一種燃油鍋爐供卸油泵共用油路系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種燃油鍋爐供卸油栗共用油路系統(tǒng)，可用于發(fā)電廠、冶煉廠、化工廠、造紙廠、卷煙廠等企業(yè)中燃油鍋爐房的供油和卸油，屬于鍋爐燃油系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，燃油鍋爐房在發(fā)電廠、冶煉廠、化工廠、造紙廠、卷煙廠等作為備用鍋爐，或在沒有燃?xì)夤?yīng)時(shí)作為常用鍋爐被廣泛應(yīng)用。燃油鍋爐正常運(yùn)行時(shí)需要設(shè)置一套供油栗從室外油罐為室內(nèi)日用油箱輸送燃油，遇到緊急情況時(shí)需要設(shè)置一套卸油栗將室內(nèi)日用油箱的燃油泄放至室外油罐。
[0003]目前設(shè)計(jì)中常在鍋爐房油栗間設(shè)置兩套油栗，一套作供油用，另一套作卸油用，導(dǎo)致設(shè)備投資成本較高，油路管道復(fù)雜，又增加了漏油的幾率，擴(kuò)大了油栗間發(fā)生火災(zāi)事故的風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)由于設(shè)備占地面積較大，也增加了鍋爐房的土建成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的問題是現(xiàn)有鍋爐房?jī)?nèi)的油栗設(shè)置油路管道復(fù)雜，漏油幾率大，占地面積大的問題。
[0005]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種燃油鍋爐供卸油栗共用油路系統(tǒng)，其特征在于，包括與燃油鍋爐連接的日用油箱，供卸油栗通過第一電動(dòng)三通閥、第二電動(dòng)三通閥分別與油罐、日用油箱連接，第一電動(dòng)三通閥、第二電動(dòng)三通閥兩者之間相互連通；日用油箱與第二電動(dòng)三通閥之間設(shè)有緊急排放閥；控制器分別與日用油箱、緊急排放閥、第二電動(dòng)三通閥、第一電動(dòng)三通閥、供卸油栗連接；供油狀態(tài)時(shí)，油罐內(nèi)的燃油通過第一電動(dòng)三通閥的直通口進(jìn)入供卸油栗的入口管路，經(jīng)供卸油栗加壓后通過第二電動(dòng)三通閥的旁通口進(jìn)入日用油箱，日用油箱內(nèi)的燃油進(jìn)入燃油鍋爐燃燒；卸油狀態(tài)時(shí)，燃油鍋爐的回油進(jìn)入日用油箱，日用油箱內(nèi)的燃油經(jīng)緊急排放閥通過第一電動(dòng)三通閥的旁通口進(jìn)入供卸油栗的入口管路，經(jīng)供卸油栗加壓后通過第二電動(dòng)三通閥的直通口進(jìn)入油罐，形成供卸油栗共用油路系統(tǒng)。
[0006]優(yōu)選地，所述第一電動(dòng)三通閥分別連接供卸油栗的入口、第二電動(dòng)三通閥的旁通口、油罐的接口。
[0007]優(yōu)選地，所述第二電動(dòng)三通閥分別連接供卸油栗的出口、第一電動(dòng)三通閥的旁通口、油罐的接口。
[0008]優(yōu)選地，所述日用油箱的供油管和排油管共用一根管路。
[0009]優(yōu)選地，所述油罐的供油管和排油管共用一根管路，供油口和排油口共用一個(gè)開
□ O
[0010]優(yōu)選地，所述緊急排放閥、第一電動(dòng)三通閥、第二電動(dòng)三通閥及供卸油栗集中聯(lián)動(dòng)控制，即燃油鍋爐正常運(yùn)行時(shí)，油路系統(tǒng)進(jìn)入供油狀態(tài)；緊急排放閥開啟時(shí)，油路系統(tǒng)進(jìn)入卸油狀態(tài)。
[0011]優(yōu)選地，所述的控制器設(shè)有三種控制狀態(tài)，即供油狀態(tài)、卸油狀態(tài)和停栗狀態(tài)。
[0012]本實(shí)用新型提供了一種既能供油，又能卸油的燃油鍋爐供卸油栗共用油路系統(tǒng)，節(jié)省了一套油栗，降低了設(shè)備和管道成本，減少了油栗間的占地空間。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果在于:供卸油栗既能從室外油罐為室內(nèi)日用油箱輸送燃油作供油栗用，又能將室內(nèi)日用油箱的燃油泄放至室外油罐作卸油栗用，節(jié)省了一套油栗及相關(guān)的油路，降低了設(shè)備和管道成本，也使得設(shè)備及管道的布置更加緊湊合理，減少了油栗間的占地面積，節(jié)約了鍋爐房的土建成本。
