移動(dòng)式液壓系統(tǒng)綜合保障裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)式液壓系統(tǒng)綜合保障裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，航空地面保障設(shè)備方面通常采用的液壓油試驗(yàn)車均為一輛汽車裝載一種測(cè)試系統(tǒng)，如中國(guó)專利文獻(xiàn)CN202038460U公開的一種用于飛機(jī)液壓系統(tǒng)的液壓油試驗(yàn)車，包括液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)包括油箱、泵油油路和回油油路，泵油油路的進(jìn)口與油箱之間設(shè)置兩位四通閥，泵油油路具有可調(diào)節(jié)流量的油泵，油泵的進(jìn)口與兩位四通閥的第一歐諾油口連通、出口連接有用于與飛機(jī)液壓系統(tǒng)的進(jìn)口連接的供油連接裝置，油泵的出口處還設(shè)置供油壓力表，回油油路的回油連接裝置的出口處設(shè)置有回油壓力表、并與兩位四通閥的第二工作油口連接，供油油路靠近其供油連接裝置的一端與回油油路靠近回油連接裝置的一端之間設(shè)置有保壓溢流閥，保壓溢流閥的進(jìn)、出口之間設(shè)置自循環(huán)開關(guān)，自循環(huán)開關(guān)的進(jìn)口與供油油路導(dǎo)通連接，其出口與回油油路導(dǎo)通連接，油泵與自循環(huán)開關(guān)之間和/或自循環(huán)開關(guān)與油箱之間設(shè)置油濾器。這種配備大型液壓測(cè)試系統(tǒng)的液壓油試驗(yàn)車，機(jī)動(dòng)性交叉且外場(chǎng)保障車輛較多，增加了經(jīng)費(fèi)開支和人員投入，影響了保障效率。尤其是，由于該液壓系統(tǒng)綜合保障設(shè)備是綜合保障飛機(jī)試驗(yàn)調(diào)試工作，需要設(shè)備隨飛機(jī)在不同場(chǎng)地和環(huán)境進(jìn)行試驗(yàn)調(diào)試工作，而根據(jù)飛機(jī)所在場(chǎng)地分為內(nèi)場(chǎng)和外場(chǎng)，根據(jù)環(huán)境不同需要滿足高海拔高寒地區(qū)使用要求，在液壓系統(tǒng)綜合保障設(shè)備在廠房?jī)?nèi)時(shí)可以用廠房?jī)?nèi)配備的供電設(shè)施供電，但在外場(chǎng)工作時(shí)，尤其在高海拔、高寒地區(qū)使用時(shí)，很難找到合適的電源給液壓系統(tǒng)綜合保障設(shè)備供電，以致這種液壓油試驗(yàn)車特別不適應(yīng)小型機(jī)場(chǎng)、軍用機(jī)場(chǎng)保障簡(jiǎn)單話、快速化的要求。除了液壓油試驗(yàn)車，航空保障方面需要的設(shè)施、設(shè)備還有很多，但航空的特點(diǎn)就是“快”，在航空保障方面也需要突出快捷，才能保障航空的“快”，所以特別需要一種機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的，適用范圍廣的地勤保障設(shè)備。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種移動(dòng)式液壓系統(tǒng)綜合保障裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中飛機(jī)地面保障設(shè)備中液壓系統(tǒng)綜合保障裝置的適用局限性大、機(jī)動(dòng)性能差的問(wèn)題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型中移動(dòng)式液壓系統(tǒng)綜合保障裝置的技術(shù)方案如下:
[0005]移動(dòng)式液壓系統(tǒng)綜合保障裝置，包括車體及其車廂上設(shè)置的綜合保障裝置，綜合保障裝置具有滿足飛機(jī)單液壓系統(tǒng)試驗(yàn)和/或雙液壓系統(tǒng)試驗(yàn)的液壓系統(tǒng)，車廂上還設(shè)有與綜合保障裝置相對(duì)獨(dú)立布置的發(fā)電機(jī)組，且綜合保障裝置與車體可拆連接。
[0006]綜合保障裝置和車體之間設(shè)有供綜合保障裝置從車體的尾部和/或側(cè)部抽出的抽拉機(jī)構(gòu)。
[0007]抽拉機(jī)構(gòu)包括車體上固設(shè)的沿抽拉方向延伸的導(dǎo)軌和綜合保障裝置的底部設(shè)置的腳輪，腳輪有三組以上并與導(dǎo)軌沿抽拉方向滾動(dòng)導(dǎo)向配合。
[0008]綜合保障裝置和車體之間還設(shè)有用于將綜合保障裝置鎖定在車體上的鎖定機(jī)構(gòu)。
