油壓控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種油壓控制裝置，其用于控制向自動變速器的摩擦接合構件供給的油壓，該自動變速器裝載于具有原動機的車輛上，經(jīng)由油壓式的所述摩擦接合構件對來自所述原動機的動力進行變速并傳遞至車軸側。
【背景技術】
[0002]以往，作為這種油壓控制裝置提出了如下裝置，該裝置搭載于具有發(fā)動機和自動變速器的車輛上，并具有:機械式泵，借助來自發(fā)動機的動力進行動作而產(chǎn)生油壓；線性電磁閥，對來自機械式泵的油壓進行調(diào)壓并從輸出口向輸出口用油路輸出；電磁泵，借助電磁力來產(chǎn)生油壓并從排出口向排出口用油路輸出；繼動閥，形成有與輸出口用油路連接的輸入口(機械式泵側的輸入口)、與向起步用離合器供給油壓的離合器用油路連接的輸出口、與排出口用油路連接的輸入口(電磁泵側的輸入口)、與排放用油路連接的排放口，并且通過基于來自機械式泵的油壓而生成的信號壓進行動作，來進行對應的口之間的連通和切斷；單向閥，安裝在排放用油路上，在向排放用油路作用設定壓以上的油壓時進行打開(例如，參照專利文獻I)。在信號壓在規(guī)定壓以上時，繼動閥使機械式泵側的輸入口和輸出口連通并且使電磁泵側的輸入口和排放口連通，并且切斷電磁泵側的輸入口和輸出口的連通(第一狀態(tài))。另外，在信號壓小于規(guī)定壓時，上述繼動閥使電磁泵側的輸入口和輸出口連通，并且切斷機械式泵側的輸入口和輸出口的連通而且切斷電磁泵側的輸入口和排放口的連通(第二狀態(tài))。在這樣構成的油壓控制裝置中，在車輛處于停止中等的自動停止條件成立而發(fā)動機停止時，機械式泵停止而使信號壓變?yōu)樾∮谝?guī)定壓，進而繼動閥的狀態(tài)從第一狀態(tài)切換至第二狀態(tài)，因此，通過使電磁泵進行動作，能夠?qū)⑵鸩接秒x合器的接合壓保持在規(guī)定的待機壓。由此，在下次啟動發(fā)動機時，能夠快速地使起步用離合器接合而順利地起步。
[0003]專利文獻1:日本特開2012-122560號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]但是，在上述類型的油壓控制裝置中，當考慮在排出口用油路內(nèi)包含有空氣等的情況時，存在即使電磁泵進行動作油壓也不會充分地上升的情況。如上所述，在繼動閥的狀態(tài)處于第一狀態(tài)時，使與排出口用油路連接的電磁泵側的輸入口和排放用油路連接的排放口連通，因此，通過在繼動閥的狀態(tài)從第一狀態(tài)向第二狀態(tài)切換前使電磁泵動作，能夠?qū)⑴懦隹谟糜吐穬?nèi)的空氣經(jīng)由排放用油路從單向閥排出。此時，通過使單向閥的設定壓(彈簧負載)盡可能的變小，能夠使排出口用油路以及排放用油路內(nèi)的油的流動變快，從而能夠促進空氣的排出。然而，由于排出口用油路內(nèi)的油壓不會變?yōu)閱蜗蜷y的設定壓以上，所以若將上述設定壓設定得過小，則在繼動閥的狀態(tài)從第一狀態(tài)切換至第二狀態(tài)時，即排出口用油路與離合器用油路連通時，離合器的接合壓會大幅度地下降。在離合器的接合壓下降的狀態(tài)指示起步時，由于起步用離合器的接合產(chǎn)生延遲，所以不能夠順利地進行起步。
