專利名稱：液化石油氣混合柴油的節(jié)能方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種節(jié)能方法和裝置，尤其是一種液化石油氣混合柴油的節(jié)能方法及 其裝置，屬于節(jié)能減排技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
柴油系統(tǒng)發(fā)動機廣泛應(yīng)用于各類大中小型柴油機動車上，工作時進入氣缸的是空 氣，當(dāng)氣缸中的空氣壓縮到終點時，發(fā)動機上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成 細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產(chǎn)生爆發(fā)力，推動活 塞下進行做功，功率很大。但柴油系統(tǒng)由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強度和剛度，導(dǎo)致 柴油系統(tǒng)比較笨重，體積較大，且油耗量大，動力差；發(fā)動機振動噪聲大；由于柴油燃燒不 充分排出的氣體常為黑色煙氣，且柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時起動困難。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有柴油發(fā)動系統(tǒng)油耗大、噪音大、動力差、排出的廢氣體污染環(huán)境等問 題，本發(fā)明運用液化石油氣燃值高等特點，提供一種液化石油氣混合柴油的節(jié)能方法及其 裝置，通過該方法及裝置達到解決上述問題的目的。本發(fā)明的一個目的在于提供一種液化石油氣混合柴油的節(jié)能方法，其特征在于經(jīng) 過下列各步驟A.將液態(tài)液化石油氣進行加熱至60 90°C，形成氣體；B.調(diào)節(jié)A中所得氣體的壓力為2800 3000帕，與被高壓噴射的柴油油粒和高溫 高壓空氣混合，其中A中所得氣體的用量為混合每升柴油使用0. 05 0. 3kg，并調(diào)節(jié)混合氣 體溫度達50 90°C，壓力達2800 3000帕，點火后即可產(chǎn)生功力。本發(fā)明的另一個目的在于提供一種將液化石油氣進行加熱、加壓形成高壓氣體的 裝置，即液化石油氣混合柴油的節(jié)能裝置，包括氣室、水室和儲存室，其特征在于水室環(huán)繞 于氣室周圍，并相互隔離，水室上設(shè)有與車載水箱相連的進水口和出水口，氣室設(shè)進氣口、 氣壓調(diào)節(jié)口和通孔，進氣口連接液化石油氣罐，氣壓調(diào)節(jié)口與氣壓控制器相連，氣室底的通 孔與儲存室相通，儲存室設(shè)出氣口，與空氣離心器管道連接。本發(fā)明的優(yōu)點和效果本發(fā)明運用液化石油氣燃值高等特點，與柴油混合使用以 達到節(jié)能效果；使用車載水箱對液化石油氣進行加熱，充分應(yīng)用了車體本身的能源，且液化 石油氣混合柴油的節(jié)能裝置僅在原油路和電路都不改變的情況下做簡單增加，安裝使用方 便，該節(jié)能裝置與液化石油氣的作用主要起催化助燃，使發(fā)動機工作時達到柴油燃燒最佳 點，液化石油氣最后經(jīng)出氣口進入內(nèi)燃機缸體內(nèi)與柴油同時點火，十分安全，并產(chǎn)生強大動 力，此時柴油燃燒爆發(fā)動力狀況極佳，燃燒比較徹底，不僅節(jié)約了柴油，還增大了動力，排出 的氣體不是黑色而是青藍色淡煙，也保護了生態(tài)環(huán)境，能達到節(jié)約能源23 52%。


圖1為本發(fā)明的裝置立體圖；圖2為本發(fā)明的裝置主視圖；圖3為本發(fā)明的裝置后視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合實施例對本發(fā)明做進一步描述。圖2、圖3為液化石油氣混合柴油的節(jié)能裝置主視圖和后視圖，包括氣室1、水室2 和儲存室3，其特征在于水室2環(huán)繞于氣室1周圍，氣室1和水室2上使用密封蓋分別封 住，以實現(xiàn)兩室完全不相通，水室2上設(shè)有與車載水箱相連的進水口 4和出水口 5，向水室中 輸入循環(huán)熱水，氣室1設(shè)進氣口 6、氣壓調(diào)節(jié)口 7和通孔8，進氣口 6連接液化氣罐，向氣室1 中輸送液化石油氣；當(dāng)氣室1中的液化石油氣被水室2不斷加熱后汽化，形成氣體，又經(jīng)氣 壓控制器9通過氣壓調(diào)節(jié)口 7對氣室1中的液化石油氣氣體進行加壓，當(dāng)達到2800 3000 帕的壓力時，氣室1底部的通孔8打開，液化石油氣氣體從通孔8中進入儲存室3中，儲存 室3設(shè)有的出氣口 10，可將液化石油氣氣體輸出到空氣離心器管道中，與空氣和柴油混合。該裝置經(jīng)現(xiàn)在測試，效果如下在機型為小松PC-400-6和日立ZAXIS-360的機械 設(shè)備上測試30分鐘，未使用液化石油氣混合柴油的節(jié)能裝置時，柴油耗分別為19升和17 升；使用液化石油氣混合柴油的節(jié)能裝置后，柴油耗分別為13升和9升，液化石油氣耗量分 別為1. 2kg和1. 1kg，柴油耗量分別節(jié)約了 32%和47%，液化石油氣耗量平均為2. 3kg/小 時，達到節(jié)能效果。
權(quán)利要求
一種液化石油氣混合柴油的節(jié)能方法，其特征在于經(jīng)過下列各步驟A.將液態(tài)液化石油氣進行加熱至60～90℃，形成氣體；B.調(diào)節(jié)A中所得氣體的壓力為2800～3000帕，與被高壓噴射的柴油油粒和高溫高壓空氣混合，其中A中所得氣體的用量為混合每升柴油使用0.05～0.3kg，并調(diào)節(jié)混合氣體溫度達50～90℃，壓力達2800～3000帕，點火后即產(chǎn)生功力。
2.一種液化石油氣混合柴油的節(jié)能裝置，包括氣室(1)、水室(2)和儲存室(3)，其特 征在于水室(2)環(huán)繞于氣室(1)周圍，并相互隔離，水室(2)上設(shè)有與車載水箱相連的進 水口(4)和出水口(5)，氣室(1)設(shè)進氣口(6)、氣壓調(diào)節(jié)口(7)和通孔(8)，進氣口(6)連 接液化石油氣罐，氣壓調(diào)節(jié)口(7)與氣壓控制器(9)相連，氣室底的通孔(8)與儲存室(3) 相通，儲存室(3)設(shè)出氣口(10)，與空氣離心器管道連接。
全文摘要
本發(fā)明提供一種液化石油氣混合柴油的節(jié)能方法及其裝置，通過加壓加溫液化石油氣，與柴油和空氣混合點火實現(xiàn)強大動力，節(jié)能裝置包括氣室、水室和儲存室，使用車載水箱的熱水加熱，且安裝簡便，不僅能產(chǎn)生強大動力，也節(jié)約了柴油，同時保護了生態(tài)環(huán)境。
文檔編號F02B43/12GK101825013SQ20101016371
公開日2010年9月8日 申請日期2010年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月6日
發(fā)明者劉玉輝 申請人:云南鑫田市政工程建設(shè)有限公司