專利名稱：發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中的燃油換向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃油換向閥，特別是涉及航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中的燃油換向閥。
背景技術(shù)：
在航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中，原來的燃油換向閥，如


圖1所示，這種換向閥存在如下缺陷-老式換向閥滑閥偶件與電磁鐵是一個整體，由于該閥精度要求高，選配尺寸多，不便于
裝配和調(diào)試，造成合格率較低老式閥銜鐵與銜鐵管的配合面均為直圓柱形，銜鐵與銜鐵管 接觸面大，摩擦力大；此外老式閥銜鐵管采用兩端收口，密封性較差，而且彈簧座裝配時的 工藝性也難以保證。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服老式閥的以上缺點(diǎn)，本發(fā)明提供-'種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的燃油換向閥(見圖2)。該辨向 閥包括閥體l，極靴2,線圈組件3，銜鐵4,銜鐵管5，頂桿6,膠圈7，導(dǎo)向座8，活門 9,彈簧IO,彈簧座ll等零部件。頂桿6的一端壓入銜鐵4中形成銜鐵組件，導(dǎo)向座8壓入 極靴2中形成極靴組件，將銜鐵組件和極靴組件共同裝入銜鐵管5中，通過擠壓收口使銜鐵 管5的開IJ端嵌入極靴2的溝槽中，形成閥芯組件，然后裝上線圈3后形成電磁鐵，在設(shè)計(jì) 中，將銜鐵4前端部設(shè)計(jì)成有一定的角度ti，形成導(dǎo)氣角，避免銜鐵4運(yùn)動時與銜鐵管5產(chǎn) 生真空；銜鐵4中部有一段支撐部分P,銜鐵4與極靴2的配合端面為錐面M,并在極靴4中 增加了導(dǎo)向座8，以保證銜鐵4在銜鐵管5中運(yùn)動靈活并減少摩擦力；將彈簧座ll、彈簧IO 和活門9依次裝入閥體1,使彈簧10固定在彈簧座11中，組合構(gòu)成滑閥偶件，為了保證彈 簧座U與闊體1的可靠連接，將閥體1的右端設(shè)計(jì)成臺階狀，組裝時，將彈簧座ll從左端 放入，電磁鐵與滑閥偶件的連接處N用螺紋連接，通過膠圈7密封，為了防止松動，在對燃 油換向閥的性能調(diào)試合格后，將閥芯組件中極靴的大端面與閥體端面之間還進(jìn)行了鉚接，從 而保證了產(chǎn)品的整體密封性。
本發(fā)明所述燃油換向閥是一種二位三通換向閥。不通電時(見圖2所示)，彈簧io產(chǎn)生 的彈力將活門9和銜鐵4推向左面，在.B口的右面，閥體與活門形成開口D,同時在B口的 左面，閥體與活門形成重疊部分E,起密封作用(見圖3所示)，此時從圖2中看出，燃油從 B口進(jìn)AO出通電時，線圈組件3產(chǎn)生電磁力，電磁力驅(qū)動銜鐵4，將銜鐵4吸到右極限位 置，通過頂桿6，克服回位彈簧8的彈力，推動活門9向右運(yùn)動，在B口的左面，閥體與活 門形成一定的開口，同時在B口右面閥體與活門形成一定的重疊量，起密封作用，此時燃油從B口進(jìn)C口出，
為了提髙閥體的密封性，銜鐵管5采用整體結(jié)構(gòu)，僅一端開口 (見圖5所示)，組裝時只 對開口端收口，改變了以往銜鐵管兩端都進(jìn)行收口的結(jié)構(gòu)，滑閥偶件和電磁鐵用螵紋連接， 并用膠圃7密封(見圖2所示)，性能調(diào)試合格后。
附鵬說明
圉1是老式換向閥的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖2是本發(fā)明所述換向閥的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖3是本發(fā)明所述換向閥的腳體與活門配合鎗構(gòu)示意園，
面4是本發(fā)明所述換向閥的閥芯組件結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是銜鐵管結(jié)構(gòu)示意國，
圉中1-閥體，2-極靴，3-線園組件，4-銜鐵，5-銜鐵管，6-頂桿，7-膠園，8-導(dǎo)向座, 9-活門，l(h彈簧，ll-彈贅座，A -燃油出口， B -燃油進(jìn)口,C ,油出口， 0"閥體與活門間 的開口部分,E-W體與活門間的重豕部分，M"銜鐵與極躭的配合端面，N-電磁鐵與滑閥偶件的 連接處L-頂籽超出導(dǎo)向座右端面的長度，F(xiàn)銜鐵中部的支撐部分，a-導(dǎo)氣角，