[0009]鎖定機(jī)構(gòu)包括裝配在車體上的角鎖，角鎖擋止在綜合保障裝置的抽出側(cè)。
[0010]發(fā)電機(jī)組處于綜合保障裝置的前方，且所述抽拉機(jī)構(gòu)沿前后方向抽拉。
[0011]發(fā)電機(jī)組固定在車廂上。
[0012]綜合保障裝置和/或發(fā)電機(jī)組處于車廂上設(shè)置的箱體中。
[0013]綜合保障裝置和發(fā)電機(jī)組分別處于相對(duì)獨(dú)立布置在車廂上的兩個(gè)箱體中，兩箱體中至少一個(gè)的內(nèi)壁面上設(shè)有箱內(nèi)隔音層和/或箱內(nèi)減振層。
[0014]綜合保障裝置和發(fā)電機(jī)組處于車廂上固定的同一托板上，托板和車廂之間夾設(shè)有車體減震層。
[0015]本實(shí)用新型中在車體的車廂上除裝配綜合保障裝置外、還裝配有發(fā)電機(jī)組，并將綜合保障裝置可拆裝的連接在車體上，這樣在進(jìn)行外場(chǎng)作業(yè)時(shí)，在車體的帶動(dòng)下，整個(gè)移動(dòng)式液壓系統(tǒng)綜合保障裝置在轉(zhuǎn)運(yùn)到位后，通過(guò)發(fā)電機(jī)組給綜合保障裝置供電，實(shí)現(xiàn)在外場(chǎng)作業(yè)期間，不依賴外部電源，利用移動(dòng)式液壓系統(tǒng)綜合保障裝置自帶的發(fā)電機(jī)組給綜合保障裝置供電，減少了外場(chǎng)作業(yè)電源準(zhǔn)備的時(shí)間；在內(nèi)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，在車體將綜合保障裝置運(yùn)輸?shù)轿缓?，可將綜合保障裝置從車體的車廂上卸下，然后利用內(nèi)場(chǎng)的車間內(nèi)電源為綜合保障裝置供電，此時(shí)可在車體不進(jìn)入內(nèi)場(chǎng)的情況下，利用綜合保障裝置的小體積實(shí)現(xiàn)靈活搬運(yùn)，使得飛機(jī)的液壓系統(tǒng)的單液壓系統(tǒng)試驗(yàn)和/或雙液壓系統(tǒng)試驗(yàn)所需的車間空間減小，提高飛機(jī)試驗(yàn)場(chǎng)地的利用率，因此本實(shí)用新型中移動(dòng)式液壓系統(tǒng)綜合保障裝置解決了現(xiàn)有技術(shù)中飛機(jī)地面保障設(shè)備中液壓系統(tǒng)綜合保障裝置的適用局限性大、機(jī)動(dòng)性能差的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1的右視圖；
[0018]圖3是圖1的俯視圖；
[0019]圖4是圖1中移動(dòng)式液壓系統(tǒng)綜合保障裝置在外場(chǎng)工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是圖1中移動(dòng)式液壓系統(tǒng)綜合保障裝置在內(nèi)場(chǎng)工作時(shí)綜合保障裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6是圖5的右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]本實(shí)用新型中移動(dòng)式液壓系統(tǒng)綜合保障裝置的實(shí)施例:如圖1至圖6所示，該移動(dòng)式液壓系統(tǒng)綜合保障裝置是一種液壓系統(tǒng)綜合保障車，包括車體I及其車廂上從前向后依次裝配的固定箱體2和分離方艙，其中固定箱體2內(nèi)裝配有發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組主要由柴油發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)控制箱25和發(fā)電機(jī)水箱22組成；分離方艙內(nèi)裝配有綜合保障裝置，綜合保障裝置主要由液壓系統(tǒng)31、加油單元35、散熱器33、軟管轉(zhuǎn)盤32和電纜轉(zhuǎn)盤34組成。該移動(dòng)式液壓系統(tǒng)綜合保障設(shè)備用于在地面向C919飛機(jī)液壓系統(tǒng)31提供液壓能源，并能夠滿足C919飛機(jī)單液壓系統(tǒng)試驗(yàn)和雙液壓系統(tǒng)試驗(yàn)的要求。由于該設(shè)備是綜合保障飛機(jī)試驗(yàn)調(diào)試工作，需要設(shè)備隨飛機(jī)在不同場(chǎng)地和環(huán)境進(jìn)行試驗(yàn)調(diào)試工作，該設(shè)備在內(nèi)場(chǎng)工作時(shí)，使用廠房?jī)?nèi)