專利名稱：一種油底殼擋油板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種油底殼擋油板。
背景技術(shù)：
以往車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼擋油板通常用鋼板沖壓成型，通過(guò)多個(gè)螺栓擰緊在油底殼內(nèi)部，由于在行車(chē)過(guò)程中，油底殼內(nèi)部機(jī)油會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，機(jī)油在行車(chē)過(guò)程中會(huì)不斷與油底殼擋油板產(chǎn)生沖撞，會(huì)導(dǎo)致油底殼擋油板振動(dòng)，形成噪聲源，輻射噪聲。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在克服上述油底殼擋油板形成噪聲的不足，提供一種油底殼擋油板。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種油底殼擋油板，包括固定設(shè)置在油底殼內(nèi)的擋油板本體，所述擋油板本體中間具有與機(jī)油泵相匹配的機(jī)油集濾器吸機(jī)油口，其中，所述擋油板本體是由塑料或樹(shù)脂材料制成，其上嵌有銅嵌套，所述擋油板本體通過(guò)該銅嵌套固定連接在油底殼內(nèi)部。優(yōu)選的，所述擋油板本體一個(gè)側(cè)面設(shè)有加強(qiáng)筋。優(yōu)選的，所述擋油板本體另一個(gè)側(cè)面設(shè)有半球凸。優(yōu)選的，所述擋油板本體還設(shè)有與缸體機(jī)油回油孔相對(duì)應(yīng)的泄油孔。優(yōu) 選的，所述擋油板本體為注塑一體成型。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型油底殼擋油板具有以下特點(diǎn):( I)本實(shí)用新型的油底殼擋油板本體采用注塑成型，成型工藝簡(jiǎn)單，成本低廉。(2)以塑代鋼，通過(guò)增加加強(qiáng)筋及半球凸來(lái)提升油底殼擋油檔強(qiáng)度，同時(shí)增加了半球凸還可以增加油底殼擋油板的固有頻率，有效的降低油底殼擋油板的振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH性能。

圖1為本實(shí)用新型油底殼擋油板主視圖；圖2為本實(shí)用新型油底殼擋油板后視圖。圖中附圖標(biāo)記如下:I一擋油板本體；2—銅嵌套；3—泄油孔；4一加強(qiáng)筋；5—半球凸；6—機(jī)油集濾器吸機(jī)油口。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及其具體實(shí)施方式
詳細(xì)介紹本實(shí)用新型。以下所有附圖僅便于解釋本實(shí)用新型基本教導(dǎo)而已，附圖中將對(duì)構(gòu)成較佳實(shí)施例的組件的數(shù)目、位置、關(guān)系、及尺寸的延伸將有所說(shuō)明，在閱讀及了解本實(shí)用新型的教導(dǎo)后相關(guān)的變化實(shí)施屬于業(yè)界技能。另外，在閱讀及了解本實(shí)用新型的教導(dǎo)后，配合特定力量、重量、強(qiáng)度、及類(lèi)似要求的精確尺寸及尺寸比例的改變亦屬業(yè)界技能。如圖1、2所示，一種油底殼擋油板，包括固定設(shè)置在油底殼內(nèi)的擋油板本體1，所述擋油板本體I中間具有與機(jī)油泵相匹配的機(jī)油集濾器吸機(jī)油口 6，其中，所述擋油板本體I是由塑料或樹(shù)脂材料制成，其上嵌有銅嵌套2，所述擋油板本體I通過(guò)該銅嵌套2固定連接在油底殼內(nèi)部。其中，所述銅嵌套2固定嵌在油底殼擋油板本體I四周上，用于導(dǎo)向螺栓安裝；該銅嵌套2的個(gè)數(shù)為多個(gè)，可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，附圖1、2中銅嵌套的個(gè)數(shù)為6個(gè)，均勻分布在擋油板本體I的周?chē)?；通過(guò)在本體I上嵌銅嵌套2，可以防止螺栓打緊過(guò)程中造成油底殼擋油板本體I的壓潰。