具侔實(shí)鐘力式
現(xiàn)以某航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中的燃油換向閥的設(shè)計(jì)為例，如圖2所示，該腳包括閥體l， 極靴2,線園組件3，銜鐵4,銜鐵管5，頂桿6,膠鬭7，導(dǎo)向座8，活門9,彈資10,彈 贊座11等零郁件，將銜鐵4前端部的導(dǎo)氣角a設(shè)定為15° ， 4中部的支撐部分P設(shè)定為 2.5鵬，銜鐵4與極鞣2的配合錐面M為90 。，頂桿6的一端壓入銜鐵4中形成,組件， 將導(dǎo)向座8壓入極靴2中形成極糖組件，將銜鐵組件和極靴組件共同裝入銜鐵管5中，通過 擠壓收口使銜鐵管5的開口端嵌入極靴2的溝槽中，形成閥芯組件(見圖4),然后裝上線面 3后形成電磁鐵，不通電時，頂桿6不能超出導(dǎo)向座8的右端面，通電時，頂桿6霜超出導(dǎo) 向座8的右端面，其錄L-0.6士0.01鵬該值就是閥的行程，將彈費(fèi)座ll、彈養(yǎng)10和活門 9依次裝入閥體1，使彈費(fèi)10畫定在彈簧座11中，通過膠園7密封后，組合構(gòu)成滑閥偶件， 通過修磨閥體1的右端面和活門9的左端面來保證滑閥偶件的以下要求在閥不通電時，為 了保證閥的流量和密封性，閥體1與活門9在凼油口的右面形成的D(即開口值),.5±0. l鵬 (見圖3所示)，在左面形成的￡(即重疊部分)=0.08 0.1鵬當(dāng)閥通電時，電磁鐵推動鏈 門9往右移動，使閥體1與活門9在出油口的左面形成的D (即開口值)=0.5±0.1咖，在右 面形成的E (即重疊都分)=0.1 0.2咖，從而達(dá)到閥在通電或不通電的情況下?lián)Q向并保證流 量和密封性要求，
權(quán)利要求1、一種發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中的燃油換向閥，其特征在于該燃油換向閥頂桿(6)的一段壓入銜鐵(4)中形成銜鐵組件，導(dǎo)向座(8)壓入極靴(2)中形成極靴組件，將銜鐵組件和極靴組件共同裝入銜鐵管(5)中，通過擠壓收口使銜鐵管(5)的開口端嵌入極靴(2)的溝槽中，形成閥芯組件，然后裝上線圈(3)后形成電磁鐵，將彈簧座(11)、彈簧(10)和活門(9)依次裝入閥體(1)，通過膠圈(7)密封后，組合構(gòu)成滑閥偶件，電磁鐵與滑閥偶件用螺紋連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中的燃油換向閥，其特征在于銜鐵(4)的 前端部有一導(dǎo)氣角(a )，中部有一段支撐段(P)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中的燃油換向閥，其特征在于閥體(1)的 右端成臺階狀。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中的燃油換向閥，其特征在于銜鐵(4)與 極靴(2)的配合端面為錐面。
5、根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中的燃油換向閥，其特征在于銜鐵管(5) 采用整體結(jié)構(gòu)，僅一端開口。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的燃油換向閥，包括閥體1，極靴2，線圈組件3，銜鐵4，銜鐵管5，頂桿6，膠圈7，導(dǎo)向座8，活門9，彈簧10，彈簧座11等零部件。頂桿6的一端壓入銜鐵4中形成銜鐵組件，導(dǎo)向座8壓入極靴2中形成極靴組件，將銜鐵組件和極靴組件共同裝入銜鐵管5中，通過擠壓收口使銜鐵管5的開口端嵌入極靴2的溝槽中，形成閥芯組件，然后裝上線圈3后形成電磁鐵，將彈簧座11、彈簧10和活門9依次裝入閥體1，使彈簧10固定在彈簧座11中，通過膠圈7密封后，組合構(gòu)成滑閥偶件，組裝時，將彈簧座11從左端放入，電磁鐵與滑閥偶件用螺紋連接，從而保證了產(chǎn)品的整體密封性。
文檔編號F02C7/22GK201277095SQ200820096658
公開日2009年7月22日 申請日期2008年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月22日
發(fā)明者徐國勇, 波 申, 苗建中, 銳 龔 申請人:貴州紅林機(jī)械有限公司