專利名稱：多功能油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油汽車用油箱，特別涉及一種多功能油箱。
背景技術(shù)：
柴油汽車使用的燃料是柴油，柴油按照型號劃分，分為0#柴油、-10#柴油、 -20#柴油及-35#柴油，負(fù)號柴油的數(shù)值代表該型號柴油在零下溫度以上不凝固可 以使用，柴油的價格隨著柴油型號數(shù)值的增大而增加?，F(xiàn)在，石油價格日益攀 升，導(dǎo)致成品油的價格也節(jié)節(jié)攀升，使運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)營成本急劇增加，利潤空間 越來越小，甚至虧順， 一般柴油汽車在寒冷的季節(jié)必須使用相應(yīng)的負(fù)號柴油， 這就勢必加重了運(yùn)營成本，如果在寒冷的季節(jié)也能使用相對柴油型號數(shù)值小的 柴油或0#柴油，則必將大大降低運(yùn)營成本。
為此，專利號為ZL97239439.7的實用新型專利公開了一種《多功能油箱》 的技術(shù)方案，該技術(shù)方案是在油箱外部設(shè)置有一空腔，該空腔內(nèi)灌裝有與汽車 發(fā)動機(jī)冷卻液一同循環(huán)的保溫液，該多功能油箱可以使柴油汽車在寒冷的季節(jié) 使用相對柴油型號數(shù)值小的柴油或0#柴油。該技術(shù)方案存在的缺點是在柴油 汽車開始點火啟動前或柴油汽車停放的時間過長后再啟動時，多功能油箱內(nèi)灌 裝的0#柴油或負(fù)號數(shù)值小的柴油則會凝固掛蠟，將輸油管堵塞，發(fā)動機(jī)無法啟 動。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是為了解決上述ZL97239439.7號實用新型專利存在的使 柴油汽車無法點火啟動的問題，而提供一種能使柴油汽車在寒冷的季節(jié)使 用相對柴油型號數(shù)值小的柴油、還可以順利點火啟動的多功能油箱。本實用新型是由一體的主油箱和副油箱構(gòu)成，主油箱和副油箱上部各具有 注油孔并蓋有油蓋，其中的主油箱的周面具有空腔，該空腔的上方具有進(jìn)口管， 該空腔的下方相對進(jìn)口管具有出口管，該進(jìn)口管及出口管分別與柴油發(fā)動機(jī)的 水冷卻循環(huán)系統(tǒng)連通，或與柴油發(fā)動機(jī)的排氣系統(tǒng)連通，主油箱和副油箱內(nèi)的 吸油管通過轉(zhuǎn)換閥門與供油管連通，轉(zhuǎn)換閥門由駕駛室的控制開關(guān)控制，主油 箱內(nèi)灌裝不防凍的價格比較低的正常行駛用的柴油，如0#柴油；副油箱內(nèi)灌裝
防凍的價格相對較高的啟動用柴油，如-20#柴油或-35#柴油。
所述的主油箱內(nèi)可以插設(shè)有油箱溫度計，副油箱內(nèi)插設(shè)有油位計量尺。
本實用新型的工作過程及原理如下
1、 在寒冷季節(jié)，在主油箱內(nèi)灌裝不防凍的、價格比較低的正常行駛用的柴
油，如0#柴油，由于在該主油箱外周具有加溫措施，柴油汽車正常行駛時，可 以順利燃燒0#柴油，這樣，因0#柴油相對其它-10#柴油、-20#柴油及-35#柴油 價格低，降低了運(yùn)營成本；