[0005]本發(fā)明的油壓控制裝置的主要目的在于，在隨著原動機的停止而向摩擦接合構件供給油壓的機械式泵停止時，能夠促進代替機械式泵供給油壓的電動式泵的油路內(nèi)的空氣等的排出，并且能夠抑制摩擦接合構件的接合壓的下降。
[0006]為了達到上述的目的，本發(fā)明的油壓控制裝置采用下面的手段。
[0007]本發(fā)明的第一油壓控制裝置用于控制向自動變速器的摩擦接合構件供給的油壓，該自動變速器裝載于具有原動機的車輛上，經(jīng)由油壓式的所述摩擦接合構件對來自所述原動機的動力進行變速并傳遞至車軸側，其特征在于，
[0008]具有:
[0009]機械式泵，借助來自所述原動機的動力進行動作而產(chǎn)生油壓，
[0010]電動式泵，接受電力的供給進行動作而產(chǎn)生油壓，
[0011]切換閥，借助基于來自所述機械式泵的油壓而生成的信號壓進行動作，在所述信號壓為規(guī)定壓以上的情況下，該切換閥形成第一狀態(tài)，在該第一狀態(tài)下，開放從所述機械式泵至起步用的摩擦接合構件的油室的路徑，開放從所述電動式泵至排放用油路的路徑，并且切斷從所述電動式泵至所述摩擦接合構件的油室的路徑，在所述信號壓小于所述規(guī)定壓的情況下，該切換閥形成第二狀態(tài)，在該第二狀態(tài)下，開放從所述電動式泵至所述起步用的摩擦接合構件的油室的路徑，并且切斷從所述機械式泵至所述起步用的摩擦接合構件的油室的路徑，切斷從所述電動式泵至所述排放用油路的路徑，
[0012]排放用開閉閥，在所述排放用油路的油壓為設定壓以上的情況下，該排放用開閉閥打開來對該排放用油路內(nèi)的油進行排放，在所述排放用油路的油壓小于所述設定壓的情況下，該排放用開閉閥關閉來切斷該排放用油路的排放，
[0013]控制部，在所述原動機停止時，對該電動式泵進行控制，以在所述切換閥的狀態(tài)從所述第一狀態(tài)向所述第二狀態(tài)切換之前，使所述電動式泵開始動作；
[0014]所述排放用開閉閥的所述設定壓被設定為比由所述電動式泵產(chǎn)生的最大油壓低且在待機壓以上的油壓，該待機壓是指，在所述原動機停止中的所述起步用的摩擦接合構件的待機壓。
[0015]在該本發(fā)明第一油壓控制裝置中，具有:切換閥，借助基于來自所述機械式泵的油壓而生成的信號壓進行動作，在所述信號壓為規(guī)定壓以上的情況下，該切換閥形成第一狀態(tài)，在該第一狀態(tài)下，開放從所述機械式泵至起步用的摩擦接合構件的油室的路徑，開放從所述電動式泵至排放用油路的路徑，并且切斷從所述電動式泵至所述摩擦接合構件的油室的路徑，在所述信號壓小于所述規(guī)定壓的情況下，該切換閥形成第二狀態(tài)，在該第二狀態(tài)下，開放從所述電動式泵至所述起步用的摩擦接合構件的油室的路徑，并且切斷從所述機械式泵至所述起步用的摩擦接合構件的油室的路徑，切斷從所述電動式泵至所述排放用油路的路徑；排放用開閉閥，在所述排放用油路的油壓為設定壓以上的情況下，該排放用開閉閥打開來對該排放用油路內(nèi)的油進行排放，在所述排放用油路的油壓小于所述設定壓的情況下，該排放用開閉閥關閉來切斷該排放用油路的排放，在原動機停止時，在切換閥的狀態(tài)從第一狀態(tài)向第二狀態(tài)切換前，對電動式泵進行控制以使電動式泵開始動作，排放用開閉閥的所述設定壓被設定為比由電動式泵產(chǎn)生的最大油壓低且在待機壓以上的油壓，該待機壓是指，在所述原動機停止中的所述起步用的摩擦接合構件的待機壓。