【附圖說明】
[0014]圖1為燃油鍋爐供卸油栗共用油路系統(tǒng)；
[0015]圖2為燃油鍋爐供卸油栗共用油路系統(tǒng)供油狀態(tài)；
[0016]圖3為燃油鍋爐供卸油栗共用油路系統(tǒng)卸油狀態(tài)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說明如下。
[0018]實(shí)施例
[0019]如圖1所示，為燃油鍋爐供卸油栗共用油路系統(tǒng)，包括與燃油鍋爐I連接的日用油箱2，供卸油栗3通過第一電動(dòng)三通閥5、第二電動(dòng)三通閥6分別與油罐4、日用油箱2連接，第一電動(dòng)三通閥5、第二電動(dòng)三通閥6兩者之間相互連通；日用油箱2與第二電動(dòng)三通閥6之間設(shè)有緊急排放閥7。第一電動(dòng)三通閥5分別連接供卸油栗3的入口、第二電動(dòng)三通閥6的旁通口、油罐4的接口。第二電動(dòng)三通閥6分別連接供卸油栗3的出口、第一電動(dòng)三通閥5的旁通口、油罐4的接口。日用油箱2的供油管和排油管共用一根管路。油罐4的供油管和排油管共用一根管路，供油口和排油口共用一個(gè)開口?？刂破?分別與日用油箱1、緊急排放閥7、第二電動(dòng)三通閥6、第一電動(dòng)三通閥5、供卸油栗5連接?？刂破?設(shè)有三種控制狀態(tài)，即供油狀態(tài)、卸油狀態(tài)和停栗狀態(tài)。A為消防信號(hào)，B為油罐車。緊急排放閥7、第一電動(dòng)三通閥5、第二電動(dòng)三通閥6及供卸油栗3集中聯(lián)動(dòng)控制，即燃油鍋爐I正常運(yùn)行時(shí)，油路系統(tǒng)進(jìn)入供油狀態(tài)。日用油箱2在低液位時(shí)，供卸油栗3啟動(dòng)，日用油箱2在高液位時(shí)，供卸油栗3關(guān)閉。日用油箱2底部的緊急排放閥7開啟時(shí)，油路系統(tǒng)進(jìn)入卸油狀態(tài)。日用油箱2無(wú)液位時(shí)，供卸油栗3關(guān)閉。供卸油栗3為2臺(tái)，I用I備，供油或卸油需要在短時(shí)間內(nèi)完成時(shí)，可同時(shí)開啟2臺(tái)供卸油栗3。
[0020]如圖2為燃油鍋爐供卸油栗共用油路系統(tǒng)供油狀態(tài)時(shí)的燃油流向，油罐4內(nèi)的燃油通過第一電動(dòng)三通閥5的直通口進(jìn)入供卸油栗3的入口管路，經(jīng)供卸油栗3加壓后通過第二電動(dòng)三通閥6的旁通口進(jìn)入日用油箱2，日用油箱2內(nèi)的燃油進(jìn)入燃油鍋爐I燃燒。
[0021]如圖3為燃油鍋爐供卸油栗共用油路系統(tǒng)卸油狀態(tài)時(shí)的燃油流向，燃油鍋爐I的回油進(jìn)入日用油箱2，日用油箱2內(nèi)的燃油經(jīng)緊急排放閥7通過第一電動(dòng)三通閥5的旁通口進(jìn)入供卸油栗3入口管路，經(jīng)供卸油栗3加壓后通過第二電動(dòng)三通閥6的直通口進(jìn)入油罐4。
[0022]控制器8供油狀態(tài)時(shí)控制供卸油栗3開，第一電動(dòng)三通閥5的直通口開，旁通口關(guān)，第二電動(dòng)三通閥6的旁通口開，直通口關(guān)，緊急排放閥7關(guān)；卸油狀態(tài)時(shí)控制供卸油栗3開，第一電動(dòng)三通閥5的直通口關(guān)，旁通口開，第二電動(dòng)三通閥6的旁通口關(guān)，直通口開，緊急排放閥7開；停栗狀態(tài)時(shí)控制供卸油栗3關(guān)，第一電動(dòng)三通閥5、第二電動(dòng)三通閥6和緊急排放閥7仍維持原有開關(guān)狀態(tài)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種燃油鍋爐供卸油栗共用油路系統(tǒng)，其特征在于，包括與燃油鍋爐(I)連接的日用油箱(2)，供卸油栗(3)通過第一電動(dòng)三通閥(5)、第二電動(dòng)三通閥(6)分別與油罐(4)、日用油箱(2)連接，第一電動(dòng)三通閥(5)、第二電動(dòng)三通閥(6)兩者之間相互連通；日用油箱⑵與第二電動(dòng)三通閥(6)之間設(shè)有緊急排放閥(7);控制器⑶分別與日用油箱(1)、緊急排放閥(7)、第二電動(dòng)三通閥(6)、第一電動(dòng)三通閥(5)、供卸油栗(5)連接；供油狀態(tài)時(shí)，油罐⑷內(nèi)的燃油通過第一電動(dòng)三通閥(5)的直通口進(jìn)入供卸油栗(3)的入口管路，經(jīng)供卸油栗⑶加壓后通過第二電動(dòng)三通閥(6)的旁通口進(jìn)入日用油箱(2)，日用油箱⑵內(nèi)的燃油進(jìn)入燃油鍋爐⑴燃燒；卸油狀態(tài)時(shí)，燃油鍋爐⑴的回油進(jìn)入日用油箱(2)，日用油箱⑵內(nèi)的燃油經(jīng)緊急排放閥(7)通過第一電動(dòng)三通閥(5)的旁通口進(jìn)入供卸油栗(3)的入口管路，經(jīng)供卸油栗⑶加壓后通過第二電動(dòng)三通閥(6)的直通口進(jìn)入油罐(4)，形成供卸油栗共用油路系統(tǒng)。2.如權(quán)利要求1所述的燃油鍋爐供卸油栗共用油路系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電動(dòng)三通閥(5)分別連接供卸油栗(3)的入口、第二電動(dòng)三通閥(6)的旁通口、油罐(4)的接口。3.如權(quán)利要求1所述的燃油鍋爐供卸油栗共用油路系統(tǒng)，其特征在于，所述第二電動(dòng)三通閥(6)分別連接供卸油栗(3)的出口、第一電動(dòng)三通閥(5)的旁通口、油罐(4)的接口。4.如權(quán)利要求1所述的燃油鍋爐供卸油栗共用油路系統(tǒng)，其特征在于，所述日用油箱(2)的供油管和排油管共用一根管路。5.如權(quán)利要求1所述的燃油鍋爐供卸油栗共用油路系統(tǒng)，其特征在于，所述油罐(4)的供油管和排油管共用一根管路，供油口和排油口共用一個(gè)開口。6.如權(quán)利要求1所述的燃油鍋爐供卸油栗共用油路系統(tǒng)，其特征在于，所述緊急排放閥(7)、第一電動(dòng)三通閥(5)、第二電動(dòng)三通閥(6)及供卸油栗(3)集中聯(lián)動(dòng)控制，即燃油鍋爐(I)正常運(yùn)行時(shí)，油路系統(tǒng)進(jìn)入供油狀態(tài)；緊急排放閥(7)開啟時(shí)，油路系統(tǒng)進(jìn)入卸油狀??τ O7.如權(quán)利要求1所述的燃油鍋爐供卸油栗共用油路系統(tǒng)，其特征在于，所述的控制器(8)設(shè)有三種控制狀態(tài)，即供油狀態(tài)、卸油狀態(tài)和停栗狀態(tài)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種燃油鍋爐供卸油泵共用油路系統(tǒng)，其特征在于，包括與燃油鍋爐連接的日用油箱，供卸油泵通過第一電動(dòng)三通閥、第二電動(dòng)三通閥分別與油罐、日用油箱連接；日用油箱與第二電動(dòng)三通閥之間設(shè)有緊急排放閥；供油時(shí)，油罐內(nèi)的燃油進(jìn)入供卸油泵，經(jīng)供卸油泵加壓后進(jìn)入日用油箱，日用油箱內(nèi)的燃油進(jìn)入燃油鍋爐燃燒；卸油時(shí)，燃油鍋爐的回油進(jìn)入日用油箱，日用油箱內(nèi)的燃油進(jìn)入供卸油泵，經(jīng)供卸油泵加壓后進(jìn)入油罐，形成供卸油泵共用油路系統(tǒng)。本實(shí)用新型提供了一種既能供油，又能卸油的燃油鍋爐供卸油泵共用油路系統(tǒng)，節(jié)省了一套油泵，降低了設(shè)備和管道成本，減少了油泵間的占地空間。
【IPC分類】F23K5/04
【公開號(hào)】CN204786522
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520468567
【發(fā)明人】俞宏德, 趙東旭, 盛榮昌
【申請(qǐng)人】中國(guó)海誠(chéng)工程科技股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月2日