專利名稱：內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置。
背景技術(shù)：
通常，車輛比如汽車提供有曲柄箱強(qiáng)制通風(fēng)設(shè)備(PCV)作為吹 漏氣減少設(shè)備。PCV設(shè)備構(gòu)造來(lái)將吹漏氣(PCV氣體)返回至進(jìn)氣系 統(tǒng)而不將PCV氣體發(fā)送至大氣，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒PCV氣體。吹 漏氣(PCV氣體)通過(guò)內(nèi)燃機(jī)的活塞和汽缸之間的縫隙排出并且從曲 柄箱發(fā)出。流入曲柄箱的曲柄腔的PCV氣體包含濕氣。在曲柄箱中的 機(jī)油(潤(rùn)滑油)被PCV氣體的濕氣污染時(shí)，機(jī)油可變質(zhì)。另外，機(jī)油 和PCV氣體中所含的濕氣可由于發(fā)動(dòng)機(jī)操作所伴隨的機(jī)油溫度增大而
蒸發(fā)。因此，曲柄腔中的壓力會(huì)增大。因而，活塞的操作可被擾亂。
PCV設(shè)備構(gòu)造來(lái)吸引在曲柄箱中引起的吹漏氣，并且將吹漏氣返 回進(jìn)氣系統(tǒng)，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒返回的吹漏氣。另外，PCV設(shè)備還
構(gòu)造來(lái)將由空氣清潔器過(guò)濾并且去除雜質(zhì)的純凈新鮮空氣引導(dǎo)入曲柄
箱中，從而使曲柄箱通風(fēng)。PCV設(shè)備一般構(gòu)造來(lái)將PCV氣體返回至在
電子節(jié)流閥設(shè)備的節(jié)流閥的上游處的進(jìn)氣通道和在節(jié)流閥的下游處的
進(jìn)氣通道以便不會(huì)吸出機(jī)油。更具體地，PCV設(shè)備例如構(gòu)造來(lái)將PCV
氣體返回至在清潔器軟管(空氣軟管)中限定的進(jìn)氣通道和在穩(wěn)壓罐 或進(jìn)氣歧管中的進(jìn)氣通道?？諝馇鍧嵠鬈浌苓B接空氣清潔器與節(jié)流體。
一般，返回至節(jié)流閥上游處的進(jìn)氣通道的PCV氣體包含大量濕氣 或蒸汽。因此，在PCV軟管、連接管或空氣軟管冷卻時(shí)，PCV氣體中 的濕氣可冷凝成冷凝液。這種冷凝液從PCV 口的開(kāi)口滴落入在重力方
向上定位在下面的節(jié)流體中。冷凝液可滲透入軸和軸承之間的縫隙中， 并且因此冷凝液可引起凍結(jié)(結(jié)冰)。
鑒于前述和其它問(wèn)題，本發(fā)明的目標(biāo)是提供一種內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝 置，該進(jìn)氣裝置構(gòu)造來(lái)限制冷凝液滲透入軸承和閥的軸周圍的可移動(dòng)部分。
如下，將參照?qǐng)D15至18描述根據(jù)相關(guān)技術(shù)的電子節(jié)流設(shè)備?？?氣軟管103連接至電子節(jié)流設(shè)備101的節(jié)流體102的上游端?？諝廛?管103與新鮮空氣引導(dǎo)口 (PCV口) 106—體形成。PCV口106通過(guò) PCV軟管和連接管104與具有進(jìn)氣通道111的曲柄腔相通。曲柄腔定 位于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄箱內(nèi)部。進(jìn)氣通道111定位于空氣軟管105中的節(jié) 流閥105的上游。車輛還提供有具有節(jié)流閥105的電子節(jié)流設(shè)備101, 節(jié)流閥105構(gòu)造來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管(節(jié)流孔徑)以便控制吸 入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的進(jìn)氣。電子節(jié)流設(shè)備101包括節(jié)流體102、蝶型節(jié) 流閥105、軸107、馬達(dá)等。節(jié)流體102安裝有一對(duì)可滑動(dòng)地支撐軸 107的兩個(gè)軸向端部的軸承109。軸107和軸承109在其間限定預(yù)定的 縫隙(可滑動(dòng)的間隙)，從而軸！07可平穩(wěn)地在軸承109內(nèi)部滑動(dòng)。軸 107可圍繞圖17中虛線所示的中心軸線旋轉(zhuǎn)。
一般，返回至節(jié)流閥105上游的進(jìn)氣通道111的PCV氣體包含大 量濕氣或蒸汽。因此，在PCV軟管、連接管104或空氣軟管103冷卻 時(shí)，PCV氣體中的濕氣可冷凝。因此，濕氣變?yōu)镻CV軟管、連接管 104以及PCV 口 106中的冷凝液。這種冷凝液從PCV 口 106的開(kāi)口 110滴落入在所述重力方向上定位于下游的節(jié)流體102中。冷凝液可 滴落至位于軸107的軸承109側(cè)的軸向端部并且可滲透入軸107和軸 承109之間的縫隙。因此，冷凝液會(huì)通過(guò)毛細(xì)現(xiàn)象擴(kuò)散到整個(gè)縫隙。 之后，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行并且周邊溫度開(kāi)始低于冰點(diǎn)時(shí)，滲透入軸107 和軸承109之間的縫隙中的冷凝液會(huì)凍結(jié)。在這種情況下，在節(jié)流閥 105和軸107處出現(xiàn)結(jié)冰，并且因此節(jié)流閥105和軸107在其間由于 結(jié)冰而導(dǎo)致卡住。因此，節(jié)流閥105會(huì)引起失效(故障)，比如在發(fā)動(dòng) 機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)軸鎖閉。因此，目標(biāo)是限制由結(jié)冰引起的卡住和節(jié)流閥 105的軸鎖閉。
鑒于前述問(wèn)題，為了避免結(jié)冰，構(gòu)想將PCV口 106與電子節(jié)流設(shè) 備101分離或在構(gòu)造來(lái)加熱電子節(jié)流設(shè)備101的節(jié)流體102的溫水加 熱單元附近提供PCV口 106。然而，PCV口 106可以不布置為與電子 節(jié)流設(shè)備101分開(kāi)或可以不布置在溫水加熱單元附近，因?yàn)檐囕v中部 件規(guī)劃的約束。尤其，在電子節(jié)流設(shè)備101具有其中進(jìn)氣通道在車輛的豎直方向上延伸的下沉氣流結(jié)構(gòu)時(shí)，難以具體識(shí)別從進(jìn)氣通道111
和PCV口 106的冷凝液的路徑。車輛的豎直方向可與如圖16、 18所 示的虛線基本上一致。
而且，電子節(jié)流設(shè)備101的安裝受到由發(fā)動(dòng)機(jī)的通用性和小型化 所引起的約束。因此，PCV氣體由此返回的PCV 口的位置也受到約束。 另外，具有下沉氣流結(jié)構(gòu)的電子節(jié)流設(shè)備101也使用來(lái)獲得緊湊規(guī)劃。 在這樣一種下沉氣流結(jié)構(gòu)中，冷凝液從PCV 口 106的開(kāi)口 110自由地 落下，并且因此冷凝液的路徑不能具體地識(shí)別。因此，由于從PCV口 106的開(kāi)口滴落并且落下的冷凝液的滲透，在軸107和軸承109之間 的縫隙中會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰。
如圖19所示，在具有下沉氣流結(jié)構(gòu)的電子節(jié)流設(shè)備101中，PCV 口 106的開(kāi)口 110由于車輛規(guī)劃的約束而定位于軸承109的直接上側(cè)。 在這個(gè)結(jié)構(gòu)中，從PCV口 106的開(kāi)口 IIO滴落的冷凝液可直接落在軸 107的軸承109上。因此，冷凝液可滲透入軸107和軸承109之間的 縫隙中。在這種情況下，結(jié)冰可出現(xiàn)于軸107上，并且可出現(xiàn)軸鎖閉。
因此，在具有下沉氣流結(jié)構(gòu)的電子節(jié)流設(shè)備101中，構(gòu)想確定PCV 口 106的開(kāi)口 110與軸承109之間的距離等于或大于150毫米以避免 冷凝液直接下落至軸承109。優(yōu)選地，PCV 口 106的開(kāi)口 IIO提供于 空氣清潔器中。然而，在PCV口 106的開(kāi)口 IIO不能提供于空氣清潔 器中時(shí)，如圖20所示，PCV 口 106的開(kāi)口 110可在空氣軟管103的 內(nèi)圓周的方向上從軸107和軸承109之間的縫隙移動(dòng)90° 。而且，PCV 口 106的開(kāi)口 110定位于穿過(guò)節(jié)流閥105的半圓形板部分的點(diǎn)的軸線 上。節(jié)流閥105的半圓形板部分的點(diǎn)距軸107最遠(yuǎn)并且在節(jié)流閥105 處于完全關(guān)閉位置時(shí)相對(duì)于軸07的中心軸線在重力方向上位于下側(cè)。 在具有下沉氣流結(jié)構(gòu)的電子節(jié)流設(shè)備101的這個(gè)結(jié)構(gòu)中，冷凝液能受 到限制免于落在軸107和軸承109之間的縫隙上。然而，圖20所示的 PCV 口 106的布置由于車輛中部件安裝的約束逐漸變得困難。
例如，如圖21所示，JP-A-2003-120245建議了一種具有下沉氣流 結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣裝置。在JP-A-2003-120245的這個(gè)結(jié)構(gòu)中，空氣軟管103 連接空氣清潔器與節(jié)流體102，并且空氣軟管103在進(jìn)氣通道111的 節(jié)流閥105的上游提供有具有開(kāi)口 112的PCV 口 106。空氣軟管103的軟管壁表面在PCV口 106的開(kāi)口 112和節(jié)流體102中節(jié)流閥105之 間限定環(huán)形階梯113。環(huán)形階梯113相對(duì)于空氣軟管103的內(nèi)圓周傾 斜。在JP-A-2003-120245的這個(gè)結(jié)構(gòu)中，冷凝液被導(dǎo)向節(jié)流閥105的 一部分，其在節(jié)流閥105打開(kāi)時(shí)向下移動(dòng)，并且由此能限制冷凝液免 于直接落在軸承109上。
