專利名稱：液力驅(qū)動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車、工程機械車和農(nóng)用機動車用的一種驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的裝置，特別是一種液力驅(qū)動器。
背景技術(shù)：
汽車和工程機械車車輪的轉(zhuǎn)動，都是由車橋來驅(qū)動的。動力經(jīng)傳動軸傳到車橋，然后車橋內(nèi)部的主減速器、輪邊減速器將動力傳給車輪，使車輪轉(zhuǎn)動。農(nóng)用機動車是經(jīng)皮帶傳動或鏈傳動直接帶動車輪軸使輪轉(zhuǎn)動。這兩種方式都是通過機械部件來驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。車橋的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)要求高，造價也很高，皮帶傳動或鏈傳動傳動部件易損壞，不安全等，這兩種方式都存在很多不足。另外，這兩種方式只能驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，而沒有轉(zhuǎn)向功能，在使用中車輛還必須配備獨立的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，使其結(jié)構(gòu)進一步復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種帶有轉(zhuǎn)向功能的液力式的車輪驅(qū)動裝置。
本實用新型的技術(shù)方案是本實用新型的液力驅(qū)動器，它有一個外殼，外殼上有一個排油口，在外殼的兩端裝有端蓋，在一端的端蓋的內(nèi)孔中裝有車輪軸，在另一端的端蓋的內(nèi)孔中裝有一個可沿軸向往復(fù)移動的中空管，中空管上有一個與其內(nèi)孔相通的進油口，在中空管里端的外圓柱面上有一組出油口，在位于外殼內(nèi)部的中空管的外圓柱面上，至少裝有一個行進盤、一個倒車盤，這兩種盤用螺栓相互緊固在一起并與車輪軸緊固在一起在每個行進盤、倒車盤的內(nèi)孔中各有一個環(huán)形油槽，每個盤的內(nèi)部各有一組與環(huán)形油槽相通的噴油孔，噴油孔的軸線可以為曲線、折線或直線，行進盤和倒車盤內(nèi)部噴油孔出口處軸線的方向與其徑向一個成不為零的正的銳角或直角，一個成不為零的負的銳角或直角；移動中空管可使其出油口分別與行進盤、倒車盤的環(huán)形油槽相通。
為了使液力驅(qū)動器具有可以停車的功能，在位于外殼內(nèi)部的中空管的外圓柱面上，還裝有停車盤，停車盤也和行進盤、倒車盤緊固在一起，停車盤的內(nèi)孔中有一個環(huán)形油槽，盤的內(nèi)部有一組與環(huán)形油槽相通的噴油孔，噴油孔的軸線是沿盤徑向的直線，它的環(huán)形油槽也可與中空管上的出油口相通。
為了增加行進盤、倒車盤噴油孔內(nèi)噴出油的推進力，在行進盤和倒車盤所對的外殼內(nèi)表面上有鋸形齒。
本實用新型是用壓力油來傳遞動力，壓力油從中空管進油口進入后，經(jīng)中空管從行進盤或倒車盤的噴油孔噴出，從而使行進盤或倒車盤向與噴出油流相反的方向轉(zhuǎn)動，帶動車輪軸轉(zhuǎn)動。所以它運行時的摩損很小，噪聲低，也可實現(xiàn)無級變速。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，制造技術(shù)不高，易于維修。另外，本裝置使用時，可以通過調(diào)節(jié)進入各液力驅(qū)動器的進油量，使車架一邊的液力驅(qū)動器的進油量多，車架另一邊的液力驅(qū)動器的進油量少，從而使其行進盤或倒車盤的轉(zhuǎn)速一邊快，一邊慢，來實現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。該液力驅(qū)動器可廣泛用于各種汽車、工程機械車或農(nóng)用機動車。


附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附圖1的A——A剖視圖；附圖3是附圖1的B——B剖視圖附圖4是附圖1的C——C剖視圖；附圖5是附圖1的D——D剖視圖。
圖中1、外殼，2、右端蓋，3、左端蓋，4、中空管，5、車輪軸，6、行進盤，7、行進盤，8、停車盤，9、倒車盤，10、螺栓，11、鋸形齒，12、鋸形齒，13、排油口，14、出油口，15、噴油孔，16、環(huán)形油槽，17、環(huán)形油槽，18、進油口，19噴油孔，20、環(huán)形油槽，21、噴油孔，22、噴油孔，23、環(huán)形油槽。
以下結(jié)合附圖對本實用新型加以詳細說明。
具體實施方式
