接受控制信號(hào)而進(jìn)行動(dòng)作,在該排放用開(kāi)閉閥打開(kāi)時(shí)對(duì)所述排放用油路內(nèi)的油進(jìn)行排放,在該排放用開(kāi)閉閥關(guān)閉時(shí)切斷所述排放用油路的排放,
[0024]控制部,控制所述電動(dòng)式泵和所述排放用開(kāi)閉閥,
[0025]所述控制部在所述原動(dòng)機(jī)停止時(shí),在所述切換閥的狀態(tài)從所述第一狀態(tài)向所述第二狀態(tài)切換前,對(duì)該電動(dòng)式泵進(jìn)行控制以使所述電動(dòng)式泵開(kāi)始動(dòng)作,并且對(duì)所述排放用開(kāi)閉閥進(jìn)行控制,以使所述排放用開(kāi)閉閥至少在所述電動(dòng)式泵的動(dòng)作中打開(kāi)且在所述切換閥的狀態(tài)從所述第一狀態(tài)向所述第二狀態(tài)切換前關(guān)閉。
[0026]在該本發(fā)明的第二油壓控制裝置中,具有:切換閥,借助基于來(lái)自所述機(jī)械式泵的油壓而生成的信號(hào)壓進(jìn)行動(dòng)作,在所述信號(hào)壓為規(guī)定壓以上的情況下,該切換閥形成第一狀態(tài),在該第一狀態(tài)下,開(kāi)放從所述機(jī)械式泵至起步用的摩擦接合構(gòu)件的油室的路徑,開(kāi)放從所述電動(dòng)式泵至排放用油路的路徑,并且切斷從所述電動(dòng)式泵至所述摩擦接合構(gòu)件的油室的路徑,在所述信號(hào)壓小于所述規(guī)定壓的情況下,該切換閥形成第二狀態(tài),在該第二狀態(tài)下,開(kāi)放從所述電動(dòng)式泵至所述起步用的摩擦接合構(gòu)件的油室的路徑,并且切斷從所述機(jī)械式泵至所述起步用的摩擦接合構(gòu)件的油室的路徑,切斷從所述電動(dòng)式泵至所述排放用油路的路徑,
[0027]排放用開(kāi)閉閥,以接受控制信號(hào)而進(jìn)行動(dòng)作的方式構(gòu)成,并且在該排放用開(kāi)閉閥打開(kāi)時(shí)對(duì)用油路內(nèi)的油進(jìn)行排放,在該排放用開(kāi)閉閥關(guān)閉時(shí)切斷排放用油路的排放,
[0028]在原動(dòng)機(jī)停止時(shí),在切換閥的狀態(tài)從第一狀態(tài)向第二狀態(tài)切換前,對(duì)電動(dòng)式泵進(jìn)行控制,以使電動(dòng)式泵開(kāi)始動(dòng)作,并且對(duì)排放用開(kāi)閉閥進(jìn)行控制,以使該排放用開(kāi)閉閥至少在電動(dòng)式泵的動(dòng)作中打開(kāi)且在切換閥的狀態(tài)從第一狀態(tài)向第二狀態(tài)切換前關(guān)閉。在原動(dòng)機(jī)停止而使機(jī)械式泵停止時(shí),通過(guò)在切換閥的狀態(tài)從第一狀態(tài)向第二狀態(tài)切換前使排放用開(kāi)閉閥打開(kāi)而使電動(dòng)式泵動(dòng)作,能夠促進(jìn)電動(dòng)式泵的油路內(nèi)包含的空氣等的排出。另外,在使空氣等排除后,通過(guò)在切換閥的狀態(tài)從第一狀態(tài)向第二狀態(tài)切換前使排放用開(kāi)閉閥關(guān)閉,能夠使電動(dòng)式泵的油路內(nèi)的油壓上升,因此,在切換閥向第二狀態(tài)切換時(shí),即開(kāi)放從電動(dòng)式泵至起步用的摩擦接合構(gòu)件的油室的路徑時(shí),能夠抑制摩擦接合構(gòu)件的接合壓下降。在此,“電動(dòng)式泵”是能夠通過(guò)產(chǎn)生或不產(chǎn)生電磁力來(lái)使活塞進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)而產(chǎn)生油壓的電磁泵。
【附圖說(shuō)明】
[0029]圖1是表示安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)12和動(dòng)力傳遞裝置20的汽車10的概略結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
[0030]圖2是表示自動(dòng)變速器30的動(dòng)作表的說(shuō)明圖。
[0031]圖3是表示自動(dòng)變速器30的各旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)速度的關(guān)系的共線圖。
[0032]圖4是表示控制動(dòng)力傳遞裝置20的油壓電路40的概略結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
[0033]圖5是表示實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)速度Ne、電磁泵60的動(dòng)作狀況、單向閥80的動(dòng)作狀況、Cl繼動(dòng)閥70的動(dòng)作狀況、主壓PL、電磁泵壓Pemop、Cl壓Pcl隨時(shí)間變化的情況的說(shuō)明圖。