然而，在JP-A-2003-120245的具有下沉氣流結(jié)構(gòu)的這個(gè)進(jìn)氣裝置 中，冷凝液在從PCV口 106的開(kāi)口 112落下時(shí)動(dòng)量增大，并且冷凝液 能越過(guò)環(huán)形階梯113。因此，冷凝液在穿過(guò)環(huán)形階梯113之后可自由 地落下。在這種情況下，冷凝液不能導(dǎo)向到預(yù)定的位置，并且因此， 軸承109不能穩(wěn)定地受到保護(hù)免于受到冷凝液的直接下落。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面， 一種內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置，該進(jìn)氣裝置包 括具有基本上在車輛的豎直方向上延伸的進(jìn)氣通道的殼體，該進(jìn)氣裝 置還包括構(gòu)造來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉進(jìn)氣通道的閥。該進(jìn)氣裝置還包括支撐閥 的軸。該進(jìn)氣裝置還包括支撐軸的軸承。該進(jìn)氣裝置還包括與殼體在 豎直方向上的上側(cè)連接并且構(gòu)造來(lái)將進(jìn)氣引導(dǎo)入進(jìn)氣通道的軟管。該 進(jìn)氣裝置還包括構(gòu)造來(lái)連通內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部與軟管的連通通道。連通通道 具有處于直接在軸承上方的第一點(diǎn)附近的開(kāi)口 。軟管具有限定將開(kāi)口 與冷凝液由此滴落的目標(biāo)位置連接的冷凝液通道的壁表面。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面， 一種內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置，該進(jìn)氣裝置 包括具有基本上在車輛的豎直方向上延伸的進(jìn)氣通道的殼體，該進(jìn)氣 裝置還包括構(gòu)造來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉進(jìn)氣通道的閥。該進(jìn)氣裝置還包括支撐 閥的軸。該進(jìn)氣裝置還包括支撐軸的軸承。該進(jìn)氣裝置還包括與殼體 在豎直方向上的上側(cè)連接并且構(gòu)造來(lái)將進(jìn)氣引導(dǎo)入進(jìn)氣通道的軟管。 該進(jìn)氣裝置還包括構(gòu)造來(lái)連通內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部與軟管的連通通道。連通通 道具有處于直接在軸承上方的第一點(diǎn)附近的開(kāi)口。開(kāi)口在重力方向上 具有最低點(diǎn)。最低點(diǎn)遠(yuǎn)離第一點(diǎn)附近的區(qū)域。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面， 一種內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置，該進(jìn)氣裝置 包括具有基本上在車輛的豎直方向上延伸的進(jìn)氣通道的殼體，該進(jìn)氣 裝置還包括構(gòu)造來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉進(jìn)氣通道的閥。該進(jìn)氣裝置還包括支撐閥的軸。該進(jìn)氣裝置還包括支撐軸的軸承。該進(jìn)氣裝置還包括與殼體 在豎直方向上的上側(cè)連接并且構(gòu)造來(lái)將進(jìn)氣引導(dǎo)入進(jìn)氣通道的軟管。 該進(jìn)氣裝置還包括構(gòu)造來(lái)連通內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部與軟管的連通通道。連通通 道具有處于直接在軸承上方的第一點(diǎn)附近的開(kāi)口。軟管具有間隔部分。 間隔部分和壁表面在其間限定具有冷凝液通道和排出孔的袋。冷凝液 通道連接開(kāi)口與冷凝液由此滴落的目標(biāo)位置。排出孔在目標(biāo)位置處開(kāi) □。


本發(fā)明的上述和其他目標(biāo)、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)從以下參照附圖給出的具 體描述中變得更明顯。附圖中
圖1是示出根據(jù)第一實(shí)施例安裝有空氣清潔器軟管的電子節(jié)流設(shè) 備的局部截面圖2是根據(jù)第一實(shí)施例沿著圖1中的線II-II截取的截面圖3是示出根據(jù)第一實(shí)施例安裝有空氣清潔器軟管的電子節(jié)流設(shè) 備的側(cè)視圖4是示出根據(jù)第一實(shí)施例防止冷凝液直接下落到軸承上的狀態(tài) 的解釋圖5是示出根據(jù)第二實(shí)施例安裝有空氣清潔器軟管的電子節(jié)流設(shè) 備的局部截面圖6是示出根據(jù)第二實(shí)施例安裝有空氣清潔器軟管和連接管的電 子節(jié)流設(shè)備的側(cè)視圖7是根據(jù)第二實(shí)施例沿著圖6中線VII-VII截取的截面圖8是示出根據(jù)第三實(shí)施例安裝有空氣清潔器軟管的電子節(jié)流設(shè) 備的側(cè)視圖9是示出根據(jù)第三實(shí)施例安裝有空氣清潔器軟管的電子節(jié)流設(shè) 備的側(cè)視圖IOA至IOC是示出根據(jù)第三實(shí)施例每個(gè)都沿著圖9中的線X-X 截取的截面圖IIA、 11B是每個(gè)都示出根據(jù)第三實(shí)施例的膜元件的開(kāi)口形狀 的截面圖；圖12A是示出空氣清潔器軟管的袋的截面圖，并且圖12B是根據(jù) 第四實(shí)施例沿著圖12A的線XIIB-XIIB截取的截面圖13A是根據(jù)第五實(shí)施例示出提供于空氣清潔器軟管中的多個(gè)整 流板的平面圖，圖13B是示出空氣清潔軟管的側(cè)面圖，并且圖13C是 沿著圖13B的線XIIIC-XIIIC截取的截面圖14A是根據(jù)第六實(shí)施例示出提供于空氣清潔器軟管中的波紋管 部分的透視圖，并且圖14B是沿著圖14A的線XIVB-XIVB截取的截 面圖15是示出根據(jù)相關(guān)技術(shù)安裝有空氣清潔器軟管的電子節(jié)流設(shè) 備的局部截面?zhèn)纫晥D16是示出根據(jù)相關(guān)技術(shù)安裝有空氣清潔器軟管的電子節(jié)流設(shè)
、圖17^是示出根據(jù)相關(guān)技術(shù)安裝有空氣清潔器軟管的電子節(jié)流設(shè) 備的局部截面?zhèn)纫晥D18是示出根據(jù)相關(guān)技術(shù)安裝有空氣清潔器軟管的電子節(jié)流設(shè) 備的側(cè)視圖19是示出根據(jù)相關(guān)技術(shù)安裝有空氣清潔器軟管的電子節(jié)流設(shè) 備的局部截面圖20A是根據(jù)相關(guān)技術(shù)示出安裝有空氣清潔器軟管的電子節(jié)流設(shè) 備的平面圖，并且圖20B是沿著圖20A的線XXB-XXB截取的截面圖，
并且
圖21是示出根據(jù)相關(guān)技術(shù)安裝有空氣清潔器設(shè)備的電子節(jié)流設(shè)
具體實(shí)施例方式
(第一實(shí)施例)
(第一實(shí)施例的構(gòu)造) 這個(gè)第一實(shí)施例將參照?qǐng)D1至4描述。圖1至3示出安裝有空氣 清潔器軟管的電子節(jié)流設(shè)備。根據(jù)這個(gè)實(shí)施例，內(nèi)燃機(jī)安裝有電子節(jié) 流設(shè)備1、吹漏氣減少設(shè)備等。電子節(jié)流設(shè)備1提供有空氣清潔器和 下沉氣流。發(fā)動(dòng)機(jī)例如安裝于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)室中。在這個(gè)實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)是例如水冷卻汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其構(gòu)造來(lái)在通過(guò)在燃燒室中燃燒燃 料空氣混合物產(chǎn)生熱能時(shí)獲得發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。燃料空氣混合物包含由發(fā) 動(dòng)機(jī)的空氣清潔器過(guò)濾的進(jìn)氣以及從噴射器噴射的燃料。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力 是例如作為發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的輸出軸扭矩。
發(fā)動(dòng)機(jī)還包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻設(shè)備，其具有冷卻水由此循環(huán)的冷卻水 回路。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻設(shè)備包括冷卻水由此循環(huán)以冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)主體的冷卻 水循環(huán)路徑(冷卻液回路)。發(fā)動(dòng)機(jī)主體包括汽缸蓋、汽缸座等。冷卻
水回路包括散熱器、恒溫器、水泵、節(jié)流體2的溫水加熱單元等。發(fā) 動(dòng)機(jī)是例如水冷卻汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其通過(guò)強(qiáng)迫冷卻水循環(huán)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi) 部的水套而被冷卻和控制在適當(dāng)?shù)臏囟取Ｒ蚨?，發(fā)動(dòng)機(jī)的部件可有效 地操作。發(fā)動(dòng)機(jī)包括用于將進(jìn)氣供應(yīng)至發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)汽缸的每個(gè)燃燒 室的進(jìn)氣管道(進(jìn)氣管)。發(fā)動(dòng)機(jī)還包括通過(guò)凈化設(shè)備將廢氣從每個(gè)燃 燒室排至外面的排氣管道(排氣管)。進(jìn)氣管道中限定用于通過(guò)空氣清 潔器軟管7 (空氣軟管)將作為清潔空氣的新鮮空氣引導(dǎo)入電子節(jié)流 設(shè)備1的節(jié)流體2的進(jìn)氣通道。新鮮空氣通過(guò)空氣清潔器過(guò)濾。進(jìn)氣 管道包括空氣清潔器箱、節(jié)流體2的空氣清潔器軟管7、穩(wěn)壓罐、進(jìn) 氣歧管等。
