專利名稱：一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼擋油板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼擋油板。
背景技術(shù)：
擋油板是車用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中比較重要的零件，它裝配于油底殼上，用于防止發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)運(yùn)動(dòng)件與油底殼內(nèi)機(jī)油接觸，減小機(jī)油含氣量，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠工作。由于整車在加速、減速、上下坡過程中，油底殼內(nèi)機(jī)油發(fā)生大幅度振蕩，將產(chǎn)生大量泡沫，造成機(jī)油含氣量增加，這一方面不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠工作；另一方面，機(jī)油震蕩過 程中，機(jī)油收集吸油口易瞬間裸露在機(jī)油液面以上，處于無法吸油狀態(tài)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力波動(dòng)；再者油底殼是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的主要來源，目前發(fā)動(dòng)機(jī)上用的擋油板不能有效減弱噪音，影響整車的NVH性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種油底殼內(nèi)機(jī)油發(fā)生大幅度振蕩時(shí)，仍能保障發(fā)動(dòng)機(jī)可靠運(yùn)行、防止機(jī)油壓力波動(dòng)，有效降低整車噪音的車用發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼擋油板。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為所述車用發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼擋油板，包括裝配于發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼上的擋油板本體，在所述擋油板本體上設(shè)有安裝孔；所述擋油板本體與油底殼間構(gòu)成用于容納機(jī)油的空間；在擋油板本體下表面與油底殼底面之間設(shè)有網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。所述網(wǎng)格結(jié)構(gòu)從擋油板本體下表面向油底殼底面延伸。在擋油板本體上設(shè)有機(jī)油回油孔。在網(wǎng)格結(jié)構(gòu)上設(shè)有通孔，所述通孔中心與機(jī)油收集器吸油口中心在同一直線上，且所述通孔直徑大于機(jī)油收集器吸油口。所述車用發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼擋油板，采用的技術(shù)方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)首先，油底殼內(nèi)機(jī)油發(fā)生大幅度振蕩時(shí)，機(jī)油在回到油底殼的過程中，首先接觸網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，網(wǎng)格結(jié)構(gòu)能夠有效減少氣泡的形成，有利于減小機(jī)油含氣量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)行；其次，發(fā)動(dòng)機(jī)在大幅度振蕩過程中，由于網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的作用，避免收集器口裸露在機(jī)油液面以上，防止收集器直接吸入空氣，進(jìn)而降低機(jī)油含氣量；再次，擋油板的特殊結(jié)構(gòu)能有效避免運(yùn)動(dòng)件與機(jī)油的大幅接觸，有利于減小機(jī)油
含氣量;最后，網(wǎng)格結(jié)構(gòu)避免油底殼內(nèi)部形成區(qū)域空腔結(jié)構(gòu)，有利于降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，提高整車NVH性能。

[0015]下面對(duì)本實(shí)用新型說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明圖I為本實(shí)用新型車用發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼擋油板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I車用發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼擋油板的A方向示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為I、擋油板本體，2、安裝孔，3、通孔，4、網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，5、機(jī)油回油孔。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過對(duì)最優(yōu)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖I及圖2所示，所述車用發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼擋油板，包括裝配于發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼上的擋油板本體1，在擋油板本體I上設(shè)有安裝孔2 ;擋油板本體I與油底殼間構(gòu)成用于容納機(jī)油的空間,在擋油板本體I上設(shè)有機(jī)油回油孔5，機(jī)油回油孔5便于機(jī)油能及時(shí)回到油底殼內(nèi)；在擋油板本體I下表面與油底殼底面之間設(shè)有網(wǎng)格結(jié)構(gòu)4，這樣油底殼內(nèi)機(jī)油發(fā)生大幅度振蕩時(shí)，擋油板本體I 一方面與傳統(tǒng)的擋油板功用一致，能有效減小機(jī)油與曲柄連桿機(jī)油的接觸，避免造成大量氣泡，導(dǎo)致機(jī)油含氣量增加；另一方面機(jī)油在回到油底殼的過程中，首先接觸網(wǎng)格結(jié)構(gòu)4，這樣能進(jìn)一步有效減少氣泡的形成，有利于減小機(jī)油含氣量；同時(shí)網(wǎng)格結(jié)構(gòu)4有吸收噪音的作用，能夠有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音。網(wǎng)格結(jié)構(gòu)4從擋油板本體I下表面向油底殼底面延伸，網(wǎng)格結(jié)構(gòu)4設(shè)置于擋油板本體I與油底殼之間可布置的空間內(nèi)；在網(wǎng)格結(jié)構(gòu)4上設(shè)有通孔3，通孔3中心與機(jī)油收集器吸油口中心在同一直線上，且通孔3直徑大于機(jī)油收集器吸油口，這樣收集器安裝于機(jī)油收集器吸油口時(shí)，網(wǎng)格結(jié)構(gòu)4不會(huì)影響收集器從收集器吸油口吸油；同時(shí)由于網(wǎng)格結(jié)構(gòu)4的作用，能有效避免收集器口裸露在機(jī)油液面以上，避免收集器直接吸入空氣，進(jìn)一步的減少了機(jī)油中的含氣量。上面對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼擋油板,包括裝配于發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼上的擋油板本體(1)，在所述擋油板本體(I)上設(shè)有安裝孔(2);所述擋油板本體(I)與油底殼間構(gòu)成用于容納機(jī)油的空間；其特征在于在擋油板本體(I)下表面與油底殼底面之間設(shè)有網(wǎng)格結(jié)構(gòu)(4)。
2.按照權(quán)利要求I所述的車用發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼擋油板，其特征在于所述網(wǎng)格結(jié)構(gòu)(4)從擋油板本體(I)下表面向油底殼底面延伸。
3.按照權(quán)利要求I或2所述的車用發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼擋油板，其特征在于在擋油板本體(I)上設(shè)有機(jī)油回油孔(5)。
4.按照權(quán)利要求3所述的車用發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼擋油板，其特征在于在網(wǎng)格結(jié)構(gòu)(4)上設(shè)有通孔(3)，所述通孔(3)中心與機(jī)油收集器吸油口中心在同一直線上，且所述通孔(3)直徑大于機(jī)油收集器吸油口。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼擋油板，包括裝配于發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼上的擋油板本體，在所述擋油板本體上設(shè)有安裝孔；所述擋油板本體與油底殼間構(gòu)成用于容納機(jī)油的空間；在擋油板本體下表面與油底殼底面之間設(shè)有網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。車用發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼擋油板，采用網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，在油底殼內(nèi)機(jī)油發(fā)生大幅度振蕩時(shí)，能有效降低機(jī)油的含氣量，能保障發(fā)動(dòng)機(jī)可靠運(yùn)行、有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。
文檔編號(hào)F01M11/00GK202467964SQ20122006184
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月24日
發(fā)明者姜維, 李亞南, 杜宇 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司