專利名稱：用于內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋的制作方法
用于內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋，該內(nèi)燃機(jī)具有液體冷卻并具有設(shè)置成與氣缸蓋呈一體的由液體冷卻的排氣歧管，該氣缸蓋包括冷卻劑所流經(jīng)的至少ー個第一冷卻室和ー個第二冷卻室，并且排氣歧管的區(qū)域至少部分地由第二冷卻室圍繞。從US 2005/0087154 Al中已知將排氣歧管設(shè)置成與氣缸蓋呈一體。由上局部冷卻室和下局部冷卻室構(gòu)成的主冷卻室與排氣歧管熱連接。EP O 856 650 Al示出用于外裝發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)，從燃燒室引伸出的排氣道在氣缸蓋內(nèi)以U形的方式彎曲，且用于連接排氣歧管的凸緣區(qū)域設(shè)置在氣缸蓋平面內(nèi)。排氣歧管與氣缸殼體一體地設(shè)置。美國專利第7，051，685 B2號公開了ー種具有集成的排氣歧管的氣缸蓋，排氣歧管由第一冷卻室和第二冷卻室圍繞，兩個冷卻室通過共同模制的流動連接件彼此連接。第一冷卻室和第二冷卻室彼此上下交疊設(shè)置。AT 500 442 BI公開了ー種用于具有液體冷卻的內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋，其具有第一中心冷卻室和圍繞集成的排氣歧管的第二冷卻室，經(jīng)過第二冷卻室的冷卻劑流與經(jīng)過第一冷卻室的冷卻劑流分開調(diào)節(jié)。本發(fā)明的目的是借助于簡單的生產(chǎn)技術(shù)來確保在上述類型的氣缸蓋內(nèi)對排氣歧管和隔熱板(Feuerdeck)的高熱負(fù)荷的區(qū)域的冷卻。根據(jù)本發(fā)明，這如此來實現(xiàn)第一冷卻室和第二冷卻室經(jīng)由至少ー個孔彼此流動連接。由于第一冷卻室和第二冷卻室之間經(jīng)由孔進(jìn)行流動連接，可實現(xiàn)第一冷卻室和第ニ冷卻室的簡單且熱カ最佳的構(gòu)造，較佳地每個氣缸設(shè)置有至少ー個孔。由于第一冷卻室和第二冷卻室的孔從鑄造的角度看是彼此分開的，所以在通過鑄造進(jìn)行生產(chǎn)時獲得相關(guān)的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)孔設(shè)置隔熱板內(nèi)、特別是平行于氣缸蓋密封面時，可獲得對高熱負(fù)荷的區(qū)域的特別良好的冷卻。特別有利的是孔設(shè)置在氣缸的至少ー個進(jìn)氣閥和至少ー個排氣閥之間、較佳地在進(jìn)氣口和排氣ロ之間。還可規(guī)定孔設(shè)置在氣缸的至少ー個排氣閥和噴射裝置或點(diǎn)燃裝置之間，較佳地在排氣ロ和噴射裝置或點(diǎn)燃裝置的孔ロ之間。在本發(fā)明的從生產(chǎn)角度看特別簡單的實施例中規(guī)定，孔從第ニ冷卻室的外壁內(nèi)的排氣側(cè)的開ロ引出，該開ロ較佳地可由塞件密封。為了最佳地冷卻噴射裝置或點(diǎn)燃裝置的孔ロ與排氣閥座之間的高熱負(fù)荷區(qū)域，較佳地規(guī)定孔相對于由氣缸軸線構(gòu)成的平面所夾的角度<90°、較佳地<70°。第一冷卻室可主要設(shè)置在進(jìn)氣側(cè)，而第二冷卻室至少主要地設(shè)置在氣缸蓋的排氣偵れ將參照附圖更詳細(xì)地解釋本發(fā)明，其中圖I以側(cè)視圖示出根據(jù)本發(fā)明的氣缸蓋；圖2以俯視圖示出氣缸蓋；圖3以沿圖I中的線III-III的剖視圖示出氣缸蓋；
圖4以沿圖I中的線IV-IV的剖視圖示出氣缸蓋；圖5以沿圖I中的線V-V的剖視圖示出氣缸蓋；圖6以沿圖I中的線VI-VI的剖視圖示出氣缸蓋；圖7以沿圖2中的線VII-VII的剖視圖示出氣缸蓋，以及圖8以沿圖4中的線VIII-VIII的剖視圖示出氣缸蓋。附圖示出用于內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋1，該內(nèi)燃機(jī)具有每個氣缸的ー個進(jìn)氣閥和ー個排氣閥，進(jìn)氣ロ在附圖中用附圖標(biāo)記2來表示，而排氣ロ用附圖標(biāo)記3來表示。附圖標(biāo)記2a表示進(jìn)氣道，而附圖標(biāo)記3a表示排氣道。排氣道3a通入與氣缸蓋I 一體形成的排氣歧管8。
氣缸蓋I包括構(gòu)成主冷卻套的第一冷卻室4，以冷卻與燃燒室相鄰的熱臨界區(qū)域，第一冷卻室4經(jīng)由隔熱板7內(nèi)的冷卻劑開ロ 5與未更詳細(xì)地示出的氣缸體的冷卻套連接。與氣缸蓋I 一體設(shè)置的排氣歧管8至少部分地由第二冷卻室9圍繞。第二冷卻室9與第一冷卻室4基本上間隔開，并僅經(jīng)由設(shè)置在隔熱板7內(nèi)的孔10與之流動連接。第二冷卻室9可經(jīng)由單獨(dú)的轉(zhuǎn)移開ロ 6與氣缸體的冷卻套連接。各孔10分別在氣缸的進(jìn)氣閥和排氣閥之間，特別是在進(jìn)氣ロ 2和排氣ロ 3之間?？?0還可設(shè)置在排氣閥與通入燃燒室的噴射裝置或點(diǎn)燃裝置之間，特別是在排氣ロ 3與通入燃燒室的噴射裝置或點(diǎn)燃裝置的孔ロ 11之間，如