發(fā)動(dòng)機(jī)的主體包括汽缸蓋、汽缸座、油槽等。汽缸蓋的一側(cè)限定 進(jìn)口，其由提升閥類型的進(jìn)氣閥打開(kāi)和關(guān)閉。汽缸蓋的另一側(cè)限定由 提升閥類型的排氣閥打開(kāi)和關(guān)閉的排氣口 (未示出)。汽缸蓋提供有每 個(gè)的末端都暴露至每個(gè)汽缸的燃燒室的火花塞。汽缸蓋提供有每個(gè)都 構(gòu)造來(lái)在優(yōu)化的定時(shí)將燃料噴入進(jìn)氣口的噴射器(電磁燃料噴射閥)。 汽缸座中限定每個(gè)容納活塞的汽缸孔徑?；钊?jīng)由連接棒與曲柄連接 并且可在豎直方向上移動(dòng)。汽缸蓋和汽缸座例如在其中限定水套，其 包圍汽缸孔徑的圓周。曲柄箱與汽缸座的下側(cè)一體地形成以便氣密地 限定油槽。曲柄箱中限定曲柄室。空氣清潔器包括提供于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn) 氣管道中最上游的過(guò)濾元件(過(guò)濾器元件)。過(guò)濾器元件構(gòu)造來(lái)捕獲并 且移除雜質(zhì)(外來(lái)物質(zhì))，比如新鮮空氣中包含的灰塵和沙子。作為進(jìn) 氣管的空氣清潔器軟管7連接空氣清潔器與節(jié)流體2?？諝馇鍧嵠鬈?管7中限定定位于節(jié)流閥3上游的進(jìn)氣通道11?？諝馇鍧嵠鬈浌?稍 后將更具體地描述。根據(jù)這個(gè)實(shí)施例，電子節(jié)流設(shè)備l包括節(jié)流體(殼體)2、軸4、 致動(dòng)器、和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)。節(jié)流體2尤其在中途通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī) 的進(jìn)氣管道與空氣清潔器軟管7的下游端氣密地連接。軸4固定至節(jié) 流閥(蝶形閥)3以便支撐用于打開(kāi)和關(guān)閉節(jié)流孔徑21、 22 (其作為 節(jié)流體2的內(nèi)部通道)的節(jié)流閥3。作為閥致動(dòng)設(shè)備的致動(dòng)器包括用 于致動(dòng)節(jié)流閥3的馬達(dá)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)構(gòu)造來(lái)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī) 操作條件將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力供應(yīng)至馬達(dá)的線圈以便相對(duì)于系統(tǒng)比如點(diǎn)火器 和燃料噴射設(shè)備控制相應(yīng)于節(jié)流閥3角度的節(jié)流位置。
電子節(jié)流設(shè)備1用作發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣裝置。電子節(jié)流設(shè)備1構(gòu)造來(lái) 根據(jù)由駕駛員對(duì)油門(mén)踏板的操縱來(lái)致動(dòng)馬達(dá)以便操縱節(jié)流閥3的節(jié)流 位置。由此，電子節(jié)流設(shè)備l控制進(jìn)氣流量，也就是，供應(yīng)至每個(gè)發(fā) 動(dòng)機(jī)汽缸的燃燒室的進(jìn)氣量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)速度和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩。 油門(mén)的操縱相應(yīng)于駕駛員對(duì)油門(mén)踏板的步進(jìn)。除了節(jié)流體2和節(jié)流閥 3之外，電子節(jié)流設(shè)備1還包括返回彈簧和一對(duì)軸承5。返回彈簧在關(guān) 閉方向上偏壓節(jié)流閥3以便將節(jié)流閥3返回至完全關(guān)閉位置。這對(duì)軸 承5支撐軸4的兩端以使得軸4可在旋轉(zhuǎn)方向上滑動(dòng)。在這個(gè)實(shí)施例 中，盤(pán)簧用作返回彈簧。滑動(dòng)軸承用作第一軸承5。滑動(dòng)軸承、滾動(dòng) 軸承或球形軸承用作第二軸承5。軸4可圍繞通過(guò)圖5所示的虛線示 出的中心軸線旋轉(zhuǎn)。
根據(jù)這個(gè)實(shí)施例，節(jié)流體2例如以預(yù)定的形狀由鋁壓鑄合金形成。 節(jié)流體2是其中保持節(jié)流閥3的殼體。節(jié)流閥3可從完全關(guān)閉位置旋 轉(zhuǎn)至完全打開(kāi)位置。節(jié)流體2使用螺栓等螺旋至發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管。 在這個(gè)實(shí)施例中，進(jìn)氣通過(guò)空氣清潔器過(guò)濾，并且進(jìn)氣在穿過(guò)空氣清 潔器軟管7的進(jìn)氣通道11之后從節(jié)流體2的入口部分流入節(jié)流孔徑 21、 22。進(jìn)氣在穿過(guò)連接至節(jié)流體2出口部分的進(jìn)氣歧管之后被吸入 每個(gè)燃燒室的每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的進(jìn)氣口。節(jié)流體2的入口部分在重力 方向上的上端打開(kāi)，并且節(jié)流體2的出口部分在重力方向上的下端打 開(kāi)。節(jié)流體2具有圓筒部分(節(jié)流孔徑壁)23，其中限定橫截面基本 上為圓形的節(jié)流孔徑21、 22。節(jié)流體2，尤其是圓筒部分23，由金屬 材料整體形成為例如預(yù)定的圓形管形狀。圓筒部分23在其軸向上具有 軸向端部，并且軸向端部安裝有傳感器蓋板24。傳感器蓋板24構(gòu)造來(lái)支撐節(jié)流位置傳感器。傳感器蓋板24例如由樹(shù)脂材料制成。
圓筒部分23具有在汽車的豎直方向上延伸的下流型節(jié)流孔徑(進(jìn) 氣通道)21、 22。節(jié)流孔徑21、 22從節(jié)流體2的入口部分朝著節(jié)流體 2的出口部分基本上直線地延伸。節(jié)流孔徑21、 22基本上沿著圓筒部 分23的通道方向和汽車的豎直方向在軸向上延伸。即，節(jié)流孔徑21、 22與節(jié)流閥3的旋轉(zhuǎn)中心軸線和軸4的中心軸線基本上垂直地延伸。 車輛的豎直方向可基本上與圖3所示的虛線相一致。節(jié)流孔徑21在節(jié) 流體2的重力方向上提供于上側(cè)，作為節(jié)流閥3上游的進(jìn)氣通道。節(jié) 流孔徑22在節(jié)流體2的重力方向上提供于下側(cè)，作為節(jié)流閥3下游的 進(jìn)氣通道。節(jié)流體2的圓筒部分23提供有一對(duì)軸承25，它們經(jīng)由節(jié) 流孔徑21、 22彼此相對(duì)。第一和第二軸承25的每個(gè)在其中限定橫截 面為基本上圓形的軸容納孔徑。軸容納孔徑在軸方向上沿著節(jié)流體閥 3的中心軸線和軸4的中心軸線延伸。
軸承25之一提供至軸4的一端。軸承25之一具有限定軸容納孔 徑的內(nèi)圓周(容納孔徑壁表面)。軸承25之一的容納孔徑壁表面安裝 有第一軸承5，比如滑動(dòng)軸承，其可旋轉(zhuǎn)地支撐軸承25的一端。軸承 25的另一個(gè)提供至軸4的另一端。軸承25的另一個(gè)具有限定軸容納 孔徑的內(nèi)圓周(容納孔徑壁表面)。軸承25的另一個(gè)的容納孔徑壁表 面安裝有第二軸承5，比如滑動(dòng)軸承，其可旋轉(zhuǎn)地支撐軸承25的另一 端。在這個(gè)結(jié)構(gòu)中，這對(duì)軸承25經(jīng)由這對(duì)軸承5在旋轉(zhuǎn)方向上可滑動(dòng) 地支撐軸4。節(jié)流體2的圓筒部分23具有壁部分，其可與容納馬達(dá)的 馬達(dá)殼體26整體地形成。電子節(jié)流設(shè)備1具有區(qū)塊27，其基本上是 矩形平行六面體形狀并且在徑向方向上從圓筒部分23向外突起。區(qū)塊 27容納溫水加熱單元(溫水通道)，其構(gòu)造來(lái)在冷的環(huán)境下比如冬季 使用時(shí)將流體比如溫水或熱水通過(guò)這里引導(dǎo)入節(jié)流體2的圓筒部分23 以便限制節(jié)流閥3的凍結(jié)(結(jié)冰)。流體可以是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。區(qū)塊 27與入口管28連接用于將溫水引入溫水加熱單元并且與出口管29連 接用于將溫水引出溫水加熱單元。入口管28和出口管29與發(fā)動(dòng)機(jī)冷 卻設(shè)備的冷卻液循環(huán)路徑(冷卻液回路)相連接。
在這個(gè)實(shí)施例中，節(jié)流閥3提供于與發(fā)動(dòng)機(jī)的全部汽缸的燃燒室 和進(jìn)氣口相通的節(jié)流孔徑21、 22中。節(jié)流閥3構(gòu)造來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉節(jié)流孔徑2K 22。節(jié)流閥3容納于節(jié)流體2的圓筒部分23 (節(jié)流孔徑21、 22)內(nèi)部并且構(gòu)造來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉圓筒部分23的內(nèi)部。節(jié)流閥3是旋轉(zhuǎn) 型進(jìn)氣控制閥，其可相對(duì)于節(jié)流體2的圓筒部分23旋轉(zhuǎn)。更具體地， 節(jié)流閥3是盤(pán)狀蝶形閥，其可圍繞軸4的中心軸線旋轉(zhuǎn)以便打開(kāi)和關(guān) 閉節(jié)流孔徑21、 22。在發(fā)動(dòng)機(jī)操作時(shí)，節(jié)流閥3基于來(lái)自ECU的控 制信號(hào)在完全關(guān)閉位置和完全打開(kāi)位置之間的閥操作范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)也就 是改變旋轉(zhuǎn)角度。節(jié)流閥3構(gòu)造來(lái)操縱作為節(jié)流孔徑21、 22的進(jìn)氣通 道區(qū)域的開(kāi)口區(qū)域以便控制進(jìn)氣流。節(jié)流閥3例如在供應(yīng)至馬達(dá)的電 力響應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)掉而停止時(shí)通過(guò)施加返回彈簧等的偏壓力返回至完全 關(guān)閉位置?？蛇x地，在這個(gè)條件中，節(jié)流閥3可以在中間升程(中間 位置)操作，此處節(jié)流閥3從完全關(guān)閉位置稍微打開(kāi)。
