帶式輸送機(jī)人員過站保護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了帶式輸送機(jī)人員過站保護(hù)裝置，包括：一帶式輸送機(jī)架體，一設(shè)置于帶式輸送機(jī)架體上相互獨(dú)立的平托輥平臺和槽型托輥平臺，平托輥平臺活動架設(shè)于槽型托輥平臺的上方，一設(shè)置于平托輥平臺下方的提升裝置，所述提升裝置對所述平托輥平臺進(jìn)行提升，還包括一固定連接于槽型托輥平臺上的清掃面板，所述清掃面板位置高于平托輥平臺。當(dāng)乘坐人員由于各種原因錯過正常人員下站位置時，本裝置將強(qiáng)行清掃乘員至安全平臺，防止人員乘坐過站，掉入煤倉；提高裝置的安全系數(shù)，保護(hù)乘坐帶式輸送機(jī)人員的過站安全。
【專利說明】帶式輸送機(jī)人員過站保護(hù)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及帶式輸送機(jī)領(lǐng)域，具體涉及帶式輸送機(jī)人員過站保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]帶式輸送機(jī)是由上下托輥支承的作為承載構(gòu)件和牽引構(gòu)件的輸送帶，繞過頭、尾滾筒形成閉合環(huán)路的輸送機(jī)械，它借助于驅(qū)動滾筒與輸送帶之間的摩擦來傳遞動力，實(shí)現(xiàn)物料輸送。
[0003]現(xiàn)有將帶式輸送機(jī)進(jìn)行輸送工作人員，但是該帶式輸送機(jī)上并沒有設(shè)置強(qiáng)制性人員過站保護(hù)裝置，對因各種原因錯過正常下離帶式輸送機(jī)地點(diǎn)的人員保護(hù)措施不夠；一旦工作人員錯過了正常下離點(diǎn)，則會造成人員掉入煤倉；存在很大的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供帶式輸送機(jī)人員過站保護(hù)裝置，在帶式輸送機(jī)工作于輸送人員工作模式下，當(dāng)乘坐人員由于各種原因錯過正常人員下站位置時，本裝置將強(qiáng)行清掃乘員至安全平臺，防止人員乘坐過站，掉入煤倉；提高裝置的安全系數(shù)，保護(hù)乘坐帶式輸送機(jī)人員的過站安全。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]帶式輸送機(jī)人員過站保護(hù)裝置，包括:
[0007]一帶式輸送機(jī)架體，
[0008]一設(shè)置于帶式輸送機(jī)架體上相互獨(dú)立的平托輥平臺和槽型托輥平臺，平托輥平臺活動架設(shè)于槽型托輥平臺的上方，
[0009]一設(shè)置于平托輥平臺下方的提升裝置，所述提升裝置對所述平托輥平臺進(jìn)行提升，
[0010]還包括一固定連接于槽型托輥平臺上的清掃面板，所述清掃面板位置高于平托輥
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[0011]在本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例中，所述提升裝置包括:一與平托輥平臺連接的若干并列排布的頂升油缸，
[0012]一為頂升油缸同步注油的三位四通換向閥及分流馬達(dá)，
[0013]以及一設(shè)置于三位四通換向閥及分流馬達(dá)之間的單向閥。
[0014]在本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例中，還包括一行程開關(guān)，所述行程開關(guān)設(shè)置于平托輥平臺運(yùn)行軌跡的通過處，行程開關(guān)與單向閥聯(lián)動工作。
[0015]在本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例中，所述平托輥平臺包括:
[0016]一平托輥支座，
[0017]一安裝于平托輥支座上的平托輥，
[0018]一與平托輥支座連接的第一縱梁，以及與頂升油缸連接的耳座。
[0019]在本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例中，所述槽型托輥平臺包括:[0020]一槽型托輥架，