圖11中特別詳細(xì)地所示?？?0設(shè)置成與氣缸蓋密封平面17基本平行并相對于由氣缸軸線構(gòu)成的平面ε所夾的角度α <90°，較佳地<70°。由此可確保從隔熱板7的熱臨界區(qū)域特別良好地散去熱量。如附圖中所示，第一冷卻室4基本上設(shè)置在氣缸蓋的進(jìn)氣側(cè)Ε，而第二冷卻室9基本上設(shè)置在氣缸蓋I的排氣側(cè)Α。當(dāng)孔10從第二冷卻室9的出ロ側(cè)的外壁12引伸出時，可實現(xiàn)特別簡單的生產(chǎn)。然后，外壁12中的開ロ 13可由塞件密封。
如圖4中所示，孔可包括定義過的在截面上的節(jié)流位點(diǎn)14。在第二冷卻室和第一冷卻室9、4之間轉(zhuǎn)移的冷卻劑的量可經(jīng)由節(jié)流位點(diǎn)14的截面來設(shè)定。冷卻劑從氣缸體的冷卻套(未更詳細(xì)地示出)經(jīng)由傳送開ロ 5、6流動到第一冷卻室和第二冷卻室4、9內(nèi)。冷卻劑的一部分根據(jù)箭頭S從第二冷卻室9流入第一冷卻室4，其中熱臨界區(qū)域以最佳的方式進(jìn)行冷卻。在對隔熱板7內(nèi)的熱臨界區(qū)域和在排氣歧管8的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行冷卻之后，第一冷卻室4和第二冷卻室9的冷卻劑經(jīng)由設(shè)置在端面?zhèn)葍?nèi)的開ロ 15或16離開氣缸蓋I。
權(quán)利要求
1.一種用于內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋(1)，所述內(nèi)燃機(jī)具有液體冷卻和具有設(shè)置成與所述氣缸蓋(I)呈一體的、由液體冷卻的排氣歧管(8)，所述氣缸蓋(I)包括冷卻劑流經(jīng)的至少ー個第一冷卻室和ー個第二冷卻室(4，9)，并且所述排氣歧管(8)的區(qū)域至少部分地由所述第ニ冷卻室圍繞，其特征在于，所述第一冷卻室和所述第二冷卻室(9)經(jīng)由至少ー個孔(10)彼此流動連接。
2.如權(quán)利要求I所述的氣缸蓋(I)，其特征在干，對每個氣缸而言，所述第一冷卻室和所述第二冷卻室(9)經(jīng)由至少ー個孔(10)彼此流動連接。
3.如權(quán)利要求I或2所述的氣缸蓋(I)，其特征在于，所述孔(10)設(shè)置在氣缸的至少ー個進(jìn)氣閥和至少ー個排氣閥之間、較佳地在氣缸的進(jìn)氣ロ(2)和排氣ロ(3)之間。
4.如權(quán)利要求I至3中任一項所述的氣缸蓋(I)，其特征在于，所述孔(10)設(shè)置在氣缸的至少ー個排氣閥和噴射裝置或點(diǎn)燃裝置之間、較佳地在所述排氣ロ(3)和所述噴射裝置或所述點(diǎn)燃裝置的孔ロ( 11)之間。
5.如權(quán)利要求I至4中任一項所述的氣缸蓋(I)，其特征在于，所述孔(10)設(shè)置成基本上平行于氣缸蓋密封面(17)，較佳地在隔熱板(7)內(nèi)。
6.如權(quán)利要求I至5中任一項所述的氣缸蓋(I)，其特征在于，所述孔(10)從所述第二冷卻室(9)的外壁(12)的排氣側(cè)的開ロ(13)引出，較佳地所述開ロ(13)能由塞件密封。
7.如權(quán)利要求I至6中任一項所述的氣缸蓋(I)，其特征在于，所述第一冷卻室(4)至少主要地設(shè)置在進(jìn)氣側(cè)(E)，而所述第二冷卻室(9)至少主要地設(shè)置在排氣側(cè)(A)。
8.如權(quán)利要求I至7中任一項所述的氣缸蓋(I)，其特征在于，所述孔(10)相對于由至少兩根氣缸軸線構(gòu)成的平面(ε )所夾的角度(α ) ( 90°，較佳地< 70°。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋(1)，該內(nèi)燃機(jī)具有液體冷卻和具有與氣缸蓋(1)呈一體的由液體冷卻的排氣歧管(8)，其中氣缸蓋(1)包括冷卻劑流經(jīng)的至少一個第一和一個第二冷卻室(4，9)，并且排氣歧管(8)的區(qū)域至少部分地由第二冷卻室(9)圍繞。為了以易于制造的方式確保從熱臨界區(qū)域最佳地散熱，根據(jù)本發(fā)明，第一冷卻室和第二冷卻室(4，9)借助至少一個孔(10)彼此流動連接。
文檔編號F02F1/40GK102686862SQ201080052459
公開日2012年9月19日 申請日期2010年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月19日
發(fā)明者T·布蘭德 申請人:Avl里斯脫有限公司