節(jié)流閥3具有盤(pán)狀部分，其從在節(jié)流體2的圓筒部分23的通道方 向上延伸的圓筒部分23的中心軸線和軸4的中心軸線之間的交叉點(diǎn)在 徑向方向上向外徑向地延伸。在節(jié)流閥3處于完全關(guān)閉位置時(shí)，節(jié)流 閥3的盤(pán)狀部分的背面和正面在打開(kāi)方向上相對(duì)于與節(jié)流體2的圓筒 部分23的通道方向垂直的虛線稍微傾斜預(yù)定的旋轉(zhuǎn)角度。即，節(jié)流閥 3在處于完全關(guān)閉位置時(shí)相對(duì)于與節(jié)流孔徑21、 22的軸向垂直的虛線
稍微傾斜。
根據(jù)這個(gè)實(shí)施例，節(jié)流體2的圓筒部分23的通道方向等同于節(jié)流 孔徑21、 22的軸向，并且圓筒部分23的通道方向在電子節(jié)流設(shè)備1 安裝至汽車時(shí)基本上相應(yīng)于頂部至底部的方向(豎直方向)。即，圓筒 部分23的通道方向基本上相應(yīng)于汽車的豎直方向，也就是，相對(duì)于重 力方向的豎直方向。節(jié)流閥3的盤(pán)狀部分插入軸4的閥插入孔中，并 且盤(pán)狀部分使用螺釘?shù)嚷菪⑶夜潭ㄖ凛S4。節(jié)流閥3的盤(pán)狀部分包 括由軸4分割作為第一和第二盤(pán)部分的兩個(gè)半圓形板部分。在這個(gè)實(shí) 施例中，在節(jié)流閥3處于完全關(guān)閉位置時(shí)第二盤(pán)狀部分相對(duì)于重力方 向定位于第一盤(pán)部分和軸4這兩者的下側(cè)。
軸4在其軸向上基本上直線地延伸。軸4具有作為與節(jié)流閥3 — 體形成的閥保持部分的中心部分。閥保持部分具有閥插入孔，其在閥 保持部分的徑向方向上延伸穿過(guò)。軸4經(jīng)由輸出動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)與馬達(dá) 的輸出軸連接并且由其驅(qū)動(dòng)。軸4在軸向上具有兩個(gè)軸向端部，并且兩個(gè)軸向端部分別具有兩個(gè)滑動(dòng)部分(滑動(dòng)表面)，它們分別可由提供
至節(jié)流體2的圓筒部分23的一對(duì)軸承25和軸承5旋轉(zhuǎn)地支撐。
致動(dòng)器是構(gòu)造來(lái)在打開(kāi)方向和關(guān)閉方向上致動(dòng)節(jié)流閥3的軸4的 電動(dòng)致動(dòng)器。致動(dòng)器包括構(gòu)造來(lái)在供應(yīng)有電力時(shí)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的馬達(dá)以 及用于將馬達(dá)的輸出軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞至軸4的輸出動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)。 輸出動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)包括減速齒輪機(jī)構(gòu)，其構(gòu)造來(lái)增大馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)力(馬 達(dá)扭矩)并且以預(yù)定的減速比來(lái)降低馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)速度。減速齒輪機(jī)構(gòu) 包括小齒輪、中間減速齒輪、末級(jí)減速齒輪等。作為馬達(dá)齒輪的小齒 輪固定至馬達(dá)的輸出軸。中間減速齒輪與馬達(dá)齒輪嚙合從而由馬達(dá)齒 輪旋轉(zhuǎn)。末級(jí)減速齒輪與中間減速齒輪嚙合從而由中間減速齒輪旋轉(zhuǎn)。 馬達(dá)的輸出軸可與軸4直接結(jié)合。
馬達(dá)經(jīng)由被ECU電氣地控制的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路與汽車的電池電連 接。例如，馬達(dá)構(gòu)造來(lái)在馬達(dá)的轉(zhuǎn)子的線圈供應(yīng)有電力時(shí)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力 以致動(dòng)節(jié)流閥3的軸4。 ECU控制馬達(dá)的通電以便控制馬達(dá)。ECU具 有包括CPU、存儲(chǔ)單元、輸入電路、輸出電路、動(dòng)力供應(yīng)電路、定時(shí) 器等的微型計(jì)算機(jī)。CPU執(zhí)行控制處理和算術(shù)處理。存儲(chǔ)單元是存儲(chǔ) 控制程序和控制邏輯的存儲(chǔ)器，比如ROM禾卩RAM。 ECU可以是公知 的微型計(jì)算機(jī)。
ECU構(gòu)造來(lái)在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(未示出)打開(kāi)(1G-0N)時(shí)執(zhí)行存儲(chǔ)于
微型計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)器中的控制程序和控制邏輯以便控制馬達(dá)的線圈的 通電，從而操縱電子節(jié)流設(shè)備1的節(jié)流閥3的軸4。而且，ECU構(gòu)造
來(lái)操縱點(diǎn)火設(shè)備，比如點(diǎn)火線圈和火花塞，以及燃料噴射設(shè)備，比如 電子燃料泵和噴射器。在這個(gè)結(jié)構(gòu)中，在發(fā)動(dòng)機(jī)操作時(shí)控制作為節(jié)流 位置的控制目標(biāo)值的控制指令值，其與進(jìn)氣量、燃料噴射量等有關(guān)。 在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉(IG-OFF)時(shí)，由ECU根據(jù)存儲(chǔ)于微型計(jì)算機(jī)中的 控制程序和/或控制邏輯執(zhí)行的發(fā)動(dòng)機(jī)控制被迫終止。發(fā)動(dòng)機(jī)控制可包 括節(jié)流位置控制、點(diǎn)火控制、燃料噴射控制等。
ECU與曲柄角度傳感器、油門(mén)位置傳感器、節(jié)流位置傳感器等相 連接。ECU還與冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、空氣流量計(jì)以 及進(jìn)氣壓力傳感器等相連接。各種傳感器分別輸出傳感器信號(hào)并且輸 出的傳感器信號(hào)由A/D轉(zhuǎn)換器進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換并且傳遞至ECU的微型計(jì)算機(jī)。這些曲柄角度傳感器、油門(mén)位置傳感器、節(jié)流位置傳感器、 冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、空氣流量計(jì)等構(gòu)造用于檢測(cè)發(fā)
動(dòng)機(jī)操作狀態(tài)的操作狀態(tài)檢測(cè)單元。ECU執(zhí)行供應(yīng)至馬達(dá)的線圈的電 力的反饋控制以便減少?gòu)挠烷T(mén)位置傳感器輸出的油門(mén)位置信號(hào)和從節(jié) 流位置傳感器輸出的節(jié)流位置信號(hào)之間的偏離。
吹漏氣減少設(shè)備用作曲柄箱強(qiáng)制通風(fēng)設(shè)備(PCV設(shè)備)。PCV設(shè) 備構(gòu)造來(lái)吸入發(fā)送進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄箱的曲柄腔中的吹漏氣，并且將吹 漏氣返回入進(jìn)氣系統(tǒng)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)壓罐或進(jìn)氣歧管，從而在發(fā)動(dòng) 機(jī)中燃燒返回的吹漏氣。PCV設(shè)備還構(gòu)造來(lái)將由空氣清潔器過(guò)濾并且 移除雜質(zhì)的純凈新鮮空氣引導(dǎo)入曲柄箱，從而使曲柄箱通風(fēng)。PCV設(shè) 備包括新鮮空氣引導(dǎo)軟管和吹漏氣回流軟管。新鮮空氣引導(dǎo)軟管連接 發(fā)動(dòng)機(jī)尤其曲柄箱的曲柄腔與空氣清潔器軟管7內(nèi)部的進(jìn)氣通道11。 吹漏氣回流軟管連接發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部，尤其汽缸蓋的內(nèi)部，與穩(wěn)壓罐或 進(jìn)氣歧管。PCV軟管在其中限定新鮮空氣引導(dǎo)通道，用于將由空氣清 潔器過(guò)濾的純凈新鮮空氣(清潔空氣)引導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其，曲柄箱 的曲柄腔。吹漏氣回流軟管在其中限定吹漏氣回流通道，用于將從曲 柄腔發(fā)出的吹漏氣(PCV氣體)返回入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，比如穩(wěn)壓罐 或進(jìn)氣歧管。PCV閥提供為在中途穿過(guò)吹漏氣回流通道，用于根據(jù)發(fā) 動(dòng)機(jī)的操作狀態(tài)打開(kāi)和關(guān)閉吹漏氣回流通道。
下面，參照?qǐng)D1至圖3描述空氣清潔器軟管7的操作?？諝馇鍧?器軟管7由彈性材料比如具有柔性的橡膠材料或樹(shù)脂材料形成。空氣 清潔器軟管7包括直管部分3K波紋管部分(折疊部分)32、彎曲部 分33、波紋管部分(折疊部分)34、以及直管部分35。直管部分31 與空氣清潔器殼體的下游端氣密地接合。波紋管部分(折疊部分)32 提供于直管部分31的下游。彎曲部分33提供于波紋管部分32的下游。 波紋管部分(折疊部分)34提供于彎曲部分34的下游。直管部分35 提供于波紋管部分34的下游。直管部分31安裝至空氣清潔器殼體的 下游端的外圓周并且通過(guò)使用空氣軟管卡箍36螺旋并且固定至空氣 清潔器殼體的下游端。具有多個(gè)波紋峰部分的波紋管部分32提供于直 管部分31和彎曲部分33之間。彎曲部分33基本上以直角成圓形地彎 曲以連接波紋管部分32與波紋管部分34。具有多個(gè)波紋峰部分的波紋管部分34提供于彎曲部分33和直管部分35之間。直管部分35安 裝至節(jié)流閥3的上游端的外圓周，并且直管部分35通過(guò)使用空氣軟管 卡箍37螺旋并且固定至節(jié)流閥3的上游端。