2、 在寒冷季節(jié)，在副油箱內(nèi)灌裝防凍的、價格相對較高的與環(huán)境溫度相匹 配的柴油，如-10#柴油、-20#柴油及-35#柴油，點火啟動柴油汽車的發(fā)動機(jī)時， 通過駕駛室內(nèi)的控制開關(guān)，將轉(zhuǎn)換閥門轉(zhuǎn)換至供油管與副油箱的吸油管連通， 而主油箱的吸油管與供油管斷開，此時，發(fā)動機(jī)點火啟動工作，當(dāng)工作一段時 間，加有防凍液的循環(huán)冷卻水升溫后，將主油箱內(nèi)的低價柴油預(yù)熱，或發(fā)動機(jī) 的排氣將主油箱內(nèi)的低價柴油預(yù)熱，再通過駕駛室內(nèi)的控制開關(guān)，將轉(zhuǎn)換閥門 轉(zhuǎn)換至供油管與主油箱的吸油管連通，而副油箱的吸油管與供油管斷開，發(fā)動 機(jī)開始使用主油箱內(nèi)的低價柴油，如0#柴油。
3、 在寒冷季節(jié)，柴油汽車要長時間停駛之前，通過駕駛室內(nèi)的控制開關(guān)及
轉(zhuǎn)換閥門將使用主油箱內(nèi)的不防凍柴油狀態(tài)轉(zhuǎn)換為使用副油箱內(nèi)的防凍柴油狀 態(tài)，待供油管及發(fā)動機(jī)的油路內(nèi)充滿防凍柴油后再熄火，因供油管及發(fā)動機(jī)的 油路內(nèi)充滿防凍柴油，可以使下一次的發(fā)動機(jī)點火啟動順利進(jìn)行。 本實用新型的有益效果是
1、 在寒冷的冬季，安裝了本實用新型的柴油汽車使用用量少、價格相對較 高的防凍柴油作為點火啟動燃料，可以使柴油汽車順利啟動，以低價格的不防 凍0#柴油作為正常運(yùn)行的燃料，大大降低了運(yùn)營成本。
2、 安裝了本實用新型的柴油汽車，可以提高發(fā)動機(jī)的使用壽命，節(jié)省柴油。

圖1為本實用新型實施例的主視圖。
圖2為本實用新型實施例的后視圖。 圖3為本實用新型實施例的俯視圖。 圖4為圖3中的A—A向剖視圖。
具體實施方式

請參閱圖l、圖2、圖3、圖4所示，為本實用新型的實施例，其是由一體 的主油箱1和副油箱2構(gòu)成，主油箱1和副油箱2上部各具有注油孔11、 21并 蓋有油蓋3，其中的主油箱1的周面具有空腔4，該空腔4的上方具有進(jìn)口管41， 該空腔4的下方相對進(jìn)口管41具有出口管42，該進(jìn)口管41及出口管42分別與 柴油發(fā)動機(jī)的水冷卻循環(huán)系統(tǒng)連通，或與柴油發(fā)動機(jī)的排氣系統(tǒng)連通，主油箱1 和副油箱2內(nèi)的吸油管12、 22通過轉(zhuǎn)換閥門5與供油管6連通，轉(zhuǎn)換閥門5在 市場上可購得，其具體結(jié)構(gòu)在此不再贅述，轉(zhuǎn)換閥門5由駕駛室的控制開關(guān)控 制，該控制開關(guān)可以是手動開關(guān)或遙控開關(guān)，主油箱1內(nèi)插設(shè)有油箱溫度計13，
副油箱2內(nèi)插設(shè)有油位計量尺23，如圖3所示，主油箱l內(nèi)灌裝不防凍的、價 格比較低的正常行駛用的柴油，如0#柴油；副油箱2內(nèi)灌裝防凍的、價格相對 較高的啟動用柴油，如-20#柴油或-35#柴油。 本實施例的工作過程及原理如下
1、 在寒冷季節(jié)，在主油箱1內(nèi)灌裝不防凍的、價格比較低的正常行駛用的 柴油，如0#柴油，由于在該主油箱1外周具有加溫措施，柴油汽車正常行駛時， 可以順利燃燒0#柴油，這樣，因0#柴油相對其它-10#柴油、-20#柴油及-35#柴 油價格低，降低了運(yùn)營成本；
