本發(fā)明涉及一種煤礦用信號(hào)控制裝置，更具體涉及一種立井信號(hào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，經(jīng)常發(fā)生立井信號(hào)系統(tǒng)在井下供電不正常的情況下，下井口信號(hào)操作臺(tái)無法發(fā)出信號(hào)，影響罐籠運(yùn)行，也即罐籠無法安全上提或下放，維修人員無法乘坐罐籠下井維修，嚴(yán)重影響正常生產(chǎn)。倘若井下跳電或發(fā)生重大安全事故導(dǎo)致跳電，人員不能迅速?gòu)木律蟻?，也?yán)重威脅工人的生命安全。如果緊急情況將信號(hào)選擇簡(jiǎn)易模式運(yùn)行，速度較慢只有0.5m/s,而且簡(jiǎn)易模式下監(jiān)控plc保護(hù)被甩掉，安全性不夠。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供了一種具有備用信號(hào)裝置的煤礦立井信號(hào)系統(tǒng)，人員可以在應(yīng)急情況下使用上井口備用信號(hào)，使罐籠正常接收信號(hào)后運(yùn)轉(zhuǎn)。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的：一種立井信號(hào)系統(tǒng)，包括正常的信號(hào)裝置，還包括應(yīng)急信號(hào)裝置，所述應(yīng)急信號(hào)裝置包括車房鑰匙開關(guān)、井口鑰匙開關(guān)、中間繼電器k1、中間繼電器k2、按鈕sb1、信號(hào)按鈕sb2、信號(hào)按鈕sb3；

其中，車房鑰匙開關(guān)、井口鑰匙開關(guān)串聯(lián)后的一端接電源，另一端接按鈕sb1，按鈕sb1為使整個(gè)信號(hào)裝置停止工作的按鈕，按鈕sb1的另一端接兩路控制支路：

第一路控制支路包括按鈕sb2的常開點(diǎn)、按鈕sb3的常閉點(diǎn)、繼電器k1線圈、繼電器k2的常閉觸點(diǎn)；

第二路控制支路包括按鈕sb2的常閉點(diǎn)、按鈕sb3的常開點(diǎn)、繼電器k2線圈、繼電器k1的常閉觸點(diǎn)；

按鈕sb1的另一端連接按鈕sb2的常開點(diǎn)的一端以及常閉點(diǎn)的一端，sb2的常開點(diǎn)的另一端接按鈕sb3的常閉點(diǎn)的一端，sb2的常閉點(diǎn)的另一端接按鈕sb3的常開點(diǎn)的一端，繼電器k1的常開觸點(diǎn)并聯(lián)在按鈕sb2常開點(diǎn)的兩端，繼電器k2的常開觸點(diǎn)并聯(lián)在按鈕sb3常開點(diǎn)的兩端，按鈕sb3的常閉點(diǎn)的另一端接繼電器k1的線圈的一端，繼電器k1的線圈的另一端接繼電器k2的常閉觸點(diǎn)的一端，按鈕sb3的常開點(diǎn)的另一端接繼電器k2的線圈的一端，繼電器k2的線圈的另一端接繼電器k1的常閉觸點(diǎn)的一端，繼電器k2的常閉觸點(diǎn)的另一端以及繼電器k1的常閉觸點(diǎn)的另一端連接罐籠升降控制單元；

當(dāng)井下失電，正常的信號(hào)裝置無法正常工作時(shí)，在車房操作臺(tái)和上井口操作臺(tái)將車房鑰匙開關(guān)、井口鑰匙開關(guān)同時(shí)打到閉合位置，啟動(dòng)應(yīng)急信號(hào)裝置，上井口操作臺(tái)直接通過第一路控制支路傳送罐籠上提信號(hào)，通過第二路控制支路發(fā)出罐籠下放信號(hào)。

啟動(dòng)應(yīng)急信號(hào)裝置的具體步驟為：

將車房鑰匙開關(guān)、井口鑰匙開關(guān)同時(shí)打到閉合位置；

按下按鈕sb2，繼電器k1線圈得電，繼電器k1的常開觸點(diǎn)閉合，繼電器k1的常閉觸點(diǎn)打開，則第一路控制支路導(dǎo)通，第二路控制支路斷開，即傳送上提信號(hào)；

按下按鈕sb1信號(hào)停止；

按下按鈕sb3，繼電器k2線圈得電，繼電器k2的常開觸點(diǎn)閉合，繼電器k2的常閉觸點(diǎn)打開，則第二路控制支路導(dǎo)通，第一路控制支路斷開，即傳送下放信號(hào)。