空氣清潔器軟管7與節(jié)流體2在重力方向上的上端氣密地接合。 空氣清潔器軟管7在其中限定定位于節(jié)流閥3上游的進(jìn)氣通道11。空 氣清潔器軟管7的彎曲部分33提供有橫截面基本上為圓形的PCV 口 9。 PCV 口 9定位于波紋管部分34 —側(cè)并且插入連接管6。連接管6 例如由樹(shù)脂材料比如熱塑料形成。連接管6可由聚乙烯亞苯基硫化物 (PPS)、聚酰胺(PA)、聚丙烯(PP)或聚醚酰亞胺(PEI)形成。連 接管6用作將PCV設(shè)備的PCV軟管的一端與空氣清潔器軟管7的PCV 口9相結(jié)合的接頭。連接管6在其中限定新鮮空氣引導(dǎo)通道(連通通 道)12，其連通PCV軟管中的新鮮空氣引導(dǎo)通道與空氣清潔器軟管7 內(nèi)部的進(jìn)氣通道ll。連接管6包括小直徑部分、大直徑部分以及圓錐 形圓筒部分。小直徑部分定位為更靠近PCV軟管。大直徑部分定位為 更靠近PCV 口并且在直徑上大于小直徑部分。圓錐形圓筒部分連接小 直徑部分與大直徑部分。連接管6的小直徑部分用作PCV軟管安裝部 分，其插入PCV軟管一端的內(nèi)圓周。連接管6的大直徑部分用為PCV 口安裝部分，其插入PCV 口 9的內(nèi)圓周。
作為新鮮空氣引導(dǎo)口 (連通通道)的PCV 口 9通過(guò)PCV管和連 接管6連通發(fā)動(dòng)機(jī)尤其是曲柄箱內(nèi)部的曲柄腔與空氣清潔器軟管7內(nèi) 節(jié)流閥3上游處的進(jìn)氣通道11。 PCV 口 9限定于基本上為圓形并且與 空氣清潔器軟管7 —體形成的連接接合部分10中。連接接合部分10 在空氣清潔器軟管7的切線方向上從空氣清潔器軟管7的外圓周延伸。 連接接合部分10具有末端，其提供有連接管6的大直徑部分由此插入 的連接安裝部分39。 PCV 口 9在連接接合部分10的根部一側(cè)提供有 開(kāi)口 i3。開(kāi)口 13至少在相對(duì)于重力方向在軸承5的上側(cè)處區(qū)域附近 處定位于軟管壁表面中。參照?qǐng)Dl，連接管6和PCV 口 9具有冷凝液 通道，其在PCV 口 9的通道方向上從新鮮空氣引導(dǎo)通道12至導(dǎo)槽14 的上游端(開(kāi)始部分)基本上直線地延伸。
根據(jù)這個(gè)實(shí)施例，空氣清潔器軟管7的軟管壁表面限定冷凝液通 道。冷凝液通道連接在重力方向上處于PCV 口 9的開(kāi)口 13的最低點(diǎn)附近的最低位置與冷凝液由此滴落的目標(biāo)位置(冷凝液由此滴落的位
置)。冷凝液通道由導(dǎo)槽4限定，導(dǎo)槽4沿著空氣清潔器軟管7的軟管 壁表面從最低位置成圓形地延伸至冷凝液由此滴落的目標(biāo)位置。最低 位置在重力方向上處于PCV 口 9的開(kāi)口 13的最低點(diǎn)附近。冷凝液由 此滴落的目標(biāo)位置位于軟管壁表面處并且在沿著空氣清潔器軟管7的 內(nèi)圓周的圓周方向從一對(duì)軸承5移動(dòng)90°的區(qū)域附近。在這個(gè)實(shí)施例 中，冷凝液由此滴落的目標(biāo)位置，也就是導(dǎo)槽14的端部，在從空氣清 潔器軟管7的外部看時(shí)定位于空氣清潔器軟管7的波紋管部分34的一 個(gè)波紋峰部分中。即，目標(biāo)位置在從空氣清潔器軟管7的內(nèi)部看時(shí)定 位于波紋管部分34的一個(gè)波紋谷部分中。冷凝液由此滴落的目標(biāo)位置 可位于軟管壁表面處并且處于直接在溫水加熱單元上面的點(diǎn)(第一點(diǎn)) 的附近，溫水加熱單元使用溫水加熱節(jié)流體2，尤其是圓筒部分23。
在這個(gè)實(shí)施例中，第二盤(pán)部分在節(jié)流閥3處于完全關(guān)閉位置時(shí)相 對(duì)于重力方向定位于第一盤(pán)部分和軸4兩者的下側(cè)。因此，在冷凝液 滴落至節(jié)流閥3的第一盤(pán)部分的表面時(shí)，以及在冷凝液滴不能越過(guò)軸 4時(shí)，冷凝液滴可沿著軸4流動(dòng)至軸4的兩個(gè)軸向端部。在這種情況 下，冷凝滴可因此滲透入軸承25中。因此，冷凝液由此滴落的目標(biāo)位 置優(yōu)選地處于沿著空氣清潔器軟管7的內(nèi)圓周從一對(duì)軸承5移動(dòng)90° 的點(diǎn)(第三點(diǎn))附近節(jié)流閥3的第二盤(pán)部分的外圓周處。SP，導(dǎo)槽14 的端部，其相應(yīng)于目標(biāo)位置，優(yōu)選地定位于軟管壁表面處并且處于直 接在第二盤(pán)部分的外圓周的位置上方的區(qū)域附近，該位置距軸4的中 心軸線最遠(yuǎn)。
(第一實(shí)施例的操作)
下面，參照?qǐng)D1至3簡(jiǎn)要地描述根據(jù)這個(gè)實(shí)施例作為內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣 控制設(shè)備的電子節(jié)流設(shè)備1和PCV設(shè)備的操作。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)， 例如，點(diǎn)火鍵開(kāi)關(guān)打開(kāi)(IG-ON)， ECU開(kāi)始電子節(jié)流設(shè)備1的節(jié)流閥 3的馬達(dá)的通電等的控制。另外，ECU還致動(dòng)點(diǎn)火設(shè)備，比如點(diǎn)火線 圈和火花塞，以及燃料噴射設(shè)備，比如電子燃料泵和噴射器。因而， 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。在這個(gè)條件中，ECU輸入從油門(mén)位置傳感器輸出并且由 駕駛員對(duì)油門(mén)踏板的壓下而改變的油門(mén)位置信號(hào)。ECU將電力供應(yīng)至 馬達(dá)以便旋轉(zhuǎn)馬達(dá)的輸出軸，從而將節(jié)流閥3控制在相應(yīng)于預(yù)定旋轉(zhuǎn)角度的預(yù)定節(jié)流位置。因而，與馬達(dá)的輸出軸連接的軸4逆著返回彈 簧的偏壓力旋轉(zhuǎn)與油門(mén)踏板的壓下(油門(mén)操縱)相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)角度。因 而，軸4旋轉(zhuǎn)，從而由軸4支撐的節(jié)流閥3在打開(kāi)方向上從完全關(guān)閉 位置朝著完全打開(kāi)位置致動(dòng)。
在發(fā)動(dòng)機(jī)的指定汽缸在排氣沖程之后啟動(dòng)進(jìn)氣沖程時(shí)，進(jìn)氣閥打 開(kāi)并且指定活塞在指定汽缸中向下移動(dòng)。在這個(gè)條件中，汽缸的燃燒 室中的壓力根據(jù)活塞的向下移動(dòng)進(jìn)一步降低至進(jìn)一步小于大氣壓力， 從而燃料空氣混合物從打開(kāi)的進(jìn)氣口吸入燃燒室。在這種條件下，根 據(jù)相應(yīng)于電子節(jié)流設(shè)備1的節(jié)流位置的閥角度，節(jié)流體2打開(kāi)穿過(guò)進(jìn) 氣管道定位于中間的節(jié)流孔徑21、 22。因而，發(fā)動(dòng)機(jī)速度相應(yīng)于油門(mén) 踏板的壓下(油門(mén)操縱)而改變。
在部分負(fù)載操作的時(shí)間，比如空轉(zhuǎn)操作，電子節(jié)流設(shè)備1的節(jié)流 位置相對(duì)較小。在這種部分負(fù)載操作中，負(fù)壓出現(xiàn)于進(jìn)氣通道的節(jié)流 閥3下游的節(jié)流孔徑22中。在這個(gè)條件中，在PCV設(shè)備的PCV閥打 開(kāi)時(shí)，PCV氣體由負(fù)壓從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的曲柄箱的曲柄腔中吸入節(jié)流閥3 下游的進(jìn)氣通道。因此，空氣在新鮮空氣引導(dǎo)通道和吹漏氣回流通道 中朝著穩(wěn)壓罐或進(jìn)氣歧管流動(dòng)。
更具體地，通過(guò)空氣清潔器過(guò)濾的清潔空氣在穿過(guò)新鮮空氣引導(dǎo) 通道之后從空氣清潔器軟管7的PCV 口 9流入曲柄箱的曲柄腔。由此， 曲柄腔通風(fēng)。而且，PCV氣體和清潔空氣在穿過(guò)吹漏氣回流通道之后 流入節(jié)流閥3的下游的進(jìn)氣通道。在這個(gè)操作中，曲柄腔中發(fā)送的PCV 氣體返回入節(jié)流閥3下游的進(jìn)氣通道并且導(dǎo)入每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的燃燒 室，從而重新燃燒。因而，能防止發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油變質(zhì)，并且能抑制曲柄 腔中內(nèi)部壓力的增大。由此，能保持活塞的操作。另一方面，在電子 節(jié)流設(shè)備1的節(jié)流位置在節(jié)流閥3處于完全打開(kāi)位置的條件下處于最 大時(shí)，負(fù)壓在節(jié)流閥3下游的進(jìn)氣通道中變得非常小?？蛇x地，節(jié)流 閥3下游的進(jìn)氣通道中的壓力變得與大氣壓力基本上相同。在這個(gè)條 件下，即使在PCV閥打開(kāi)時(shí)，施加有負(fù)壓的PCV氣體也不能通過(guò)吹 漏氣回流通道充分地返回節(jié)流閥3下游的進(jìn)氣通道。否則，在節(jié)流閥 3處于完全打開(kāi)位置時(shí)，通過(guò)空氣清潔器軟管7中進(jìn)氣通道11和節(jié)流 體2中節(jié)流孔徑21、 22的進(jìn)氣流量變得最大。在這個(gè)條件下，曲柄腔中發(fā)送的PCV氣體夾帶在通過(guò)進(jìn)氣通道11的進(jìn)氣流中并且通過(guò)新鮮 空氣引導(dǎo)通道從PCV 口 9的開(kāi)口 13引導(dǎo)至節(jié)流閥3上游的進(jìn)氣通道 11。因而，PCV氣體與進(jìn)氣一起從節(jié)流閥3上游的進(jìn)氣通道11流入節(jié) 流閥3下游的進(jìn)氣通道。 (第一實(shí)施例的效果)
根據(jù)這個(gè)實(shí)施例，導(dǎo)槽(冷凝液通道)14定位于空氣清潔器軟管 7的軟管壁表面中，其位于包括下沉氣流的電子節(jié)流設(shè)備1的節(jié)流體2 的直接上側(cè)。冷凝液通道連接在重力方向上位于PCV 口 9的開(kāi)口 13 的最低點(diǎn)附近的最低位置與冷凝液由此滴落的目標(biāo)位置。導(dǎo)槽14從在 重力方向上位于PCV 口 9的開(kāi)口 13的最低點(diǎn)附近的最低位置成圓形 地延伸至冷凝液由此滴落的目標(biāo)位置。目標(biāo)位置處于沿著空氣清潔器 軟管7的內(nèi)圓周從軸承5移動(dòng)90。的點(diǎn)(第三點(diǎn))的附近。