[0034]圖6是表示比較例的發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)速度Ne、電磁泵60的動(dòng)作狀況、單向閥80的動(dòng)作狀況、Cl繼動(dòng)閥70的動(dòng)作狀況、主壓PL、電磁泵壓Pemop、Cl壓Pcl隨時(shí)間變化的情況的說(shuō)明圖。
[0035]圖7是表示變形例的油壓電路40B的概略結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
[0036]圖8是表示變形例的發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)速度Ne、電磁泵60的動(dòng)作狀況、開(kāi)閉電磁閥80B的動(dòng)作狀況、Cl繼動(dòng)閥70的動(dòng)作狀況、主壓PL、電磁泵壓Pemop、Cl壓Pcl隨時(shí)間變化的情況的說(shuō)明圖。
【具體實(shí)施方式】
[0037]接著,使用實(shí)施例對(duì)用于實(shí)施本發(fā)明的方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0038]圖1是表示安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)12和動(dòng)力傳遞裝置20的汽車10的概略結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖,圖2是表示自動(dòng)變速器30的動(dòng)作表的說(shuō)明圖。
[0039]如圖1所示,汽車I具有:作為內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)12,通過(guò)汽油或者輕油等烴類燃料的爆炸燃燒來(lái)輸出動(dòng)力;發(fā)動(dòng)機(jī)用電子控制單兀(發(fā)動(dòng)機(jī)ECU) 15,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)12進(jìn)行運(yùn)行控制;動(dòng)力傳遞裝置20,與發(fā)動(dòng)機(jī)12的曲軸14連接并且與左右車輪19a、19b的車軸18a、18b連接,并將來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)12的動(dòng)力傳遞至車軸18a、18b ;自動(dòng)變速器用電子控制單元(ATE⑶)16,對(duì)動(dòng)力傳遞裝置20進(jìn)行控制;主電子控制單元(主E⑶)90,對(duì)車輛的整體進(jìn)行控制。此外,經(jīng)由輸入口向主ECU90輸入來(lái)自擋位傳感器92的擋位SP、來(lái)自加速踏板位置傳感器94的油門開(kāi)度Acc、來(lái)自制動(dòng)開(kāi)關(guān)96的制動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)BSW、以及來(lái)自車速傳感器98的車速V等。另外,主E⑶90經(jīng)由通信口與發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶15和ATE⑶16連接,與發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶15和ATECU16進(jìn)行各種控制信號(hào)和數(shù)據(jù)的交換。
[0040]如圖1所示,動(dòng)力傳遞裝置20具有:帶有鎖止離合器的液力變矩器24,包括與發(fā)動(dòng)機(jī)12的曲軸14連接的輸入側(cè)的泵輪24a和輸出側(cè)的渦輪24b ;有級(jí)自動(dòng)變速器30,具有與液力變矩器24的渦輪24b連接的輸入軸21和經(jīng)由齒輪機(jī)構(gòu)26和差動(dòng)齒輪28與車軸18a、18b連接的輸出軸22,并且對(duì)輸入至輸入軸21的動(dòng)力進(jìn)行變速后輸出至輸出軸22 ;作為本發(fā)明的油壓控制裝置的油壓電路40,控制液力變矩器24和自動(dòng)變速器30的動(dòng)作所需要的油壓。此外,在實(shí)施例中,液力變矩器24介于發(fā)動(dòng)機(jī)12的曲軸14和自動(dòng)變速器30之間,但并不限定于此,能夠采用各種各樣的起步裝置。