[0021]一安裝于槽型托輥架上的上托輥，
[0022]一與槽型托輥架連接的第二縱梁，與第二縱梁連接的行程開關(guān)安裝支座，
[0023]以及與第二縱梁連接的清掃面板安裝支座。
[0024]通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0025]本實(shí)用新型在帶式輸送機(jī)工作于輸送人員工作模式下，當(dāng)乘坐人員由于各種原因錯過正常人員下站位置時，本裝置將強(qiáng)行清掃乘員至安全平臺，防止人員乘坐過站，掉入煤倉；提高裝置的安全系數(shù)，保護(hù)乘坐帶式輸送機(jī)人員的過站安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0027]圖1為本實(shí)用新型處于輸送物料狀態(tài)時結(jié)構(gòu)圖。
[0028]圖2為本實(shí)用新型處于輸送人員狀態(tài)時結(jié)構(gòu)圖。
[0029]圖3為本實(shí)用新型的平托輥平臺的放大圖。
[0030]圖4為本實(shí)用新型的平托輥平臺的俯視圖。
[0031]圖5為本實(shí)用新型的槽型托輥平臺的放大圖。
[0032]圖6為本實(shí)用新型的槽型托輥平臺的俯視圖。
[0033]圖7為本實(shí)用新型的提升裝置的工作原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0035]參照圖1-圖6中的六幅圖可知，帶式輸送機(jī)人員過站保護(hù)裝置，包括:帶式輸送機(jī)人員過站保護(hù)裝置，包括:一帶式輸送機(jī)架體100，一設(shè)置于帶式輸送機(jī)架體100上相互獨(dú)立的平托輥平臺200和槽型托輥平臺300，平托輥平臺200活動架設(shè)于槽型托輥平臺300的上方，一設(shè)置于平托輥平臺200下方的提升裝置400，提升裝置400對所述平托輥平臺200進(jìn)行提升，還包括一固定連接于槽型托輥平臺300上的清掃面板500，清掃面板500位置高于平托輥平臺。
[0036]該提升裝置400包括:一與平托輥平臺200連接的若干并列排布的頂升油缸401，一為頂升油缸401同步注油的三位四通換向閥402及分流馬達(dá)403，以及一設(shè)置于三位四通換向閥402及分流馬達(dá)403之間的單向閥404 ;還包括一行程開關(guān)，行程開關(guān)設(shè)置于平托輥平臺運(yùn)行軌跡的通過處，行程開關(guān)與單向閥404聯(lián)動工作；
[0037]頂升油缸401將緩慢向上頂升平托輥平臺200觸發(fā)行程開關(guān)后，帶式輸送機(jī)工作于輸送人員模式，此時單向閥404保持油缸內(nèi)油壓，保證平托輥平臺200處于合適位置不變。
[0038]該平托輥平臺200包括:一平托輥支座201，一安裝于平托輥支座201上的平托輥202，一與平托輥支座201連接的第一縱梁203，以及與頂升油缸連接的耳座204 ;其中平托輥支座201與第一縱梁203采用螺栓相互連接；
[0039]該槽型托輥平臺300包括:一槽型托輥架301，一安裝于槽型托輥架301上的上托輥302，一與槽型托輥架301連接的第二縱梁303，與第二縱梁303連接的行程開關(guān)安裝支座304，以及與第二縱梁303連接的清掃面板安裝支座305 ;其中槽型托輥架301與第二縱梁303采用螺栓相互連接；
[0040]在圖1中，本保護(hù)裝置處于常規(guī)輸送物料狀態(tài)，此時，由平托輥202、平托輥支座201及第一縱梁203所組成的平托輥平臺處于最低位置，此時，鋼絲繩芯帶在槽型托輥架301的作用下形成運(yùn)送物料所需的槽型角，將物料通過該槽型角輸送。
[0041]在圖2中，本保護(hù)裝置處于常規(guī)輸送人員狀態(tài)，此時，由平托輥202、平托輥支座201及第一縱梁203所組成的平托輥平臺由于4組頂升油缸401的頂升，處于某一高度位置，多組平托輥頂端所共同形成的平面略高于由多組槽型托輥架(4)及托輥形成的槽型面最聞點(diǎn)。
[0042]此時，鋼絲繩芯帶在平托輥的作用下被頂升成平面狀態(tài)，清掃面板500與膠帶間形成合適間隙，形成輸送人員時強(qiáng)行保護(hù)狀態(tài)。