所述車房鑰匙開關(guān)安裝在提升機(jī)車房操作臺(tái)，井口鑰匙開關(guān)安裝在上井口操作臺(tái)。

所述車房操作臺(tái)上還包括信號(hào)指示燈，上提信號(hào)或者下放信號(hào)輸送到信號(hào)指示燈，配合車房深度顯示屏，實(shí)時(shí)了解罐籠的運(yùn)行情況。

本發(fā)明還公開一種應(yīng)急信號(hào)裝置，所述應(yīng)急信號(hào)裝置包括車房鑰匙開關(guān)、井口鑰匙開關(guān)、中間繼電器k1、中間繼電器k2、按鈕sb1、信號(hào)按鈕sb2、信號(hào)按鈕sb3；

其中，車房鑰匙開關(guān)、井口鑰匙開關(guān)串聯(lián)后的一端接電源，另一端接按鈕sb1，按鈕sb1為使整個(gè)裝置停止工作的按鈕，按鈕sb1的另一端接兩路控制支路：

第一路控制支路包括按鈕sb2的常開點(diǎn)、按鈕sb3的常閉點(diǎn)、繼電器k1、繼電器k2的常閉觸點(diǎn)；

第二路控制支路包括按鈕sb2的常閉點(diǎn)、按鈕sb3的常開點(diǎn)、繼電器k2、繼電器k1的常閉觸點(diǎn)；

按鈕sb1的另一端連接按鈕sb2的常開點(diǎn)的一端以及常閉點(diǎn)的一端，sb2的常開點(diǎn)的另一端接按鈕sb3的常閉點(diǎn)的一端，sb2的常閉點(diǎn)的另一端接按鈕sb3的常開點(diǎn)的一端，繼電器k1的常開觸點(diǎn)并聯(lián)在按鈕sb2常開點(diǎn)的兩端，繼電器k2的常開觸點(diǎn)并聯(lián)在按鈕sb3常開點(diǎn)的兩端，按鈕sb3的常閉點(diǎn)的另一端接繼電器k1的線圈的一端，繼電器k1的線圈的另一端接繼電器k2的常閉觸點(diǎn)的一端，按鈕sb3的常開點(diǎn)的另一端接繼電器k2的線圈的一端，繼電器k2的線圈的另一端接繼電器k1的常閉觸點(diǎn)的一端，繼電器k2的常閉觸點(diǎn)的另一端以及繼電器k1的常閉觸點(diǎn)的另一端連接罐籠升降控制單元；

當(dāng)井下失電，正常的信號(hào)裝置無法正常工作時(shí)，在車房操作臺(tái)和上井口操作臺(tái)將車房鑰匙開關(guān)、井口鑰匙開關(guān)同時(shí)打到閉合位置，啟動(dòng)應(yīng)急信號(hào)裝置，上井口操作臺(tái)直接通過第一路控制支路傳送交通罐上提信號(hào)，通過第二路控制支路發(fā)出交通罐下放信號(hào)。

啟動(dòng)應(yīng)急信號(hào)裝置的具體步驟為：

將車房鑰匙開關(guān)、井口鑰匙開關(guān)同時(shí)打到閉合位置；

按下按鈕sb2，繼電器k1線圈得電，繼電器k1的常開觸點(diǎn)閉合，繼電器k1的常閉觸點(diǎn)打開，則第一路控制支路導(dǎo)通，第二路控制支路斷開，即發(fā)出傳送上提信號(hào)；

按下按鈕sb1信號(hào)停止；

按下按鈕sb3繼電器k2線圈得電，繼電器k2的常開觸點(diǎn)閉合，繼電器k2的常閉觸點(diǎn)打開，則第二路控制支路導(dǎo)通，第一路控制支路斷開，傳送下放信號(hào)。

所述車房鑰匙開關(guān)安裝在車房操作臺(tái)，井口鑰匙開關(guān)安裝在上井口操作臺(tái)。

本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：在上井口加入備用信號(hào)裝置，成本非常低，能取得很大的安全效果。當(dāng)井下跳電或發(fā)生重大安全事故，人員可以在應(yīng)急情況下使用備用信號(hào)，也便于乘坐罐籠下井維修送電，使罐籠迅速恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)提升。這大大節(jié)約了恢復(fù)罐籠正常運(yùn)行的時(shí)間，使得正常生產(chǎn)幾乎不受影響。保障生產(chǎn)正常，經(jīng)濟(jì)效益大大提升，也可以在重大事故面前，使井下人員快速安全升井。

