選地，活性炭顆粒33的體積占旋轉(zhuǎn)環(huán)體31的容積的1/3，1/3的容量可保證旋轉(zhuǎn)環(huán)體31運轉(zhuǎn)后，活性炭顆粒33可形成防護簾，保證過濾的效果；更優(yōu)選地，固定架32上設(shè)有通孔321，可保證活性炭顆粒33通過，提升其流通性;更優(yōu)選地，多套旋轉(zhuǎn)環(huán)體31、固定架32和活性炭顆粒33相對通道I的中心軸均布，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，而且過濾均勻；更優(yōu)選地，活性炭顆粒33的目數(shù)為20?35，凈化效果佳;更優(yōu)選地，旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈組件3為多層且均勻設(shè)置在軸向位置的第二過濾層8與第三過濾層9之間，多層設(shè)置可提升凈化效果，層數(shù)的設(shè)定可根據(jù)尾氣流量的大小進行設(shè)定。
[0028]優(yōu)選地，通道I遠(yuǎn)離第二過濾層8的一端設(shè)有排風(fēng)機;更優(yōu)選地，電磁外圈2與旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈組件3之間設(shè)有第四過濾層10，第四過濾層10為活性炭無紡布一體成型。
[0029]在實際的使用過程中，過道I通過接頭固定在汽車尾氣的排風(fēng)管末端，尾氣通過第二過濾8實現(xiàn)第一層凈化，少部分氣體進入到第三過濾層9中二次凈化后排出，大部分氣體穿過第一過濾層12二次凈化后進入到旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈組件3中，由于旋轉(zhuǎn)環(huán)體31處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，活性炭顆粒33會形成活性炭簾，對通過的氣體進行第三次凈化，然后小部分氣體通過第四過濾層10進行第四次凈化后通過集碳漏孔21排出，大部分氣體進入到第三過濾層9進行第四次凈化，連通管6內(nèi)排出的液體因尾氣高溫作用，在通道I與電磁外圈2形成的空腔內(nèi)形成水蒸氣，進行形成了一個霧濾室，霧濾室的原理是將液體滴到超聲波霧化探頭上，然后將液體轉(zhuǎn)成霧化的水蒸氣，從而對進入的尾氣進行第五次凈化，然后通過到的第一過濾層12進行第六次凈化后排出，或者通過第四過濾層10進行第六次凈化后通過集液漏孔22排出，排風(fēng)機可促進凈化后氣體的排出，整個結(jié)構(gòu)簡單，拆卸方便，容易更換、維修和保養(yǎng)，可吸收尾氣中80%?90%的有害物質(zhì)，凈化效果佳。
[0030]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.汽車尾氣濾清器，其特征在于:包括通道(I)、電磁外圈(2)、旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈組件(3)、第二過濾層(8)、第三過濾層(9)、存儲桶(7)、連通管(6)、集液漏孔(22)和集碳漏孔(21)，所述通道(I)的一端通過接頭與外部的汽車尾氣排放管連接，所述通道(I)由金屬框架(11)和第一過濾層(12)組成，所述通道(I)的斷面中，所述第一過濾層(12)圍成的面積占所述斷面的比例超過1/2，所述通道(1)、旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈組件(3)和電磁外圈(2)同軸設(shè)置且從內(nèi)向外依次設(shè)置，所述電磁外圈(2)的兩端通過端蓋與所述通道(I)固定連接，所述旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈組件(3)通過電動滾筒(4)固定在所述電磁外圈(2)上且二者轉(zhuǎn)動連接，所述電動滾筒(4)與外部的電源連接，所述第二過濾層(8)內(nèi)接在所述通道(I)內(nèi)且靠近連接外部汽車尾氣排放管的一端，所述第三過濾層(9)內(nèi)接在所述電磁外圈(2)內(nèi)的中部，所述旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈組件(3)沿軸向設(shè)置且位于所述第二過濾層(8)與所述第三過濾層(9)之間，所述連通管(6)—端連接所述存儲桶(7)，另一端設(shè)在所述電磁外圈(2)與所述通道(I)之間，所述連通管(6)靠近所述通道(I)一端的內(nèi)部設(shè)有浮動球(61)，所述浮動球(61)與所述連通管(6)滑動連接，所述浮動球(61)與所述電動滾相切設(shè)置，所述存儲桶(7)設(shè)在所述電磁外圈(2)的上端且內(nèi)部存放液體，所述集碳漏孔(21)和集液漏孔(22)均設(shè)在所述電磁外圈(2)的下端，所述集碳漏孔(21)沿軸向設(shè)置且位于所述第二過濾層(8)和所述第三過濾層(9)之間，所述集液漏孔(22)沿軸向設(shè)置且位于所述第三過濾層(9)到遠(yuǎn)離所述第二過濾層(8)的一端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣濾清器，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈組件(3)包括旋轉(zhuǎn)環(huán)體(31)、固定架(32)和活性炭顆粒(33)，所述旋轉(zhuǎn)環(huán)體(31)、固定架(32)和活性炭顆粒(33)配套設(shè)置且數(shù)量為多套，所述旋轉(zhuǎn)環(huán)體(31)通過所述固定架(32)與所述電動滾筒(4)固定連接，所述旋轉(zhuǎn)環(huán)體(31)為兩端為活性炭過濾網(wǎng)的筒體，所述活性炭顆粒(33)設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)環(huán)體(31)內(nèi)部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車尾氣濾清器，其特征在于:所述活性炭顆粒(33)的體積占所述旋轉(zhuǎn)環(huán)體(31)的容積的I /3。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車尾氣濾清器，其特征在于:多套所述旋轉(zhuǎn)環(huán)體(31)、固定架(32)和活性炭顆粒(33)相對所述通道(I)的中心軸均布。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車尾氣濾清器，其特征在于:所述活性炭顆粒(33)的目數(shù)為20 ?35。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣濾清器，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈組件(3)為多層且均勻設(shè)置在軸向位置的所述第二過濾層(8)與所述第三過濾層(9)之間。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣濾清器，其特征在于:所述液體為氨水。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣濾清器，其特征在于:所述通道(I)遠(yuǎn)離所述第二過濾層(8)的一端設(shè)有排風(fēng)機。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣濾清器，其特征在于:所述電磁外圈(2)與所述旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈組件(3)之間設(shè)有第四過濾層(10)，所述第四過濾層(10)為活性炭無紡布一體成型。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣濾清器，其特征在于:所述集碳漏孔(21)和集液漏孔(22)的數(shù)量均為多個，所述集碳漏孔(21)為圓形且直徑為1.5?3mm，所述集液漏孔(22)的數(shù)量小于所述集碳漏孔(21)的數(shù)量。
【文檔編號】F01N3/021GK205532787SQ201620321514
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月14日
【發(fā)明人】楊龍
【申請人】天津龍川鑫匯實驗設(shè)備制造有限公司