在這個(gè)結(jié)構(gòu)中，即使在冷凝液從PCV 口 9的開(kāi)口 13流出時(shí)，冷 凝液也能釋放至處于在空氣清潔器7的內(nèi)圓周的方向上從軸承5移動(dòng) 90°的點(diǎn)附近的位置。因而，從PCV 口 9的開(kāi)口 13流出的冷凝液由 提供于空氣清潔器軟管7的軟管壁表面中的導(dǎo)槽14引入冷凝液由此滴 落的目標(biāo)位置(冷凝液滴落的位置)。此后，冷凝液滴落入目標(biāo)位置。 目標(biāo)位置例如可以遠(yuǎn)離軸承5的直接上側(cè)。因此，即使在具有其中PCV 口 9在軸承5的直接上側(cè)附近開(kāi)口的下沉氣流結(jié)構(gòu)的電子節(jié)流設(shè)備1 中，能限制從PCV 口 9的開(kāi)口 13流出的冷凝液直接滴落入軸承5。 在這個(gè)結(jié)構(gòu)中，能保護(hù)軸承5免于冷凝液的直接下落，并且因此保護(hù) 軸承5以及軸承5的滑動(dòng)表面與節(jié)流閥3的軸4之間的縫隙免受冷凝 液的滲透。
而且，冷凝液由此滴落的目標(biāo)位置，也就是，導(dǎo)槽14的端部，優(yōu) 選地在空氣清潔器軟管7的內(nèi)圓周的方向上從軸承5移動(dòng)90°的點(diǎn)附 近。即，目標(biāo)位置優(yōu)選地遠(yuǎn)離軸4的中心軸線并且位于節(jié)流閥3的第 二盤(pán)部分的外圓周。響應(yīng)于節(jié)流閥3的打開(kāi)，冷凝液流入定位于節(jié)流 閥3下游(也就是節(jié)流閥3的下側(cè))的節(jié)流孔徑22。
在這個(gè)操作中，從PCV 口 9的開(kāi)口 13流出的冷凝液釋放至冷凝 液由此滴落的目標(biāo)位置。因此，能保護(hù)軸承5以及限定軸承5的軸承 孔的壁表面與節(jié)流閥3的軸4的滑動(dòng)表面之間的縫隙免受冷凝液的滲透。因而，能保護(hù)節(jié)流閥3和軸4免于引起結(jié)冰。而且，能穩(wěn)定地限 制由于節(jié)流閥3和軸4的結(jié)冰所導(dǎo)致的卡住、失效即故障以及軸鎖閉。 (第二實(shí)施例)
這個(gè)第二實(shí)施例將參照?qǐng)D5至7描述。圖5示出根據(jù)這個(gè)第二實(shí) 施例安裝有空氣清潔器軟管的電子節(jié)流設(shè)備。圖6、 7示出根據(jù)這個(gè)第 二實(shí)施例的空氣清潔器軟管和連接管。參照?qǐng)D5,在這個(gè)實(shí)施例中， 連接管6和PCV 口 9具有在PCV 口 9的通道方向上從新鮮空氣引導(dǎo) 通道12至導(dǎo)槽14的上游端(開(kāi)始部分)基本上直線地延伸的冷凝液 通道。在這個(gè)實(shí)施例中，PCV口 9的通道方向與節(jié)流閥3的軸4的軸 向基本上平行。另外，根據(jù)這個(gè)實(shí)施例，空氣清潔器軟管7沒(méi)有提供 波紋管部分34，并且彎曲部分33與直管部分35直接連接?？諝馇鍧?器軟管7的軟管壁表面從彎曲部分33延伸至直管部分35并且限定冷 凝液通道。冷凝液通道連接在重力方向上處于PCV 口 9的開(kāi)口 13的 最低點(diǎn)附近的最低位置與冷凝液由此滴落的目標(biāo)位置。
冷凝液通道由導(dǎo)槽14限定，導(dǎo)槽14沿著空氣清潔器軟管7的軟 管壁從最低位置成圓形地延伸至冷凝液將要由此滴落的目標(biāo)位置。最 低位置在重力方向上位于PCV 口 9的開(kāi)口 13的最低點(diǎn)附近。冷凝液 將要由此滴落的目標(biāo)位置位于軟管壁表面處并且處于沿著空氣清潔器 軟管7的內(nèi)圓周的圓周方向從一對(duì)軸承5移動(dòng)90°的區(qū)域附近。冷凝 液將要由此滴落的目標(biāo)位置可位于軟管壁表面處并且處于直接在使用 溫水加熱節(jié)流體2(尤其是圓筒部分23)的溫水加熱單元上面的點(diǎn)(第 二點(diǎn))附近。如上所述，根據(jù)這個(gè)實(shí)施例具有下沉氣流結(jié)構(gòu)的電子節(jié) 流設(shè)備1能產(chǎn)生與第一實(shí)施例類似的效果。 (第三實(shí)施例)
這個(gè)第三實(shí)施例將參照?qǐng)D8至11B描述。圖8、 9示出安裝有空氣 清潔器軟管的電子節(jié)流設(shè)備。在根據(jù)這個(gè)實(shí)施例具有下沉氣流結(jié)構(gòu)的 電子節(jié)流設(shè)備1中，空氣清潔器軟管7的直管部分35與節(jié)流體2在重 力方向上的上端氣密地連接。即，空氣清潔器軟管7的直管部分35 在豎直方向上與節(jié)流體2的上部氣密地連接。
如圖10C所示，PCV 口 9的開(kāi)口 13 —般橫截面為基本上圓形。 在這個(gè)結(jié)構(gòu)中，到達(dá)PCV 口 9的開(kāi)口 13的冷凝液在重力方向上從開(kāi)口 13的最低點(diǎn)X滴落和落下。最低點(diǎn)X與圖IOC中由虛線示出的開(kāi) 口 13的中心基本上一致。因此，在PCV 口 9的開(kāi)口 13直接在軸承5 上方開(kāi)口的結(jié)構(gòu)中，冷凝液可在重力方向上從開(kāi)口 13的最低點(diǎn)X滴 落并且可直接落在軸承5上。在這種情況下，冷凝液可滲透軸承5以 及軸承5的軸承孔的孔壁面與節(jié)流閥3的軸4的滑動(dòng)表面之間的縫隙 中。
因此，根據(jù)這個(gè)實(shí)施例，如圖IOA所示，PCV 口 9的開(kāi)口 13的 橫截面為基本上卵形?？蛇x地，根據(jù)這個(gè)實(shí)施例，如圖IOB所示，PCV 口 9的開(kāi)口 13的橫截面為基本上平行四邊形。如上所述，PCV 口 9 的開(kāi)口 13的橫截面可確定為非圓形形狀(不規(guī)則孔形狀)，比如橢圓 形、平行四邊形等。因而，開(kāi)口 13在重力方向上的最低點(diǎn)能移位并且 由此冷凝液由此滴落的開(kāi)口 13的最低點(diǎn)能從圖IOA、 10B中虛線所示 的點(diǎn)X移動(dòng)至點(diǎn)Y。在這個(gè)結(jié)構(gòu)中，冷凝液由此滴落的目標(biāo)位置能從 直接在軸承5上方的點(diǎn)移動(dòng)，也就是移位。g卩，PCV 口 9的開(kāi)口 13 中在重力方向上的最低點(diǎn)能確定為遠(yuǎn)離直接在軸承5上方的點(diǎn)。因此， 冷凝液開(kāi)始在從重力方向上PCV 口 9的開(kāi)口 13的最低點(diǎn)滴落并且落 下，最低點(diǎn)遠(yuǎn)離直接在軸承5上方的點(diǎn)周圍的區(qū)域。如上所述，根據(jù) 這個(gè)實(shí)施例具有下沉氣流結(jié)構(gòu)的電子節(jié)流設(shè)備1能產(chǎn)生與第一實(shí)施例 類似的效果。
另外，如圖IIA所示，在這個(gè)實(shí)施例中，膜元件15可提供至PCV 口 9的開(kāi)口。膜元件15構(gòu)造來(lái)節(jié)流PCV 口 9的開(kāi)口的橫截面區(qū)域。 膜元件15部分地包圍PCV 口 9的開(kāi)口并且具有基本上是圓形并且在 膜元件15的厚度方向上延伸的通孔41。即，通孔41在PCV 口 9的 通道方向上延伸。膜元件15具有冷凝液排出槽42，其在重力方向上 從通孔41向下伸出。
冷凝液排出槽42在通孔41的切線方向上從通孔41的開(kāi)口邊緣在 重力方向上基本上向下延伸。冷凝液排出槽42在重力方向上的下端限 定通孔41在重力方向上的最低點(diǎn)。通孔41在重力方向上的最低點(diǎn)遠(yuǎn) 離直接在軸承5上方的點(diǎn)附近的區(qū)域。在這個(gè)結(jié)構(gòu)中，到達(dá)PCV口9 的開(kāi)口的冷凝液一次由膜元件15閉塞，也就是，堵塞?？赡軓耐?41溢出的冷凝液從冷凝液排出槽42滴落并且落下。即，冷凝液從遠(yuǎn)離直接在軸承5上方的區(qū)域的位置滴落并且落下，也就是，從通孔41 在重力方向上的最低點(diǎn)移動(dòng)。
可選地，如圖11B所示，在這個(gè)實(shí)施例中，膜元件16可提供至 PCV 口 9的開(kāi)口。膜元件16構(gòu)造來(lái)節(jié)流PCV 口 9的開(kāi)口的橫截面區(qū) 域。膜元件16部分地圍繞PCV 口 9的開(kāi)口并且具有基本上是圓形并 且在膜元件16的厚度方向上延伸的通孔43。即，通孔43在PCV 口 9 的通道方向上延伸。通孔43具有從圖11B中虛線所示的PCV 口 9的 開(kāi)口的中心和膜元件16的中心在圖11B中向左偏心地移動(dòng)的中心。
如上所述，膜元件15、 16提供至PCV 口 9的開(kāi)口，并且由此開(kāi) 口在重力方向上的最低點(diǎn)能移位，也就是，移動(dòng)。因而，冷凝液由此 落下的開(kāi)口的最低點(diǎn)能從點(diǎn)X移動(dòng)至點(diǎn)Y。在這個(gè)結(jié)構(gòu)中，冷凝液由 此滴落的目標(biāo)位置能移動(dòng)，也就是，從直接在軸承5上方的點(diǎn)位移。 即，膜元件15、 16的通孔41、 43中在重力方向上的最低點(diǎn)能確定為 遠(yuǎn)離直接在軸承5上方的點(diǎn)。因此，冷凝液開(kāi)始從膜元件15、 16的通 孔41、 43在重力方向上的最低點(diǎn)滴落并且落下，最低點(diǎn)遠(yuǎn)離直接在軸 承5上方的點(diǎn)周圍的區(qū)域。如上所述，根據(jù)這個(gè)實(shí)施例具有下沉氣流 結(jié)構(gòu)的電子節(jié)流設(shè)備1能產(chǎn)生與第一實(shí)施例類似的效果。
而且，根據(jù)這個(gè)實(shí)施例，節(jié)流閥3和軸4能在沒(méi)有將導(dǎo)向部分提 供至空氣清潔器軟管7的軟管壁表面之下進(jìn)一步防止結(jié)冰。即，空氣 清潔器軟管7的軟管壁表面無(wú)需提供例如朝著空氣清潔器軟管7的外 部凹進(jìn)的導(dǎo)向凹陷部分或朝著空氣清潔器軟管7的內(nèi)部突起的導(dǎo)向突 起部分。因此，能限制穿過(guò)位于空氣清潔器軟管7中節(jié)流閥3上游的 進(jìn)氣通道11的進(jìn)氣流不會(huì)由于附加的導(dǎo)向部分比如導(dǎo)向凹陷部分和 導(dǎo)向突起部分而引起的千擾。例如，穿過(guò)空氣清潔器軟管7的進(jìn)氣流 的紊亂能減少，并且因此穿過(guò)空氣清潔器軟管7的進(jìn)氣流的壓力損失 能受到抑制。
(第四實(shí)施例)
圖12A、 12B示出根據(jù)這個(gè)第四實(shí)施例提供至空氣清潔器軟管的 袋。根據(jù)這個(gè)實(shí)施例，PCV 口 9的開(kāi)口 13定位于直接在空氣清潔器 軟管7的軸承5上方的點(diǎn)附近。間隔部分51與空氣清潔器軟管7的軟 管壁表面一體形成。間隔部分51具有相對(duì)部分52,其以預(yù)定的間隙與PCV口9的開(kāi)口 13相對(duì)。間隔部分51由基本上是弧形并且沿著空 氣清潔器軟管7的軟管壁表面從相對(duì)部分52延伸至冷凝液將要滴落的 目標(biāo)位置的間隔板53限定。
