一種燃油蒸汽兩通閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種兩通閥，具體涉及一種燃油蒸汽兩通閥，屬于閥技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車(chē)上均配備有燃油蒸汽排放控制系統(tǒng)(EVAP)，目前常見(jiàn)的比較簡(jiǎn)單的燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)(主要由燃油箱、活性炭罐、碳罐控制電磁閥及各種汽車(chē)管路總成(脫附管)等組成。燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)(EVAP)能夠存儲(chǔ)燃油系統(tǒng)產(chǎn)生的燃油蒸氣(HC)，阻止燃油蒸氣泄露到大氣中，同時(shí)將收集的燃油蒸氣適時(shí)地送入進(jìn)氣歧管，與正?；旌蠚饣旌虾筮M(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，使燃油得到充分利用。吸附管總成用于傳送油箱內(nèi)的燃油蒸汽至碳罐，帶有兩通閥，阻止燃油箱加油過(guò)量時(shí)燃油進(jìn)入碳罐。兩通閥也叫保壓閥和吸附控制閥，一頭通油箱，一頭通碳罐。發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，環(huán)境氣溫升高，油箱內(nèi)產(chǎn)生汽油蒸汽形成正壓，汽油蒸汽通過(guò)此閥進(jìn)入碳罐，被活性碳吸附；環(huán)境氣溫下降汽油蒸汽凝結(jié)油箱內(nèi)形成負(fù)壓時(shí)，大氣通過(guò)碳罐和此閥進(jìn)入油箱，給油箱補(bǔ)氣。此閥比較關(guān)鍵。如果油箱負(fù)壓時(shí)此閥不通，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)將發(fā)生油箱吸扁或發(fā)動(dòng)機(jī)滅火。如果油箱正壓時(shí)，此閥開(kāi)啟壓力過(guò)大，如大于3，63KPA，則供油系統(tǒng)做通氣性能檢測(cè)時(shí)，將達(dá)不到我國(guó)法規(guī)的要求。即充氣壓3，63KPA之后，打開(kāi)碳罐大氣口，2MIN之內(nèi)，壓力降不到0，98KPA以下。德國(guó)大眾汽車(chē)公司雙通閥正壓開(kāi)起壓力較低，只有0.3Kpa。當(dāng)正壓達(dá)lKpa時(shí)，氣流量為7至16L/MLN，滿足我國(guó)法規(guī)要求。美，日汽車(chē)公司雙通閥正壓開(kāi)起壓力較高，日本閥開(kāi)起壓力一般2.94至3.92Kpa，甚至更高，4.0Kpa時(shí)氣流量1L/MLN以下。美國(guó)雙通閥開(kāi)啟壓力7.0Kpa以上。美日雙通閥不能滿足我國(guó)汽車(chē)供油系統(tǒng)通氣性能的法規(guī)要求。此閥另外一個(gè)重要的功能是，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管與油箱通氣管為截止?fàn)顟B(tài)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種燃油蒸汽兩通閥，用于吸附管總成，此總成用于傳送油箱內(nèi)的燃油蒸汽至碳罐，此兩通閥阻止燃油箱加油過(guò)量時(shí)燃油進(jìn)入碳罐，本發(fā)明是對(duì)EVAP系統(tǒng)的有力補(bǔ)充，提高燃油的經(jīng)濟(jì)性同時(shí)避免更多燃油蒸汽排放到大氣，起到環(huán)保的作用，通過(guò)將大閥體、芯蓋、閥蓋、彈簧、閥芯和閥體之間通過(guò)焊接連接，密封性得到有效的保證，可以有效解決【背景技術(shù)】中的問(wèn)題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案:
[0005]本發(fā)明提供一種燃油蒸汽兩通閥，包括兩通閥本體，所述兩通閥本體包括A端和B端，所述A端和B端包括大閥體、芯蓋、閥蓋、彈簧、閥芯和閥體，所述大閥體頂部與芯蓋連接，所述芯蓋頂部與閥蓋連接，所述閥蓋內(nèi)部設(shè)有彈簧，所述彈簧底部設(shè)有閥芯，所述閥芯底部設(shè)有閥體。
[0006]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述兩通閥本體由塑料材質(zhì)制成。
[0007]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述大閥體、芯蓋、閥蓋、彈簧、閥芯和閥體之間通過(guò)焊接連接。
[0008]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述A端和B端雙向都能允許氣流通過(guò)且A端和B端兩端壓差不同流量不同。
[0009]本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是:一種燃油蒸汽兩通閥，用于吸附管總成，此總成用于傳送油箱內(nèi)的燃油蒸汽至碳罐，此兩通閥阻止燃油箱加油過(guò)量時(shí)燃油進(jìn)入碳罐，本發(fā)明是對(duì)EVAP系統(tǒng)的有力補(bǔ)充，提高燃油的經(jīng)濟(jì)性同時(shí)避免更多燃油蒸汽排放到大氣，起到環(huán)保的作用，通過(guò)將大閥體、芯蓋、閥蓋、彈簧、閥芯和閥體之間通過(guò)焊接連接，密封性得到有效的保證。