在原動機停止而使機械式泵停止時，通過在切換閥的狀態(tài)從第一狀態(tài)向第二狀態(tài)切換前使電動式泵進行動作，使得具有比由電動式泵產(chǎn)生的最大油壓低的設定壓的排放用開閉閥打開，從而能夠促進包含于電動式泵的油路內(nèi)的空氣等的排出。另外，此時的電動式泵的油路內(nèi)的油壓保持在排放用開閉閥的設定壓附近，上述油壓變?yōu)樵瓌訖C停止中的起步用的摩擦接合構件的待機壓以上的油壓，因此，在切換閥切換至第二狀態(tài)時，即開放從電動式泵至起步用的摩擦接合構件的油室的路徑時，能夠抑制摩擦接合構件的接合壓下降。在此，“電動式泵”是能夠通過產(chǎn)生或不產(chǎn)生電磁力來使活塞進行往復移動而產(chǎn)生油壓的電磁泵。另外，“待機壓”包括例如行程末端壓附近的壓力、行程開始壓附近的壓力、行程開始壓和行程末端壓之間的壓力等。
[0016]在這樣的本發(fā)明的第一油壓控制裝置中，所述排放用開閉閥的所述設定壓能夠設定為比在所述切換閥的狀態(tài)從所述第一狀態(tài)切換至所述第二狀態(tài)時的該第一狀態(tài)下的所述起步用的摩擦接合構件的油壓高的油壓。在此，“第一狀態(tài)下的所述起步用的摩擦接合構件的油壓”是指在第一狀態(tài)即開放從機械式泵至起步用的摩擦接合構件的油室的路徑的狀態(tài)下，在使原動機停止時，作用于起步用的摩擦接合構件的油壓，是隨著從原動機停止起經(jīng)過的時間而變動(降低)的油壓。
[0017]另外，在本發(fā)明的第一油壓控制裝置中，所述切換閥的所述規(guī)定壓被設定為，在所述起步用的摩擦接合構件的油室內(nèi)殘留有比活塞行程末端壓高的油壓的期間，所述切換閥的狀態(tài)從所述第一狀態(tài)向所述第二狀態(tài)切換。這樣一來，在機械式泵停止而切換閥的狀態(tài)從第一狀態(tài)向第二狀態(tài)切換的前后，能夠?qū)⒛Σ两雍蠘嫾慕雍蠅罕３衷诒容^高的狀態(tài)。
[0018]本發(fā)明的第二油壓控制裝置用于控制向自動變速器的摩擦接合構件供給的油壓，該自動變速器裝載于具有原動機的車輛上，經(jīng)由油壓式的摩擦接合構件對來自所述原動機的動力進行變速并傳遞至車軸側，其特征在于，
[0019]具有:
[0020]機械式泵，借助來自所述原動機的動力進行動作而產(chǎn)生油壓，
[0021]電動式泵，接受電力的供給進行動作而產(chǎn)生油壓，
[0022]切換閥，借助基于來自所述機械式泵的油壓而生成的信號壓進行動作，在所述信號壓為規(guī)定壓以上的情況下，該切換閥形成第一狀態(tài)，在該第一狀態(tài)下，開放從所述機械式泵至起步用的摩擦接合構件的油室的路徑，開放從所述電動式泵至排放用油路的路徑，并且切斷從所述電動式泵至所述摩擦接合構件的油室的路徑，在所述信號壓小于所述規(guī)定壓的情況下，該切換閥形成第二狀態(tài)，在該第二狀態(tài)下，開放從所述電動式泵至所述起步用的摩擦接合構件的油室的路徑，并且切斷從所述機械式泵至所述起步用的摩擦接合構件的油室的路徑，切斷從所述電動式泵至所述排放用油路的路徑，
[0023]排放用開閉閥，構成為