附圖說明

圖1是煤礦的立井信號(hào)系統(tǒng)中的應(yīng)急信號(hào)裝置的原理圖。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

本發(fā)明的煤礦的立井信號(hào)系統(tǒng)包括正常的信號(hào)裝置以及應(yīng)急信號(hào)裝置。

請(qǐng)參閱圖1所示，所述應(yīng)急信號(hào)裝置包括車房鑰匙開關(guān)、井口鑰匙開關(guān)、中間繼電器k1、中間繼電器k2、按鈕sb1、信號(hào)按鈕sb2、信號(hào)按鈕sb3。

其中，車房鑰匙開關(guān)、井口鑰匙開關(guān)串聯(lián)后的一端接電源，另一端接按鈕sb1，按鈕sb1為使整個(gè)裝置停止工作的按鈕，按鈕sb1的另一端接兩路控制支路：

第一路控制支路包括按鈕sb2的常開點(diǎn)、按鈕sb3的常閉點(diǎn)、繼電器k1、繼電器k2的常閉觸點(diǎn)；

第二路控制支路包括按鈕sb2的常閉點(diǎn)、按鈕sb3的常開點(diǎn)、繼電器k2、繼電器k1的常閉觸點(diǎn)；

按鈕sb1的另一端連接按鈕sb2的常開點(diǎn)的一端以及常閉點(diǎn)的一端，sb2的常開點(diǎn)的另一端接按鈕sb3的常閉點(diǎn)的一端，sb2的常閉點(diǎn)的另一端接按鈕sb3的常開點(diǎn)的一端，繼電器k1的常開觸點(diǎn)并聯(lián)在按鈕sb2常開點(diǎn)的兩端，繼電器k2的常開觸點(diǎn)并聯(lián)在按鈕sb3常開點(diǎn)的兩端，按鈕sb3的常閉點(diǎn)的另一端接繼電器k1的線圈的一端，繼電器k1的線圈的另一端接繼電器k2的常閉觸點(diǎn)的一端，按鈕sb3的常開點(diǎn)的另一端接繼電器k2的線圈的一端，繼電器k2的線圈的另一端接繼電器k1的常閉觸點(diǎn)的一端，繼電器k2的常閉觸點(diǎn)的另一端以及繼電器k1的常閉觸點(diǎn)的另一端連接罐籠升降控制器。

其中，車房鑰匙開關(guān)安裝在車房操作臺(tái)，井口鑰匙開關(guān)安裝在上井口操作臺(tái)。

當(dāng)井下出現(xiàn)重大事故，井下供電無法正常工作時(shí)，在車房操作臺(tái)和上井口操作臺(tái)將車房鑰匙開關(guān)、井口鑰匙開關(guān)同時(shí)打到閉合位置，這樣上井口操作臺(tái)可以直接通過第一路控制支路傳送罐籠上提信號(hào)2，通過第二路控制支路發(fā)出罐籠下放信號(hào)3。具體的：按下按鈕sb2，繼電器k1的線圈得電，繼電器k1的常開觸點(diǎn)閉合，繼電器k1的常閉觸點(diǎn)打開，則第一路控制支路導(dǎo)通，第二路控制支路斷開，即傳送上提信號(hào)2；按下按鈕sb1，信號(hào)停止；按下按鈕sb3，繼電器k2的線圈得電，繼電器k2的常開觸點(diǎn)閉合，繼電器k2的常閉觸點(diǎn)打開，則第二路控制支路導(dǎo)通，第一路控制支路斷開，傳送下放信號(hào)3，從而可以使罐籠快速地正常投入使用，保證人員能夠迅速安全地升井。

該應(yīng)急信號(hào)裝置的設(shè)計(jì)中，按鈕sb2和sb3有互鎖功能且繼電器k1和k2有自保點(diǎn)，確保信號(hào)控制安全可靠。

所述罐籠升降控制單元采用plc控制，罐籠升降控制單元收到上提信號(hào)2或者下放信號(hào)3后，將接收到的信號(hào)輸出到車房絞車接口，用來控制絞車上提或下放，進(jìn)而滿足開車條件，操作速度手柄使罐籠運(yùn)行。

所述車房操作臺(tái)上還包括信號(hào)指示燈，上提信號(hào)2或者下放信號(hào)3輸送到信號(hào)指示燈，配合車房深度顯示屏，實(shí)時(shí)了解罐籠的運(yùn)行情況。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。