專利名稱：一種臥式單缸柴油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種動力機(jī)械，特變是涉及一種臥式單缸柴油機(jī)。
技術(shù)背景
現(xiàn)有臥式單缸柴油機(jī)是由汽缸、活塞、連桿和曲軸組成的，其中曲軸軸頸 處采用滑動軸承，軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸 瓦?；瑒虞S承工作平穩(wěn)、可靠、無噪聲，在液體潤滑條件下，滑動表面被 潤滑油分開而不發(fā)生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油 膜還具有一定的吸振能力，但起動摩擦阻力較大。在長期的使用和觀察中 發(fā)現(xiàn)單純采用滑動軸承存在兩個(gè)方面的問題， 一是臥式單缸柴油機(jī)的動力輸 出多采用皮帶傳動副，皮帶的松緊對柴油機(jī)的使用影響較大，調(diào)松了，功率損 失大，調(diào)緊了，由于滑動軸承的摩擦阻力大，使人力啟動非常困難；二是皮帶 傳動使曲軸兩端的軸瓦受力不均，兩端軸瓦均是一側(cè)受力磨損，造成曲軸中心 線傾斜，從而導(dǎo)致活塞與汽缸之間的摩擦點(diǎn)偏向汽缸兩側(cè)，加快汽缸的橢圓化， 同時(shí)，還會導(dǎo)致活塞環(huán)受力不均，產(chǎn)生異步轉(zhuǎn)動，使環(huán)口頻繁重合，造成動力 下降，油耗加劇，每修整一次，費(fèi)用較大。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種臥式單缸柴油機(jī)，可 降低內(nèi)部阻力，改善軸瓦受力不均的現(xiàn)象，延長柴油機(jī)的保修期，降低維修費(fèi) 用，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是通過改變軸承結(jié)構(gòu)，即可充分發(fā)揮滑動 軸承的優(yōu)良特性，又能降低內(nèi)部阻力，改善軸瓦受力不均的現(xiàn)象，本實(shí)用新型 所采取的技術(shù)方案如下，本實(shí)用新型由汽缸、活塞、連桿和曲軸組成的，其中 曲軸軸頸處采用滑動軸承，其特征在于還包括滾動軸承，滾動軸承與滑動軸承組成復(fù)合式軸承，滾動軸承與滑動軸承的軸瓦在同一個(gè)瓦套內(nèi)，其中滑動軸承 軸瓦位于內(nèi)側(cè)，滾動軸承位于外側(cè)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可大大降低啟動阻力和本機(jī)內(nèi)損，節(jié)省燃油， 改善軸瓦受力不均的狀況，延長柴油機(jī)的保修期，降低維修費(fèi)用。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型由汽缸、活塞、連桿和曲軸1組成的，其中曲軸
軸頸處采用滾動軸承2與滑動軸承3組成的復(fù)合式軸承，滾動軸承與滑動軸承 的軸瓦4在同一個(gè)瓦套內(nèi)，其中滑動軸承軸瓦位于內(nèi)側(cè)，滾動軸承位于外側(cè)。 由于現(xiàn)有臥式單缸柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)尺寸是固定的，因此，在實(shí)施本實(shí)用新型時(shí)， 曲軸一側(cè)的滑動軸承軸瓦可去除一截，以便安裝滾動軸承，也可根據(jù)其留存的 寬度重新制作軸瓦，曲軸另一側(cè)除將軸瓦去除一截外，還需將軸頸和后軸承座 內(nèi)孔進(jìn)行加工，以便安裝滾動軸承。復(fù)合軸承的寬度應(yīng)與原滑動軸承的寬度一 致。
權(quán)利要求1、一種臥式單缸柴油機(jī)，由汽缸、活塞、連桿和曲軸組成的，其中曲軸軸頸處采用滑動軸承，其特征在于還包括滾動軸承，滾動軸承與滑動軸承組成復(fù)合式軸承，滾動軸承與滑動軸承的軸瓦在同一個(gè)瓦套內(nèi)，其中滑動軸承軸瓦位于內(nèi)側(cè)，滾動軸承位于外側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種臥式單缸柴油機(jī)，由汽缸、活塞、連桿和曲軸組成的，其中曲軸軸頸處采用滾動軸承與滑動軸承組成的復(fù)合式軸承，滾動軸承與滑動軸承的軸瓦在同一個(gè)瓦套內(nèi)，其中滑動軸承軸瓦位于內(nèi)側(cè)，滾動軸承位于外側(cè)，通過改變軸承結(jié)構(gòu)，可充分發(fā)揮滑動軸承的優(yōu)良特性，降低內(nèi)部阻力，改善軸瓦受力不均的現(xiàn)象，可大大降低啟動阻力，延長柴油機(jī)的保修期，降低維修費(fèi)用。
文檔編號F02B61/06GK201377354SQ200920007029
公開日2010年1月6日 申請日期2009年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月10日
發(fā)明者湯占福 申請人:湯占福