為了增加油底殼擋油板強(qiáng)度，以防止油底殼擋油板強(qiáng)度不足造成的斷裂，本實(shí)用新型在擋油板本體I上表面增設(shè)了加強(qiáng)筋4，該加強(qiáng)筋4設(shè)于機(jī)油集濾器吸機(jī)油口 6外周，如圖1所示，成U型；其高度和寬度可根據(jù)需要調(diào)整，從成本和強(qiáng)度綜合考慮，本實(shí)用新型的加強(qiáng)筋4的優(yōu)選的高度為3mm，寬度為2mm。在一優(yōu)選 實(shí)施例中，為了降低機(jī)油與油底殼擋油板本體I沖撞過(guò)程產(chǎn)生的噪聲，同時(shí)也為了提升塑料油底殼擋油板固有頻率，從而提升油底殼擋油板降噪水平，本實(shí)用新型在油底殼擋油板本體I下表面增設(shè)了半球狀突起(半球凸5)，如圖2所示，其均勻布滿所述擋油板本體I的下表面，優(yōu)選的，該半球凸5的半徑為2mm,半球凸5之間的間距為2mm。此外，該半球凸5也進(jìn)一步提升了本實(shí)用新型油底殼擋油檔的強(qiáng)度。本實(shí)用新型的所述擋油板本體I還設(shè)有與缸體機(jī)油回油孔相對(duì)應(yīng)的泄油孔3，其與缸體上回油孔對(duì)應(yīng),從而從缸體上回的機(jī)油可以直接流回油底殼底部。在一優(yōu)選實(shí)施例中，本實(shí)用新型所述擋油板本體I與其增設(shè)的加強(qiáng)筋4和半球凸5為注塑一體成型。該設(shè)置使本新型以塑代鋼成為可能，其不僅成本低廉，而且在增加油底殼擋油板的固有頻率的同時(shí)，也有效的降低了油底殼擋油板的振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，需要指出的是，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，而且，在閱讀了本實(shí)用新型的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型做出各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落入本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
權(quán)利要求1.一種油底殼擋油板，包括固定設(shè)置在油底殼內(nèi)的擋油板本體，所述擋油板本體中間具有與機(jī)油泵相匹配的機(jī)油集濾器吸機(jī)油口，其特征在于，所述擋油板本體是由塑料或樹(shù)脂材料制成，其上嵌有銅嵌套，所述擋油板本體通過(guò)該銅嵌套固定連接在油底殼內(nèi)部。
2.如權(quán)利要求1所述擋油板，其特征在于，所述擋油板本體一個(gè)側(cè)面設(shè)有加強(qiáng)筋。
3.如權(quán)利要求書(shū)I所述擋油板，其特征在于，所述擋油板本體另一個(gè)側(cè)面設(shè)有半球凸。
4.如權(quán)利要求書(shū)I所述擋油板，其特征在于，所述擋油板本體還設(shè)有與缸體機(jī)油回油孔相對(duì)應(yīng)的泄油孔。
5.如權(quán)利要求1 4任意一項(xiàng)所述擋油板，其特征在于，所述擋油板本體為注塑一體成型。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種油底殼擋油板，包括固定設(shè)置在油底殼內(nèi)的擋油板本體，所述擋油板本體中間具有與機(jī)油泵相匹配的機(jī)油集濾器吸機(jī)油口，其中，所述擋油板本體是由塑料或樹(shù)脂材料制成，其上嵌有銅嵌套，所述擋油板本體通過(guò)該銅嵌套固定連接在油底殼內(nèi)部。本實(shí)用新型的油底殼擋油板本體采用注塑成型，成型工藝簡(jiǎn)單，成本低廉。本實(shí)用新型的油底殼擋油板以塑代鋼，通過(guò)增加加強(qiáng)筋及半球凸來(lái)提升油底殼擋油檔強(qiáng)度，同時(shí)增加了半球凸還可以增加油底殼擋油板的固有頻率，有效的降低油底殼擋油板的振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH性能。
文檔編號(hào)F01M11/00GK203130189SQ201320034440
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月23日
發(fā)明者羅俊, 楊林強(qiáng), 陳園明, 邱若友, 田國(guó)慶, 倪成鑫, 何月濤, 鄒凱, 劉俊 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司