[0043]其中清掃面板500與帶式輸送機(jī)中心線成15度角，該角度的選擇基于人員在被清掃過程中的舒適度的考慮，由于人員乘坐在帶式輸送機(jī)膠帶上，膠帶始終向前運(yùn)行，當(dāng)人員進(jìn)入清掃面板安裝范圍并與清掃面板接觸后，在膠帶與面板的共同作用下，人員將沿著15度角被緩緩?fù)瞥鰩捷斔蜋C(jī)到達(dá)安全平臺。清掃器面板根據(jù)實(shí)際使用情況調(diào)整好后，固定安裝在槽型托輥架平臺上，不再變動。
[0044]圖7為提升裝置控制原理圖，它的主要作用是控制頂升油缸伸縮或保持某一工作狀態(tài)。
[0045]當(dāng)強(qiáng)制性人員過站保護(hù)裝置需要由圖1狀態(tài)切換至圖2狀態(tài)時，由電氣控制系統(tǒng)給出信號，啟動液壓泵站電機(jī)405，液壓泵站406將通過三位四通換向閥402及分流馬達(dá)403同步向四個頂升油缸401注油，頂升油缸401將緩慢向上頂升平托輥平臺直至觸發(fā)行程開關(guān)，強(qiáng)制性人員過站保護(hù)裝置即處于圖2工作狀態(tài)，此時單向閥404保持油缸內(nèi)油壓，保證平托輥平臺處于合適位置不變。
[0046]當(dāng)強(qiáng)制性人員過站保護(hù)裝置需要由圖2狀態(tài)切換至圖1狀態(tài)時，電氣控制系統(tǒng)給出信號，接通三位四通換向閥402同步給4組頂升油缸401泄壓，頂升油缸401及平托輥平臺200在膠帶張力及自身重力作用下，降回最低處，膠帶再一次自然成槽型結(jié)構(gòu)，完成一次工作循環(huán)。
[0047]本實(shí)用新型在帶式輸送機(jī)工作于輸送人員工作模式下，當(dāng)乘坐人員由于各種原因錯過正常人員下站位置時，本裝置將強(qiáng)行清掃乘員至安全平臺，防止人員乘坐過站，掉入煤倉；提高裝置的安全系數(shù)，保護(hù)乘坐帶式輸送機(jī)人員的過站安全。
[0048]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.帶式輸送機(jī)人員過站保護(hù)裝置，其特征在于，包括: 一帶式輸送機(jī)架體， 一設(shè)置于帶式輸送機(jī)架體上相互獨(dú)立的平托輥平臺和槽型托輥平臺，平托輥平臺活動架設(shè)于槽型托輥平臺的上方， 一設(shè)置于平托輥平臺下方的提升裝置，所述提升裝置對所述平托輥平臺進(jìn)行提升， 還包括一固定連接于槽型托輥平臺上的清掃面板，所述清掃面板位置高于平托輥平臺。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)人員過站保護(hù)裝置，其特征在于:所述提升裝置包括:一與平托輥平臺連接的若干并列排布的頂升油缸， 一為頂升油缸同步注油的三位四通換向閥及分流馬達(dá)， 以及一設(shè)置于三位四通換向閥及分流馬達(dá)之間的單向閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶式輸送機(jī)人員過站保護(hù)裝置，其特征在于:還包括一行程開關(guān)，所述行程開關(guān)設(shè)置于平托輥平臺運(yùn)行軌跡的通過處，行程開關(guān)與單向閥聯(lián)動工作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)人員過站保護(hù)裝置，其特征在于:所述平托輥平臺包括: 一平托輥支座， 一安裝于平托輥支座上的平托輥， 一與平托輥支座連接的第一縱梁，以及與頂升油缸連接的耳座。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)人員過站保護(hù)裝置，其特征在于:所述槽型托輥平臺包括: 一槽型托輥架， 一安裝于槽型托輥架上的上托輥， 一與槽型托輥架連接的第二縱梁，與第二縱梁連接的行程開關(guān)安裝支座， 以及與第二縱梁連接的清掃面板安裝支座。
【文檔編號】B65G43/00GK203753789SQ201320870248
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】黃揚(yáng)燭, 邊永梅, 楊華 申請人:上海安運(yùn)輸送設(shè)備有限公司, 中煤科工集團(tuán)上海研究院