[0041]自動(dòng)變速器30構(gòu)成為6級(jí)變速的有級(jí)變速機(jī)構(gòu),具有單小齒輪式行星齒輪機(jī)構(gòu)、拉威挪式行星齒輪機(jī)構(gòu)、三個(gè)離合器C1、C2、C3、兩個(gè)制動(dòng)器B1、B2以及單向離合器F1。單小齒輪式行星齒輪機(jī)構(gòu)具有作為外齒齒輪的太陽(yáng)齒輪31、與該太陽(yáng)齒輪31配置在同心圓上的作為內(nèi)齒齒輪的齒圈32、與太陽(yáng)齒輪31嚙合并且與齒圈32嚙合的多個(gè)小齒輪33、以及保持多個(gè)小齒輪33使它們能夠自由自轉(zhuǎn)且公轉(zhuǎn)的行星架34,太陽(yáng)齒輪31固定在箱體上,齒圈32與輸入軸21連接。拉威挪式行星齒輪機(jī)構(gòu)具有作為外齒齒輪的兩個(gè)太陽(yáng)齒輪36a、36b、作為內(nèi)齒齒輪的齒圈37、與太陽(yáng)齒輪36a嚙合的多個(gè)短小齒輪38a、與太陽(yáng)齒輪36b以及多個(gè)短小齒輪38a嚙合并且與齒圈37嚙合的多個(gè)長(zhǎng)小齒輪38b、連結(jié)多個(gè)短小齒輪38a和多個(gè)長(zhǎng)小齒輪38b且保持多個(gè)短小齒輪38a和多個(gè)長(zhǎng)小齒輪38b使它們能夠自由自轉(zhuǎn)且公轉(zhuǎn)的行星架39,太陽(yáng)齒輪36a經(jīng)由離合器Cl與單小齒輪式行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架34連接,太陽(yáng)齒輪36b經(jīng)由離合器C3與行星架34連接并且經(jīng)由制動(dòng)器BI與箱體連接,齒圈37與輸出軸22連接,行星架39經(jīng)由離合器C2與輸入軸21連接。另外,行星架39經(jīng)由單向離合器Fl與箱體連接并且經(jīng)由與單向離合器Fl并列設(shè)置的制動(dòng)器B2與箱體連接。
[0042]如圖2所示,自動(dòng)變速器30能夠通過(guò)離合器Cl?C3的接合/分離(ON/OFF)以及制動(dòng)器B1、B2的接合/分離的組合,在前進(jìn)I?6擋、倒擋、空擋之間進(jìn)行切換。倒擋的狀態(tài)能夠通過(guò)使離合器C3和制動(dòng)器B2接合并且使離合器C1、C2和制動(dòng)器BI分離來(lái)形成。另外,前進(jìn)I擋的狀態(tài)能夠通過(guò)使離合器Cl接合并且使離合器C2、C3和制動(dòng)器B1、B2分離來(lái)形成。在該前進(jìn)I擋的狀態(tài)下,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí),制動(dòng)器B2接合。前進(jìn)2擋的狀態(tài)能夠通過(guò)使離合器Cl和制動(dòng)器BI接合并且使離合器C2、C3和制動(dòng)器B2分離來(lái)形成。前進(jìn)3擋的狀態(tài)能夠通過(guò)使離合器Cl、C3接合并且使離合器C2和制動(dòng)器B1、B2分離來(lái)形成。前進(jìn)4擋的狀態(tài)能夠通過(guò)使離合器C1、C2接合并且使離合器C3和制動(dòng)器B1、B2分離來(lái)形成。前進(jìn)5擋的狀態(tài)能夠通過(guò)使離合器C2、C3接合并且使離合器Cl和制動(dòng)器B1、B2分離來(lái)形成。前進(jìn)6擋的狀態(tài)能夠通過(guò)使離合器C2和制動(dòng)器BI接合而且使離合器Cl、C3和制動(dòng)器B2分離來(lái)形成。另外,空擋狀態(tài)能夠通過(guò)使離合器Cl?C3和制動(dòng)器B1、B2全部分離來(lái)形成。此外,圖3是表示自動(dòng)變速器30的各變速擋的各旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)速度的關(guān)系的共線圖。圖中的SI軸表示太陽(yáng)齒輪31的旋轉(zhuǎn)速度,CRl軸表示行星架34的旋轉(zhuǎn)速度,Rl軸表示齒圈32的旋轉(zhuǎn)速度,S2軸表示太陽(yáng)齒輪36b的旋轉(zhuǎn)速度,S3軸表示太陽(yáng)齒輪36a的旋轉(zhuǎn)速度,CR2軸表示行星架39的旋轉(zhuǎn)速度,R2軸表示齒圈37的旋轉(zhuǎn)速度。
[0043]自動(dòng)變速器30的離合器Cl?C3的接合/分離(ON/OFF)和制動(dòng)器B1、B2的接合/分離通過(guò)圖4所例示的油壓電路40來(lái)進(jìn)行。如圖4所示,油壓電路40由如下構(gòu)件等構(gòu)成:機(jī)械式油泵42,借助來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)12的動(dòng)力進(jìn)行動(dòng)作而經(jīng)由過(guò)濾器41a吸引儲(chǔ)存在油盤41內(nèi)的動(dòng)作油并將該動(dòng)作油壓送至主壓用油路LI ;調(diào)節(jié)器閥44,對(duì)從機(jī)械式油泵42壓送的動(dòng)作油的壓力進(jìn)行調(diào)整來(lái)生成主壓PL;調(diào)節(jié)閥46,將主壓PL降壓至固定壓并生成調(diào)節(jié)壓Pmod ;線性電磁閥SLT,通過(guò)對(duì)調(diào)節(jié)壓Pmod進(jìn)行調(diào)壓而作為信號(hào)壓輸出來(lái)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器閥44 ;手動(dòng)閥48,形成有與主壓用油路LI連接的輸入口 48a、與驅(qū)動(dòng)壓用油路L2連接的D (驅(qū)動(dòng))擋位用輸出口 48b