【附圖說(shuō)明】
[0010]附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。
[0011]在附圖中:
[0012]圖1是本發(fā)明實(shí)施例所述的一種燃油蒸汽兩通閥整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本發(fā)明實(shí)施例所述的一種燃油蒸汽兩通閥A端和B端示意圖；
[0014]圖中標(biāo)號(hào):1、大閥體；2、芯蓋；3、閥蓋；4、彈簧；5、閥芯；6、閥體；7、B端；8、A端；9、兩通閥本體。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0016]實(shí)施例:請(qǐng)參閱圖1-2，本發(fā)明一種燃油蒸汽兩通閥，包括兩通閥本體9，其特征在于，所述兩通閥本體9包括A端8和B端7，所述A端8和B端7包括大閥體1、芯蓋2、閥蓋3、彈簧4、閥芯5和閥體6，所述大閥體1頂部與芯蓋2連接，所述芯蓋2頂部與閥蓋3連接，所述閥蓋3內(nèi)部設(shè)有彈簧4，所述彈簧4底部設(shè)有閥芯5，所述閥芯5底部設(shè)有閥體6。
[0017]所述兩通閥本體9由塑料材質(zhì)制成，所述大閥體1、芯蓋2、閥蓋3、彈簧4、閥芯5和閥體6之間通過(guò)焊接連接，所述A端8和B端7雙向都能允許氣流通過(guò)且A端8和B端7兩端壓差不同流量不同，通過(guò)將大閥體1、芯蓋2、閥蓋3、彈簧4、閥芯5和閥體6之間通過(guò)焊接連接，密封性得到有效的保證。
[0018]需要說(shuō)明的是，本發(fā)明為一種燃油蒸汽兩通閥，工作時(shí)，當(dāng)A端的壓力與B端的壓力差在5kpa以下時(shí)，由于兩通閥內(nèi)彈簧受壓縮，閥體在彈簧的彈力作用下其球面與大閥體錐面緊密接觸，同時(shí)在壓差的作用下，閥芯頂在芯蓋上。此時(shí)氣流只能通過(guò)閥芯的內(nèi)孔通過(guò)。當(dāng)A端的壓力與B的壓差為8kpa時(shí)，閥體受到的氣體壓力正好等于彈簧提供的支持力，此時(shí)閥體與大閥體直接產(chǎn)生了間隙，同時(shí)閥體與閥蓋直接有保存一定的間隙，此時(shí)氣流可以從相互的間隙通過(guò)，同時(shí)閥芯的小孔也可以讓氣體通過(guò)。當(dāng)A端的壓力與B的壓差為30kpa時(shí)，閥體受到的氣體壓力大于彈簧提供的支持力，此時(shí)閥體與大閥體直接產(chǎn)生了間隙，在壓力的作用下閥體與閥蓋接觸，此時(shí)氣流只能從閥芯的小孔通過(guò)。當(dāng)A端的壓力與B的壓差為-0.98kpa時(shí)，兩通閥內(nèi)彈簧受壓縮，閥體在彈簧的彈力作用下其球面與大閥體錐面緊密接觸，但閥芯在B端的壓力作用下與芯蓋脫開(kāi)，此時(shí)氣流可以通過(guò)芯蓋、閥芯以及閥體之間的間隙通過(guò)。
[0019]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種燃油蒸汽兩通閥，包括兩通閥本體，其特征在于，所述兩通閥本體包括A端和B端，所述A端和B端包括大閥體、芯蓋、閥蓋、彈簧、閥芯和閥體，所述大閥體頂部與芯蓋連接，所述芯蓋頂部與閥蓋連接，所述閥蓋內(nèi)部設(shè)有彈簧，所述彈簧底部設(shè)有閥芯，所述閥芯底部設(shè)有閥體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油蒸汽兩通閥，其特征在于，所述兩通閥本體由塑料材質(zhì)制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油蒸汽兩通閥，其特征在于，所述大閥體、芯蓋、閥蓋、彈簧、閥芯和閥體之間通過(guò)焊接連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油蒸汽兩通閥，其特征在于，所述A端和B端雙向都能允許氣流通過(guò)且A端和B端兩端壓差不同流量不同。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明屬于閥技術(shù)領(lǐng)域且公開(kāi)了一種燃油蒸汽兩通閥，包括兩通閥本體，所述兩通閥本體包括A端和B端，所述A端和B端包括大閥體、芯蓋、閥蓋、彈簧、閥芯和閥體，所述大閥體頂部與芯蓋連接，所述芯蓋頂部與閥蓋連接，所述閥蓋內(nèi)部設(shè)有彈簧，所述彈簧底部設(shè)有閥芯，所述閥芯底部設(shè)有閥體。本發(fā)明用于吸附管總成，此總成用于傳送油箱內(nèi)的燃油蒸汽至碳罐，此兩通閥阻止燃油箱加油過(guò)量時(shí)燃油進(jìn)入碳罐，本發(fā)明是對(duì)EVAP系統(tǒng)的有力補(bǔ)充，提高燃油的經(jīng)濟(jì)性同時(shí)避免更多燃油蒸汽排放到大氣，起到環(huán)保的作用，通過(guò)將大閥體、芯蓋、閥蓋、彈簧、閥芯和閥體之間通過(guò)焊接連接，密封性得到有效的保證。
【IPC分類(lèi)】F02M25/08
【公開(kāi)號(hào)】CN105275676
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510741330
【發(fā)明人】馬寶玲, 張桂祿, 張穎, 郭松濤, 李立濤
【申請(qǐng)人】河北亞大汽車(chē)塑料制品有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年11月4日