從圖1可看出，該液力驅(qū)動器有一個外殼1，在外殼1的底部有一個排油口13，兩端裝有端蓋。當然我們也可以將外殼做成不用端蓋的整體式外殼，或者做成一端用端蓋的半封閉式外殼。在左端蓋3內(nèi)孔中裝有一個可沿軸向往復(fù)移動的中空管4，在右端蓋2的內(nèi)孔中裝有車輪軸5。我們可以用氣缸或者用連桿將中空管4外端與駕駛室的換擋手柄相連接，以實現(xiàn)中空管4的軸向移動。在中空管4外端有一個與管內(nèi)孔相通的進油口18，在中空管4里端的外圓柱面上有一組共3個出油口14。在位于外殼1內(nèi)部的中空管4的外圓柱面上，裝有兩個行進盤6和7、一個倒車盤9和一個停車盤8。圖2、3、4、5畫出了這四個盤的剖視形狀。從圖2可以看出，行進盤6的內(nèi)孔中有一個環(huán)形油槽16，盤內(nèi)部有一組共3個與環(huán)形油槽16相通的噴油孔15，噴油孔15的軸線為曲線，在噴油孔15的出口處其軸線方向與其徑向成正的90度角。從圖3可以看出，行進盤7的內(nèi)孔中有一個環(huán)形油槽17，盤內(nèi)部有一組共3個與環(huán)形油槽17相通的噴油孔19，噴油孔19的軸線為曲線，在噴油孔19的出口處其軸線方向與其徑向成正的90度角。行進盤7的直徑大于行進盤6的直徑。從圖4看出，停車盤8的內(nèi)孔中有一個環(huán)形油槽23，盤內(nèi)部有一組共3個與環(huán)形油槽23相通的噴油孔22，噴油孔22的軸線是沿盤徑向的直線。從圖5看出，倒車盤9的內(nèi)孔中有一個環(huán)形油槽20，盤內(nèi)部有一組共3個與環(huán)形油槽20相通的噴油孔21，噴油孔21的軸線為折線，兩段直線分別與其徑向成負60度角和負65度角，在噴油孔21的出口處其軸線方向與其徑向成負65度角。移動中空管4可使其出油口14分別與行進盤6和7、倒車盤9和停車盤8上的環(huán)形油槽相通，從圖1和圖3看出，圖示的狀態(tài)是中空管4上的出油口14與行進盤7上的環(huán)形油槽17相通。從圖1和圖2、3、4、5可以看出，行進盤6和7、倒車盤9和停車盤8相互之間用螺栓10緊固在一起，行進盤6在其側(cè)面與車輪軸5緊固在一起。從圖1和圖2、3、5中看出，在行進盤6和7、倒車盤9所對的外殼1的內(nèi)表面上分別有鋸形齒11和12，以增大行進盤和倒車盤噴出油流的推力，鋸形齒11和12的方向相反。
權(quán)利要求1.一種液力驅(qū)動器，它有一個外殼，外殼上有一個排油口，在外殼的兩端裝有端蓋，其特征是在一端的端蓋的內(nèi)孔中裝有車輪軸，在另一端的端蓋的內(nèi)孔中裝有一個可沿軸向往復(fù)移動的中空管，中空管上有一個與其內(nèi)孔相通的進油口，在中空管里端的外圓柱面上有一組出油口，在位于外殼內(nèi)部的中空管的外圓柱面上，至少裝有一個行進盤、一個倒車盤，這兩種盤用螺栓相互緊固在一起并與車輪軸緊固在一起；在每個行進盤、倒車盤的內(nèi)孔中各有一個環(huán)形油槽，每個盤的內(nèi)部各有一組與環(huán)形油槽相通的噴油孔，噴油孔的軸線可以為曲線、折線或直線，行進盤和倒車盤內(nèi)部噴油孔出口處軸線的方向與其徑向一個成不為零的正的銳角或直角，一個成不為零的負的銳角或直角；移動中空管可使其出油口分別與行進盤、倒車盤的環(huán)形油槽相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液力驅(qū)動器，其特征是在位于外殼內(nèi)部的中空管的外圓柱面上，還裝有停車盤，停車盤也和行進盤、倒車盤緊固在一起，停車盤的內(nèi)孔中有一個環(huán)形油槽，盤的內(nèi)部有一組與環(huán)形油槽相通的噴油孔，噴油孔的軸線是沿盤徑向的直線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液力驅(qū)動器，其特征是行進盤和倒車盤所對的外殼內(nèi)表面上有鋸形齒。
專利摘要本實用新型是一種用于驅(qū)動汽車、工程機械車和農(nóng)用機動車車輪轉(zhuǎn)動的液力驅(qū)動器。它有一個外殼，在外殼一端的端蓋的內(nèi)孔中裝有車輪軸，在另一端的端蓋的內(nèi)孔中裝有中空管，中空管上有一進油口，在中空管的里端的外圓柱面上有一組出油口，在位于外殼內(nèi)部的中空管的外圓柱面上，至少裝有一個行進盤、一個倒車盤，這兩種盤用螺栓相互緊固在一起并與車輪軸緊固在一起；在每個行進盤、倒車盤的內(nèi)孔中各有一個環(huán)形油槽，盤內(nèi)部各有一組與環(huán)形油槽相通的噴油孔，噴油孔的軸線可以為曲線、折線或直線，移動中空管可使其出油口分別與行進盤、倒車盤的環(huán)形油槽相通。該液力驅(qū)動器可廣泛用于各種汽車、工程機械車或農(nóng)用機動車。
文檔編號F03B5/00GK2734541SQ200420052429
公開日2005年10月19日 申請日期2004年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月20日
發(fā)明者張成良 申請人:張成良