袋17由作為空氣清潔器軟管7的直管部分35的外壁和作為與空 氣清潔器軟管7的軟管壁表面相對(duì)的間隔板53的內(nèi)壁所限定。袋17 還由作為間隔部分51在重力方向上的下部的底壁54和作為間隔部分 51在圓周方向上的兩側(cè)部分55、 56的側(cè)壁限定。在這個(gè)結(jié)構(gòu)中，間 隔部分51與空氣清潔器軟管7的軟管壁表面限定用于臨時(shí)聚集從PCV 口 9流出的冷凝液的袋17。即，間隔部分51和空氣清潔器軟管7的 軟管壁表面之間限定袋17。袋17在重力方向上具有上表面并且上表 面開(kāi)口。袋17在重力方向上具有下表面，并且下表面以預(yù)定的深度位 于PCV 口 9的開(kāi)口 13在重力方向上的最低點(diǎn)的下側(cè)。
袋在其中限定冷凝液通道。冷凝液通道連接位于PCV 口 9的開(kāi)口 13在重力方向上的最低點(diǎn)附近的最低位置與冷凝液將要滴落的目標(biāo) 位置。袋17在重力方向上的下表面，也就是，作為間隔部分51下部 的底壁54，具有基本上是圓形并且在冷凝液由此滴落的目標(biāo)位置處開(kāi) 口的冷凝液排出孔59。冷凝液由此滴落的目標(biāo)位置相應(yīng)于限定冷凝液 排出孔59的位置。目標(biāo)位置沿著空氣清潔器軟管7的內(nèi)圓周的圓周方 向從軸承5基本上移動(dòng)90° 。冷凝液將要由此滴落的目標(biāo)位置可位于 軟管壁表面處并且位于直接在使用溫水加熱節(jié)流體2 (尤其是圓筒部 分23)的溫水加熱單元上方的點(diǎn)的附近。
如上所述，根據(jù)這個(gè)實(shí)施例，袋17(冷凝液通道57)限定于空氣 清潔器軟管7的軟管壁表面和間隔部分51之間。袋17從PCV 口 9的 開(kāi)口 13在重力方向上的最低點(diǎn)延伸至在空氣清潔器軟管7的內(nèi)圓周的 方向上從軸承5基本上移動(dòng)90。的點(diǎn)。在這個(gè)結(jié)構(gòu)中，即使在冷凝液 從PCV 口 9的開(kāi)口 13流出或滴落時(shí)，冷凝液也能釋放至在空氣清潔 器軟管7的內(nèi)圓周外圍的方向上從軸承5移動(dòng)90°的點(diǎn)附近的位置。 在這個(gè)結(jié)構(gòu)中，從PCV口9的開(kāi)口 13流出或滴落的冷凝液能釋放至 在空氣清潔器辨管7的內(nèi)圓周外圍的方向上從軸承5移動(dòng)卯°的點(diǎn)附 近的位置。如上所述，根據(jù)這個(gè)實(shí)施例具有下沉氣流結(jié)構(gòu)的電子節(jié)流 設(shè)備1能產(chǎn)生與第一實(shí)施例類似的效果。而且，間隔部分51的間隔板53限定相對(duì)部分52，其圍繞并且完 全堵塞PCV 口 9的開(kāi)口 13。因此，從PCV 口 9流出或滴落的冷凝液 由于被相對(duì)部分52堵塞而在PCV 口 9的開(kāi)口 13的水平方向上濺落。 即使在這個(gè)條件下，冷凝液在間隔部分51的圓周方向上由側(cè)部分55、 56堵塞，并且從而聚集在袋17內(nèi)部。在這個(gè)結(jié)構(gòu)中，能限制從PCV 口 9的開(kāi)口 13流出或滴落的冷凝液散射。因此，能進(jìn)一步保護(hù)節(jié)流閥 3和軸4免于結(jié)冰。 (第五實(shí)施例)
圖13A示出提供于空氣清潔器軟管中的多個(gè)整流板，并且圖13B、 C示出根據(jù)第五實(shí)施例的空氣清潔器軟管。在根據(jù)這個(gè)實(shí)施例具有下 沉氣流結(jié)構(gòu)的電子節(jié)流設(shè)備1中，空氣清潔器軟管7的直管部分35 與節(jié)流體2在重力方向上的上端氣密地接合，g卩，空氣清潔器軟管7 的直管部分35在豎直方向上與節(jié)流體2的上部氣密地接合。根據(jù)這個(gè) 實(shí)施例，空氣清潔器軟管7具有多個(gè)整流板(整流部分)61。整流板 61例如與空氣清潔器軟管7的直管部分35的軟管壁表面一體形成。 整流板61在節(jié)流體2和空氣清潔器軟管7中的節(jié)流孔徑21、 22和進(jìn) 氣通道11的軸向上延伸。多個(gè)整流板61基本上互相平行并且在內(nèi)圓 周(也就是空氣清潔器軟管7的軟管壁表面)的方向上以基本上規(guī)則 的間隔布置。多個(gè)整流板61的每個(gè)以預(yù)定的突出長(zhǎng)度從空氣清潔器軟 管7的軟管壁表面朝著進(jìn)氣通道11的中心軸線突起。
在這個(gè)結(jié)構(gòu)中，多個(gè)整流板61整體地提供于空氣清潔器軟管7的 直管部分35的軟管壁表面中，并且由此冷凝液流能在進(jìn)氣通道11中 節(jié)流閥3的上游調(diào)節(jié)和整流。因此，能穩(wěn)定空氣清潔器軟管7內(nèi)部的 氣流。因而，能限制冷凝液的湍流和散射。而且，冷凝液流能在空氣 清潔器軟管7內(nèi)部節(jié)流閥3上游的進(jìn)氣通道11中受到控制。因此，能 限制從PCV 口 9的開(kāi)口 13、導(dǎo)槽14、冷凝液排出槽42、通孔43或 冷凝液排出孔59滴落的冷凝液直接下落到軸承5上，在這種結(jié)構(gòu)中， 能保護(hù)軸承5免于冷凝液的直接落下，并且因此能進(jìn)一步保護(hù)節(jié)流閥 3和軸4免于結(jié)冰。多個(gè)整流板61可應(yīng)用至第一至第四實(shí)施例的每個(gè) 的結(jié)構(gòu)。
(第六實(shí)施例)圖14A、 14B示出提供至根據(jù)這個(gè)第六實(shí)施例的空氣清潔器軟管 的波紋管部分。在根據(jù)這個(gè)實(shí)施例具有下沉氣流結(jié)構(gòu)的電子節(jié)流設(shè)備 1中，空氣清潔器軟管7的直管部分35與節(jié)流體2在重力方向上的上 端氣密地接合。即，空氣清潔器軟管7的直管部分35與節(jié)流體2在豎 直方向上的上部氣密地接合。在空氣清潔器軟管7中，彎曲部分33 和直管部分35之間具有例如包括多個(gè)波紋峰部分62的波紋管部分(折 疊部分)34。在波紋管部分34中，多個(gè)波紋峰部分62的每個(gè)相對(duì)于 波紋管部分34的水平方向以預(yù)定的傾斜角度傾斜。每個(gè)波紋峰部分 62相對(duì)于波紋管部分34的水平方向朝著冷凝液將要由此滴落的目標(biāo) 位置傾斜。在這個(gè)實(shí)施例中，空氣清潔器軟管7的波紋管部分34的軟 管壁表面朝著波紋管部分34的外側(cè)凹進(jìn)以便限定冷凝液通道(導(dǎo)向凹 陷部分、導(dǎo)槽)63。每個(gè)冷凝液通道63相對(duì)于波紋管部分34的水平 方向朝著冷凝液將要由此滴落的目標(biāo)位置傾斜。傾斜的波紋峰部分62 可應(yīng)用至第一至第四實(shí)施例的每個(gè)的結(jié)構(gòu)。在這個(gè)結(jié)構(gòu)中，冷凝液流 能在空氣清潔器軟管7內(nèi)側(cè)的波紋管部分34中受到控制。即，冷凝液 流能在節(jié)流閥3上游的進(jìn)氣通道11中受到控制。因此，能限制從PCV 口 9的開(kāi)口 13、導(dǎo)槽14、冷凝液排出槽42、通孔43或冷凝液排出孔 59滴落的冷凝液直接落在軸承5上。在這個(gè)結(jié)構(gòu)中，能保護(hù)軸承5免 受冷凝液的直接落下，并且因此能進(jìn)一步保護(hù)節(jié)流閥3和軸4免于結(jié) 冰。
(變型)
在上面的描述中，根據(jù)上面實(shí)施例的節(jié)流閥3應(yīng)用于控制供應(yīng)至 內(nèi)燃機(jī)燃燒室的進(jìn)氣?？蛇x地，根據(jù)上面實(shí)施例的節(jié)流閥3可用作構(gòu) 造來(lái)產(chǎn)生渦流以便增強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)燃燒室中燃料空氣混合物的燃燒的進(jìn)氣 流控制閥。可選地，根據(jù)上面實(shí)施例的節(jié)流閥3可用作構(gòu)造來(lái)打開(kāi)和 關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣通道的進(jìn)氣通道控制機(jī)構(gòu)的閥元件。
在上面的實(shí)施例中，提供有馬達(dá)和輸出動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)的電動(dòng)致動(dòng) 器應(yīng)用作致動(dòng)節(jié)流閥3的軸4的致動(dòng)器?？蛇x地，提供有電磁負(fù)壓調(diào) 節(jié)器閥或電動(dòng)負(fù)壓調(diào)節(jié)器閥的負(fù)壓控制致動(dòng)器可應(yīng)用作致動(dòng)節(jié)流閥的 軸的致動(dòng)器。
節(jié)流閥3可通過(guò)將油門(mén)踏板的壓下經(jīng)由線等機(jī)械地傳遞至節(jié)流閥3的軸4來(lái)操作。
上面實(shí)施例中的發(fā)動(dòng)機(jī)能是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)不限于多缸發(fā)動(dòng) 機(jī)并且能是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
在上面的實(shí)施例中，朝著空氣清潔器軟管(空氣軟管7)的外側(cè) 凹進(jìn)的導(dǎo)槽(導(dǎo)向凹陷部分)14應(yīng)用作冷凝液通道(導(dǎo)向部分)?？?選地，在空氣軟管內(nèi)部突起的導(dǎo)向突起部分可用作導(dǎo)向部分。
圖IOA至10C中所示的PCV 口 9的開(kāi)口 13和圖IIA、 11B中所 示的膜元件15、 16的通孔41、 43的每個(gè)可應(yīng)用至連接管6的新鮮空 氣引導(dǎo)通道(連通通道)12的開(kāi)口 (PCV)。
上面第一至第六實(shí)施例可任意地組合。具體地，第一實(shí)施例中的 導(dǎo)槽(引導(dǎo)凹陷部分)14 、第二實(shí)施例中彎曲部分33和直管部分35 之間的直接連接、第三實(shí)施例中開(kāi)口 13和膜元件15、 16的通孔41、 43、第四實(shí)施例中的袋17、第五實(shí)施例中的多個(gè)整流板(整流部分) 61、以及第六實(shí)施例中波紋管部分34的波紋峰部分62可任意地組合。
在不脫離本發(fā)明的精神之下可對(duì)上面實(shí)施例進(jìn)行各種變型和替換。
權(quán)利要求