2、 在寒冷季節(jié)，在副油箱2內(nèi)灌裝防凍的、價格相對較高的與環(huán)境溫度相 匹配的柴油，如-10#柴油、-20#柴油及-35#柴油，點火啟動柴油汽車的發(fā)動機(jī)時， 通過駕駛室內(nèi)的控制開關(guān)，將轉(zhuǎn)換閥門5轉(zhuǎn)換至供油管6與副油箱2的吸油管 22連通，而主油箱1的吸油管12與供油管6斷開，此時，發(fā)動機(jī)點火啟動工作， 當(dāng)工作一段時間，加有防凍液的循環(huán)冷卻水升溫后，將主油箱1內(nèi)的低價柴油 預(yù)熱，或發(fā)動機(jī)的排氣將主油箱1內(nèi)的低價柴油預(yù)熱，再通過駕駛室內(nèi)的控制 開關(guān)，將轉(zhuǎn)換閥門5轉(zhuǎn)換至供油管6與主油箱1的吸油管12連通，而副油箱2 的吸油管22與供油管6斷開，發(fā)動機(jī)開始使用主油箱1內(nèi)的低價柴油，如0# 柴油。
3、 在寒冷季節(jié)，柴油汽車要長時間停駛之前，通過駕駛室內(nèi)的控制開關(guān)及 轉(zhuǎn)換閥門5將使用主油箱1內(nèi)的不防凍柴油狀態(tài)轉(zhuǎn)換為使用副油箱2內(nèi)的防凍 柴油狀態(tài)，待供油管6及發(fā)動機(jī)的油路內(nèi)充滿防凍柴油后再熄火，因供油管6 及發(fā)動機(jī)的油路內(nèi)充滿防凍柴油，可以使下一次的發(fā)動機(jī)點火啟動順利進(jìn)行
權(quán)利要求1、一種多功能油箱，其特征在于是由一體的主油箱和副油箱構(gòu)成，主油箱和副油箱上部各具有注油孔并蓋有油蓋，其中的主油箱的周面具有空腔，該空腔的上方具有進(jìn)口管，該空腔的下方相對進(jìn)口管具有出口管，該進(jìn)口管及出口管分別與柴油發(fā)動機(jī)的水冷卻循環(huán)系統(tǒng)連通，或與柴油發(fā)動機(jī)的排氣系統(tǒng)連通，主油箱和副油箱內(nèi)的吸油管通過轉(zhuǎn)換閥門與供油管連通，轉(zhuǎn)換閥門由駕駛室的控制開關(guān)控制，主油箱內(nèi)灌裝不防凍的柴油，副油箱內(nèi)灌裝防凍的柴油。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能油箱，其特征在于所述的主油箱 內(nèi)插設(shè)有油箱溫度計，所述的副油箱內(nèi)插設(shè)有油位計量尺。
專利摘要本實用新型公開了一種多功能油箱，是由一體的主油箱和副油箱構(gòu)成，主油箱和副油箱上部各具有注油孔并蓋有油蓋，其中的主油箱的周面具有空腔，該空腔的上方具有進(jìn)口管，該空腔的下方相對進(jìn)口管具有出口管，該進(jìn)口管及出口管分別與柴油發(fā)動機(jī)的水冷卻循環(huán)系統(tǒng)連通，或與柴油發(fā)動機(jī)的排氣系統(tǒng)連通，主油箱和副油箱內(nèi)的吸油管通過轉(zhuǎn)換閥門與供油管連通，轉(zhuǎn)換閥門由駕駛室的控制開關(guān)控制，主油箱內(nèi)灌裝不防凍的價格比較低的正常行駛用的柴油，副油箱內(nèi)灌裝防凍的價格相對較高的啟動用柴油，在寒冷的冬季安裝了本實用新型的柴油汽車使用用量少的防凍柴油作為點火啟動燃料，可以使柴油汽車順利啟動，以低價格的不防凍0#柴油作為正常運(yùn)行的燃料，大大降低了運(yùn)營成本。
文檔編號F02M31/02GK201212433SQ200820072119
公開日2009年3月25日 申請日期2008年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月14日
發(fā)明者李長和 申請人:李長和