1. 一種內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置，該進(jìn)氣裝置包括殼體(2)，其具有基本上在車輛的豎直方向上延伸的進(jìn)氣通道(21、22)；構(gòu)造來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉進(jìn)氣通道(21、22)的閥(3)；支撐閥(3)的軸(4)；支撐軸(4)的軸承(5)；軟管(7)，其與殼體(2)在豎直方向上的上側(cè)連接并且構(gòu)造來(lái)將進(jìn)氣引導(dǎo)入進(jìn)氣通道(21、22)；以及構(gòu)造來(lái)連通內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部與軟管(7)的連通通道(12)，其中連通通道(12)具有處于直接在軸承(5)上方的第一點(diǎn)附近的開(kāi)口(13)；并且軟管(7)具有壁表面，該壁表面限定將開(kāi)口(13)與冷凝液由此滴落的目標(biāo)位置連接的冷凝液通道(14)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1的進(jìn)氣裝置，其中冷凝液通道(14)由導(dǎo)向部 分(14)限定，該導(dǎo)向部分(14)沿著軟管(7)的壁表面從開(kāi)口 (13) 延伸至目標(biāo)位置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2的進(jìn)氣裝置，其中目標(biāo)位置位于直接在加 熱單元(27)上方的第二點(diǎn)附近，該加熱單元(27)構(gòu)造來(lái)用流體使 殼體(2)變暖。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2的進(jìn)氣裝置，其中目標(biāo)位置處于沿著軟管 (7)內(nèi)側(cè)的圓周方向從軸承(5)移動(dòng)90°的第三點(diǎn)附近。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2的進(jìn)氣裝置，其中軟管(7)的壁表面限 定至少一個(gè)整流部分(61)，整流部分(61)基本上在進(jìn)氣通道(21、 22)的軸向上延伸。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5的進(jìn)氣裝置，其中所述至少一個(gè)整流部分(61) 包括多個(gè)沿著壁表面以預(yù)定的距離基本上平行地布置的整流部分(61)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2的進(jìn)氣裝置，其中軟管(7)包括具有多 個(gè)波紋峰部分(62)或多個(gè)波紋谷部分的波紋管部分(34)，其相對(duì) 于波紋管部分(34)的水平方向以預(yù)定的傾斜角度傾斜。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7的進(jìn)氣裝置，其中所述多個(gè)波紋峰部分(62) 或所述多個(gè)波紋谷部分朝著目標(biāo)位置傾斜。
9. 一種內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置，該進(jìn)氣裝置包括殼體(2)，其具有基本上在車輛的豎直方向上延伸的進(jìn)氣通道 (21、 22);構(gòu)造來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉迸氣通道(21、 22)的閥(3); 支撐閥(3)的軸(4); 支撐軸(4)的軸承(5);軟管(7),其與殼體(2)在豎直方向上的上側(cè)連接并且構(gòu)造來(lái) 將進(jìn)氣引導(dǎo)入進(jìn)氣通道(21、 22);以及構(gòu)造來(lái)連通內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部與軟管(7)的連通通道(12)，其中連通通道(12)具有處于直接在軸承(5)上方的第一點(diǎn)附 近的開(kāi)口 (13)，開(kāi)口 (13)在重力方向上具有最低點(diǎn)，并且最低點(diǎn)遠(yuǎn)離第一點(diǎn)附近的區(qū)域。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9的進(jìn)氣裝置，其中開(kāi)口 (13)基本上是橢圓 形、卵形以及多邊形之一。
11. 根據(jù)權(quán)利要求9的進(jìn)氣裝置，還包括 圍繞開(kāi)口 (13)的膜元件(15),其中膜元件(15)具有在厚度方向上延伸穿過(guò)膜元件(15)的通 孔(41、 43)，通孔(41、 43)在重力方向上具有最低點(diǎn)，并且 最低點(diǎn)遠(yuǎn)離第 一 點(diǎn)附近的區(qū)域。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11的裝置，其中膜元件(15)具有在重力方 向上從通孔(41、 43)向下伸出的排出槽(42)。
13. 根據(jù)權(quán)利要求9至12的任何一個(gè)的進(jìn)氣裝置，其中軟管(7)的壁表面限定至少一個(gè)整流部分(61)，整流部分(61)基本上在進(jìn) 氣通道(21、 22)的軸向上延伸。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13的進(jìn)氣裝置，其中所述至少一個(gè)整流部分 (61)包括多個(gè)沿著壁表面以預(yù)定的距離基本上平行地布置的整流部分(61)。
15. 根據(jù)權(quán)利要求9至12的任何一個(gè)的進(jìn)氣裝置，其中軟管(7) 包括具有多個(gè)波紋峰部分(62)或多個(gè)波紋谷部分的波紋管部分(34)， 其相對(duì)于波紋管部分(34)的水平方向以預(yù)定的傾斜角度傾斜。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15的進(jìn)氣裝置，其中所述多個(gè)波紋峰部分(62) 或所述多個(gè)波紋谷部分朝著目標(biāo)位置傾斜。
17. —種內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置，該進(jìn)氣裝置包括-殼體(2)，其具有基本上在車輛的豎直方向上延伸的進(jìn)氣通道 (21、 22);構(gòu)造來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉進(jìn)氣通道(21、 22)的閥(3); 支撐陶(3)的軸(4); 支撐軸(4)的軸承(5);軟管(7)，其與殼體(2)在豎直方向上的上側(cè)連接并且構(gòu)造來(lái) 將進(jìn)氣引導(dǎo)入進(jìn)氣通道(21、 22);以及構(gòu)造來(lái)連通內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部與軟管(7)的連通通道(12)，其中連通通道(12)具有處于直接在軸承(5)上方的第一點(diǎn)附 近的開(kāi)口 (13)，軟管(7)具有間隔部分(51)，間隔部分(51)和壁表面在其間限定具有冷凝液通道(14)和排 出孔(59)的袋(17)，冷凝液通道(14)連接開(kāi)口 (13)與冷凝液由此滴落的目標(biāo)位置，并且排出孔(59)在目標(biāo)位置處開(kāi)口。
18. 根據(jù)權(quán)利要求17的進(jìn)氣裝置，其中間隔部分(51)具有與開(kāi)口 (13)相對(duì)并且在其間限定預(yù)定間隙的相對(duì)部分(52)，并且間隔部分(51)由沿著軟管(7)的壁表面從相對(duì)部分(52)延 伸至目標(biāo)位置的間隔板(53)限定。
19. 根據(jù)權(quán)利要求17或18的進(jìn)氣裝置，其中目標(biāo)位置處于直接 在加熱單元(27)上方的第二點(diǎn)附近，該加熱單元(27)構(gòu)造來(lái)用流 體使殼體(2)變暖。
20. 根據(jù)權(quán)利要求17或18的進(jìn)氣裝置，其中目標(biāo)位置處于沿著 軟管(7)內(nèi)側(cè)的圓周方向從軸承(5)移動(dòng)90°的第三點(diǎn)附近。
21. 根據(jù)權(quán)利要求17或18的進(jìn)氣裝置， 其中袋(17)在重力方向上具有下部(54)，并且 排出孔(59)在下部(54)中開(kāi)口。
22. 根據(jù)權(quán)利要求17或18的進(jìn)氣裝置，其中軟管(7)的壁表 面限定至少一個(gè)整流部分(61)，整流部分(61)基本上在進(jìn)氣通道(21、 22)的軸向上延伸。
23. 根據(jù)權(quán)利要求22的進(jìn)氣裝置，其中所述至少一個(gè)整流部分 (61)包括多個(gè)沿著壁表面以預(yù)定的距離基本上平行地布置的整流部分(61)。
24. 根據(jù)權(quán)利要求17或18的進(jìn)氣裝置，其中軟管(7)包括具 有多個(gè)波紋峰部分(62)或多個(gè)波紋谷部分的波紋管部分(34)，其 相對(duì)于波紋管部分(34)的水平方向以預(yù)定的傾斜角度傾斜。
25. 根據(jù)權(quán)利要求24的進(jìn)氣裝置，其中所述多個(gè)波紋峰部分(62) 或所述多個(gè)波紋谷部分朝著目標(biāo)位置傾斜。
全文摘要
殼體(2)具有基本上在車輛的豎直方向上延伸的進(jìn)氣通道(21、22)。閥(3)構(gòu)造來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉進(jìn)氣通道(21、22)。軸(4)支撐閥(3)。軸承(5)支撐軸(4)。軟管(7)與殼體(2)在豎直方向上的上側(cè)連接并且構(gòu)造來(lái)將進(jìn)氣引導(dǎo)入進(jìn)氣通道(21、22)。連通通道(12)構(gòu)造來(lái)連通內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部與軟管(7)。連通通道(12)具有處于直接在軸承(5)上方的點(diǎn)附近的開(kāi)口(13)。軟管(7)具有限定將開(kāi)口(13)與冷凝液由此滴落的目標(biāo)位置連接的冷凝液通道(14)的壁表面。
文檔編號(hào)F01M13/00GK101440733SQ20081017541
公開(kāi)日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2008年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月19日
發(fā)明者吉村仁, 村上史佳, 林俊男, 橫山昭二, 河野靖, 福元純一, 角弘之 申請(qǐng)人:株式會(huì)社電裝;豐田紡織株式會(huì)社;豐田自動(dòng)車株式會(huì)社